А з огляду на виділене, то, очевидно, ефект, про який я пишу, присутній і на нових коробках, чи не так? Просто воно весь час "не вгадує", ага.
я перейшов на DSG з механіки. Коли я відпускаю тормоз вона починає котитись (як і звичайна акпп) і ти вже газом регулюєш що буде далі. Якщо тапнеш одразу в пол, буде різко - так само якби сам швидко відпускав щеплення для швидкого старту. Якщо більш плавно, буде плавно - і тільки переключення між передачами може відчуватись трохи більше (бо це ж механічна коробка) ніж на гідротрансформаторі.
Доречі, може ти їздиш в режимі автохолд завжди? Який затискає колодки, і щоб зрушити треба трогати газ. Так виключи той режим, а включай тільки коли треба під горку.
Ні, автохолд точно виключений. І газ я сам теж не чіпаю - я писав, що їзжу на круїзі майже весь час, бо в основному я на трасі. Машина сама так криво стартує. Коли сам тисну газ ефект так само не кращий. І навіть коли вона котиться, і ти в економ-режимі (ну тобто все максимально зажато), і ледь-ледь натискаєш газ... Все одно ДСГ далеко за плавністю до автомату і це фізично відчутно.
Ні, автохолд точно виключений. І газ я сам теж не чіпаю - я писав, що їзжу на круїзі майже весь час, бо в основному я на трасі. Машина сама так криво стартує.
ненене, такого немає навіть на справній сухій дсг, а на мокрій експірієнс дуже близький до гідротрансформатора - відпускаєш газ і плавно котишся, додаючи прискорення за потреби газом. В мене на купрі навіть прошита дсг з підвищеним тиском, і все одно плавно рушає.
Ні, автохолд точно виключений. І газ я сам теж не чіпаю - я писав, що їзжу на круїзі майже весь час, бо в основному я на трасі. Машина сама так криво стартує.
ненене, такого немає навіть на справній сухій дсг, а на мокрій експірієнс дуже близький до гідротрансформатора - відпускаєш газ і плавно котишся, додаючи прискорення за потреби газом. В мене на купрі навіть прошита дсг з підвищеним тиском, і все одно плавно рушає.
Мій висновок простий: робот є робот (читай - механіка з функцією автоматичного перемикання передач). Тож як і на механіці, як би ти вміло не працював зчеплення і газом, але плавності автомата досягнути не зможеш. І що не кажи про плюси ДСГ, в комфорті вона відчутно просирає автомату. Ех, треба було А6-бітурбу ловити, там 8АТ))
Тож як і на механіці, як би ти вміло не працював зчеплення і газом, але плавності автомата досягнути не зможеш.
це від невміння я на механіці можу перемикатися так, що ніхто нічого ніколи не помітить
Тож як і на механіці, як би ти вміло не працював зчеплення і газом, але плавності автомата досягнути не зможеш.
це від невміння я на механіці можу перемикатися так, що ніхто нічого ніколи не помітить
Це теж дуже смішно, дякую. І чого всі пару сторінок назад писали про ті перегазовки та розриви зчеплення - їздити просто не вміють та й годі Правда фанати механіки не сильно і пручались, щось там тільки говорячи про задоволення від смикання.
ненене, такого немає навіть на справній сухій дсг, а на мокрій експірієнс дуже близький до гідротрансформатора - відпускаєш газ і плавно котишся, додаючи прискорення за потреби газом. В мене на купрі навіть прошита дсг з підвищеним тиском, і все одно плавно рушає.
Вверх ДСГ досить плавно перемикає, а от вниз смикає відчутно. Гідротрансформатор і туди і сюди смикає. Механіка краще за ці автомати. Проте, є в природі нормальний "автомат". На електричках
. І чого всі пару сторінок назад писали про ті перегазовки та розриви зчеплення - їздити просто не вміють та й годі
таи не вміють, зараз дуже рідко трапляються люди які дійсно довго їздили на механіці і набралися достатнього досвіду, аби нею користуватися так, аби не було ні смикань ні клювань носом. Я це вмію. І на додачу ще і люблю.
