Перш ніж писати, що авто не драйвове - ви поїздіть на ній, тоді будете казати Ранфлет нормальні шини, зимою відкатав три сезони - жодних проблем, літом їжджу на 19х ранфлетах все прекрасно. Те, що в даній комплектації може не все супер - не смертельно, БМВ як конструктор, можна все доробити після, не вкидаючі гроші зразу) і знову ж доробити - це дешевше ніж купувати з салону. Однак чому кондиціонер а не клімат - це загадка. З "бубна", як ви кажете, можна зробити цукерку, як на мене: https://www.drive2.ru/r/bmw/805684/ P.S. всі плюшки при продажі через 5 років вже особливо ролі не грають(головне двигун, підвіска тд), чи я може чогось не знаю?
Перш ніж писати, що авто не драйвове - ви поїздіть на ній, тоді будете казати Ранфлет нормальні шини, зимою відкатав три сезони - жодних проблем, літом їжджу на 19х ранфлетах все прекрасно. Те, що в даній комплектації може не все супер - не смертельно, БМВ як конструктор, можна все доробити після, не вкидаючі гроші зразу) і знову ж доробити - це дешевше ніж купувати з салону. Однак чому кондиціонер а не клімат - це загадка. З "бубна", як ви кажете, можна зробити цукерку, як на мене: https://www.drive2.ru/r/bmw/805684/ P.S. всі плюшки при продажі через 5 років вже особливо ролі не грають(головне двигун, підвіска тд), чи я може чогось не знаю?
думаю через 5 лет очередь выстроится за 3 цилиндровым движком а климат как туда доставить?
У БМВ индекс Движка обновляется каждые 5 лет. Причем доработка двигателя не такая кардинальная как у ВАГ. БМВ технологичная марка, она в отличии от ВАГ не выпускает один и тот же двигателя по 20 лет, от сюда и низкая надежность. Быть пионером нелегко!
Наверное поэтому БМВ тулит печально известный 4.4 уже больше 10 лет во все свои мощные модели и так и не может довести его до ума. Но это оффтоп. Можно пруф про один и тот же двигатель по 20 лет? P.S. Ты не замечаешь, что в 2 предложениях противоречишь сам себе. В первом пишешь "доработка не такая кардинальная", а во втором "она в отличии от ВАГ не выпускает один и тот же двигателя по 20 лет". Ничего не смущает?
ты же сам прекрасно это знаешь!? зачем спрашиваешь? 20 лет, а то и больше без доработок 1.6, тот что 102 лошадки и 1.8T 150 лошадок.
"Это же БМВ" - расшифровываю - это та марка которая никого не оставит равнодушным, можно ее любить, можно ненавидить но без внимания - нет! в чем это проявляется!? Стиль + Технологии + качество материалов. 1-2-3 есть в этом акционном предложении. добавь у.е. и будет драйв.
Да и не все на БМВ носятся как угорелые "на бляхах"! я пересел на на БМВ и сал ездить намного спокойнее мне те 3 горшка за глаза!
ты же сам прекрасно это знаешь!? зачем спрашиваешь? 20 лет, а то и больше без доработок 1.6, тот что 102 лошадки и 1.8T 150 лошадок.
а ты точно с автоуа? Тут уже все в курсе про генерации 1.8, и что отношение к первому 1.8Т он имеет только названием. Ну и 1.6 новый 110 лошадок и 16 клапанный
ты же сам прекрасно это знаешь!? зачем спрашиваешь? 20 лет, а то и больше без доработок 1.6, тот что 102 лошадки и 1.8T 150 лошадок.
а ты точно с автоуа? Тут уже все в курсе про генерации 1.8, и что отношение к первому 1.8Т он имеет только названием. Ну и 1.6 новый 110 лошадок и 16 клапанный
я про старые 1,6 и 1,8Т которые по 20-ть лет выпускались без доработок и вероятно где-то в Китае и Бразилии до сих пор выпускаются, ведь про это спрашивали?
ты же сам прекрасно это знаешь!? зачем спрашиваешь? 20 лет, а то и больше без доработок 1.6, тот что 102 лошадки и 1.8T 150 лошадок.
