ну и будем знать, что бмв не стоит 800 штук, тольшо шильдик тянет, а пассат стоит а если к бмв добавить 150 тыс грн, то сразу все норм и ни у кого вопросов нет - тогда вопрос остается открытым, сколько стоит шильдик на пассате и сколько на бмв, при одинаковой стоимости около 950 тыс грн?
просто для понимания это у бмв дешево или у фольксвагена дорого ну и "тройка" это начало, а пассат это уже почти конец модельной линейки.
давай начнем с того что пассаты за 50к у нас не покупают, а они есть и по внешнему и по начинке еще большой вопрос что интреснее? Пассат в Украине это полубомжкорпоратив а если бумер то 330+ и понты до небес)))
регулярно катаю цэцэ за 45 эвро. Ниочем. Ну кроме света переднего конечно
ну если 2.0тди 140лс то да, там нечему удивлять... А вот 2.0тси 280лс и 4х4? Ясное дело что бумер в плане драйва будет предпочтительнее, я к тому что есть такие красивые пассаты новые в р лайне на 19шках вагоны, шпарят по трассе хорошо и практичнее нааамного бумеров) если постараться то можно и унылый пассат сделать цяцей
...
давай начнем с того что пассаты за 50к у нас не покупают, а они есть и по внешнему и по начинке еще большой вопрос что интреснее? Пассат в Украине это полубомжкорпоратив а если бумер то 330+ и понты до небес)))
регулярно катаю цэцэ за 45 эвро. Ниочем. Ну кроме света переднего конечно
ну если 2.0тди 140лс то да, там нечему удивлять... А вот 2.0тси 280лс и 4х4? Ясное дело что бумер в плане драйва будет предпочтительнее, я к тому что есть такие красивые пассаты новые в р лайне на 19шках вагоны, шпарят по трассе хорошо и практичнее нааамного бумеров) если постараться то можно и унылый пассат сделать цяцей
бмв ф11 и ауди а6 авант не валят и выглядят гуняво
бмв ф11 и ауди а6 авант не валят и выглядят гуняво
)))) но и бабулек стоят больше
Катал практически базу 116д я бы себе бмв взял только из-за рулежки заднего привода, но и дороги нужно иметь, на 16х дисках она была достаточно жесткая... Но здесь я понимаю тема не о том))) как всегда все крутится вокруг понтов)
Нема вже в "одиничці" заднього приводу
Якщо відкинути тролінг і срач заради срачу, то я почув опонентів. Не зрозумів, але почув.
п.с. А не зрозумів мабуть тому, що в упор не можу збагнути (навіть не так - я це суворо засуджую) як можна вибирати авто з фінансами, як кажуть, “впритул”. І це не стосується теми бмв - це взагалі про здоровий глузд. Інакше я просто не доганяю (сорі може я дійсно якийсь дурненький) як можна хотіти трійку, але взяти слабшу і бубновішу 318і замість трохи дорожчої потужнішої й краще напакованішої 320і.
Якщо відкинути тролінг і срач заради срачу, то я почув опонентів. Не зрозумів, але почув.
п.с. А не зрозумів мабуть тому, що в упор не можу збагнути (навіть не так - я це суворо засуджую) як можна вибирати авто з фінансами, як кажуть, “впритул”. І це не стосується теми бмв - це взагалі про здоровий глузд. Інакше я просто не доганяю (сорі може я дійсно якийсь дурненький) як можна хотіти трійку, але взяти слабшу і бубновішу 318і замість трохи дорожчої потужнішої й краще напакованішої 320і.
Есть много в мире, брат Горацио... Просто смирись с тем, что ты не все можешь понять. Мне не понятно почему обязательно нужно брать самую богатую комплектацию? Но я же по этому поводу не печалюсь...
...
давай начнем с того что пассаты за 50к у нас не покупают, а они есть и по внешнему и по начинке еще большой вопрос что интреснее? Пассат в Украине это полубомжкорпоратив а если бумер то 330+ и понты до небес)))
регулярно катаю цэцэ за 45 эвро. Ниочем. Ну кроме света переднего конечно
ну если 2.0тди 140лс то да, там нечему удивлять... А вот 2.0тси 280лс и 4х4? Ясное дело что бумер в плане драйва будет предпочтительнее, я к тому что есть такие красивые пассаты новые в р лайне на 19шках вагоны, шпарят по трассе хорошо и практичнее нааамного бумеров) если постараться то можно и унылый пассат сделать цяцей
1.8 тси турбо
Мне не понятно почему обязательно нужно брать самую богатую комплектацию? Но я же по этому поводу не печалюсь...
