а вы давно ездили на ранфлет? спрашиваю потому как он уже в 3 или 4 поколении и современная бмв на нем управляется и едет лучше многихавто на обычной резине.
Говорю про ранфлет образца 2014 года. У меня есть совершенно незабываемый пример перед глазами, когда человек на f30, как и я на Леоне, перебрал кучу афтермаркет подвесок, а в итоге наибольший эффект получился именно от перехода на обычную резину.
вот я хочу на своей попробовать обычную резину в сочетании с легкими колесами.
Уверен, выиграешь и по управляемости, и по комфорту.
аргументы приветствуются но судя по тому, что для вас 420i без драйва, то аргументов нет, кроме субъективных впечатлений.
А какие могут быть аргументы, кроме собственных ощущений? Время круга на Нюрбургринге что ли? На 318i, ага А по поводу четверки BMW (той конкретной, на которой ездил) - я не говорил что она без драйва. Я сказал, что она ничем особо примечательным не выделяется на фоне массы других моделей, которые также неплохо рулятся. Вот шумка - да, на высоте. Но это отдельный вопрос.
динамики по видео для города, достаточно.
Драйв - это не "динамика для города". Кто-то скажет, что для города достаточно ланоса и будет по-своему прав.
аргументы приветствуются но судя по тому, что для вас 420i без драйва, то аргументов нет, кроме субъективных впечатлений.
А какие могут быть аргументы, кроме собственных ощущений? Время круга на Нюрбургринге что ли? На 318i, ага А по поводу четверки BMW (той конкретной, на которой ездил) - я не говорил что она без драйва. Я сказал, что она ничем особо примечательным не выделяется на фоне массы других моделей, которые также неплохо рулятся. Вот шумка - да, на высоте. Но это отдельный вопрос.
динамики по видео для города, достаточно.
Драйв - это не "динамика для города". Кто-то скажет, что для города достаточно ланоса и будет по-своему прав.
неужели вы её загоняли в те режимы, где она раскрывает все возможности шасси? конечно драйв это не только мотор, а совокупность всех качеств автомобиля в целом.
зачем их сравнивать между собой? и те и те продаются
Ну а чого б і не зрівняти? Я, реальна невигадана людина, шукав хетч С-класу, бюджет відносно не обмежував (в розумних для себе межах). І от сюрприз-сюрприз! в рамках 40-45к доларів жоден з преміум-хетчів мене не вразив Не те що не вразив, а от саме що викливав подібну реакцію "Тю! А за шо тут така переплата"
п.с. От що мені сподобалось в баварців і це реально потужний беззаперечний плюс - вибір технічної начинки. Нашаманити як для цивільного автомобіля можна будь-яку коробку-привід-двигун. Слоупок на повному приводі? Запальничка на задньому? Не питання бро
зачем их сравнивать между собой? и те и те продаются
Ну а чого б і не зрівняти? Я, реальна невигадана людина, шукав хетч С-класу, бюджет відносно не обмежував (в розумних для себе межах). І от сюрприз-сюрприз! в рамках 40-45к доларів жоден з преміум-хетчів мене не вразив Не те що не вразив, а от саме що викливав подібну реакцію "Тю! А за шо тут така переплата"
с бюджетом 45 тыс вы не смогли на эту сумму сконфигурировать себе БМВ 1 серии и купили гольф за за теже деньги или чуть дешевле?
зачем их сравнивать между собой? и те и те продаются
Ну а чого б і не зрівняти? Я, реальна невигадана людина, шукав хетч С-класу, бюджет відносно не обмежував (в розумних для себе межах). І от сюрприз-сюрприз! в рамках 40-45к доларів жоден з преміум-хетчів мене не вразив Не те що не вразив, а от саме що викливав подібну реакцію "Тю! А за шо тут така переплата"
с бюджетом 45 тыс вы не смогли на эту сумму сконфигурировать себе БМВ 1 серии и купили гольф за за теже деньги или чуть дешевле?
