Ну, я ничего не хоччу сказать, но кто же читает приписки мелким шрифтом **Акционная цена действует с 20 января по 30 апреля 2017 года. Количество автомобилей ограничено.
A7 1.4TSI + DSG (Ambition) = 566 826 грн (~$21800). Никаких приписок про 30 апреля нет. Есть вот такой комментарий: Цена действует с 6 марта 2017 года. Количество автомобилей ограничено.
То есть самая что ни есть стандартная цена.
Т.е. я правильно понимаю, что фейслифт октава стоит дешевле обычной? Тот же еврокар
...
Мне в начале теме доказывали, что БМВ тройка это Д класс и сравнивать ее надо с Д-классом. Теперь почему-то в конкуренты тройки записали октаву Я вот не уследил, это октаву канонировали до Д-класса или БМВ опустили до С за богомерзкий трехцилиндровик? После этого ты будешь рассказывать про отсутствие ВАГ-вируса и аргументов? Смешно.
а почему будем в классы пихать?
Не понял вопроса. Если не привязываться к классам, тогда конкурент бубновой октаве топовый киа рио? Богаче комплектация и дешевле? По поводу динамики мне ваша братия уже объяснила, что если машина ниже классом, то ей можно иметь слабый двигатель. Ой, опять классы. Как же быть-то...
ну условная тройка в Д классе. Условная октавия в С. Притом октавия просторнее, по габаритам лень сравнивать, думаю +- одно и тоже. Потом включается типа, ну тройка ж лучше напичкана, поэтому она в Д классе, но в данном случае тоже мимо. Итого, или октаву в Д класс будем пихать, или тройку в С понижать, или забить на условную классификацию и меряться цифрами и фактами. А учитывая, что сейчас климат даже в В классе идет, то в Д, тем более премиум марки это выглядит как издевательство
Ну, я ничего не хоччу сказать, но кто же читает приписки мелким шрифтом **Акционная цена действует с 20 января по 30 апреля 2017 года. Количество автомобилей ограничено.
A7 1.4TSI + DSG (Ambition) = 566 826 грн (~$21800). Никаких приписок про 30 апреля нет. Есть вот такой комментарий: Цена действует с 6 марта 2017 года. Количество автомобилей ограничено.
То есть самая что ни есть стандартная цена.
Т.е. я правильно понимаю, что фейслифт октава стоит дешевле обычной? Тот же еврокар
а думаешь обычные еще есть?
...
а почему будем в классы пихать?
Не понял вопроса. Если не привязываться к классам, тогда конкурент бубновой октаве топовый киа рио? Богаче комплектация и дешевле? По поводу динамики мне ваша братия уже объяснила, что если машина ниже классом, то ей можно иметь слабый двигатель. Ой, опять классы. Как же быть-то...
ну условная тройка в Д классе. Условная октавия в С. Притом октавия просторнее, по габаритам лень сравнивать, думаю +- одно и тоже. Потом включается типа, ну тройка ж лучше напичкана, поэтому она в Д классе, но в данном случае тоже мимо. Итого, или октаву в Д класс будем пихать, или тройку в С понижать, или забить на условную классификацию и меряться цифрами и фактами. А учитывая, что сейчас климат даже в В классе идет, то в Д, тем более премиум марки это выглядит как издевательство
А, ну понятно, т.е меряем тем, что в данный момент выгоднее Ок, я тогда повторю свой вопрос, заданный в самом начале темы: гольфу можно иметь двигатель на 140 сил, а БМВ нельзя иметь двигатель на 136? Классы стали одинаковые, БМВ спустили до С, значит, к ней по праву можно применять ваши аргументы?
Автомобиль в 2017 году идет лишь с 2 подушками безопасности.
Октавии и прочие шкоды (если вы про них) идут с тем количеством подушек безопасности, которое готов оплатить покупатель.
3-ка и прочие БМВ идут с теми климат-системами и двигателями, которые готов оплатить покупатель.
С чего тогда взрываются эмоциями ВАГоводы в теме о БМВ, приводя в альтернативу Шкоду?
...
Не понял вопроса. Если не привязываться к классам, тогда конкурент бубновой октаве топовый киа рио? Богаче комплектация и дешевле? По поводу динамики мне ваша братия уже объяснила, что если машина ниже классом, то ей можно иметь слабый двигатель. Ой, опять классы. Как же быть-то...
