Снаружи поднимает настроение Фиат, Сузуки и Шкода где-то на одном уровне- утилитарно и довольно уныло.
Внутри лучше всех Шкода. И по удобству сидения, эргономика , ручки /крутилки, и просто ощущение солидности, что ли. Сузуки совсем грустный и дешевый. Фиат где-то между ними.
Езда- Шкода всех уделывает. Самый грустный - фиат. Едет плохо (хотя руль у него самый информативный) - непонятные зависания робота, рыскания по дороге. Сузуки - посередине, неожидано бодрый разгон (конечно со Шкодой не сравнить), но руль ватный. Подвеска у Сузуки достаточно упругая и собранная. И мягче, чем у Шкоды и у Фиата.
Аппетит - самый умеренный у Сузуки, потом Фиат, и Шкода. Хотя, сколько ест Шкода не знаю, но думаю, что больше , чем другие сравниваемые со своим 1.8 ТСИ.
По результатам. Фиату- твердое "нет"- мал, неудобен внутри и сочетание двигателя и коробки оставляет желать лучшего.
Сузуки- очень утилитарно. Внутри очень скучно. Но , по идее, будет самым надежным в долгой перспективе, так как простой как топор автомат и двигатель.
Себе бы взял Шкоду. Но вот жаба давит кормить этот 1,8 ТСИ. Там легко в пробке до 12 л на 100 км добить может.
Снаружи поднимает настроение Фиат, Сузуки и Шкода где-то на одном уровне- утилитарно и довольно уныло.
Внутри лучше всех Шкода. И по удобству сидения, эргономика , ручки /крутилки, и просто ощущение солидности, что ли. Сузуки совсем грустный и дешевый. Фиат где-то между ними.
Езда- Шкода всех уделывает. Самый грустный - фиат. Едет плохо (хотя руль у него самый информативный) - непонятные зависания робота, рыскания по дороге. Сузуки - посередине, неожидано бодрый разгон (конечно со Шкодой не сравнить), но руль ватный. Подвеска у Сузуки достаточно упругая и собранная. И мягче, чем у Шкоды и у Фиата.
Аппетит - самый умеренный у Сузуки, потом Фиат, и Шкода. Хотя, сколько ест Шкода не знаю, но думаю, что больше , чем другие сравниваемые со своим 1.8 ТСИ.
По результатам. Фиату- твердое "нет"- мал, неудобен внутри и сочетание двигателя и коробки оставляет желать лучшего.
Сузуки- очень утилитарно. Внутри очень скучно. Но , по идее, будет самым надежным в долгой перспективе, так как простой как топор автомат и двигатель.
Себе бы взял Шкоду. Но вот жаба давит кормить этот 1,8 ТСИ. Там легко в пробке до 12 л на 100 км добить может.
по шкоде - может, и 12, но не забывай 4*4 все же, и 1.8 ТСИ
Снаружи поднимает настроение Фиат, Сузуки и Шкода где-то на одном уровне- утилитарно и довольно уныло.
Внутри лучше всех Шкода. И по удобству сидения, эргономика , ручки /крутилки, и просто ощущение солидности, что ли. Сузуки совсем грустный и дешевый. Фиат где-то между ними.
Езда- Шкода всех уделывает. Самый грустный - фиат. Едет плохо (хотя руль у него самый информативный) - непонятные зависания робота, рыскания по дороге. Сузуки - посередине, неожидано бодрый разгон (конечно со Шкодой не сравнить), но руль ватный. Подвеска у Сузуки достаточно упругая и собранная. И мягче, чем у Шкоды и у Фиата.
Аппетит - самый умеренный у Сузуки, потом Фиат, и Шкода. Хотя, сколько ест Шкода не знаю, но думаю, что больше , чем другие сравниваемые со своим 1.8 ТСИ.
По результатам. Фиату- твердое "нет"- мал, неудобен внутри и сочетание двигателя и коробки оставляет желать лучшего.
Сузуки- очень утилитарно. Внутри очень скучно. Но , по идее, будет самым надежным в долгой перспективе, так как простой как топор автомат и двигатель.
Себе бы взял Шкоду. Но вот жаба давит кормить этот 1,8 ТСИ. Там легко в пробке до 12 л на 100 км добить может.
по шкоде - может, и 12, но не забывай 4*4 все же, и 1.8 ТСИ
Ну, и я о том же. Хотя , там подключаемый полный через халдекс, то есть оно по сути переднеприводное.
Ну, и я о том же. Хотя , там подключаемый полный через халдекс, то есть оно по сути переднеприводное.
ну я тебе как юзер скажу, зимой нормально чувствуется, что привод полный главное журналистов и теоретиков не слушать.
А вот расскажи, пожалуйста, сколько бензина в Киеве оно кушает? И вообще как с надежностью и ТО по ценам?
не знаю, я ж не в Киеве живу Ну думаю 10-12, в зависимости от стиля. У меня пробег маленький на ней, так что ттт ничего не ломалось, поменяли стойки стабилизатора после зимы и все. ТО как у всех ВАГов, на сайтах указано примерно что почем, на мой взгляд вполне доступно.
ну я тебе как юзер скажу, зимой нормально чувствуется, что привод полный главное журналистов и теоретиков не слушать.
А вот расскажи, пожалуйста, сколько бензина в Киеве оно кушает? И вообще как с надежностью и ТО по ценам?
не знаю, я ж не в Киеве живу Ну думаю 10-12, в зависимости от стиля. У меня пробег маленький на ней, так что ттт ничего не ломалось, поменяли стойки стабилизатора после зимы и все. ТО как у всех ВАГов, на сайтах указано примерно что почем, на мой взгляд вполне доступно.
