В ответ на: не, ну это проблемы японцев конечно, у нормальных марок слегка не так
неа, там в принципе, такая же история, просто у европейцев эта история более лакшери и более денежная, отчего возникает неуловимое чувство, "шо тут все иначе"
В ответ на: ...
неа, там в принципе, такая же история, просто у европейцев эта история более лакшери и более денежная, отчего возникает неуловимое чувство, "шо тут все иначе"
В ответ на: Ну и то, что хонда лучше, я не сомневаюсь, просто конкуренты слабенькие.
конечно хотелось бы узнать для кого Тойота слабенький конкурент, но не буду ибо срач пойдет, а тема не об этом
для любого, кому надо не пенсионерские тачки
ну я лично ездил на 3.5, 4.0, 4.6 и 4.5D ну че-то как-то не особо они пенсионерскими мне показались... Не верх мечтаний, но вполне ок. Ну и по самим машинам, те же Lexus GS\IS с AWD не пенсионерские особо не тянут. Ну в общем ладно, тут похоже слышал звон, но как-то особо не вникал
конечно хотелось бы узнать для кого Тойота слабенький конкурент, но не буду ибо срач пойдет, а тема не об этом
для любого, кому надо не пенсионерские тачки
ну я лично ездил на 3.5, 4.0, 4.6 и 4.5D ну че-то как-то не особо они пенсионерскими мне показались... Не верх мечтаний, но вполне ок. Ну и по самим машинам, те же Lexus GS\IS с AWD не пенсионерские особо не тянут. Ну в общем ладно, тут похоже слышал звон, но как-то особо не вникал
та как бы ездили на 3.5 камри, пенсионерская. К сожалению, не все понимаю, что мощность - это не все, что надо. Надеюсь, что 4.0 и 4.6 - это про прадо и GX? Вообще не пенсионерские тачки, не
Ganni 21.12.2017 15:55 пишет: Тю, ну ви ж не Кіпріот якийсь щоб НЕ взяти гті лиш тому що там шильдик з занадто гострими кутами
не я не взяв хот хетча, тому що в мене грошей стіки не було тому в мене економний і недорогий універсал абстрактно - Н-ка від Хюндая мені подобається більше. Але то абстрактно
Это вопрос стиля езды и привычки, я на обгонах предпочитаю не переключаться и часто кручу передачу с 3 до 4.5-5к, это атмосферный 1.6, ну может мне просто это нравиться
В целом я согласен, что это вопрос привычки и манеры езды, но сразу видно, что вы не катали авто с TSI.
В ответ на: П.С. При обгоне фуры скорее всего прийдется перещелкнуть одну передачу так или иначе.
При обгоне фуры я могу и три передачи сбросить (с 6 на 3-ю, например) если уж совсем тихоход попадется. Но повторюсь - после энергичного пинка турбодвижка вы завершите обгон раньше, чем обороты успеют добраться до 5k.
Ganni 21.12.2017 15:55 пишет: Тю, ну ви ж не Кіпріот якийсь щоб НЕ взяти гті лиш тому що там шильдик з занадто гострими кутами
не я не взяв хот хетча, тому що в мене грошей стіки не було тому в мене економний і недорогий універсал
Я абстрактно - про ситуацію коли вибирається
До речі, я в зарядженому Сіді колись сидів в Женеві - блін ну це обійняти і плакати Менш зручних спорт-сидінь просто не існує. Я ще тоді по приколу до когось з бейджом біля корейського стенду підійшов і порадив сходити посидіти в Сівік тупер
DDRUMM 21.12.2017 13:12 пишет: Прочитал всю тему. И поскольку уже чуть больше месяца являюсь Акура(хондо)-водом, могу сказать коротко. Хонда делает реально крутые машины (не зря же их называют японским BMW), со своей неповторимой изюминкой и даже душой, но с ценообразованием у них ппц беда! Неискушенному пользователю, конечно проще взять какого-нибудь корейца или мазду (причем практически во всех классах\кузовах). Но, если удастся удачно выловить момент на скидках и если машина нравится - брать обязательно! P.S. Все же надеюсь к концу года запилить в свою тему подробный отзыв по Acura MDX, думаю, многим будет интересно
я конечно стесяюсь спросить, но причем тут проецирование опыта премимум подразделения на всякий ширпотреб? Это как ездя на ауди написать, знаете, шкода делает реально крутые машины
Потому что долгие годы эксплуатации японского ширпотреба и их премиум отростков дают мне полное право утверждать, что там разницы аж нехуа. В премиальных японцах в сравнении с их бюджетными прототипами (типа Toyota Prado\Lexus GX или тот же Accord\Acura TLX) при одних и тех же моторах разница будет в паре кнопок, шильдике и нескольких опций. Ну и за это попросят еще $20k+ докинуть. Все. Если еще более подробно отвечать на твой вопрос, то отмечу, что по опыту личной эксплуатации Тойот, Лексусов, Мицыков и немного Субар, Хонда разительно отличается от вышеназванных марок. Просто разительно!
я підтримую доречі, хоч Аккорд вже продав, але досі являюсь фанатом марки, і якби не дурацькі цінники, однозначно першою розглядав би її
Paulskit 21.12.2017 17:18 пишет: Про i30N проскакивала инфа, что там двигло с оптимы, а значит про тюнинг можно забыть. Для хот-хетча это как смертный приговор.
Ну ваще-т далеко не все тюнят хот-хетчи. К тому же движок i30N и в стоке весьма годен.
---
не, фигню написал. с чем-то я его перепутал. 352 Н·м и 250/275 л.с. (6.4 или 6.2 до сотни) у него.
Sashok_Accent 21.12.2017 15:28 пишет: зачем эта не едущая Хонда? Вот чего ждать надо 6.1 до сотни
Дада очередной смешной воображаемый "под спорт" хюндай за миллион денег. Тогда как хонда за тридцатник вполне себе норм в реале едет (даже на этом вариаторе):
Sashok_Accent 21.12.2017 15:28 пишет: зачем эта не едущая Хонда? Вот чего ждать надо 6.1 до сотни
Дада очередной смешной воображаемый "под спорт" хюндай за миллион денег. Тогда как хонда за тридцатник вполне себе норм в реале едет (даже на этом вариаторе):
Дада очередной смешной воображаемый "под спорт" хюндай за миллион денег. Тогда как хонда за тридцатник вполне себе норм в реале едет (даже на этом вариаторе)
кумедно чути, що той потворний цівік з моторчиком 1.5 хтось може порівнювати з доволі гарячою хундайкою
Нє, ну як дітей до школи возити - то може й непоганий варіант