ну условная тройка в Д классе. Условная октавия в С. Притом октавия просторнее, по габаритам лень сравнивать, думаю +- одно и тоже. Потом включается типа, ну тройка ж лучше напичкана, поэтому она в Д классе, но в данном случае тоже мимо. Итого, или октаву в Д класс будем пихать, или тройку в С понижать, или забить на условную классификацию и меряться цифрами и фактами. А учитывая, что сейчас климат даже в В классе идет, то в Д, тем более премиум марки это выглядит как издевательство
А, ну понятно, т.е меряем тем, что в данный момент выгоднее Ок, я тогда повторю свой вопрос, заданный в самом начале темы: гольфу можно иметь двигатель на 140 сил, а БМВ нельзя иметь двигатель на 136? Классы стали одинаковые, БМВ спустили до С, значит, к ней по праву можно применять ваши аргументы?
та господи, бмв нельзя иметь кондер, потому что даже в базе копейки акционной - климат.
A7 1.4TSI + DSG (Ambition) = 566 826 грн (~$21800). Никаких приписок про 30 апреля нет. Есть вот такой комментарий: Цена действует с 6 марта 2017 года. Количество автомобилей ограничено.
То есть самая что ни есть стандартная цена.
Т.е. я правильно понимаю, что фейслифт октава стоит дешевле обычной? Тот же еврокар
а думаешь обычные еще есть?
Откуда я знаю, мы же с одного сайта инфу черпаем
Автомобиль в 2017 году идет лишь с 2 подушками безопасности.
Октавии и прочие шкоды (если вы про них) идут с тем количеством подушек безопасности, которое готов оплатить покупатель.
3-ка и прочие БМВ идут с теми климат-системами и двигателями, которые готов оплатить покупатель.
С чего тогда взрываются эмоциями ВАГоводы в теме о БМВ, приводя в альтернативу Шкоду?
так пятница, почему бы бубновую тройку с бубновой октавой не сравнить
...
Октавии и прочие шкоды (если вы про них) идут с тем количеством подушек безопасности, которое готов оплатить покупатель.
3-ка и прочие БМВ идут с теми климат-системами и двигателями, которые готов оплатить покупатель.
С чего тогда взрываются эмоциями ВАГоводы в теме о БМВ, приводя в альтернативу Шкоду?
так пятница, почему бы бубновую тройку с бубновой октавой не сравнить
среда Но видно, что праздник уже удался ))
...
ну условная тройка в Д классе. Условная октавия в С. Притом октавия просторнее, по габаритам лень сравнивать, думаю +- одно и тоже. Потом включается типа, ну тройка ж лучше напичкана, поэтому она в Д классе, но в данном случае тоже мимо. Итого, или октаву в Д класс будем пихать, или тройку в С понижать, или забить на условную классификацию и меряться цифрами и фактами. А учитывая, что сейчас климат даже в В классе идет, то в Д, тем более премиум марки это выглядит как издевательство
А, ну понятно, т.е меряем тем, что в данный момент выгоднее Ок, я тогда повторю свой вопрос, заданный в самом начале темы: гольфу можно иметь двигатель на 140 сил, а БМВ нельзя иметь двигатель на 136? Классы стали одинаковые, БМВ спустили до С, значит, к ней по праву можно применять ваши аргументы?
та господи, бмв нельзя иметь кондер, потому что даже в базе копейки акционной - климат.
Ну я ж и говорю, БМВ спустили до С, а требования продолжаем предъявлять как к Д?
...
А, ну понятно, т.е меряем тем, что в данный момент выгоднее Ок, я тогда повторю свой вопрос, заданный в самом начале темы: гольфу можно иметь двигатель на 140 сил, а БМВ нельзя иметь двигатель на 136? Классы стали одинаковые, БМВ спустили до С, значит, к ней по праву можно применять ваши аргументы?
та господи, бмв нельзя иметь кондер, потому что даже в базе копейки акционной - климат.
Ну я ж и говорю, БМВ спустили до С, а требования продолжаем применять как к Д?
та хотя бы к В премиальному
...
3-ка и прочие БМВ идут с теми климат-системами и двигателями, которые готов оплатить покупатель.
С чего тогда взрываются эмоциями ВАГоводы в теме о БМВ, приводя в альтернативу Шкоду?
