Отут я переміг У мене складання - фізична крутілка
Ну, тоді я зробів вас обох, бо в мене і клімат, і складання - все на фізичних кнопках-крутиілках. А також регулювання гучності гамнітоли. Та й ще на обох автівках.
Проблема в тому, що у тебе половину циліндрів по дорозі розгубили. Це значно більш серйозний компроміс, ніж якісь там сенсори в кліматі.
Млін! Точно, десь загубилися! А я, чомусь, і не помітив. Всьо, дядьку, я побіг їх шукати, може, десь ще на трасі на узбіччі лежать...
...
Ну, тоді я зробів вас обох, бо в мене і клімат, і складання - все на фізичних кнопках-крутиілках. А також регулювання гучності гамнітоли. Та й ще на обох автівках.
Проблема в тому, що у тебе половину циліндрів по дорозі розгубили. Це значно більш серйозний компроміс, ніж якісь там сенсори в кліматі.
Млін! Точно, десь загубилися! А я, чомусь, і не помітив. Всьо, дядьку, я побіг їх шукати, може, десь ще на трасі на узбіччі лежать...
не суетитесь. Даже если и найдёте - всё равно у у всех тут в лучшем случая мопЭды "Верховина" на фоне правильной техники
...
Ну, тоді я зробів вас обох, бо в мене і клімат, і складання - все на фізичних кнопках-крутиілках. А також регулювання гучності гамнітоли. Та й ще на обох автівках.
Проблема в тому, що у тебе половину циліндрів по дорозі розгубили. Це значно більш серйозний компроміс, ніж якісь там сенсори в кліматі.
Млін! Точно, десь загубилися! А я, чомусь, і не помітив. Всьо, дядьку, я побіг їх шукати, може, десь ще на трасі на узбіччі лежать...
ну кроме шуток, не вижу плюсов в 3 цилиндрах
...
не придумывайте. Машина низкая, изначально чисто асфальтовая. Лучше будет в любом случае, даже если резина будет БЦ против мишлена.
Имел счастье пару лет поездить на "Фабии" с ППД. Больше не хочу таких "опций". Оригинальная "чешка" совсем по-другому идет, был шанс сравнить.
ваша проблема в неумении выдерживать линию обсуждения, отсюда куча ляпов. Напомню, что мы сравнивали с Кроссландом, а не с какой-то там "оригинальной чешкой без ППД".
У меня сейчас есть систематическая возможность сравнить поведение обсуждаемой "Фабии" с ДВУМЯ разными кроссовками различных "весовых категорий", которые "стоят" на трассе лучше, чем эта "пузотерка с ППД". Причем, основная претензия не была к более короткой базе или 185й резине, а именно к кренам при маневрировании, к коим, по моему мнению, приводил искусственно завышенный клиренс, и именно основываясь на собственном опыте, я могу заявить, что это была самая говенная машина в моем автопарке в плане поведения на дороге. Так что я настоятельно рекомендую перед покупкой пройти тест-драйв, в процессе которого обязательно имитировать "змейку", и проверить сравнить крены - "Скала", все же, таки не "Фабия", возможно, там все не на столько печально. Но проверить надо
P.S.
ваша проблема в неумении выдерживать линию обсуждения, отсюда куча ляпов.
IMHO, Ваша основная проблема в том, что вместо того, чтобы обсуждать проблему, Вы начинаете придумывать проблемы у собеседников. Но для меня совсем не проблема пожелать Вам проследовать вслед за русским кораблем.
...
Проблема в тому, що у тебе половину циліндрів по дорозі розгубили. Це значно більш серйозний компроміс, ніж якісь там сенсори в кліматі.
Млін! Точно, десь загубилися! А я, чомусь, і не помітив. Всьо, дядьку, я побіг їх шукати, може, десь ще на трасі на узбіччі лежать...
ну кроме шуток, не вижу плюсов в 3 цилиндрах
Честно говоря, не заметил особых минусов, разве что вибраций несколько побольше на холостых, но, при этом, они отнюдь не "дизельные". Я потому и согласился на 3х-цилиндровик в "Куге", потому что за полгода использования "Джука" никакой разницы не ощутил. Тут больще вопросов к тому, что это турбированные малолитражки, это на малых оборотах таки ощущается, ну и сколько они проходят? Но думаю, тыс. на 150 мне моего "экобуста" хватит, а на больше мне не надо. Интересно, а у него, как и у литрового, ГРМ в масле "купается"?
