nosatiy 29.06.2017 00:36 пишет: пересаживается, тут не поспоришь. но сравнивать, это перебор. я вот недолюбливаю ауди, но ни в коем случае не буду её с чем-то сравнивать. это ауди, точка.
Мне, наверное, не понять вот этих "это ж БМВ" и "это Ауди". Если тебя устраивает данное конкретное авто, какая разница какой там шильдик, бмв или ауди или что-то третье? Что одна, что вторая совершенно ординарные марки.
Цуг 29.06.2017 00:44 пишет: Часи не мінялись, це лише звичка. Мені без звичок є ближчою бмв 1
Отдєльна пєсня - базові версії обох машин. На гольф больно сматрєть
Я после БМВ первым делом тоже пошел смотреть БМВ, именно копейку, так как хотел хетч. В итоге купил недо фольксваген, потому что по моим критериям он оказался лучше новой копейки и даже, о боги, старой е46. Но следующей машиной вполне может опять быть БМВ, если по совокупности качеств она будет лучше.
nosatiy 29.06.2017 00:36 пишет: пересаживается, тут не поспоришь. но сравнивать, это перебор. я вот недолюбливаю ауди, но ни в коем случае не буду её с чем-то сравнивать. это ауди, точка.
Мне, наверное, не понять вот этих "это ж БМВ" и "это Ауди". Если тебя устраивает данное конкретное авто, какая разница какой там шильдик, бмв или ауди или что-то третье? Что одна, что вторая совершенно ординарные марки.
потому что, ауди это высококлассные кузова, салоны, полный привод, бмв это управляемость и моторы, мерседес это статус и комфорт.
что такое шкода? пассат? сеат?
бизнес и не более, поэтому и появились бмв 1,2, гран турер и прочие. А потребитель, считая деньги, делает выбор.
nosatiy 29.06.2017 01:02 пишет: потому что, ауди это высококлассные кузова, салоны, полный привод, бмв это управляемость и моторы, мерседес это статус и комфорт.
Вот это всё набор штампов. Как пример, в сабжевой БМВ нет ни особой управляемости (не лучше вот этого самого усредненного по всем показателям) и тем более нет мотора.
nosatiy 29.06.2017 01:02 пишет: потому что, ауди это высококлассные кузова, салоны, полный привод, бмв это управляемость и моторы, мерседес это статус и комфорт.
Вот это всё набор штампов. Как пример, в сабжевой БМВ нет ни особой управляемости (не лучше вот этого самого усредненного по всем показателям) и тем более нет мотора.
nosatiy 28.06.2017 23:45 пишет: 20-30 лет назад точно так же были 316, 318, 320 и более мощные 323, 325. Каждый брал, что ему нужно и не было тогда шкодоводов и вагофилов, которые говорили это не БМВ, бери шкоду форман или джетту. Никто не сравнивал Пассат В3 с БМВ Е34. Зато каждый с Форман или Пассата, хотел сесть в БМВ или 124 Мерседес Бенц.
у меня была верхняя для е30 323( не считая м3 ,в6 и, возможно 325е) на тот момент. Аж 140 коняк было
отзыв владельца в сравнении с своей предыдущей машиной,
"BMW же не требует ничего, ни рубля в плане вложения денег в подвеску. Уже в стоке она приятно едет, прекрасно управляется и отчетливо пишет дугу именно как от неё этого ждешь! В меру мягкая, она реально шикарно плывет над дорогой! я понимаю о чём я говорю! Я не пишу про машину, которая может показать что-то на треке (щелкая зубами на каждой трещине в асфальте), парни, я говорю про 318i с 3 цилиндра и 136 лс, на кой мне тут спорт подвесон и усиление кузова в виде распорок и тд? Что мне с этим делать? Рулиться лучше будет скажет он? Показывать красивые повороты, грациозно маневрировать между маршрутками? Смешно! Того, что есть уже в стоке за глаза, что бы на скорости 80 — 120 уйти от препятствия...."
nosatiy 29.06.2017 01:02 пишет: потому что, ауди это высококлассные кузова, салоны, полный привод, бмв это управляемость и моторы, мерседес это статус и комфорт.