Спасибо. А на чем предпочитаешь ездить на октавии или йети?
А вот расскажи, пожалуйста, сколько бензина в Киеве оно кушает? И вообще как с надежностью и ТО по ценам?
не знаю, я ж не в Киеве живу Ну думаю 10-12, в зависимости от стиля. У меня пробег маленький на ней, так что ттт ничего не ломалось, поменяли стойки стабилизатора после зимы и все. ТО как у всех ВАГов, на сайтах указано примерно что почем, на мой взгляд вполне доступно.
Спасибо. А на чем предпочитаешь ездить на октавии или йети?
на октаве:) Йети то жены, она любит высоко сидеть-далеко глядеть
не знаю, я ж не в Киеве живу Ну думаю 10-12, в зависимости от стиля. У меня пробег маленький на ней, так что ттт ничего не ломалось, поменяли стойки стабилизатора после зимы и все. ТО как у всех ВАГов, на сайтах указано примерно что почем, на мой взгляд вполне доступно.
Спасибо. А на чем предпочитаешь ездить на октавии или йети?
на октаве:) Йети то жены, она любит высоко сидеть-далеко глядеть
Да, там приятная такая автобусная посадка. А сколько уже прошла йети с 8 года?
Ну, и я о том же. Хотя , там подключаемый полный через халдекс, то есть оно по сути переднеприводное.
Он не подключаемый, он постоянный. Халдекс всегда работает с преднатягом.
Та навіть якби був "підключаємий", то в класичній схемі з Халдексом навіть в режимі 2 WD завжди додатково крутяться: задні півосі, 4 задні шруси, диференціал, кардан. Так-що розхід полюбому буде більший.
Ну, и я о том же. Хотя , там подключаемый полный через халдекс, то есть оно по сути переднеприводное.
Он не подключаемый, он постоянный. Халдекс всегда работает с преднатягом.
Та навіть якби був "підключаємий", то в класичній схемі з Халдексом навіть в режимі 2 WD завжди додатково крутяться: задні півосі, 4 задні шруси, кардан. Так-що розхід полюбому буде більший.
Если человек принципиально ищет полный привод, я думаю он всё это понимает.
по шкоде - может, и 12, но не забывай 4*4 все же, и 1.8 ТСИ
регулярно катаюсь на октавии с 1,8тси, а также на СС с тем же мотором (оба на дсг7). Сжеть 12 литров - ну это надо ОЧЕНЬ стараться. Вчера ехал домой на октавии (топил ) - сначала чуть города, потом пробень на окружной, потом ямы борщаговские (объезжал окружную), потом 140-150 по Житомирке. В Севериновку приехал от работы за час ровно (50 км) с расходом по компу за поездку аж 8,8. При езде о расходе не думал вообще. Как, собственно, и всегда, гыгы.
У СС при прочих равных выходит +1 литр. Так вот ежели ехать утром и без пробок, но в режиме 32-34 минуты от Севериновки до работы (выходит 47,5 км), то расход 7,2-7,3 на шкоде. Без экономии, т.е. 130-150 по трассе, 100-120 по городу, разгоны со светофоров и т.д..
Я считаю, что связка 1,8tsi + dsg - это очень экономичное сочетание. Даже без всяких там старт-стопов и отключения кондиционера
Yeti должен быть похож на СС по расходу имхо. По крайней мере, это города касается.
по шкоде - может, и 12, но не забывай 4*4 все же, и 1.8 ТСИ
регулярно катаюсь на октавии с 1,8тси, а также на СС с тем же мотором (оба на дсг7). Сжеть 12 литров - ну это надо ОЧЕНЬ стараться. Вчера ехал домой на октавии (топил ) - сначала чуть города, потом пробень на окружной, потом ямы борщаговские (объезжал окружную), потом 140-150 по Житомирке. В Севериновку приехал от работы за час ровно (50 км) с расходом по компу за поездку аж 8,8. При езде о расходе не думал вообще. Как, собственно, и всегда, гыгы.
У СС при прочих равных выходит +1 литр. Так вот ежели ехать утром и без пробок, но в режиме 32-34 минуты от Севериновки до работы (выходит 47,5 км), то расход 7,2-7,3 на шкоде. Без экономии, т.е. 130-150 по трассе, 100-120 по городу, разгоны со светофоров и т.д..
Я считаю, что связка 1,8tsi + dsg - это очень экономичное сочетание. Даже без всяких там старт-стопов и отключения кондиционера
Yeti должен быть похож на СС по расходу имхо. По крайней мере, это города касается.
не забывай полный привод и ДСГ-6, она поболее жрет. ну и я хз, по киеву не ездил я сразу написал, а по Николаеву расход выше из-за коротких поездок. В среднем наверное все же 10 будет
Он не подключаемый, он постоянный. Халдекс всегда работает с преднатягом.
Та навіть якби був "підключаємий", то в класичній схемі з Халдексом навіть в режимі 2 WD завжди додатково крутяться: задні півосі, 4 задні шруси, кардан. Так-що розхід полюбому буде більший.
Если человек принципиально ищет полный привод, я думаю он всё это понимает.
Та ні, більшість думає, що режим 2 WD - економить паливо.
Та навіть якби був "підключаємий", то в класичній схемі з Халдексом навіть в режимі 2 WD завжди додатково крутяться: задні півосі, 4 задні шруси, кардан. Так-що розхід полюбому буде більший.
Если человек принципиально ищет полный привод, я думаю он всё это понимает.
Та ні, більшість думає, що режим 2 WD - економить паливо.
Где-то так и думал
А вот еще вопрос. Возможно ли, чтобы у йети 2016 года были все ништяки, типа климата, навигации , а руль был пластиковый и без кнопок? Такая себе индивидуальная комплектация