Пришла мне такая безумная мысль, а не поехать ли мне на мотоцикле в Европу. Погуглил эту тему и пришел к выводу, что тема эта прикольная, маршрутов разных дофига всяких, в общем, стоит попробовать. И как обычно, стал вопрос, а какой мотоцикл для этого стоит брать? Кого не спрошу, все советуют VFR800, но после того как, я на нем посидел, и попробовал чуть проехать, мне кажется, что он сильно быстрый для меня, да и посадка полуспортивная... В общем, может кто-то сталкивался с подобным выбором. Бюджет на мот до $6К. B сразу второй вопрос, а насколько реально ездить на дальняк вдвоем, или варианты с женой лучше не рассматривать? ))))
Гусей прошу не советовать, у меня рост 1.70. Да и не в бюджете гусик ))
Cremator 19.06.2017 09:57 пишет: Пришла мне такая безумная мысль, а не поехать ли мне на мотоцикле в Европу. Погуглил эту тему и пришел к выводу, что тема эта прикольная, маршрутов разных дофига всяких, в общем, стоит попробовать. И как обычно, стал вопрос, а какой мотоцикл для этого стоит брать? Кого не спрошу, все советуют VFR800, но после того как, я на нем посидел, и попробовал чуть проехать, мне кажется, что он сильно быстрый для меня, да и посадка полуспортивная... В общем, может кто-то сталкивался с подобным выбором. Бюджет на мот до $6К. B сразу второй вопрос, а насколько реально ездить на дальняк вдвоем, или варианты с женой лучше не рассматривать? ))))
Гусей прошу не советовать, у меня рост 1.70. Да и не в бюджете гусик ))
ВыФер более подходит под мот для прохватов 300-400 км, хотя каждому свое, кругосветки и на R1 валят. Для начала нужно определиться с исходными данными, маршруты, кол-во барахла, пассажир И так далее. От этих данных и исходить. Покупка мота это пол дела, советую сразу помониторить прйс на качественный экип, кофры, навигаторы. Да и перед дальняками все же иметь некий скилл, хотя бы по Укр покататься.
гусь - це офігєнний мот, досить багато їздять Європою саме на гусях. Особисто для мене в нього є тільки два недоліки - ціна і два циліндри на 1.2 л двигуна. В тому числі - можна гратися сидінням і підбирати його саме під зріст водія (здається, є три варіанти за висотою). Кількість фіч і тюнінгів - зашкалює.
З теми - будь-який мот тобі підійде, на якому буде комфортно. Народ їздить до португалії навіть на 125и кубових ендуро.
Знову ж таки - історії moto.kiev.ua знають випадки подорож Європою на Фазері вдвох з дружиною і проживанням в наметі весь час. Хлопець їздив два місяці. Але вони за день проїздили небагато (200-400 км)
Тобі потрібен класс "турист" з різними суфіксами-префіксами: спорт-турист, ендуро-турист і тд. їздив на Versys - нічого собі, тільки ноги затікають.
UPD в принципі, 600ки буде на двох достатньо, але я б дивився на більш об'ємні двигуни: 800 та більше. Інша справа, що якщо досвіду особливо немає (і 800ка "занадто швидка") - то або менша кубатура, або мізки мають бути. А там хоч автобаном, хоч через містечка 90 км/год.
Возможно не все написал, на моте езжу второй сезон уже, сейчас мот 750тка, но не для дальняков. В том году накатал 5К км по Украине. Экип тоже есть ))) Пассажирке экип купим ))
Катаю по Украине и Европе на дорожнике (спорт-турист) и считаю его идеальным по всем интересующим меня параметрам. Коллега мой купил Кавасаки ER6s, за 3 месяца накатал 5,5 тысяч и убежал к спортоводам... Другой знакомый дальше сотни км от Киева на Кавасаки ER6n и отъехать не может... Ветром его сдувает.
Если ездить по дорогам и иметь на кармане 6 тыс, то я бы покупал дорожник, 600сс. В моделях байков не силен - для меня главное новый, хотя коллега умудряется за 6,0-6,5 покупать байки с пробегом около 2,0 тыс.км.
