TARASPF 23.06.2017 12:52 пишет: Фольксваген в топку Переплатишь вначале, переплатишь потом, надежность сейчас ниже французов! После 3 разных VW меня уже не переубедить
Ну, тут знайдеться маса людей в кого досвід протилежний І взагалі я раджу уважно читати афтуа - зараз всі виробники плюс-мінус зрівнялись по надійності (просто у кожного свої плюси-мінуси і нюанси). Один камрад мучається з аурісом, іншого задовбали глюки сітроена, третій викладав скільки всього він ремонтував ходовку пижа, четвертий ремонтував автомат на вольво, п"ятому міняли двигун на корейці, шостому на субі, сьомому на 308 і так далі
SviatS 23.06.2017 12:30 пишет: я б не порівнював ДСГ і робот ПСА на пряму. ПСАшний робот дешевший в обслуговуванні.
А звідки умовиводи? Що там в ДСГ дорогого в обслуговуванні? Масло раз на 60ткм (в мокрій коробці)?
У меня на Ситрике С4 в роботе сцепление подходит. Нужно менять. Знаю, что в районе 120 тыс. нужно будет его же и на ДСГ менять. Плюс масло каждые 60 тыс. На автомате тоже нужно масло менять. Т.ч. хочешь удобства автомата - плати.
ПП панацея взимку?))) Краще мати есп та добру гуму)))
У меня был Мульт на момноприводе, сейчас полноприводный. Считай 2 почти одинаковые машины. Резина - шипы. Могу сравнить. В принципе и монопривод неплохо ехал, но все равно полноприводный мульт зимой едет лучше. При прочих равных. У меня на частном секторе ехал за Транспортером, так он в горочку не смог заехать, а я туда не напрягаясь поднялся. мелочь - а приятно.
ну... а я декілька зим тому, мав інший досвід. вдень був дощ, потім температура впала нижче 0.. а мені треба було їхати.. володимирською гіркою вверх... бруківка, крига... там ПП авто ковзали та вниз боком катились я на 308 (тоді ще бензиновий був) та шипованій гумі легко піднявся... ще й ухилявся від ПП індикатор ЕСП горів майже весь час, але якось на випередження, бо я заносу не відчув навіть в повороті...
Ну помимо гололеда, есть еще свежевыпавший (или еще падающий) снег. А там уже шипы не сильно влияют на проходимость. И вот тогда как раз явно проявляется преимущество пп. На Буковеле к гостинице нужно на горку заезжать. Так вот. На шипах и моноприводе я заезжаю с буксом и морганием есп. На полном приводе практически незаметно.
На трассе полноприводная машина ощущается более устойчивой в движении. И кстати по расходу, у меня полноприводный Мульт не сильно, но более экономичен моноприводного))))
ПП економічниший за МП? все... я вже нічого не розумію в житті))) то напевно перший випадок в історії людства))
а щодо снігу... то спіймати МП в заносі значно легше ніж ПП))
я катав ПП.. катаю МП, повертався якось з закарпаття в травні на літній гумі по снігу (акурат вночі випав)... і щиро вірю, що рулить не ПП, а гума (навіть літня, якщо це контік) та ЕСП)))
SviatS 26.06.2017 17:38 пишет: ПП економічниший за МП? все... я вже нічого не розумію в житті))) то напевно перший випадок в історії людства))
а щодо снігу... то спіймати МП в заносі значно легше ніж ПП))
я катав ПП.. катаю МП, повертався якось з закарпаття в травні на літній гумі по снігу (акурат вночі випав)... і щиро вірю, що рулить не ПП, а гума (навіть літня, якщо це контік) та ЕСП)))
Ну вот так выходит. Более прогрессивный мотор. ДСГ против автомата. И на выходе имеем более экономичное авто. Плюс Халдекс позволяет экономить таки. Кстати еще в Ауди писали, что потери кваттро в расходе, компенсируются лучшим накатом из-за веса. У меня видать так же.