В контексті трійки сама багата комплектація (якщо не берем до уваги М3) це мабуть якась 335д на повному фарші А от говорити про акційну 320і як про саму багату ну не зовсім правильно
Мне не понятно почему обязательно нужно брать самую богатую комплектацию? Но я же по этому поводу не печалюсь...
В контексті трійки сама багата комплектація (якщо не берем до уваги М3) це мабуть якась 335д на повному фарші А от говорити про акційну 320і як про саму багату ну не зовсім правильно
Все это относительно. Не придирайся. Ты же понял, о чем я...
Мне не понятно почему обязательно нужно брать самую богатую комплектацию? Но я же по этому поводу не печалюсь...
В контексті трійки сама багата комплектація (якщо не берем до уваги М3) це мабуть якась 335д на повному фарші А от говорити про акційну 320і як про саму багату ну не зовсім правильно
богатая комплектация тройки я так думаю, люди сразу берут 5-ку.
а кому нужна именно тройка, собирают её под себя, при том думаю без изысков, а чтобы полегче была.
Мне не понятно почему обязательно нужно брать самую богатую комплектацию? Но я же по этому поводу не печалюсь...
В контексті трійки сама багата комплектація (якщо не берем до уваги М3) це мабуть якась 335д на повному фарші А от говорити про акційну 320і як про саму багату ну не зовсім правильно
богатая комплектация тройки я так думаю, люди сразу берут 5-ку.
а кому нужна именно тройка, собирают её под себя, при том думаю без изысков, а чтобы полегче была.
ну менталитет такой. а кто берет 3-ку по цене Х5 попадают в разряд "белых ворон"
а кому нужна именно тройка, собирают её под себя, при том думаю без изысков, а чтобы полегче была.
Так от і я до цієї теми так думав Кому потрібен premium feel, той замовляє хайтек опції; кому потрібен drive and performance, концентрують увагу на техніці типу двигунів, коробок, розумних диференціалів, підвіски тощо. В кого фінанси дещо обмеженіші та й запитів до начиння менше, беруть щось по типу акційної 320і, де і двигун цілком цивільний (але при цьому загалом ближче до "їде"), і комфорт на достатньому рівні бо присутні стандартні клімати, круїзи, парктроніки, аудіо тощо.
А як виглядає портрет потенційного покупця пустої акційної 318і - для мене загадка. Не потрібен потужний двигун? В контексті міста вірю, сам такий (на трасі вже ні). Не потрібен клімат? Ну окей, є такі. Не потрібен круїз? Окей, теж зустрічав. Не потрібні ЛЕДи? Ну окей, значить зовнішній вигляд не грає ролі (думаю, ми ж не будемо сперечатись що ЛЕДи вкупі з класикою денних ходових а-ля "angel eyes" виглядають набагато естетніше).
Але щоб це було в одному флаконі пардон людині?!?!
Тому не треба мене звинувачувати, що єдиний хто сюди ідеально підставляється, це понторіз, котрий ще не доріс фінансово до бмв і кому важливий лише "пофіг на все - зато бемеве" + "а шильдик 318 ми просто знімем з багажника"
а кому нужна именно тройка, собирают её под себя, при том думаю без изысков, а чтобы полегче была.
Так от і я до цієї теми так думав Кому потрібен premium feel, той замовляє хайтек опції; кому потрібен drive and performance, концентрують увагу на техніці типу двигунів, коробок, розумних диференціалів, підвіски тощо. В кого фінанси дещо обмеженіші та й запитів до начиння менше, беруть щось по типу акційної 320і, де і двигун цілком цивільний (але при цьому загалом ближче до "їде"), і комфорт на достатньому рівні бо присутні стандартні клімати, круїзи, парктроніки, аудіо тощо.
А як виглядає портрет потенційного покупця пустої акційної 318і - для мене загадка. Не потрібен потужний двигун? В контексті міста вірю, сам такий (на трасі вже ні). Не потрібен клімат? Ну окей, є такі. Не потрібен круїз? Окей, теж зустрічав. Не потрібні ЛЕДи? Ну окей, значить зовнішній вигляд не грає ролі (думаю, ми ж не будемо сперечатись що ЛЕДи вкупі з класикою денних ходових а-ля "angel eyes" виглядають набагато естетніше).
Але щоб це було в одному флаконі пардон людині?!?!
