ну эт да.. но как бы не вышло, что дешевле покупать раз в 2 года новый ситрик в фулле, как тут выше писали, не превышает лям грн елси все-все плюшки добавить..
так а новый ситрик почем?
Стоит ли такой апгрейд с 2014г техпаспорта на 2015г в техпаспорте за 40к баксов?
Скажем так, разницу между роботом Ситроена и ДСГ Фольца я почти каждый день ощущаю. Разница очень даже не в пользу Ситрика. 40К разница ИМХО того не стоит. Я сторонник поискать что-то более свежее из-за кордона. Там и комплектация побогаче и разница не на столько велика. А найти там можно очень ухоженные варианты. И еще. Встроенное детское кресло - это класс. У меня такое есть. Секунда и обычное кресло, бац и детское. Удобно.
У меня собственно вопрос: А что не так в статье? Люди взяли 3 машины-конкурента и сравнили потребительские свойства.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
У меня собственно вопрос: А что не так в статье? Люди взяли 3 машины-конкурента и сравнили потребительские свойства.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
+1 Опередил. Только намерно с С-максом.
Стоит ли такой апгрейд с 2014г техпаспорта на 2015г в техпаспорте за 40к баксов?
Скажем так, разницу между роботом Ситроена и ДСГ Фольца я почти каждый день ощущаю. Разница очень даже не в пользу Ситрика.
Робот у Ситрика уже редко встречается, а на Пикассо его уже нет. Поэтому разница наверно в пользу Ситрика сейчас.
+1 Опередил. Только намерно с С-максом.
C-Max разве семиместный?
+1 Опередил. Только намерно с С-максом.
C-Max разве семиместный?
Да, бывает.
Да, бывает.
Что то по габаритам и по пространству в салоне он не совсем эквивалент Гранд Пикассо, КМК.
C-Max и его 7-местная версия Grand сделаны на базе Фокуса, S-Max и Galaxy на базе Мондео, если не ошибаюсь
C-Max и его 7-местная версия Grand сделаны на базе Фокуса, S-Max и Galaxy на базе Мондео, если не ошибаюсь
Все верно.
Робот у Ситрика уже редко встречается, а на Пикассо его уже нет. Поэтому разница наверно в пользу Ситрика сейчас.
Я бы так не сказал. ИМХО мне ДСГ лучше чем классический автомат. Если что, то были у меня машины и с тем и с другим.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
Прежде всего они одноклассники и играют в одной лиге. Цена - это рынок. Если люди готовы переплатить за Фольц - это их дело. Но при прочих равных Шаран на порядок лучше Гранд Пикассо. И это уже выбор топикстартера, переплачивать или нет. Так же сравнивают Каравеллу с Рено Траффиком. И там разница в ценах, но они конкуренты.
Ну да, только по цене машины из разных диапазонов. Почему они не сравнивали Гранд Пикассо с Тураном и S-Max-ом, которые хотя бы приблизительно похожи по цене?
Прежде всего они одноклассники и играют в одной лиге. Цена - это рынок. Если люди готовы переплатить за Фольц - это их дело. Но при прочих равных Шаран на порядок лучше Гранд Пикассо. И это уже выбор топикстартера, переплачивать или нет. Так же сравнивают Каравеллу с Рено Траффиком. И там разница в ценах, но они конкуренты.
В эту лигу, с таким подходом можно включать микровены типа С3 Пикассо или В-макс. Сравнивать можно, то, что примерно соспостовимо по цене и размеру. А в наших условииях только по размеру, т.к. у нас практически отсутствует авторынок в нормальном смысле, а рынок минивенов в частности, а ценообразование неадекватное.
Если люди готовы переплатить за Фольц - это их дело. Но при прочих равных Шаран на порядок лучше Гранд Пикассо. И это уже выбор топикстартера, переплачивать или нет.
минус в том, что налика на 40к нет, расчитывал на кредит. на ситрики кредит очень вкусный, вплоть до 0%. на немцев кредиты намного хуже, на вольксы - самые плохие, вплоть до выдача 3% и 18%.