Ну вот в сказки про лучшую проходимость монопривода перед ПП не верю. Даже разрекламированный 3008 при тестах облажался. Еще раз, при прочих равных - пп удобней юзать в зимний период. Естественно, что мы не будем сравнивать пп на сликах, и монопривод с шипами в гололед
На счет ловить. Современный пп управляется кучей датчиков. И если машина определяет занос, то ЕСП более эффективно будет управлять полноприводным авто.
Если рассматривать вариант поехать и купить машинку "там", и официально ее растаможить, есть смысл? Смысл в плане бОльшего выбора машин - однозначно есть. Будет ли целесообразно в плане гемора (то же обслуживание машин, которых нет в украине), цены (может там ценники тоже зашкаливать будут)?
Где подыскивать машины? Может у нас на форуме есть люди которые этим зарабатывают?
Или всё равно ку7 или xc90 мне не светит ? ) ну хотя бы хонда одиссей.. )
Итак, на выходных я заехал на петровку, и прошелся чуток по салонам. - Шевроле Каптива - Форд S-Max - Тойота хайлендер - Вольксваген тоуран
и потом поехал спецом за кодъяком на большую окружную.
Что я могу сказать.. Проехаться я смог только на шкоде. Остальные тест-драйв не дали, а некоторые даже и показать машину не смогли (далее расскажу).
По-порядку. Каптива, вроде ж БЧЖ.. открыли третий ряд, и полезли с женой. Из минусов, как обычно в жипах - второй ряд не 3 кресла, а 2/3, но в случае каптивы - второй ряд еще и не двигается. Адаптивного круиза нет и дозаказать низзя. Всяких плюшек типа столиков, шторок - гм.. тоже нет. Из того чем смогли похвастаться - подключение телефона к магнитолке через android auto. Но вернемся к третьему ряду. Как обычно посадка подразумевает ноги к голове, жена меньше по росту - ей норм в принципе, места коленям как бы хватает, но... ступни.. ступни деть попросту негде. Порадовал как образуется проход к третьему ряду - кресло второго ряда не просто наклоняется, а еще и опрокидывается, как бы на голову, давая больший проход. Ну оно и ясно, что нужно было как-то что-то делать, ибо отсунуть же кресло низзя - второй ряд не двигается. У меня получилось в кроссовках засунуть под сидушки второго ряда (напоминаю, что второй ряд не двигается), но я понимаю, что в зимних ботах, например, реально ступни туда не влезут (сильно мало места), а если ступни не засовывать под сидушку второго ряда - то сесть не получится вообще. Ценник - порядка 900к грн за дизель версию. Обещанный, типа реальный расход, около 8л по городу.
Далее мы потопали в салон форд, он рядом стоял. Зашли в салон, нам сразу девушка "чем помочь", ей неважно что сказать, дальше фраза "ща я менеджера позову". Менеджера к нам деды отправили какого-то стажера наверно.. мы ему озвучили, что ищем 7-ми местные авто, что можете предложить? Картавый менеджер сразу побежал к дедам узнать какие есть 7ми местные машины, но мы ему сразу, что б время не терять, озвучили что у вас могут быть S-Max или галакси. Мальчик всё равно убежал уточнять какие есть машины к старшим. Ну вообщем узнали что галакси нету, есть S-Max. Пошли на улицу искать, нашли. Мы сразу к багажнику, смотрим - 5 мест. Спрашиваю, а есть 7-ми местная машина? Ну менеджер сначала сказал что s-максы 5-ти местные, потом что надо смотреть с-макс, (он рядом стоял) я ему тут же показал что банально длинной с-макс короче, но если он мне покажет 7-ми местный с-макс - я его тоже с радостью пощупаю. Потом он сказал что наверно просто у них нет 7-ми местного s-max-а, но я и так понял что каши с ним уже не сваришь. Форд меня тупо поверг в уныние даже сервисом продажи. Жуть.
