Машине шесть лет, я не первый владелец, но по всем признакам бита не была. Меряли толщину покрытия, смотрели днище, заводскую сварку и тп. Все фары, фонари, стекла произведены в том же месяце, когда и сама машина. Недавно смотрели на СТО кузовном, тоже не нашли за что зацепиться
Нашел потрескавшийся герметик под задним сидением, с двух сторон симметрично. Ниже фото. Сам герметик похоже заводской, поскольку рядом заводская виброизоляция она наплывает на этот самый герметик.
Герметик неэластичный, крошится. Чуть - расковырял, под ним загрунтованный металл и заводская точечная сварка.
Что думать - низкое качество герметика, что сам иссохся? Или таки машина из двух собрана, но видно только в этом месте?
Высох заводской герметик. Никаких признаков ,что машина сварена с двух не вижу.
это проколы форда с проектированием кузова фиесты и "экологичный" герметик
Да уж, неприятно. Плюсую к версии о некачественном герметике. Официалам и производителю напишешь?
Официалам и производителю напишешь?
А толку к официалам обращаться, машина то не на гарантии.
У меня еще вопрос - герметик в цвет наши СТО подбирают, или максимум, это сверху покрасят в цвет кузова?
Фу какой ужас. Думал таким герметиком уже не мажут. Я на своих космичах отковыривал такой герметос , ибо за 30 лет он весь потрескался и под ним грунтованный металл ржаве. Да что ржавел - ГНИЛ!. Но здесь думаю ничего страшного, это у космича текущие уплотнители, безалаберные владельцы и т.п. усугубляло состояние металла. Если влаги там не будет, то не страшно.
Обычный заводской герметик. Такой же у Дэу Шевроле и у Опеля 90х-00 годов.
У всех современных хэтчей и некоторых недоджипов (дустер с трещинами на крыше)ярко выражена недостаточная жёсткость задней части, по ухабам прям слышно как кузов крутит, так что.... если критично, то лечится распорками.
У всех современных хэтчей и некоторых недоджипов (дустер с трещинами на крыше)ярко выражена недостаточная жёсткость задней части, по ухабам прям слышно как кузов крутит, так что.... если критично, то лечится распорками.
Не может настолько кузов гулять, были бы потертости в местах закрывания дверей и стекла полопались бы. Да и специфика трещин такова, что больше похоже как раз на высыхание и усадку в местах, где слой потолще. Поэтому и сомнения были, может это наши дельцы таким мажут, что оно усыхается и трескается. Но и тут говорят, и визуально по переходу герметика в виброизоляцию и по металлу под ним, вроде видно, что заводской.
Что-то у того же дустера все стёкла целые, (они совсем в других деталях, у которых с кузовом значительные зазоры) а метал рвётся, трескаются швы.
Официалам и производителю напишешь?
А толку к официалам обращаться, машина то не на гарантии.
мордочкой потыкатьЧтобы производитель знал, на будущее.
У всех современных хэтчей и некоторых недоджипов (дустер с трещинами на крыше)ярко выражена недостаточная жёсткость задней части, по ухабам прям слышно как кузов крутит, так что.... если критично, то лечится распорками.
Не может настолько кузов гулять, были бы потертости в местах закрывания дверей и стекла полопались бы. Да и специфика трещин такова, что больше похоже как раз на высыхание и усадку в местах, где слой потолще. Поэтому и сомнения были, может это наши дельцы таким мажут, что оно усыхается и трескается. Но и тут говорят, и визуально по переходу герметика в виброизоляцию и по металлу под ним, вроде видно, что заводской.
по нанесению заводской,автомат так мажет.
может , фиеста 2010 через год как картонка гуляет и еще и при постановки на стоянку деформации уходят до 0.2 градуса в течение 1-2 часа
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