исходя из этого, а, также, исходя из того что мою текущую машину вольксы "оценили" по трейдину за смешные 12к баксов, переплата выходит очень и очень ощутимая. И наверно таки меня жаба задушит столько переплачивать что б получить почти тот же год в техпаспорте, без инновационных систем, а просто другой шильдик, пусть даже с чуть большим третьим рядом. Пока видение мое такое. Хочу сесть в машину, а лучше еще и проехаться, ибо по текстам в инете подвеска там таки жестче будет, а для меня это важнее чем активные подголовники, к примеру. Собственно хочу что бы шаран смог удивить чем-то большим чем "чуть побольше места". Иначе за это платить 40к ну реально жабка давит.
Тогда может есть смысл смотреть на тоуран новый, который в 40к будет с люком и лед светом головным, не говоря уже про подогревы лобовухи/руля/попы и адаптивного круиза, который хвалят (вплоть до остановки) и который я очень хочу.
Ну и цвет.. вот уже вторую машину мы хотим взять в другом цвете, но приходиться выбирать из того что есть в наличии (что б не ждать), если и третью машину брать не в том цвете...
[цитата="ovc1313 23.06.2017 09:39 пишет" В эту лигу, с таким подходом можно включать микровены типа С3 Пикассо или В-макс. Сравнивать можно, то, что примерно соспостовимо по цене и размеру. А в наших условииях только по размеру, т.к. у нас практически отсутствует авторынок в нормальном смысле, а рынок минивенов в частности, а ценообразование неадекватное.
Ну журналисты наверное не настолько глупые, чтоб сравнивать не конкурентов??
Давай тогда посмотрим Д класс: Пассат и Пыж 508. Пассат всегда был дороже. Вроде бы и не конкуренты. А посмотри сколько на дорогах пассатов, а сколько 508?? И Шаран и Гранд Пикассо играют в одной лиге больших минивенов. Дальше уже бусы. Просто у них разные концепции и подходы в проектировании авто. Фольц обычно старается сделать максимум внутреннего пространсва. Ситрик берет дизайном и электроникой.
Ну кто бы сомневался, что ты дашь ссылку на этот сайт))) Там френчей любят
По факту, на хороших английских дорогах подвеска Пикассо будет вери гуд. Но не на наших ямах и ухабах. И еще ты меня ну никак не переубедишь, что его чудо робот - конкурент ДСГ. И 1,6 дизелек, как бы он не нравился мне, маловат для такой машины с загрузкой.
я б не порівнював ДСГ і робот ПСА на пряму. ПСАшний робот дешевший в обслуговуванні. Більш надійний. По факту його завдання перемикати передачі, що він чудово робить. не треба витискати сцепу та клацати ручку. так він не автомат. але ЦЕ покупець має розуміти одразу, купуючи авто. робот з двома зчепленнями це вже по суті автомат. для цього є 6АКПП Айзін у ПСА... що по вартості на рівні ДСГ чому весь час виникає бажання порівнювати непорівнюване? або візьміть нокію 3310 і порівняйте з айфоном? обидва ж телефонують))
Фольксваген в топку Переплатишь вначале, переплатишь потом, надежность сейчас ниже французов! После 3 разных VW меня уже не переубедить
Ну кто бы сомневался, что ты дашь ссылку на этот сайт))) Там френчей любят
По факту, на хороших английских дорогах подвеска Пикассо будет вери гуд. Но не на наших ямах и ухабах. И еще ты меня ну никак не переубедишь, что его чудо робот - конкурент ДСГ. И 1,6 дизелек, как бы он не нравился мне, маловат для такой машины с загрузкой.
кстати интересная тема насчет нагрузки. крут.момент в НМ у турана меньше чем у ситрика, и это помимо того, что вес ситрика - самый минимальный среди всех минивэнов. 1.3тонны - попробуй переплюнь! и грузоподъемность больше 800кг! Смешно изучать 7-ми местные машины у которых грузоподъемность даже до 600кг не добирается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Переплатишь вначале, переплатишь потом, надежность сейчас ниже французов!
