Ситуація звичайно неприємна, але КАСКО хоча б покриє основну суму втрат. Так, якийсь період на ГТ/таксі/підмінній. Так, якісь грошові втрати, але неспівставні з тим, якби не було КАСКО...
Так і продаж неліквідної турбомашини на ломучому дсг теж покриє основну суму витрат Я ж першопочатково про це й веду - 1. можна купити неліквід за який потім доведеться опускати в ціні при перепродажу; 2. можна купити ліквід об який НЕ з вини власника прикладуться інші сусіди по дорозі і за це доведеться опускатись в ціні при перепродажу (вважайте, мій випадок при продажу); 3. а можна купити меганадійний ліквід з ліквідід, який вкрадуть і в результаті чого власник все одно так чи інакше понесе фінансові збитки (приклад близьких друзів).
В останніх двох випадках "теплий-ламповий-ліквідний" не став фінансовою перевагою над першим
Підсумовуючи: переживати про ліквідність автомобіля при перепродажі купуючи нове авто з салону - марна справа ІМХО Брати треба те, що подобається і що дозволяють фінанси А доля сама вже визначить істинний рівень ліквідності
Ок, зрозумів логіку) Швидше згодний, аніж ні)
детский сад, это не признавать факты и писать в таком ключе. интернет бурлит проблемами по вагу, по коробкам zf такого нет или ссылки приведите или детский сад в квадрате.
проблема с цепью, да было у бмв такое.
Интернет бурлит проблемами по БМВ, есть даже один всем известный блог, где обхаяны почти все современные движки БМВ за редким исключением в виде некоторых дизелей. И что теперь, не покупать БМВ? ДСГ не супер надежная коробка, но если сравнивать 2011 год и 2017, то разница в надежности колоссальная. Я на Гольф 6 2011 года сцепление первый раз поменял на 11к. Современные образцы ходят уже больше 100к. Разница на порядок. Зато благодаря ДСГ немцы сделали машины быстрыми и экономичными и за это их любят. Я свою сцепу поменял совершенно спокойно на очередном ТО заплатив за это 1500 грн. Не вижу в этом абсолютно ничего плохого. Впрочем, никто не заставляет покупать ВАГ. Я, лично для себя, в диапазоне 30-40к альтернатив не вижу. Схожий по характеристикам премиум дороже и сильно, у корейцев и японцев, не говоря уже про френчей, сопоставимых двигателей нет.
так и бмв на месте не топчется, уверен, что прогрессируют в качестве, унификации и двигают технологии вперёд. я открыто не долюбливаю ВАГ, никогда не понимал этого ажиотажа, тот же Туарег в вашем профиле, задняя дверь друшлаг, карданы летят, салон такой себе как и багажник, ничего нет в нём такого, кум купил за 45, а его друг за чуть ли не 100 тыс обе новыми, разное с машинами было и много похожего, а цена сильно отличается.
в новом кузове тоже хватает нюансов, а про пассат даже писать не хочу.
вы перестали драйв2 читать, пару лет назад были проблемы дсг, а ничего, что купра у мужика сломалась 2 недели назад с пробегом 3000 км?
так и бмв на месте не топчется, уверен, что прогрессируют в качестве, унификации и двигают технологии вперёд.
Само собой. И плохая надежность это как раз плата за развитие технологий. Или пользуешься современным, но не совсем надежным (немецкая тройка) или технологии 80-х с соответствующими характеристиками зато надежно (Тойота).
я открыто не долюбливаю ВАГ, никогда не понимал этого ажиотажа, тот же Туарег в вашем профиле
В этом и суть. Если выключить эмоции и стараться смотреть объективно на вещи, то тот же Туарег вполне надежный рабочий уазик. Я перед его покупкой смотрел и Х5 3.0 дизель, но аналогичный икс стоит дороже. А при прочих равных не вижу смысла платить больше.
вы перестали драйв2 читать, пару лет назад были проблемы дсг, а ничего, что купра у мужика сломалась 2 недели назад с пробегом 3000 км?
вы думаете теже самые турбины, коробки айсин только ваг ставит? Нет, но проблемы в таком кол-ве, только у вага.
О, вы знаете количество? Так огласите цифры, не стесняйтесь. Посмотрим сколько авто было продано, посчитаем процент отказов. Сравним долю брака у ВАГа и других производителей.
Конечно, нет. Потому что это один из "единичных случаев" ибо БМВ.
Ситуація звичайно неприємна, але КАСКО хоча б покриє основну суму втрат. Так, якийсь період на ГТ/таксі/підмінній. Так, якісь грошові втрати, але неспівставні з тим, якби не було КАСКО...
Так і продаж неліквідної турбомашини на ломучому дсг теж покриє основну суму витрат Я ж першопочатково про це й веду - 1. можна купити неліквід за який потім доведеться опускати в ціні при перепродажу; 2. можна купити ліквід об який НЕ з вини власника прикладуться інші сусіди по дорозі і за це доведеться опускатись в ціні при перепродажу (вважайте, мій випадок при продажу); 3. а можна купити меганадійний ліквід з ліквідід, який вкрадуть і в результаті чого власник все одно так чи інакше понесе фінансові збитки (приклад близьких друзів).
