100 раз уже баянили... ИМХО - если расход от 12 и выше - есть смысл в газе, в противном случае - все зависит от цены на само авто. К примеру акционный гольф за 18к на дизеле выгоднее чем фокус 3-й бенз. В тоже время этот фокус бенз выгоднее фокуса дизеля за 28.
mmo 14.07.2017 01:24 пишет: Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
гбо стоит уже на 4 машине, ни когда не знал что такое проблемы с оборудованием по ГБО или запах газа в салоне. Всё конечно если ставить у проверенных мастеров. Так что я за ГБО.
mmo 14.07.2017 01:24 пишет: Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
уважаемый бот, Вы всё сказали? какие проблемы с оборудованием? 2 года езжу - только на ТО заезжаю да газ заливаю Вам бака на 2 дня хватает? Вы таксёр? баллона на 43 литра (реально влазит 36-38) хватает на 370-420 км
mmo 14.07.2017 01:24 пишет: Бензин - дорого. Газ - вечные проблемы с оборудованием + заправка через день. Дизель - наше все
уважаемый бот, Вы всё сказали? какие проблемы с оборудованием? 2 года езжу - только на ТО заезжаю да газ заливаю Вам бака на 2 дня хватает? Вы таксёр? баллона на 43 литра (реально влазит 36-38) хватает на 370-420 км
Ну и? для меня это 3 дня например, не такси если шо, заезды на азс ващето реально парят, а так я их посещаю два-три раза в месяц. проблемы с гбо есть и валом, у моторов которые его "не очень хавают", постоянно регулировать только клапана на таких моторах задолбешся - я думаю он это имел ввиду. Да и не все производители дружат конструктивно с гбо. короче дизель наше все, для тех кто много ездит. Газ же более выгоден в городе на коротких поездках - но только на обычных атмомоторах, простых не требующих постоянной регулировки и вмешательств. Для трассы же, да и смешаных пробегов больших выгоднее дищель. Причем чем дальше ехать и чем выше средняя скорость, тем больше выигрывает дизель у газа.
ГБО- это затраты на оборудование. Газовое ТО. Регулируем клапана. Мотор не крутим, быстро не ездим. На заправке по трассе стоим в очереди на колонку, и иногда стоим долго. Запаска до свидания. Расход бензина в городе 9, газа 12. Бензин иногда тоже нужно пополнять. Двигатель 1,8, хэтчбэк С класса. Одесса- Киев 130-150 км/ч= два баллона.
Дизель- это стартовый ценник нового авто выше. Топливный фильтр каждые 20 т.км. Минусовая температура и летнее топливо в баке. Выбор АЗС с качественным топливом. Расход 7, по трассе можно очень быстро с тем же расходом. Одесса- Киев без заправок и с остатком. Двигатель 2,0, хетчбэк С класса.
Моряк 14.07.2017 10:58 пишет: ГБО- это затраты на оборудование. Газовое ТО. Регулируем клапана. Мотор не крутим, быстро не ездим. На заправке по трассе стоим в очереди на колонку, и иногда стоим долго. Запаска до свидания. Расход бензина в городе 9, газа 12. Бензин иногда тоже нужно пополнять. Двигатель 1,8, хэтчбэк С класса. Одесса- Киев 130-150 км/ч= два баллона.
Дизель- это стартовый ценник нового авто выше. Топливный фильтр каждые 20 т.км. Минусовая температура и летнее топливо в баке. Выбор АЗС с качественным топливом. Расход 7, по трассе можно очень быстро с тем же расходом. Одесса- Киев без заправок и с остатком. Двигатель 2,0, хетчбэк С класса.
Мой выбор- Дизель.
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
Моряк 14.07.2017 10:58 пишет: ГБО- это затраты на оборудование. Газовое ТО. Регулируем клапана. Мотор не крутим, быстро не ездим. На заправке по трассе стоим в очереди на колонку, и иногда стоим долго. Запаска до свидания. Расход бензина в городе 9, газа 12. Бензин иногда тоже нужно пополнять. Двигатель 1,8, хэтчбэк С класса. Одесса- Киев 130-150 км/ч= два баллона.
Дизель- это стартовый ценник нового авто выше. Топливный фильтр каждые 20 т.км. Минусовая температура и летнее топливо в баке. Выбор АЗС с качественным топливом. Расход 7, по трассе можно очень быстро с тем же расходом. Одесса- Киев без заправок и с остатком. Двигатель 2,0, хетчбэк С класса.
Мой выбор- Дизель.
Вот только почему-то большинство дизелей по трассе это неедущий пердеж с черными облаками после 120 км/час.
ахахаха это сейчас серьезно? Или мы обсуждаем пассат Б3 88 года? Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
Chamonix 14.07.2017 11:28 пишет: Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Последний разве кол-вом заездов на заправку при большой скорости проиграет. А так, скоростной режим от типа топлива не зависит. Один будет топить на малолитражке под максимум, другой с многолитровкой под капотом - тошнить сонно в правом ряду. Хотя последний авто сможет поехать и намного быстрее первого, но водители там разные.
silvian 14.07.2017 11:38 пишет: От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
У БЧЖ все подругому. Если бензинка ест 16, это газа литров 20, а дизель 10 (а то и меньше).
silvian 14.07.2017 11:38 пишет: От себя лично скажу так. Если бензинка ест 10 литров, это 12 газа, что соответственно по деньгам 6 литрам. Аналогичный дизель будет есть 8! Так что мой выбор газ! Но есть одно преимущество у дизеля, возможность повысить мощность чипом
шта? 8мь для дизеля, это уже так за 2.0 литра объемом так нормально. О каком это аналогичном мы говорим?
Chamonix 14.07.2017 11:28 пишет: Трасса - территория дизеля, и валят дизеля очень не плохо, как в целом и турбобенз, атмо - да еще на газу - аутсайдер, даже многолитровый.
Последний разве кол-вом заездов на заправку при большой скорости проиграет. А так, скоростной режим от типа топлива не зависит. Один будет топить на малолитражке под максимум, другой с многолитровкой под капотом - тошнить сонно в правом ряду. Хотя последний авто сможет поехать и намного быстрее первого, но водители там разные.
еще раз, я что то запутался в суждениях, последний первого последний шо?