а ты точно с автоуа? Тут уже все в курсе про генерации 1.8, и что отношение к первому 1.8Т он имеет только названием. Ну и 1.6 новый 110 лошадок и 16 клапанный
я про старые 1,6 и 1,8Т которые по 20-ть лет выпускались без доработок и вероятно где-то в Китае и Бразилии до сих пор выпускаются, ведь про это спрашивали?
я не знаю о чем ты спрашивал, но уже определись, БМВ инноваторы и выпускают каждые 5 лет новые движки, или они выпускают один и тот же движок 20 лет подряд
а ты точно с автоуа? Тут уже все в курсе про генерации 1.8, и что отношение к первому 1.8Т он имеет только названием. Ну и 1.6 новый 110 лошадок и 16 клапанный
Камрад считает, что, тупо клапанов добавили и все. А в остальном движок точно такой же
а ты точно с автоуа? Тут уже все в курсе про генерации 1.8, и что отношение к первому 1.8Т он имеет только названием. Ну и 1.6 новый 110 лошадок и 16 клапанный
Камрад считает, что, тупо клапанов добавили и все. А в остальном движок точно такой же
я вообще не могу поток мысли уловить, если честно. Ну кроме того, что пропеллер на капоте это божественно, а ваг ломучий, был, не знаю, ну тси, масло жрет, ой все
Перш ніж писати, що авто не драйвове - ви поїздіть на ній, тоді будете казати Ранфлет нормальні шини, зимою відкатав три сезони - жодних проблем, літом їжджу на 19х ранфлетах все прекрасно. Те, що в даній комплектації може не все супер - не смертельно, БМВ як конструктор, можна все доробити після, не вкидаючі гроші зразу) і знову ж доробити - це дешевше ніж купувати з салону. Однак чому кондиціонер а не клімат - це загадка. З "бубна", як ви кажете, можна зробити цукерку, як на мене: https://www.drive2.ru/r/bmw/805684/ P.S. всі плюшки при продажі через 5 років вже особливо ролі не грають(головне двигун, підвіска тд), чи я може чогось не знаю?
думаю через 5 лет очередь выстроится за 3 цилиндровым движком а климат как туда доставить?
За клімат я писав - що не зрозуміло чому так, ранвше в такиз комплектаціях він був. А щлдо двигунів чим далі тим меншого об'єму їх роблять, тому думаю нормально все буде)
Перш ніж писати, що авто не драйвове - ви поїздіть на ній, тоді будете казати Ранфлет нормальні шини, зимою відкатав три сезони - жодних проблем, літом їжджу на 19х ранфлетах все прекрасно. Те, що в даній комплектації може не все супер - не смертельно, БМВ як конструктор, можна все доробити після, не вкидаючі гроші зразу) і знову ж доробити - це дешевше ніж купувати з салону. Однак чому кондиціонер а не клімат - це загадка. З "бубна", як ви кажете, можна зробити цукерку, як на мене: https://www.drive2.ru/r/bmw/805684/ P.S. всі плюшки при продажі через 5 років вже особливо ролі не грають(головне двигун, підвіска тд), чи я може чогось не знаю?
думаю через 5 лет очередь выстроится за 3 цилиндровым движком а климат как туда доставить?
За клімат я писав - що не зрозуміло чому так, ранвше в такиз комплектаціях він був. А щлдо двигунів чим далі тим меншого об'єму їх роблять, тому думаю нормально все буде)
ну тут по последним данным от даунсайзинга решили уходиь ну и этот двигатель вполне уместен на копейках, но на машине Д класса, так себе ты ж понимаешь, что когда продавать, то при выборе 3 цилиндров или 4 народ предпочтет доплатить тыщу и взять с климатом, 2.0 и тд
Наверное поэтому БМВ тулит печально известный 4.4 уже больше 10 лет во все свои мощные модели и так и не может довести его до ума. Но это оффтоп. Можно пруф про один и тот же двигатель по 20 лет? P.S. Ты не замечаешь, что в 2 предложениях противоречишь сам себе. В первом пишешь "доработка не такая кардинальная", а во втором "она в отличии от ВАГ не выпускает один и тот же двигателя по 20 лет". Ничего не смущает?
ты же сам прекрасно это знаешь!? зачем спрашиваешь?