В останніх двох випадках "теплий-ламповий-ліквідний" не став фінансовою перевагою над першим
Підсумовуючи: переживати про ліквідність автомобіля при перепродажі купуючи нове авто з салону - марна справа ІМХО Брати треба те, що подобається і що дозволяють фінанси А доля сама вже визначить істинний рівень ліквідності
Ок, зрозумів логіку) Швидше згодний, аніж ні)
Не претендую на істину в останній інстанції - це лиш мої власні умовиводи основані на власному досвіді
вы перестали драйв2 читать, пару лет назад были проблемы дсг, а ничего, что купра у мужика сломалась 2 недели назад с пробегом 3000 км?
Никто не признается, что вбухав немалые деньги -ошибся и начинаем искать плюсы там, где их нет.
Тобто ви насправді не допускаєте, що той хто "вбухав немалые деньги -ошибся", насправді реально ні разу не вважає, що помилився? Бо знову ж таки, що є отим самим рубіжем? Поламана коробка/двигун? Ну так навіть тут на форумі (вибірка нерепрезентативна, але все рівно показова) камрадам різних марок є що сказати з цього приводу
Никто не признается, что вбухав немалые деньги -ошибся и начинаем искать плюсы там, где их нет.
Тобто ви насправді не допускаєте, що той хто "вбухав немалые деньги -ошибся", насправді реально ні разу не вважає, що помилився? Бо знову ж таки, що є отим самим рубіжем? Поламана коробка/двигун? Ну так навіть тут на форумі (вибірка нерепрезентативна, але все рівно показова) камрадам різних марок є що сказати з цього приводу
этим словоблудием можно заниматься бесконечно. сегодня пн, буду я работать
ВАГу треба йти шляхом ПСА, а не вигадувати куланц. Наприклад, перед тим, як почати продавати Пежо 301 компанія протестувала його протягом 4 млн км. Як результат - їздять та не ломаються і гарантію можно 2 роки дати. А ви купляєте не об'їзжані технології, а потім радієте, що вам Оте безкоштовно міняють
Ну так у ауди гарантия 4года... не знаю как по остальным вагам... +куланс на после гарантии... вроде не плохо...
Главная проблема заключается в необъективности.
Главная проблема - двойные стандарты. "Единичные случаи" и "норма" без конкретных цифр по объемам продаж и отказам - это именно они.
Никто не признается, что вбухав немалые деньги -ошибся и начинаем искать плюсы там, где их нет.
И в чем же ошибся человек, столкнувшийся с поломкой своего авто? Он мог выбрать модель, которая гарантированно выпускается без брака? Вам известен производственный процесс, который гарантирует 100% качество? Или невезучий владелец мог предсказать отказ конкретно своего экземпляра? В чем ошибка?
Искать плюсы в поломке никто и не пытается. Просто надо понимать, что неприятность может произойти с любой машиной и вообще с любой высокотехнологичной вещью. С любой! Как именно производитель выполняет свои гарантийные обязательства - вот это хороший вопрос для обсуждения. На мой взгляд, ВАГ тут точно не худший.
Ну так у ауди гарантия 4года... не знаю как по остальным вагам...
У VW сейчас тоже 4 года, у Шкоды - вроде 2.
Ну так у ауди гарантия 4года... не знаю как по остальным вагам...
У VW сейчас тоже 4 года, у Шкоды - вроде 2.
Нажаль, з 2018-го модельного року Ауді повернулася до 2-х річної гарантії, а легкові ФВ наче ще раніше.
Главная проблема заключается в необъективности.
Главная проблема - двойные стандарты. "Единичные случаи" и "норма" без конкретных цифр по объемам продаж и отказам - это именно они.
Никто не признается, что вбухав немалые деньги -ошибся и начинаем искать плюсы там, где их нет.
И в чем же ошибся человек, столкнувшийся с поломкой своего авто? Он мог выбрать модель, которая гарантированно выпускается без брака? Вам известен производственный процесс, который гарантирует 100% качество? Или невезучий владелец мог предсказать отказ конкретно своего экземпляра? В чем ошибка?
Искать плюсы в поломке никто и не пытается. Просто надо понимать, что неприятность может произойти с любой машиной и вообще с любой высокотехнологичной вещью. С любой! Как именно производитель выполняет свои гарантийные обязательства - вот это хороший вопрос для обсуждения. На мой взгляд, ВАГ тут точно не худший.
у бмв или каких-то других производителей разваливаются коробки, сцепления или только у ВАГа?
Забейте в ютубе, например, bmw f30 production и посмотрите, как собираются машины. Я уже выкладывал статистику поломок, но услышал отмазку - фи это же не у нас, а в России. А у нас не так, у нас снизошла благодать на все эти машины.
и свежая новость: немецкое информагентство DPA на днях сообщило о скором начале глобальной сервисной акции с участием около 766 000 автомобилей марок Volkswagen, Audi и Skoda. В одной только Германии на ремонт отправятся 385 000 машин. Дело не в коробке DSG. Проблема заключается в софте для АБС, ESP и тормозной системы. При высоких нагрузках, например, когда водитель активно крутит руль и резко бьёт по педали, помощники могут не сработать.
Я никогда не куплю это гомно и никакие 4 года гарантии или куланц, не изменят моё мнение.
Жду такие же ссылки на БМВ или Мерс или ещё какой бренд, но не ВАГ, у которых такие же или подобные проблемы
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Брати треба те, що подобається і що дозволяють фінанси 
А доля сама вже визначить істинний рівень ліквідності 
обе новыми, разное с машинами было и много похожего, а цена сильно отличается.
и никакие 4 года гарантии или куланц, не изменят моё мнение.
