Помітив, що по трасі коли тиснешь газ машину трошки веде вліво, а коли скидаєшь- в право. Чому ? Резина в чудовому стані, ходова теж. Ведучі передні. Сайленти свіжі.
Никакого отношения балансировка колес не имеет к уводу с траектории.
Если бы ТС еще сказал что за машина. Для дешевого ПП авто это вообще нормально - при интенсивном разгоне увод влево, а при накате в сторону уклона дороги. Разные углы наклона приводов - разные крутящие моменты на колесах. Несоответствие вылета дисков стандарту, если реальный вылет больше нормального, усугубляет ситуацию.
Opel Combo, 2004 - з дисками все по мануалу, виліт стандартний, однаковий. Трошки є різниця в профілі резини перед-зад: перед 175-70-14, зад 185-65-14. Резина в ідеалі.
Opel Combo, 2004 - з дисками все по мануалу, виліт стандартний, однаковий. Трошки є різниця в профілі резини перед-зад: перед 175-70-14, зад 185-65-14. Резина в ідеалі.
Проверь что делает машина, когда с выжатым сцеплением, или если автомат - то на постоянной скорости, без разгонов/замедлений 90-100 едешь просто по разделительной линии прямой дороги. Если едет прямо - не парься.
Сайлентблоки смотри. Была такая же проблема.
Руль руками держать нужно, а не "экспериментами" заниматься. У всех так, у кого полуоси разной длинны. Кто будет спорить: на отпущенном руле подайте нажав на педаль газа и проверьте.
Руль руками держать нужно, а не "экспериментами" заниматься. У всех так, у кого полуоси разной длинны. Кто будет спорить: на отпущенном руле подайте нажав на педаль газа и проверьте.
Если ходовка в порядке, достаточно одним пальцем слегка придерживать и не придавать этому значения. А если не выходит - тут малейшие люфты, разница давления в колесах, дисбаланс, углы - все накладывается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