Проте, є в природі нормальний "автомат". На електричках
Погоджусь Найкраща коробка - її відсутність. Хоча наче на електричках іноді також є 2 чи скільки ступеневі коробки. Щоб вирішити проблему високих швидкостей.
ненене, такого немає навіть на справній сухій дсг, а на мокрій експірієнс дуже близький до гідротрансформатора - відпускаєш газ і плавно котишся, додаючи прискорення за потреби газом. В мене на купрі навіть прошита дсг з підвищеним тиском, і все одно плавно рушає.
Вверх ДСГ досить плавно перемикає, а от вниз смикає відчутно. Гідротрансформатор і туди і сюди смикає. Механіка краще за ці автомати. Проте, є в природі нормальний "автомат". На електричках
На електричках недолік - електричка. То ще гірше)
. І чого всі пару сторінок назад писали про ті перегазовки та розриви зчеплення - їздити просто не вміють та й годі
таи не вміють, зараз дуже рідко трапляються люди які дійсно довго їздили на механіці і набралися достатнього досвіду, аби нею користуватися так, аби не було ні смикань ні клювань носом. Я це вмію. І на додачу ще і люблю.
З одного боку пишемо про таку ефективну ДСГ і за механіку говоримо тільки в розрізі "подобається", з іншого тут же пишемо "я вмію краще". Панятна)
ненене, такого немає навіть на справній сухій дсг, а на мокрій експірієнс дуже близький до гідротрансформатора - відпускаєш газ і плавно котишся, додаючи прискорення за потреби газом. В мене на купрі навіть прошита дсг з підвищеним тиском, і все одно плавно рушає.
Вверх ДСГ досить плавно перемикає, а от вниз смикає відчутно. Гідротрансформатор і туди і сюди смикає. Механіка краще за ці автомати. Проте, є в природі нормальний "автомат". На електричках
На електричках недолік - електричка. То ще гірше)
То фломастери, звісно, але після тижня їзди маканом по автобанах пересісти на елекричку було дуже приємно.
З одного боку пишемо про таку ефективну ДСГ і за механіку говоримо тільки в розрізі "подобається", з іншого тут же пишемо "я вмію краще". Панятна)
слухай, ти би якось простіше висловлювався, чи що. Ти теж базуючись на старому відрі своєму висновки робиш про всі коробки, і нічого.
А ну процитуй, де я сказав, що "вмію краще за ДСГ" ? Вмію краще інших водіїв - це так, це казав.
З одного боку пишемо про таку ефективну ДСГ і за механіку говоримо тільки в розрізі "подобається", з іншого тут же пишемо "я вмію краще". Панятна)
слухай, ти би якось простіше висловлювався, чи що. Ти теж базуючись на старому відрі своєму висновки робиш про всі коробки, і нічого.
А ну процитуй, де я сказав, що "вмію краще за ДСГ" ? Вмію краще інших водіїв - це так, це казав.
Ти пишеш, що робиш перемикання непомітно -> ДСГ робить це помітно -> Сашок краще за ДСГ. Щось не так?
З одного боку пишемо про таку ефективну ДСГ і за механіку говоримо тільки в розрізі "подобається", з іншого тут же пишемо "я вмію краще". Панятна)
слухай, ти би якось простіше висловлювався, чи що. Ти теж базуючись на старому відрі своєму висновки робиш про всі коробки, і нічого.
А ну процитуй, де я сказав, що "вмію краще за ДСГ" ? Вмію краще інших водіїв - це так, це казав.
Ти пишеш, що робиш перемикання непомітно -> ДСГ робить це помітно -> Сашок краще за ДСГ. Щось не так?
помітно робить вбита ДСГ на твоїй машині на моїй вона це робить абсолютно непомітно і швидше, ніж аби я то робив руками, тому ні, я не швидше і не краще за ДСГ перемикаюсь. Але якщо у когось на механіці смикається машина - то це виключно від невміння.
Тож як і на механіці, як би ти вміло не працював зчеплення і газом, але плавності автомата досягнути не зможеш.