эту историю на фтуе уже все слышали
"Тю! А за шо тут така переплата"
Так цей аргумент може не дати підняти бюджет і вище Авео чи китайців цінового діапазону 10к. Бо рухатися на своїх 4х колесах і перевозити на 4-5 сидіннях пасажирів вони всі можуть. А далі марджинал ютіліті від кожної опції, фічі, чи продвинутості характеристик вже наявних в умовному Авео сидінь, підвіски, двигуна... у кожного свої. Це все ще не говорячи про дизайн, який для декого може множити на 0 всі технічні характеристики, виключаючи з розгляду окремі моделі, що не подобаються візуально.
Часи змінились. Я після свого Гольфа сідаю в плюс-мінус тієї ціни "копійку" і не розумію що б мене змусило її захотіти
Часи не мінялись, це лише звичка. Мені без звичок є ближчою бмв 1
Отдєльна пєсня - базові версії обох машин. На гольф больно сматрєть
Та нема в мене ніякої звички, зуб даю Тобто в 2013 точно не було - зараз може вже й є Був лише критерій по габаритах (мав бути саме хетч). Планка по ціні десь до 50к.
п.с. На бемеве ще більш больно. Так вони ж ще й дорожчі при цьому ггг))
зачем их сравнивать между собой? и те и те продаются
Ну а чого б і не зрівняти? Я, реальна невигадана людина, шукав хетч С-класу, бюджет відносно не обмежував (в розумних для себе межах). І от сюрприз-сюрприз! в рамках 40-45к доларів жоден з преміум-хетчів мене не вразив Не те що не вразив, а от саме що викливав подібну реакцію "Тю! А за шо тут така переплата"
с бюджетом 45 тыс вы не смогли на эту сумму сконфигурировать себе БМВ 1 серии и купили гольф за за теже деньги или чуть дешевле?
Я не пригадаю фінальної вартості без знижки, але вже зі знижкою гольф мені став щось в районі 320тис грн. Бмв 1 серії в більш-менш нормальній зібраній для мене комплектації, по-моєму 118д, став в 380тис грн. Більш-менш, тому що там по опціях все одно паритету не було плюс деякі плюшки, доступні вже на той час для гольфа, копійці ще й не пропонувались навіть (це до питання про преміум, ага)
Ясно що при реальній купівлі я й з авт випросив би знижку (ну мені так здається імхо), тому можна рахувати що різниця в ціні далеко не захмарна
Більш-менш, тому що там по опціях все одно паритету не було плюс деякі плюшки, доступні вже на той час для гольфа, копійці ще й не пропонувались навіть (це до питання про преміум, ага)
некоторые плюшки по иерархии, не положены бмв 1. но это не отменяет того факта, что бмв премиальная марка.
Так цей аргумент може не дати підняти бюджет і вище Авео чи китайців цінового діапазону 10к.
Звісно, що може не дати. А хто сперечається? Кожен сам для себе вирішує, що для нього планка (як реально фінансова так і уявно психологічна). Хтось так само озвучує подібні умовиводи по ВАГу. А дехто їздить на китайцях і крутить пальці біля скроні проїжджаючи повз всі інші марки разом взяті Свою позицію, як людина котра може собі дозволити дивитись на преміум-сегмент, я озвучив - і щодо того ЩО таке преміум, і що до того ЩО я думаю про акційну трійку за 30к
Бо рухатися на своїх 4х колесах і перевозити на 4-5 сидіннях пасажирів вони всі можуть. А далі марджинал ютіліті від кожної опції, фічі, чи продвинутості характеристик вже наявних в умовному Авео сидінь, підвіски, двигуна... у кожного свої. Це все ще не говорячи про дизайн, який для декого може множити на 0 всі технічні характеристики, виключаючи з розгляду окремі моделі, що не подобаються візуально.
Я взагалі поважаю подібну позицію. І саме тому реально смішить позиція баварської секти (ось там реально секта, навіть в хорошому розумінні) що з чим можна порівнювати і так далі
вы понтовщик №1 в этой теме на Гольфе за такие деньги а непонимание, что с чем сравнивать можно и нет, это нежелание понимать.