Если уже есть байк, то надо подумать стоит ли его менять - в путешествии важнее процесс езды и доехать можно на любом байке. Надо попробовать легкий дальнобой на том что есть - может и не в дальняках счастье окажется
Выфер не зря хвалят, хотя мне и ровнять не с чем. Но вот позавчера приехал один француз, путешествует на моте с Лондона и в Израель. Так мы разговорились, и он рассказал что Выфер очень хороший для путешествий, и он на нем много накрутил. При том что у него было 4 штуки VFR 800 от 2002 до 2008 годов. Так он его расхваливал со всех сторон (хотя сам уже приехал на гусе 15 года, но выфер у него все равно есть))). По посадке, то под клипоны ставятся проставки, и сидишь практически ровно. Мягенький, с траектории не сдувает фурами совсем. За 500-600 км что я ездил на нем за раз, только задница побаривала с не привычки. И то я ехал только с 1 остановкой на заправку. Расход 5,5-5,7л/100км при 140-160 км/ч. Бак на 21л. Я бы советовал уже рестайл с 2006 года (белые поворотники), там уже пофиксили возможные проблемы с проводкой. К тому же для путешествий стоковый выхлоп очень тихий, голова будет не так гудеть. Вдвоем ездить можно, но так что бы пасажир понимал что он на моте. Да и по отзывам вторых номеров, сидеть довольно комфортно. Особенно если задний кофр со спинкой.
Три тижні тому беркицьнувся через руль на автобані в Німеччині (дощ, наїхав на якусь чи то смолу, чи то мастило). Живий-здоровий одна подряпина, евакуатор і ремонт необхідного - 800 Евро.
Поки мот ремонтували, думав про доцільність поїздок власним мотом. Якщо їхати далі 1000-1500 км від кордону, то краще орендувати на місці.
1) Добирання туди-назад. Наприклад, я їхав у Німеччину, власне подорож мала починатись з Берліна. По Польщі мотоциклом я в же був. На добирання два-три дні по шосе - сидиш, ручку газу тримаєш і дивишся на дорогу. Тобто фактично 4-6 днів відпустки марнуємо. Літак вам стане в ті ж гроші (ми ж не на завтра купуємо квитки), або навіть дешевше. Від дверей до дверей в один день.
2) Будь-який форс-мажор з мотоциклом - за ваші гроші. Маршрут у 6000 км, це ТО, половина ресурсу гуми, колодок і т.д.
3) Якщо в плані поїздки були відвідини великих міст - туди безглуздо пхатись на мотоциклі (берлінська пробка відрізняється від київської лише ввічливістю і кількістю мерседесів). Між великими містами теж або нудьга на шосе, або повпиратись в кожен світлофор на дорозі-дублері. Да, дорога-дублер може йти через гарні містечка, але в межох однієї місцини вони всі однакові, після десятої гостроверхої ратуші одинадцята не така цікава. Краще видилити великі міста окремо і їздити туди на потязі. Потім окремо приїхати у красиву місцину, де доцільно їздити саме мотоциклом (Альпи, Мозель, Чорний Ліс і т.д.), винайняти мотоцикл і поблукати там. Так ви не будуте дарма платити оренду за ті дні де вам насправді мот не треба.
4) Орендувати можна кожної відпустки щось нове.
5) Ну і якщо до того ж мотоцикла (для дальніх поїздок) ще немає - ВФР, В-стром, те що тут цілком слушно радили це 5000? 6000? Скільки ще, щоб його підготувати? Це скільки тижднів оренди?
Бонус: Да, якщо таки їдете власним мотом, членство в ADAC з покриттям по всій Європі краще оформити ще на березі, воно коштуватиме 80-90 Євро десь, як пара ночей у гарному недорогому готелі, а евакуатор кілометрів 50-60 до найближчого СТО - 300 Євро.
З такими розкладами, то й мотик взагалі не потрібен... можна в містах і на метро пересуватись Вся твоя теорія підходить для автомобілів - простіше на місці орендувати ніж на своєму пхатись. А мото - це ж рамантіка
blurb 29.07.2017 23:14 пишет: 4) Орендувати можна кожної відпустки щось нове.
Це суттєва перевага. А так все, як і завжди: витрачаєш більше - отримуєш більше. Заплатив Оренду+Літак - поїздив більше Європою, а не два дні "вирячивши очі сидиш і дивишся на дорогу"
blurb 29.07.2017 23:14 пишет: 5) Ну і якщо до того ж мотоцикла (для дальніх поїздок) ще немає - ВФР, В-стром, те що тут цілком слушно радили це 5000? 6000? Скільки ще, щоб його підготувати? Це скільки тижднів оренди?
я мот не готував: цеп і зірки хіба що замінив, і то вже вони просили заміни, мастило з весни було поміняне - вистачило на поїздку. Після поїздки, правда, довелось міняти за пробігом.
А тиждень оренди буде коштувати 540 євро. За ці гроші можна таки доготувати свій мот (і мати його після поїздки в робочому стані) http://www.bmwmotohire.com/bike/honda-vfr-800.html Плюс квитки на літак. Правда, щоб доїхати до Німеччини я спалив приблизно на 200 євро бензину. По чому там квитки за місяць якщо брати?