це від невміння я на механіці можу перемикатися так, що ніхто нічого ніколи не помітить
ой-ой - від коробки та зчеплення дуже залежить, є такі мкпп що ти просто не зможеш плавно переключитись бо заглохнеш а регулюючи оберти під оптимальне перемикання ти все одно будеш відчувати тички на підмиканні зчеплення, а є такі де дійсно це можна дуууже плавно робити але на новій дсг при наявності досвіду можна їздити теж плавно, не знаю де там можна помітити суттєві ривки - це як по вбитому варіатору казати що він теж якийсь не такий - там так пинається під скидання газу що капець
...
слухай, ти би якось простіше висловлювався, чи що. Ти теж базуючись на старому відрі своєму висновки робиш про всі коробки, і нічого.
А ну процитуй, де я сказав, що "вмію краще за ДСГ" ? Вмію краще інших водіїв - це так, це казав.
Ти пишеш, що робиш перемикання непомітно -> ДСГ робить це помітно -> Сашок краще за ДСГ. Щось не так?
помітно робить вбита ДСГ на твоїй машині на моїй вона це робить абсолютно непомітно і швидше, ніж аби я то робив руками, тому ні, я не швидше і не краще за ДСГ перемикаюсь. Але якщо у когось на механіці смикається машина - то це виключно від невміння.
Да-да, в мене вбита, а в тебе камрада Пацака просто "не вгадує"
ой-ой - від коробки та зчеплення дуже залежить, є такі мкпп що ти просто не зможеш плавно переключитись бо заглохнеш а регулюючи оберти під оптимальне перемикання ти все одно будеш відчувати тички на підмиканні зчеплення, а є такі де дійсно це можна дуууже плавно робити але на новій дсг при наявності досвіду можна їздити теж плавно, не знаю де там можна помітити суттєві ривки - це як по вбитому варіатору казати що він теж якийсь не такий - там так пинається під скидання газу що капець
на мертвій МКПП буде важко але якщо воно справне - то мені навіть на відрах типу Логан 0.9 мех це вдавалося, хоча ото вже відро відром, і мех коробки на логанах, це взагалі "какойта позор". У мене не так багато досвіду їзди на дво-педальних машинах. Але на поточній ДСГ в режимі їзди "нормальна людина" я ніяких взагалі перемикань не помічаю. От якщо в спорті, і палити гуму в поворотах - буде помітно, особливо коли вона двигуном гальмує. Але це логічно. При динамічній їзді на механіці, теж не будеш слідкувати за плавністю.
Да-да, в мене вбита, а в тебе камрада Пацака просто "не вгадує"
ну так у тебе смикає в нормальній їзді, а у pacak в динамічній. Тому так, у тебе походу зчеплення вже на підході, я би починав збирати на ремонт по німецьких прайсах.
Да-да, в мене вбита, а в тебе камрада Пацака просто "не вгадує"
ну так у тебе смикає в нормальній їзді, а у pacak в динамічній. Тому так, у тебе походу зчеплення вже на підході, я би починав збирати на ремонт по німецьких прайсах.
З огляду на однаковість ефекту маю сумніви, що проблема в коробці. Ну тобі, бачу, видніше. Піду збирати на ремонт.
DSG може штовхатись в спорт режимі, в звичайному режимі штовхатись не повинен, як правило це проблема або з адаптацією, або зчепленню пора на заміну. Також може штовхатись на низьких швидкостях, в stop-n-go трафіку, 1-2 передача, це для неї нормально. Гідрач також може штовхатись (на моїй памʼяті не штовхався тільки дуже старий на 4 ст на прадо 2.7), в повільному трафіку значно більш плавний, ніж DSG. Але повільніше переключається.
DSG відчувається більш лінійною звʼязкою, що на двигуні - відразу і на колесах. З гідроавтоматом ти іноді помічаєш роботу гідротрансформатора. Для штовхатись в заторах або пилити по трасі на круїзі я б обрав гідрач. Для більш активної їзди - DSG.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