Спрашиваю, потому что не понятен ход мысли. У ВАГа обьективно разных вариаций двигателей больше просто потому что концерн больше, у него больше денег и он может себе это позволить. И развиваются двигатели тоже быстрее. Не просто "меняют индексы" как ты заметил, а реальные конструктивные изменения. Например, на новых 1.5 впервые на бензине применена турбина с изменяемой геометрией. Это не значит, что ВАГ лучше, просто факт.
"Это же БМВ" - расшифровываю - это та марка которая никого не оставит равнодушным, можно ее любить, можно ненавидить но без внимания - нет! в чем это проявляется!? Стиль + Технологии + качество материалов. 1-2-3 есть в этом акционном предложении. добавь у.е. и будет драйв.
То есть это просто эмоции, которые ты испытываешь. Как ты думаешь, насколько этот аргумент валидный при выборе авто, особенно если выбираешь не ты? Если бы ТС прямо написал "хочу БМВ, аж кушать не могу, пофиг что бубен", то вопросов бы не было. Если же подойти с более рациональной стороны, то предложение не очень вкусное, как не крути.
Перш ніж писати, що авто не драйвове - ви поїздіть на ній, тоді будете казати
На обычной подвеске с ранфлетом особого драйва там нет. Даже если сравнивать с ВАГом на ППД. ОСОБЕННО, если сравнивать с е46. На м-подвеске и обычных колесах всё намного лучше, признаю, но это не наш случай.
На обычной подвеске с ранфлетом особого драйва там нет. Даже если сравнивать с ВАГом на ППД.
Именно так. Ездил на прокатной 420i. Ничем особенным в плане драйва авто не запомнилось.
Зовсім інша справа ... Марки, котра .... Марки, яка .... Марки, де ....
Ось тут здається, що ви самі себе накрутили чи то завищеними очікуваннями, що "принцеси не пукають" (пардон, можливо, можна було і інакше порівняння), тобто по відношенню до всієї марки. А тут просто є автомобіль, який лише просто не вписується в Ваше розуміння слова "преміум", але і преміумом його, крім Вас (тобто тих, чию думку узагальнили Ваші слова), не вважають. Просто авто з певним набором характеристик, випущених одним з виробників. З тим же успіхом можна сказати, що як БМВ (відовідно до оголошених Вами уявлень про позиціонування марки) не повинен випускати отакі "голі та слабі" авто, так і автовиробник переважно масових автівок Фольц не має права на швидкі хот-хетчі типу GTi та R, оскільки не самий типовий товар для його іміджу. Десь так Шаблони - не найкращий спосіб аргументів в дискусіях )
Стоп! По-перше, я так жеж і кажу, що акційний 318і це не преміум А по-друге, я поняття не маю які мої слова наштовхнули вас на умовивід що БМВ не повинен випускати "голі та слабі" авто Я тільки за збільшення вибору для споживача Проти чого я виступаю, так це ж якраз проти ось цих пафосних шаблонів типу "бемеве навіть бубнове за 20 з гаком тисяч не можна ставити в один ряд з ніщебродами в ту саму суму" Можна При чому можна і нужна.
А від кого слово "преміум" першим з"явилося в темі? Не будемо тикати пальцями, але пошук так підказує... І потім ця тематика якраз активно була підхоплена якраз когортою активних дописувачів, якраз "не заражених бмвВАГ-вірусом"
Випустив один німець для свого авто 3-циліндровий пакет соку 1-літровий двигун на 85 к.с. і завіз в Україну в такій же бомж-комплектації - "вау, яке добре розширення варіантів в сторону зниження бюджету для пошановувачів хороших авто", тут трохи пізніше інший німець знижує планку входу до масового кару (в своїх масштабах) за рахунок завезення в Україну двигуна в півтора рази більшого/потужнішого - і від тієї ж групи: "фу, як можна повестися на таке, недостойно марки, он поряд є ...(фан-марка)... за ту ж ціну". Зі сторони виглядають оці всі нападки досить кумедно.
Перш ніж писати, що авто не драйвове - ви поїздіть на ній, тоді будете казати
На обычной подвеске с ранфлетом особого драйва там нет. Даже если сравнивать с ВАГом на ППД. ОСОБЕННО, если сравнивать с е46. На м-подвеске и обычных колесах всё намного лучше, признаю, но это не наш случай.
Та зрозуміло, що кожен своє болотце хвалить Але що цікавіше, щось не видно повідомлень автора в темі: що він вирішив/не вирішив:)
...