Проблема в тому, що у тебе половину циліндрів по дорозі розгубили. Це значно більш серйозний компроміс, ніж якісь там сенсори в кліматі.
Я, просто, економний, і зумів розтягнути 6 цілінлрів на дві машини, а не на одну.
"Скала", все же, таки не "Фабия"
во всей вашей тираде это единственное, что относится к делу :-)
"Скала", все же, таки не "Фабия"
во всей вашей тираде это единственное, что относится к делу :-)
А что, разве, ППД в "Скале" аналогично не увеличит склонность к излишним кренам?
...
Млін! Точно, десь загубилися! А я, чомусь, і не помітив. Всьо, дядьку, я побіг їх шукати, може, десь ще на трасі на узбіччі лежать...
ну кроме шуток, не вижу плюсов в 3 цилиндрах
Честно говоря, не заметил особых минусов, разве что вибраций несколько побольше на холостых, но, при этом, они отнюдь не "дизельные". Я потому и согласился на 3х-цилиндровик в "Куге", потому что за полгода использования "Джука" никакой разницы не ощутил. Тут больще вопросов к тому, что это турбированные малолитражки, это на малых оборотах таки ощущается, ну и сколько они проходят? Но думаю, тыс. на 150 мне моего "экобуста" хватит, а на больше мне не надо. Интересно, а у него, как и у литрового, ГРМ в масле "купается"?
якщо ти за літровий джука - хіба там не ланцюг?
якщо ти за літровий джука - хіба там не ланцюг?
Не, я про экобуст Куги. У литрового ворс с ремня ГРМ смывался маслом и, по итогу, оказывался на приемной сетке маслонасоса, и забивал ее, что к 150 тысячам приводило к вполне логичным проблемам, так что выдерживать рекомендованный производителем регламент в 20 тыс. было нежелательно.
"Скала", все же, таки не "Фабия"
во всей вашей тираде это единственное, что относится к делу :-)
А что, разве, ППД в "Скале" аналогично не увеличит склонность к излишним кренам?
охххххх....
Крім того, є підозри що теперішній ППД - це вже не інша підвіска, а всього-навсього додатковий захист днища. Принаймні заявлений кліренс в Європі і в нас співпадає...
Ключове слово - Octavia. По цій моделі в укр. брошурі кліренс рівно на 15 мм. вищий ніж в брошурі німецький. Якщо не помиляюсь - мова йшла про інше ключове слово В Скалі по замовчуванню кліренс 149, що вже більше від середнього по палаті, тому можливо по ній є виключення. Ще раз кажу - вивчав ще питання, порівнюючі інфо на укр. і іноземних сайтах. По Октавії, Суперб - є різниця в кліренсі. По Скалі - нема. Робив запит - на Єврокар - відповідь не отримав.
Здесь в обоих пунктах подразумевается увеличение клиренса.
Ключове слово - Octavia. По цій моделі в укр. брошурі кліренс рівно на 15 мм. вищий ніж в брошурі німецький. Якщо не помиляюсь - мова йшла про інше ключове слово В Скалі по замовчуванню кліренс 149, що вже більше від середнього по палаті, тому можливо по ній є виключення. Ще раз кажу - вивчав ще питання, порівнюючі інфо на укр. і іноземних сайтах. По Октавії, Суперб - є різниця в кліренсі. По Скалі - нема. Робив запит - на Єврокар - відповідь не отримав.
Честно говоря, я "Скалой" не интересовался, но решил, что там все по аналогии с "октавой", которую рассматривал, как объект покупки. И именно комбинация "ППД+ отсутствие физ. кнопок" послужила причиной отказа от этой идеи. Ну, и до купы, балка сзади на авто с движком < 2л. Если у Скалы все по-другому, то ОК.
