Paulskit 01.07.2017 22:56 пишет: сабж этих денег не стоит ибо за эти деньги есть варианты лучше.
А сколько стоит дизайн? Для покупателя, понятное дело. Ну и вдогонку так и хочется спросить, как это с таким подходом Шкода не умножила на 0 все продажи Ауди с двигателями ниже 3.0?
Я тобі скажу як Там зараз така дешева пластмаса, що ніякими опціями чи коняками не перекриєш
Paulskit 01.07.2017 22:56 пишет: сабж этих денег не стоит ибо за эти деньги есть варианты лучше.
А сколько стоит дизайн? Для покупателя, понятное дело. Ну и вдогонку так и хочется спросить, как это с таким подходом Шкода не умножила на 0 все продажи Ауди с двигателями ниже 3.0?
Дизайн дело субьективное. По поводу продаж, я на дорогах много новых А3 не вижу. А вот соплатформенников полно.
Цуг 01.07.2017 23:51 пишет: Я ото вас читаю і тєряюсь на чий бік стати
З одного боку унилий ваг. З іншого - бмв без мотора
Не буває в житті легких шляхів
В ответ на: З іншого боку, можна зрозуміти і обидві сторони. Бо це все - питання пріоритетів. Комуь головне динаміка...
Як не дивно, то мені це теж важливіше, просто ВАГо-братія так поперла з "альтернативою" у вигляді Шкоди , що довелося ставати на бік слабенького БМВ. Хоча, якби мені сказали, щоб вибирав в С-Д-класі те, що найбільш подобається зовнішнім дизайном, то 3-ка була б ледь не на першому місці. Ось тому і задаю нашим поціновувачам технічних характеристик питання, в яку суму вони оцінюють дизайн авто, коли порівнюють тачки між собою по ціні.
Цей БМВ відображує поточний стан сітуаціх з обмеженням пересування в цивілізованій Європі У Франції, Іспанії і т.д., вже мало кого цікавить скільки коняк під капотом і як воно їде, бо розганятися взагалі нема де, кругом камери
А от мати витрату як дізель, і в той же час не бути дізелем це важливо: бо вже дуже великих міст повідомили про цілковиту заборону дізелів для проїзду по містах.
Навіщо воно в Україні - очевидно щоби рвати стереотипи про дороге БМВ навряд чі власник БМВ буде обслуговувати нове авто у гаражах, звідси розрахунок Баварії - підсадити деяку кількість людей на свій сервіс
Vindsor 01.07.2017 21:57 пишет: Зачем столько пафоса? Такая БМВ нужна тому, кто хочет иметь хорошую машину. Точка. Все остальное - от лукавого!
Будь ласка, 320і - в усіх розуміннях прекрасний (в контексті даної акції) варіант Споживає практично стільки ж, їде краще, напакована теж суттєво краще
Катал практически базу 116д я бы себе бмв взял только из-за рулежки заднего привода, но и дороги нужно иметь, на 16х дисках она была достаточно жесткая... Но здесь я понимаю тема не о том))) как всегда все крутится вокруг понтов)
nosatiy 01.07.2017 21:20 пишет: кстати, могу отковырять шильдики и дать страждущим, прицепите, но станут ли ваши тачки БМВ?
Основное, что ты пока не понимаешь - нам не нужно, чтобы наши тачки стали БМВ. Вопрос не в шильдике и не в "это ж БМВ". Я с легкостью поменял "это ж БМВ" на недофольксваген (или недоауди, кому как больше нравится) и представь, доволен. Потому что не в бренде дело. Суть в том, что дает тебе данное конкретное авто за данную конкретную сумму. Простая мысль, которую пытается донести масса человек уже которую страницу: сабж этих денег не стоит ибо за эти деньги есть варианты лучше. Всё. Хотя, я понимаю, что это может быть сложно принять с позиции "их нельзя сравнивать" и "она ж БМВ все равно не станет". Но если постараться, то вполне может оказаться, что машина может быть хорошей, даже если это не БМВ.
не в бренде дело, ага ты доволен, потому, что заплатил 600 тыс грн за леон и он спортяга. весь пост по поводу шильдика был стёб, не более того. уж больно он вам не дает покоя.
ну и будем знать, что бмв не стоит 800 штук, тольшо шильдик тянет, а пассат стоит а если к бмв добавить 150 тыс грн, то сразу все норм и ни у кого вопросов нет - тогда вопрос остается открытым, сколько стоит шильдик на пассате и сколько на бмв, при одинаковой стоимости около 950 тыс грн?
просто для понимания это у бмв дешево или у фольксвагена дорого ну и "тройка" это начало, а пассат это уже почти конец модельной линейки.
maxcrdi 02.07.2017 11:08 пишет: Катал практически базу 116д я бы себе бмв взял только из-за рулежки заднего привода, но и дороги нужно иметь, на 16х дисках она была достаточно жесткая... Но здесь я понимаю тема не о том))) как всегда все крутится вокруг понтов)
тройка на ранфлете мягче, чем гольф на обычной резине. напиши лучше, как тебе 3х цилиндровый двигатель!?
ну и будем знать, что бмв не стоит 800 штук, тольшо шильдик тянет, а пассат стоит а если к бмв добавить 150 тыс грн, то сразу все норм и ни у кого вопросов нет - тогда вопрос остается открытым, сколько стоит шильдик на пассате и сколько на бмв, при одинаковой стоимости около 950 тыс грн?
просто для понимания это у бмв дешево или у фольксвагена дорого ну и "тройка" это начало, а пассат это уже почти конец модельной линейки.
давай начнем с того что пассаты за 50к у нас не покупают, а они есть и по внешнему и по начинке еще большой вопрос что интреснее? Пассат в Украине это полубомжкорпоратив а если бумер то 330+ и понты до небес)))
Цуг 01.07.2017 23:51 пишет: Я ото вас читаю і тєряюсь на чий бік стати
З одного боку унилий ваг. З іншого - бмв без мотора
Якби я вибирав - плюнув би в очі обом дилерам і купив би за ті гроші щось вживане.
З іншого боку, можна зрозуміти і обидві сторони. Бо це все - питання пріоритетів. Комуь головне динаміка, другому - комфорт чи фічі. Ще іншому - імідж і дизайн.
ну и будем знать, что бмв не стоит 800 штук, тольшо шильдик тянет, а пассат стоит а если к бмв добавить 150 тыс грн, то сразу все норм и ни у кого вопросов нет - тогда вопрос остается открытым, сколько стоит шильдик на пассате и сколько на бмв, при одинаковой стоимости около 950 тыс грн?
просто для понимания это у бмв дешево или у фольксвагена дорого ну и "тройка" это начало, а пассат это уже почти конец модельной линейки.
давай начнем с того что пассаты за 50к у нас не покупают, а они есть и по внешнему и по начинке еще большой вопрос что интреснее? Пассат в Украине это полубомжкорпоратив а если бумер то 330+ и понты до небес)))
регулярно катаю цэцэ за 45 эвро. Ниочем. Ну кроме света переднего конечно
nosatiy 02.07.2017 11:11 пишет: ну и "тройка" это начало, а пассат это уже почти конец модельной линейки.
Пассат по размерам где-то между тройкой и пятеркой. Я не думаю, что это прямой конкурент тройке. Объективно, по размерам, месту, доступным двигателям Октавия больше конкурент трехе, чем пассат. Понятно, что трешка доступна с классными дизелями и 3л бензинками, но то уже не наша история.