так пятница, почему бы бубновую тройку с бубновой октавой не сравнить
среда Но видно, что праздник уже удался ))
ой-ой. на работе сижу, думал, что пятница
...
та господи, бмв нельзя иметь кондер, потому что даже в базе копейки акционной - климат.
Ну я ж и говорю, БМВ спустили до С, а требования продолжаем применять как к Д?
та хотя бы к В премиальному
А говорите, что не сектанты
...
Ну я ж и говорю, БМВ спустили до С, а требования продолжаем применять как к Д?
та хотя бы к В премиальному
А говорите, что не сектанты
не, реально считаю это зашкваром. Фиг с ним, с 1.5, хотя тоже такое, на грани фола, но кондер, это вообще лига ланоса какая-то. Но если кому-то пофиг, то почему нет. Но я бы все же +20% поискал и взял 320 в отличном фарше
не, реально считаю это зашкваром. Фиг с ним, с 1.5, хотя тоже такое, на грани фола, но кондер, это вообще лига ланоса какая-то. Но если кому-то пофиг, то почему нет. Но я бы все же +20% поискал и взял 320 в отличном фарше
Так в том-то и дело, что 320 не вызывает вопросов, а вот 318 генерирует этот "зашквар".
ЗЫ. А ТС-то, походу, совсем не настоящий, а чей-то местный...
...
та хотя бы к В премиальному
А говорите, что не сектанты
не, реально считаю это зашкваром. Фиг с ним, с 1.5, хотя тоже такое, на грани фола, но кондер, это вообще лига ланоса какая-то. Но если кому-то пофиг, то почему нет. Но я бы все же +20% поискал и взял 320 в отличном фарше
Ну я не считаю таким уж зашкваром, скорее данный факт меня вызывает недоумение, а вот смена аргументов на противоположные по ходу дела это лол
Ок, я тогда повторю свой вопрос, заданный в самом начале темы: гольфу можно иметь двигатель на 140 сил, а БМВ нельзя иметь двигатель на 136?
Конечно, можно. Просто надо отдавать себе отчет, что в трехцилиндровой BMW с движком на 136 сил драйва будет не больше, чем в гольфе с 1.4TSI. Поэтому драйвовость как аргумент в выборе здесь уже не лепится.
3-ка и прочие БМВ идут с теми климат-системами и двигателями, которые готов оплатить покупатель.
Несомненно, только к акционной 318i это не имеет отношения. Там комплектация фиксированная.
С чего тогда взрываются эмоциями ВАГоводы в теме о БМВ, приводя в альтернативу Шкоду?
Взрываются эмоциями здесь вагофобы - как это так, сравнили шкоду с БМВ! А ваговоды спокойно отмечают, что характеристики у шкоды A7 за $21k уж больно похожи на характеристики BMW 318i за $29k. В чем-то несомненно хуже, но в чем-то и лучше.
Ок, я тогда повторю свой вопрос, заданный в самом начале темы: гольфу можно иметь двигатель на 140 сил, а БМВ нельзя иметь двигатель на 136?
Конечно, можно. Просто надо отдавать себе отчет, что в трехцилиндровой BMW с движком на 136 сил драйва будет не больше, чем в гольфе с 1.4TSI. Поэтому драйвовость как аргумент в выборе здесь уже не лепится.
Если драйвовость у них обоих не лепиться, тогда и Киа Сид на 136 лошадей им в конкуренты запишем. Вопрос: зачем платить больше не только за 3-ку, а и за 1,4 Гольф, если есть Сид за около 20? Выходит, что машина лучше Гольфа 1,4, ведь дешевле его.
3-ка и прочие БМВ идут с теми климат-системами и двигателями, которые готов оплатить покупатель.
Несомненно, только к акционной 318i это не имеет отношения. Там комплектация фиксированная.
У любой акционной Шкоды и др. акционная комплектация тоже фиксированная.
Взрываются эмоциями здесь вагофобы - как это так, сравнили шкоду с БМВ! А ваговоды спокойно отмечают, что характеристики у шкоды A7 за $21k уж больно похожи на характеристики BMW 318i за $29k. В чем-то несомненно хуже, но в чем-то и лучше.
Кам было в древней истине о том, что покупатель шкоды считает, что дважды ..., купив занедорого Ауди? И ведь ветка - лишь подтверджение того.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я вот не уследил, это октаву канонировали до Д-класса или БМВ опустили до С за богомерзкий трехцилиндровик? 