Правда, vfr сенсу там орендувати немає: щось невелике та дешеве, скільки тієї Європи
blurb 29.07.2017 23:14 пишет: Три тижні тому беркицьнувся через руль на автобані в Німеччині (дощ, наїхав на якусь чи то смолу, чи то мастило). Живий-здоровий одна подряпина, евакуатор і ремонт необхідного - 800 Евро.
San40S 08.08.2017 11:50 пишет: З такими розкладами, то й мотик взагалі не потрібен... можна в містах і на метро пересуватись Вся твоя теорія підходить для автомобілів - простіше на місці орендувати ніж на своєму пхатись. А мото - це ж рамантіка
Нічо романтичного в тій частині де доїзд до старту власне подорожі не бачу. Сидиш прямо, тримаєш руль і героїчно мружишся на горизонт. І так 1500 км.
я мот не готував: цеп і зірки хіба що замінив, і то вже вони просили заміни, мастило з весни було поміняне - вистачило на поїздку. Після поїздки, правда, довелось міняти за пробігом.
Вооот. І все інше так само. Я, власне про дальні поїздки писав - коли туди 1500 км, там 3-4 тисячі і назад 1500. От ми вже і наїздили на ТО, шини, зірки-ланцюг витратили 6000 км ресурсу і т.д.
oleksa 08.08.2017 12:28 пишет: А тиждень оренди буде коштувати 540 євро. За ці гроші можна таки доготувати свій мот (і мати його після поїздки в робочому стані)
Ну такоє. Після довгої поїздки він буде в стані "знову треба обслуговувати".
oleksa 08.08.2017 12:28 пишет: По чому там квитки за місяць якщо брати?
Десь так як бензин можна знайти.
oleksa 08.08.2017 12:28 пишет: а от що там в умовах оренди зазвичай? КАСКО є?
Каско з франшизою. Ну і ассистанс, але його можна і треба і на свій мот взять.
А свой мот зачем? Чтоб в гараже стоял? Тогда вообще ни мот ни машина не нужны. И вот эти дурацкие покатушки в выходные - ну что я там вдоль дорог не видел? А бензин спалил... Лучше по телевизору клуб кинопутешественников посмотреть. И так можно отказаться от 90% вещей.
Теперь серьезно: Экономически мот не нужен, но эмоции он дарит и это стоит денег. Знакомые ездили в США на Роад 66 и заказали каждому новый прокатный Харлей. Тащить в Америку свой мот глупо и дорого. А вот по Европе лично мне ездить нравится и максимум на что я готов (попробую на следующей неделе) это довезти мотоцикл грузовым вагоном до Львова/Ужгорода и далее пойти своим ходом.
PS: через некоторое время мот починится, горечь утраты денег на ремонт утихнет и опять придет романтика мотопутешествий.
Та мот вже давно відремонтований, а новий екіп навіть приємно шукать. Мова про подорожі коли до початку цікавого - тисяча-півтори кілометрів. Ну, тобто, для власного мота цілком залишились інші варіанти, нє?
Якщо покатушки на вихідні це багатогодинне пілєво по прямому як стріла шоссе, то да, скажем дружна нафіг нужна. З тим же успіхом можна дійсно вдома всістись перед телевізором на скамійку, увімкнути вентилятор і потримати кілька годин правою рукою черенок від лопати.
Мова не про доцільність подорожей Європою на мотоциклі. Мова про раціональне використання часу подорожі - мені теж подобається їздити Європою мотоциклом, не подобалось, не їхав би раз по разу по кілька тисяч кілометрів. Але подорож Європою і "подорож" по А4 від Жешува до, скажімо, Гьорліца це трохи різні речі.
Ви і самі це розумієте, інакше б не везли мот потягом до Львова, але М06 уже дістала, правда? Так точно з часом дістають А4 у Польщі, М3 в Угорщині, німецькі автобани і т.д.
SlALFik 08.08.2017 19:19 пишет: Доречі, про екіп після падіння. Питання - жилетка на викид після тієї скользячки?
У цієї конкретної моделі (Hit-Air MLV) є недолік - два технологічних вирізи ззаду-збоку, я так розумію через них на фабриці подушку кладуть всередину. Вони закриті блискавками і потім клапаном на кнопці ще зверху. Коли подушка надувається, клапан відкривається, щоб дати їй місце і блискавка стирчить назовні. Я проїхався прямо на одній з цих блискавок, уже після удару. Блискавка роздерлась об асфальт і розрізала подушку. Більше ніяких пошкоджень на жилетці немає, але так, жилетка капут.
У більш дорогих подібних жилеток (Helite Turtle) такої херні ззаду немає.
В інтернеті повно відео і відгуків, коли у людей ці і інші моделі жилеток спокійно переживають ковзання по асфальту. Тоді треба тільки баллончик з СО2 замінити. Ну нічо, я вважаю як на політ через руль на 100 км/год результат супер.