Але коли я бачу базовий преміум на галогенках і залізяках, то втриматись від іронічної посмішки не можу
подвеска и рулевое, безопасность 5 звёзд при этом такие же как и в упакованной. вы иронично улыбаетесь, а человек осознанно взял ездить с удовольствием
Пардон, а це ми все ще про акційні трициліндрові бемеве ведем дискусію? Бо 136 коней на седан С/Д-класу це ж таке удовольствіє від драйву шо куди там
Але коли я бачу базовий преміум на галогенках і залізяках, то втриматись від іронічної посмішки не можу
подвеска и рулевое, безопасность 5 звёзд при этом такие же как и в упакованной. вы иронично улыбаетесь, а человек осознанно взял ездить с удовольствием
Пардон, а це ми все ще про акційні трициліндрові бемеве ведем дискусію? Бо 136 коней на седан С/Д-класу це ж таке удовольствіє від драйву шо куди там
Нет, я все-таки спрошу, гольф на 140 лошадей - это норм, а бэмэвэ на 136 уже не торт?
подвеска и рулевое, безопасность 5 звёзд при этом такие же как и в упакованной. вы иронично улыбаетесь, а человек осознанно взял ездить с удовольствием
Пардон, а це ми все ще про акційні трициліндрові бемеве ведем дискусію? Бо 136 коней на седан С/Д-класу це ж таке удовольствіє від драйву шо куди там
Нет, я все-таки спрошу, гольф на 140 лошадей - это норм, а бэмэвэ на 136 уже не торт?
Во-первых, на пассат точно так же ставится 1,4, во-вторых, с каких пор тройка стала в классе пассата?
она всегда там была- 3-ка это "Д" класс
Вообще-то, она "compact executive car", что кагбэ намекае, принадлежность к Д-классу у нее чисто номинальная. Но в данном случае вопрос даже не в этом, а в соотношении лошадинх сил к весу
Во-первых, на пассат точно так же ставится 1,4, во-вторых, с каких пор тройка стала в классе пассата?
она всегда там была- 3-ка это "Д" класс
Вообще-то, она "compact executive car", что кагбэ намекае, принадлежность к Д-классу у нее чисто номинальная. Но в данном случае вопрос даже не в этом, а в соотношении лошадинх сил к весу
Во-первых, на пассат точно так же ставится 1,4, во-вторых, с каких пор тройка стала в классе пассата?
она всегда там была- 3-ка это "Д" класс
Вообще-то, она "compact executive car", что кагбэ намекае, принадлежность к Д-классу у нее чисто номинальная. Но в данном случае вопрос даже не в этом, а в соотношении лошадинх сил к весу
compact executive car - это и есть часть "Д" класса, Пассат - семейный "Д" класс - 3-ка Бизнес- "Д" класс. понятно, что для бизнеса "Д" класс маленький (компактный)! но это все равно "Д" класс!
Але коли я бачу базовий преміум на галогенках і залізяках, то втриматись від іронічної посмішки не можу
подвеска и рулевое, безопасность 5 звёзд при этом такие же как и в упакованной. вы иронично улыбаетесь, а человек осознанно взял ездить с удовольствием
Пардон, а це ми все ще про акційні трициліндрові бемеве ведем дискусію? Бо 136 коней на седан С/Д-класу це ж таке удовольствіє від драйву шо куди там
выделил жирным ещё раз мысль, в которой о 3х цилиндрах ни слова. "удовольствие" не выделял, оно у всех разное - кому-то 8 цилиндров подавай, а кому-то из пункта А в пункт Б ехать и не на 4х горшковом гольфе tsi+dsg с канистрой масла на долив в багажнике, а на пусть даже 3х горшковом бмв с 8-ми ступенчатым автоматом, идеальной посадкой, безопасностью и другими достоинствами марки BMW.
29 тыс долл! Это отличное предложение.
или
36 тыс долл на 4х цилиндрах бенз/дизель - здесь какие ваши будут замечания? Тойота камри? так это телега по сравнению с бмв.
Вообще-то, она "compact executive car", что кагбэ намекае, принадлежность к Д-классу у нее чисто номинальная. Но в данном случае вопрос даже не в этом, а в соотношении лошадинх сил к весу
compact executive car - это и есть часть "Д" класса, Пассат - семейный "Д" класс - 3-ка Бизнес- "Д" класс. понятно, что для бизнеса "Д" класс маленький (компактный)! но это все равно "Д" класс!
Слушай, мне абсолютно побоку куда их относят и какая это часть какого класса, википедию я тоже читать умею
Mookker 26.06.2017 10:30 пишет:
GreenMile 26.06.2017 10:29 пишет:
ivatuning 26.06.2017 10:24 пишет:
В ответ на: ...
она всегда там была- 3-ка это "Д" класс
Вообще-то, она "compact executive car", что кагбэ намекае, принадлежность к Д-классу у нее чисто номинальная. Но в данном случае вопрос даже не в этом, а в соотношении лошадинх сил к весу
так сколько весит в8 и сколько 3ка?
Так одинаково весят, а сколько пассат с этим 150 л.с. едет до 100 на мехе?
подвеска и рулевое, безопасность 5 звёзд при этом такие же как и в упакованной. вы иронично улыбаетесь, а человек осознанно взял ездить с удовольствием
Пардон, а це ми все ще про акційні трициліндрові бемеве ведем дискусію? Бо 136 коней на седан С/Д-класу це ж таке удовольствіє від драйву шо куди там
выделил жирным ещё раз мысль, в которой о 3х цилиндрах ни слова. "удовольствие" не выделял, оно у всех разное - кому-то 8 цилиндров подавай, а кому-то из пункта А в пункт Б ехать и не на 4х горшковом гольфе tsi+dsg с канистрой масла на долив в багажнике, а на пусть даже 3х горшковом бмв с 8-ми ступенчатым автоматом, идеальной посадкой, безопасностью и другими достоинствами марки BMW.
29 тыс долл! Это отличное предложение.
или
36 тыс долл на 4х цилиндрах бенз/дизель - здесь какие ваши будут замечания? Тойота камри? так это телега по сравнению с бмв.
А точно автомат 8 ступка? Автоматична трансмісія ‘Steptronic’ - это что? ну и кондер автоматически убивает всю эту прелесть
Длина: 4776 мм Ширина: 1832 мм Клиренс: 145 мм Колёсная база: 2791 мм Колея задняя: 1568 мм Колея передняя: 1584 мм Масса: 1367 кг
B8 ______________________________________________ Длина: 4624 мм Ширина: 1811 мм (2031 мм — с зеркалами) Высота: 1429 мм Колёсная база: 2810 мм Колея задняя: 1583 мм Колея передняя: 1543 мм Масса: 1505 кг (328i) 1585 кг (335i) 1495 кг (320d) Полная масса: 1980 кг (328i) 2060 кг (335i) 1970 кг (320d)
F30 ____________________________________________
Колёсная база: 2775 мм Длина: 4820 мм 4850 мм (США и Азия) Ширина: 1820 мм Высота: 1470 мм Колея передняя: 1575 мм Колея задняя: 1565 мм Клиренс: 160 мм масса 1510 кг