Тому не треба мене звинувачувати, що єдиний хто сюди ідеально підставляється, це понторіз, котрий ще не доріс фінансово до бмв і кому важливий лише "пофіг на все - зато бемеве" + "а шильдик 318 ми просто знімем з багажника"
Нормальна міська машинка. Нормальна міська машинка для дівчини. Нормальна машина для молодого водія-початківця - так, панти калатіть. За одно аби звикнути до заднього приводу і потім апгрейднути на потужніше бнв. Врешті, вона гарно виглядає і зовні, і всередині (на відміну від машин ВАГа у стартових комплектаціях)
ІМХО у ній не більше протиріч, ніж у гольфі 1.4 хайлайн з купою опцій за сто тисяч мільйонів
Нормальна міська машинка. Нормальна міська машинка для дівчини. Нормальна машина для молодого водія-початківця - так, панти калатіть. За одно аби звикнути до заднього приводу і потім апгрейднути на потужніше бнв.
Я бы не сказал, что для водителя-новичка задний привод это хороший выбор. Там есть нюансы даже для опытного водителя.
Міська машинка? Ну окей, он є такі само акційні "копійки" навіть дешевше. Але відчутно коротші бо хетч, що для міста буде безсумнівним плюсом (а особливо для початківців). І навіть так само можна звикати до заднього приводу
Я бы не сказал, что для водителя-новичка задний привод это хороший выбор. Там есть нюансы даже для опытного водителя.
А я і не кажу, що це добрий вибір. Але 318 для початківця, мабуть, палучче, ніж щось потужніше
Міська машинка? Ну окей, он є такі само акційні "копійки" навіть дешевше. Але відчутно коротші бо хетч, що для міста буде безсумнівним плюсом (а особливо для початківців). І навіть так само можна звикати до заднього приводу
Погоджуюсь. Але не забуваймо, що у нас модно їздити на седані, а не на куцому хетчі. Плюс трохи більший салон/багажник додають їй універсальності, роблять придатною для подорожей. І продати потім 318 легше, ніж першу серію
Я би брав першу серію за схожих умов, звісно. Але то такоє
Але не забуваймо, що у нас модно їздити на седані, а не на куцому хетчі. Плюс трохи більший салон/багажник додають їй універсальності, роблять придатною для подорожей.
Вот здесь я с тобой не соглашусь. Напихать для путешествия в хетч можно куда больше. С горочкой. И место в салоне от типа кузова напрямую не зависит. Отличный пример - Хонда Аккорд. Большой седан, а сидеть сзади невозможно в принципе.
Але не забуваймо, що у нас модно їздити на седані, а не на куцому хетчі. Плюс трохи більший салон/багажник додають їй універсальності, роблять придатною для подорожей.
Вот здесь я с тобой не соглашусь. Напихать для путешествия в хетч можно куда больше. С горочкой. И место в салоне от типа кузова напрямую не зависит. Отличный пример - Хонда Аккорд. Большой седан, а сидеть сзади невозможно в принципе.
Я до першої серії придивлявся на весні. Там з горочкою особливо не вийде Та й не всім це подобається. Лічьна я не люблю, коли у салонне дзеркало нічого не видно
Але не забуваймо, що у нас модно їздити на седані, а не на куцому хетчі. Плюс трохи більший салон/багажник додають їй універсальності, роблять придатною для подорожей.
Вот здесь я с тобой не соглашусь. Напихать для путешествия в хетч можно куда больше. С горочкой. И место в салоне от типа кузова напрямую не зависит. Отличный пример - Хонда Аккорд. Большой седан, а сидеть сзади невозможно в принципе.
Я до першої серії придивлявся на весні. Там з горочкою особливо не вийде Та й не всім це подобається. Лічьна я не люблю, коли у салонне дзеркало нічого не видно
Так я в принципе не говорю за "поднять полку". Даже без этого. По литрам у седана больше, вопросов нет. Но у тебя ограничение по высоте очень жесткое. Если поставить одну сумку, но сверху ещё место есть, а изпользовать его для ещё 1-й сумки уже нельзя. В хетче с этим проще, возможностей для тетриса больше. Мы в 2 хетча (Гольф и Леон) помещались в 7-м + ребенок с колясками, палатками, спальниками, сумками и прочим + вещи, которые не влезли в посцат.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а если к бмв добавить 150 тыс грн, то сразу все норм и ни у кого вопросов нет - тогда вопрос остается открытым, сколько стоит шильдик на пассате и сколько на бмв, при одинаковой стоимости около 950 тыс грн?
Просто смирись с тем, что ты не все можешь понять.
Но я же по этому поводу не печалюсь... 
