Вот наконец и нашел ПЕРВЫЙ недостаток у Корандо - патологическая жадность АИСа при сборке машины. И если масла слава богу меняем на ТО-О, то как быть с климатом и как его до лета проверить? Прошлое лето было не очень жарким, и не особо я гоцал на Джипчике женином, а в этом году +35-36 настало у нас уже в конце июня. На прошлых выходных съездил в Донецк всю дорогу на улице +35-36. И скажу я Вам, а вот не холодит климат, много разного было сказано в сторону АИСа, мастеров и прочего. Климат выкручиваю в предельный минус, ставлю на вентиляцию внутри салона и все равно жарко!!!! Сегодня поехал на "правильный стенд" на СТО Черномор Плюс в Симферополе. Правильный стенд, это там где фреон выкачают, взвесят, осушат (удалят влагу если есть) систему проверят на наличие утечек, добавят масла если нужно. Заправка фреоном по манометру в гаражах - это не правильно и не годицца.
Итог в системе про положенных 430+-30 грамм фреона оказалось 140 грамм, система геметична, то есть дырок нет. Ну пусть с апреля 12-го, диффузия, прокладки и прочая хня грамм 50-т убежало. Где мать иво остальное? Думаю имеет место конкретный недолив с завода!
Ну пусть с апреля 12-го, диффузия, прокладки и прочая хня грамм 50-т убежало. Где мать иво остальное?
Я вот на шестом году эксплуатации поехал проверить кондиционер (так как он у меня пашет с весны до глубокой осени) - дык уровень был в норме, ничего никуда не диффузировало... так что таки недозаправили тебе его с завода
В случае превышения высокого давления в системе происходит сброс хладагента, для этого клапан специальный предусмотрен. Я никого не защищаю, рассказываю, так сказать.
DefLoom 01.07.2013 19:11 пишет: В случае превышения высокого давления в системе происходит сброс хладагента, для этого клапан специальный предусмотрен. Я никого не защищаю, рассказываю, так сказать.
По теме, по теме пожалуйста. В системе в наличии - 140 грамм хладагента, куда делось паспортных 300 грамм ???
По теме, по теме пожалуйста. В системе в наличии - 140 грамм хладагента, куда делось паспортных 300 грамм ???
Куда уж более чем по теме. 1. Недолив на заводе. 2. Сброс давления аварийным клапаном. Давление сбросилось, часть хладагента ушло в атмосферу. 3. Травит где-то понемногу.
В системе в наличии - 140 грамм хладагента, куда делось паспортных 300 грамм ???
У меня за два года 600 гр хладагента благоприятно оказало влияние на парниковый эффект планеты. Сколько на заводе залили не знаю, но через два года - пусто. Заправили - холодит.
Есть такой камарад Валера MDK, который давно занимается ремонтом и заправкой автомобильных кондиционеров, кстати на Актионе ездит, так он говорит, что на ссангйонгах кондишины больше трех лет фреон не держат. Конструкция у них такая :-( Так что надо хотя бы раз в год проверять кондишин.
Фреон надо проверять раз 1-2 года. Как правило уходит фреон зимой, так как резиновые прокладки дубеют а на дорогах ямы. Из опыта ссаненга могу сказать что за год у меня ничего не ушло,но сьездил на внедорожный фестиваль ,поотжигал, итог за 3 дня минус 320 грамм!!! По статистике , все корейцы дозаправка раз 1-2 года, японцы 5-6 лет можно не проверять. Китайцы раз в 1 год или на уровне японцев!!! Французы 4 года и пронеслась замена прокладок, там свои заморочки.
Mdk 07.01.2014 11:32 пишет: Фреон надо проверять раз 1-2 года. Как правило уходит фреон зимой, так как резиновые прокладки дубеют а на дорогах ямы. Из опыта ссаненга могу сказать что за год у меня ничего не ушло,но сьездил на внедорожный фестиваль ,поотжигал, итог за 3 дня минус 320 грамм!!! По статистике , все корейцы дозаправка раз 1-2 года, японцы 5-6 лет можно не проверять. Китайцы раз в 1 год или на уровне японцев!!! Французы 4 года и пронеслась замена прокладок, там свои заморочки.
на 4 года ушло 200 г. Повезло? Может быть, у друга на субаре за 8 лет ушло 100 грамм. С чем связано? Характер езды?