Вот это всё набор штампов. Как пример, в сабжевой БМВ нет ни особой управляемости (не лучше вот этого самого усредненного по всем показателям) и тем более нет мотора.
когда появляется управляемость в бмв?
С опциональными подвесками и без ранфлета. Заметь, никто не говорит, что она плохо управляется. Тот уровень, что она дает в стоке давно доступен у других производителей за меньшие деньги и на текущий момент уже ничем не может удивить. Тех же, кто хорошо знаком с предыдущими БМВ, даже немного разочаровать.
vovast 29.06.2017 01:40 пишет: у меня была верхняя для е30 323( не считая м3 ,в6 и, возможно 325е) на тот момент. Аж 140 коняк было
323 зэ бэст бмв. ценилась даже выше, чем 325 из-за более крутильного мотора. е30 легенда. сейчас м3 е30 4 цилиндра стоит от 50 тыс$ в хорошем состоянии.
а пока я понтуюсь в сторону офиса, видео с интересной оконцовкой
Вот это всё набор штампов. Как пример, в сабжевой БМВ нет ни особой управляемости (не лучше вот этого самого усредненного по всем показателям) и тем более нет мотора.
когда появляется управляемость в бмв?
С опциональными подвесками и без ранфлета. Заметь, никто не говорит, что она плохо управляется. Тот уровень, что она дает в стоке давно доступен у других производителей за меньшие деньги и на текущий момент уже ничем не может удивить. Тех же, кто хорошо знаком с предыдущими БМВ, даже немного разочаровать.
а вы давно ездили на ранфлет? спрашиваю потому как он уже в 3 или 4 поколении и современная бмв на нем управляется и едет лучше многихавто на обычной резине.
С опциональными подвесками и без ранфлета. Заметь, никто не говорит, что она плохо управляется. Тот уровень, что она дает в стоке давно доступен у других производителей за меньшие деньги и на текущий момент уже ничем не может удивить. Тех же, кто хорошо знаком с предыдущими БМВ, даже немного разочаровать.
а вы давно ездили на ранфлет? спрашиваю потому как он уже в 3 или 4 поколении и современная бмв на нем управляется и едет лучше многихавто на обычной резине.
Говорю про ранфлет образца 2014 года. У меня есть совершенно незабываемый пример перед глазами, когда человек на f30, как и я на Леоне, перебрал кучу афтермаркет подвесок, а в итоге наибольший эффект получился именно от перехода на обычную резину.
Вот это всё набор штампов. Как пример, в сабжевой БМВ нет ни особой управляемости (не лучше вот этого самого усредненного по всем показателям) и тем более нет мотора.
когда появляется управляемость в бмв?
С опциональными подвесками и без ранфлета. Заметь, никто не говорит, что она плохо управляется. Тот уровень, что она дает в стоке давно доступен у других производителей за меньшие деньги и на текущий момент уже ничем не может удивить. Тех же, кто хорошо знаком с предыдущими БМВ, даже немного разочаровать.
опц подвеску так просто не продадут, понадобится много чего из конфигуратора докупить. дешевле самому приколхозить.
С опциональными подвесками и без ранфлета. Заметь, никто не говорит, что она плохо управляется. Тот уровень, что она дает в стоке давно доступен у других производителей за меньшие деньги и на текущий момент уже ничем не может удивить. Тех же, кто хорошо знаком с предыдущими БМВ, даже немного разочаровать.
а вы давно ездили на ранфлет? спрашиваю потому как он уже в 3 или 4 поколении и современная бмв на нем управляется и едет лучше многихавто на обычной резине.
Говорю про ранфлет образца 2014 года. У меня есть совершенно незабываемый пример перед глазами, когда человек на f30, как и я на Леоне, перебрал кучу афтермаркет подвесок, а в итоге наибольший эффект получился именно от перехода на обычную резину.
вот я хочу на своей попробовать обычную резину в сочетании с легкими колесами.