После форда стоял автосалон тойотки. Зашли в салон, опять девушка, но более прошаренная, при слове хайлендер тыкнула пальцем в сторону и таки да, там стоял хай. Мы согласились что нам нужен менеджер и пока его искали полезли в салон. О да... из всех машин что я щупал, тут третий ряд самый большой. Спинки второго и даже третьего ряда - меняют наклон! При этом третий ряд даже не 2-3 положения, а там их много. Сев поначалу на третий ряд, я уперся головой в потолок, но потом наклонив спинку на максимум, я смог комфортно усесться всей спиной на кресло, головой на выдвинутый подголовник, ногам места тоже предостаточно. Шикардос! Жена справедливо заметила, что сзади можно посадить еще и ребенка, ибо сзади 3 места кагбы, даже, а не два. Вообщем, третьим рядом в плане посадки, хай нас покорил. Но.. начинаем изучать дальше. Что предлагается для третьего ряда? Обдув - да, есть маленькие воздухоотводы, регулировки никакой нет. Хотя возле решетки обдува есть какой-то круг-заглушка, зову менеджера, спрашиваю, что за пимпочка - хз. спрашиваю может тут можно дозаказать управление кондеем - ответ нет. Непонятно. То есть из всего комфорта для задних пассов - только стандартный обдув и справа подстаканник. Насчет лампочек не помню даже. Второй ряд двигается, правда тоже 2/3. Дальше же пошли одни огорчения. Хотите хоть что-нить - заказывайте бОльшую коплектацию. Хотите шторку на окна - базовая вам не подойдет. Доказать низзя. Хотите еще какую-то шнягу - нужна опять же другая комплектация. При этом цена базовой как бы уже кусается. Но даже в средней комплектации, на эту тяжеленную машину с большим объемом движка на бензине (2.7), мы получаем только передний привод. Полный привод, как и нормальные плюшки в плане фич, доступен в максимальной 3.5л комплектации которая стоит космических денег..ну это тойота, было предсказуемо.. Расстроены, но уже ценовой политикой и доп.опциями, выходим из тойоты и двигаемся к вольксу..
Шкода, що з Фордом в тебе не склалось. Я робив такий самий рейд по салонам. Так от на Петрівці тоді стояв Галакси 2.0 ТДІ, Павершифт. Після Превії простір і комфорт я відчуваю одразу. Так от Гелакси саме те для тебе по третьому та другому рядам. Мені правда всі ті навороти, які для тебе важливі, пофіг. І ціна в нього десь 40 к.у.о В нормальній комплектації. Але Хай все одно мені більше сподобався
Шкода, що з Фордом в тебе не склалось. Я робив такий самий рейд по салонам. Так от на Петрівці тоді стояв Галакси 2.0 ТДІ, Павершифт. Після Превії простір і комфорт я відчуваю одразу. Так от Гелакси саме те для тебе по третьому та другому рядам. Мені правда всі ті навороти, які для тебе важливі, пофіг. І ціна в нього десь 40 к.у.о В нормальній комплектації. Але Хай все одно мені більше сподобався
я вот после ситрика (француза) боюсь правила ФФФ : Форд_Фиат_Французы Форд сюда попадает..
Шкода, що з Фордом в тебе не склалось. Я робив такий самий рейд по салонам. Так от на Петрівці тоді стояв Галакси 2.0 ТДІ, Павершифт. Після Превії простір і комфорт я відчуваю одразу. Так от Гелакси саме те для тебе по третьому та другому рядам. Мені правда всі ті навороти, які для тебе важливі, пофіг. І ціна в нього десь 40 к.у.о В нормальній комплектації. Але Хай все одно мені більше сподобався
я вот после ситрика (француза) боюсь правила ФФФ : Форд_Фиат_Французы Форд сюда попадает..
Дурня, а не правило. Є просто глючні моделі, є нові не обкатані технології. Форд вже років 10, як надійне авто. А що ТДІ і ДСГ у ВАГ краще? Тоді бери теплий ламповий Хайлендер. Але там витрата. Десь економиш, десь платиш. А взагалі, якщо вилікував свою електрику, то катайся далі. А гроші знайдеш, куди прилаштувати.