Ключове слово - Octavia. По цій моделі в укр. брошурі кліренс рівно на 15 мм. вищий ніж в брошурі німецький. Якщо не помиляюсь - мова йшла про інше ключове слово В Скалі по замовчуванню кліренс 149, що вже більше від середнього по палаті, тому можливо по ній є виключення. Ще раз кажу - вивчав ще питання, порівнюючі інфо на укр. і іноземних сайтах. По Октавії, Суперб - є різниця в кліренсі. По Скалі - нема. Робив запит - на Єврокар - відповідь не отримав.
Честно говоря, я "Скалой" не интересовался, но решил, что там все по аналогии с "октавой", которую рассматривал, как объект покупки. И именно комбинация "ППД+ отсутствие физ. кнопок" послужила причиной отказа от этой идеи. Ну, и до купы, балка сзади на авто с движком < 2л. Если у Скалы все по-другому, то ОК.
Англ. огляд каже, що рулиться вона "акуратно" і нібито краще від Мазди 3 і Сіда, але якщо хочете "гостроти", то дивіться в сторону Фокуса або Леона. Іншими словами, може вона керується і не супер, але це, скоріш-за-все не через ППД, а через штатні 149 мм. кліренсу. До речі - вона існує у версії з заниженою підвіскою -15 з DCC. Там би напевно було вже ближче до ідеалу. В будь-якому разі можливо в суботу візьму на прокат, побачим.
Англ. огляд каже, що рулиться вона "акуратно" і нібито краще від Мазди 3 і Сіда, але якщо хочете "гостроти", то дивіться в сторону Фокуса або Леона. Іншими словами, може вона керується і не супер, але це, скоріш-за-все не через ППД, а через штатні 149 мм. кліренсу. До речі - вона існує у версії з заниженою підвіскою -15 з DCC. Там би напевно було вже ближче до ідеалу. В будь-якому разі можливо в суботу візьму на прокат, побачим.
Так в тотм-то и беда, что ППД ухудшает управляемость. А у нас продаются исключительно еврокаровские машины и исключительно с ППД.
Англ. огляд каже, що рулиться вона "акуратно" і нібито краще від Мазди 3 і Сіда, але якщо хочете "гостроти", то дивіться в сторону Фокуса або Леона. Іншими словами, може вона керується і не супер, але це, скоріш-за-все не через ППД, а через штатні 149 мм. кліренсу. До речі - вона існує у версії з заниженою підвіскою -15 з DCC. Там би напевно було вже ближче до ідеалу. В будь-якому разі можливо в суботу візьму на прокат, побачим.
Так в тотм-то и беда, что ППД ухудшает управляемость. А у нас продаются исключительно еврокаровские машины и исключительно с ППД.
Актуальна Октавія здається прямо з Чехії поставляється, без транзиту через Соломонове.
Англ. огляд каже, що рулиться вона "акуратно" і нібито краще від Мазди 3 і Сіда, але якщо хочете "гостроти", то дивіться в сторону Фокуса або Леона. Іншими словами, може вона керується і не супер, але це, скоріш-за-все не через ППД, а через штатні 149 мм. кліренсу. До речі - вона існує у версії з заниженою підвіскою -15 з DCC. Там би напевно було вже ближче до ідеалу. В будь-якому разі можливо в суботу візьму на прокат, побачим.
Так в тотм-то и беда, что ППД ухудшает управляемость. А у нас продаются исключительно еврокаровские машины и исключительно с ППД.
Актуальна Октавія здається прямо з Чехії поставляється, без транзиту через Соломонове.
ППД - це не проставки, які прикручували в Соломоново. Це штатна опція з заводу. На британських, польских форумах деякі клієнти, які живуть в сільській чи гірській місцевості свідомо її замовляють. Знаю одну октавію в дуже жирній комплектації зі Швейцарії, яка була з ППД.
...
Так в тотм-то и беда, что ППД ухудшает управляемость. А у нас продаются исключительно еврокаровские машины и исключительно с ППД.
Актуальна Октавія здається прямо з Чехії поставляється, без транзиту через Соломонове.
ППД - це не проставки, які прикручували в Соломоново. Це штатна опція з заводу. На британських, польских форумах деякі клієнти, які живуть в сільській чи гірській місцевості свідомо її замовляють. Знаю одну октавію в дуже жирній комплектації зі Швейцарії, яка була з ППД.
Я апелював до ось цього « у нас продаются исключительно еврокаровские машины»
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