Ось тут здається, що ви самі себе накрутили чи то завищеними очікуваннями, що "принцеси не пукають" (пардон, можливо, можна було і інакше порівняння), тобто по відношенню до всієї марки. А тут просто є автомобіль, який лише просто не вписується в Ваше розуміння слова "преміум", але і преміумом його, крім Вас (тобто тих, чию думку узагальнили Ваші слова), не вважають. Просто авто з певним набором характеристик, випущених одним з виробників. З тим же успіхом можна сказати, що як БМВ (відовідно до оголошених Вами уявлень про позиціонування марки) не повинен випускати отакі "голі та слабі" авто, так і автовиробник переважно масових автівок Фольц не має права на швидкі хот-хетчі типу GTi та R, оскільки не самий типовий товар для його іміджу. Десь так Шаблони - не найкращий спосіб аргументів в дискусіях )
Стоп! По-перше, я так жеж і кажу, що акційний 318і це не преміум А по-друге, я поняття не маю які мої слова наштовхнули вас на умовивід що БМВ не повинен випускати "голі та слабі" авто Я тільки за збільшення вибору для споживача Проти чого я виступаю, так це ж якраз проти ось цих пафосних шаблонів типу "бемеве навіть бубнове за 20 з гаком тисяч не можна ставити в один ряд з ніщебродами в ту саму суму" Можна При чому можна і нужна.
А від кого слово "преміум" першим з"явилося в темі? Не будемо тикати пальцями, але пошук так підказує... І потім ця тематика якраз активно була підхоплена якраз когортою активних дописувачів, якраз "не заражених бмвВАГ-вірусом"
Я не піддаю сумніву, що Bayerische Motoren Werke AG це преміум-марка. Не піддаю, чесне слово Але коли преміум-марка починає загравати з нижнім середнім класом, то особисто для мене одного лиш шильдика вже замало. Тому і виходить такий, на перший погляд, оксюморон, що БМВ це преміум, а от акційний бубновий неїдучий БМВ - ні
Я не піддаю сумніву, що Bayerische Motoren Werke AG це преміум-марка. Не піддаю, чесне слово Але коли преміум-марка починає загравати з нижнім середнім класом, то особисто для мене одного лиш шильдика вже замало. Тому і виходить такий, на перший погляд, оксюморон, що БМВ це преміум, а от акційний бубновий неїдучий БМВ - ні
а мерседес бенц заигрывает бусиками
Я не піддаю сумніву, що Bayerische Motoren Werke AG це преміум-марка. Не піддаю, чесне слово Але коли преміум-марка починає загравати з нижнім середнім класом, то особисто для мене одного лиш шильдика вже замало. Тому і виходить такий, на перший погляд, оксюморон, що БМВ це преміум, а от акційний бубновий неїдучий БМВ - ні
а мерседес бенц заигрывает бусиками
Комерційний транспорт йде зовсім іншою статтею, так що не треба Навіть Фолькс, який непреміум, відділяє комерційний транспорт.
Ну а щодо пасажирських Віано, то я не сидів в новому, але кілька тисяч проїхав в попередньому (оригінал бенз 3.2 по-моєму). Так от дуже навіть в ключі інших моделей
нужно бмв клепать одну тру модель, но как тогда обеспечить прибыль? концерн же не на фанатов работает, а хочет зарабатывать.
при этом, технологически, как ни крути они в первых рядах, например, новый Х3 дули в аэродинамической трубе, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления всего на 0,07 заморочились
Комерційний транспорт йде зовсім іншою статтею, так що не треба Навіть Фолькс, який непреміум, відділяє комерційний транспорт.
а мерс S, бубновый, для таксо идет по какой статье?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а климат как туда доставить?
мне те 3 горшка за глаза!
ну и этот двигатель вполне уместен на копейках, но на машине Д класса, так себе 
ты ж понимаешь, что когда продавать, то при выборе 3 цилиндров или 4 народ предпочтет доплатить тыщу и взять с климатом, 2.0 и тд 
Проти чого я виступаю, так це ж якраз проти ось цих пафосних шаблонів типу "бемеве навіть бубнове за 20 з гаком тисяч не можна ставити в один ряд з ніщебродами в ту саму суму" Можна 