а непонимание, что с чем сравнивать можно и нет, это нежелание понимать.
Это не более, чем ограничения, которые ты ставишь сам себе. Сравнивать можно всё со всем, особенно, если ты платишь деньги.
а непонимание, что с чем сравнивать можно и нет, это нежелание понимать.
Это не более, чем ограничения, которые ты ставишь сам себе. Сравнивать можно всё со всем, особенно, если ты платишь деньги.
тоже самое можно написать и вам, про штампы и цэж бэ эм вэ.
некоторые плюшки по иерархии, не положены бмв 1. но это не отменяет того факта, что бмв премиальная марка.
Сорі, тут якийсь прихований оксюморон закрався Приходить реальний клієнт з грошима якому ну просто не потрібна 5-метрова баржа і йому кажуть "до побачення, чувак! якщо хочеш відчути що таке преміум, то ось 5-метрові БМВ5-7-Х5"
Так яка ж тоді "копійка" - преміальна модель, якщо їй не дозволені опції які в теорії є в концерні і які клієнт хоче і може оплатити?
Де ж тут преміум? А бмв таки преміальна марка, не сперечаюсь. Саме тому й претензії до них серйозні через це.
п.с. Мене якраз цим гольф і вразив в 2013 році. Це зараз всі такі модні в 2017 році з фронт-асистами, автопаркувальниками, радарними круїзами і адаптивними фарами, а на початку 2013 року стандартний хетч був просто космосом в цьому контексті
вы понтовщик №1 в этой теме на Гольфе за такие деньги а непонимание, что с чем сравнивать можно и нет, это нежелание понимать.
еще чуть добавить и процент акций всго концерна можно купить
вы понтовщик №1 в этой теме на Гольфе за такие деньги а непонимание, что с чем сравнивать можно и нет, это нежелание понимать.
У нас мабуть різне розуміння поняття понтів
некоторые плюшки по иерархии, не положены бмв 1. но это не отменяет того факта, что бмв премиальная марка.
Сорі, тут якийсь прихований оксюморон закрався Приходить реальний клієнт з грошима якому ну просто не потрібна 5-метрова баржа і йому кажуть "до побачення, чувак! якщо хочеш відчути що таке преміум, то ось 5-метрові БМВ5-7-Х5"
Так яка ж тоді "копійка" - преміальна модель, якщо їй не дозволені опції які в теорії є в концерні і які клієнт хоче і може оплатити?
Де ж тут преміум? А бмв таки преміальна марка, не сперечаюсь. Саме тому й претензії до них серйозні через це.
п.с. Мене якраз цим гольф і вразив в 2013 році. Це зараз всі такі модні в 2017 році з фронт-асистами, автопаркувальниками, радарними круїзами і адаптивними фарами, а на початку 2013 року стандартний хетч був просто космосом в цьому контексті
эти правила устанавливает концерн БМВ. к тому же всё течёт и меняется.
и что было не доступно для младших моделей, вполне уже может быть доступно. Приведу пример, когда я заказывал свою, торпеду в кожу не шили, сейчас шьют. В мою хэд ап был полноценный, в ф30 не было никакого. Появился только в LCI.
если ты хочешь м подвеску, милости просим, купи м пакет и м тормоза, просто подвеску купить тебе не дадут.
если ты хочешь электро сидения, велкам, но купи автоматические зеркала в придачу.
и так далее
некоторые плюшки по иерархии, не положены бмв 1. но это не отменяет того факта, что бмв премиальная марка.
Для меня лично нет премиальных марок, есть премиальные авто. То есть, конкретные модели в конкретной комплектации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но судя по тому, что для вас 420i без драйва, то аргументов нет, кроме субъективных впечатлений.
А по поводу четверки BMW (той конкретной, на которой ездил) - я не говорил что она без драйва. Я сказал, что она ничем особо примечательным не выделяется на фоне массы других моделей, которые также неплохо рулятся. Вот шумка - да, на высоте. Но это отдельный вопрос.
