за 109 тыс уже кнопки стерлись? Салон то ладно, ухекать можно и за год. Думаю, что денег на авто досталось где то на шару, потому было пофиг на салон и на авто в целом.
А так по теме 200к то не показатель. У одного тут блогера видос вышел про ауди, так там 90 тыс км проехали за 1000 моточасов, средняя 90 км\ч так что это не Киев со средней 20 и тут за такой пробег с такой средней моточасов было бы в 4 раза больше и двиг был бы в дрова уже.
за 109 тыс уже кнопки стерлись? Салон то ладно, ухекать можно и за год. Думаю, что денег на авто досталось где то на шару, потому было пофиг на салон и на авто в целом.
У Кайенов стираются кнопочки на руле почему-то. Мне кажется, что конкретно в том моем случае чем-то накапали на кнопки и пытались какой-то химией оттирать. А кнопки продаются новые чуть ли не в сборе с airbag-ом
Хз, как оно тем предыдущим досталось (были вторые хозяева, проехали около 30 тыс. на машине итого), но масло они меняли, фильтра тоже - даже топливный ухитрились поменять (меняется чуть с гимором и стоит 100+$), резину новую зимнюю купили (roadstone) и вообще "у нас в селi сама крута тачка була" (с). Правда, заменить датчик парктроника уже не осилили, бампер покоцали и пр.. Наездники, че.
Первая хозяйка авто - дочка какого-то прокурора, гггг. Ездила сугубо на Виннер, о чем все записи имелись даже.
Предпродажная реклама детектед
Леха, такая корова нужна самому
покраску алюминиевых деталюг
А зачем их красить? отполировать если есть царапинки понятно... но красить? или это не в интерьере?
Про кнопки понятно) они на них зарабатывают) специально так сделано, если надписи стерлись не будешь же в мануал смотреть что и где (особенно если блондинки ездят) потому их надо загнать подороже и главное чтобы они стирались Ну хоть масла\фильтры меняли и то хорошо. могли и забить вообще
да, еще наблюдение. у 10 летних авто (почти у всех) беде с пластиком, вот 20 летние есть очень даже лучше выглядят. скорее всего прикол в самом материале и немного не такой экономии уже. Реально дубовые и царапающиеся. Даже в кадете 30 летнем пластик в хорошем состоянии.. материалы обивки сиденья, как по мне, сейчас лучше. Не знаю на сколько износостойкие они и какие через 10 лет будут, но в тех же КИЛах очень даже не плохо.
Ты прав на 100%. Возрастные изменения действительно заметны и лично вот меня тоже они не радуют. Однако, запас прочности, в целом, кузов у этого Мерседеса таков, что, если бы предположить, что там исправна ходовая, то плавность хода по нашим чудным дорогам по-прежнему будет на голову выше представителей классов поменьше - пусть даже и прямо из салона.
У меня есть в хозяйстве Кайен 2006 г.в. с пробегом вот уже 253 тыс. км (у нас 4,5 с - с пробега 109 тыс.) и, очевидно, что впечатления от автомобиля уже не те, что были бы от нового. Однако, я трачу средства и на детейлинг (да, все сколы не скрыть, но ЛКП выглядит достойно весьма - как для возраста), и на ежегодную химчистку (салон красивый у него очень), а ранее тратил и на ремонт всяких царапин/облезшей краски с воздуховодов. ...
В общем, к каждому случаю автомобиля свыше 10 лет и пробега 200+ надо подходит индивидуально. Однозначно соглашусь с тем, что возраст автомобили ну совсем не красит - это да! И чем старше автомобиль, тем больше внимания может потребовать в единицы времени.
ну вот и сколько вы знаете водителей, которые так ухаживают за автомобилем? уж насколько я стараюсь поддерживать все хотябы в очень хорошем состоянии (до идеала все равно очень далеко) и то я считаю что один на 100 такой, а то что описано выше вообще один на 5000 вот и получается что у кого-то 250к это почти отличный идеальный авто, но в 99% случаев это уже убитый корч
я прикидывал у себя сколько обойдется довести машину до отличного состояния (просто работы без цен) с пробега 250к 1) полная замена подвески - всю сразу (аморты, рычаги, ступичные, гранаты, полуоси и т.д. и т.п.) 2) полная замена тормозных шлангов и сопутствующих тормозных механизмов (кроме железяк которые можно обслужить) 3) разборка кузова в критичных местах (пороги, водостоки и т.д.) и устранение любых найденых проблем 4) пересборка салона, в т.ч. с обесшумкой 5) замена лобового стекла ну а через еще 50-150к возможна капиталка движка + замена выхлопной включая катализатор (может что-то упустил)
вот и выходим возможно почти в 1/2 стоимости новой машины
Их красят потому что они - пластиковые. Безопасность, однако.
А зачем их красить? отполировать если есть царапинки понятно... но красить? или это не в интерьере?
В интерьере. А там изначально алюминий крашен + кое-где металл, а кое-где - пластик в цвет. Вот и покрасил все опять в одинаковый цвет. Сейчас уже подтерлось местами, но все равно лучше, чем после покупки
С алюминием снаружи пока думаю, что делать. Не нравится мне его вид, но менять на новые - жаба давит, а сделать им shadow-line не уверен, что хочу.
Их красят потому что они - пластиковые. Безопасность, однако.
есть как пластик, так и алюминий. Непосредственно на консоли центральной металла больше, чем пластика. И шпон - это таки шпон, а не пластик, что отлично видно, если разбирать и смотреть на стык
1) полная замена подвески - всю сразу (аморты, рычаги, ступичные, гранаты, полуоси и т.д. и т.п.)
Я даже боюсь узнавать, сколько стоит тупо все новое в оригинале. Думаю, что еще один Кайен купить можно будет, гыгы
К счастью, даже к пробегу 250+ у меня 90% перечисленных деталей еще родные. И особо нареканий нет по ним (понятно, что новые были бы лучше, но признаков особого износа не наблюдаю - выбег норм, расход стандартный и пр., если мы о ступичных говорим, например).
есть как пластик, так и алюминий. Непосредственно на консоли центральной металла больше, чем пластика. И шпон - это таки шпон, а не пластик, что отлично видно, если разбирать и смотреть на стык
в ауди вроде везде если алюминий то алюминий, дерево так дерево... хотя может где-то и есть под "люминий" пластик, но явно он не на виду... Я как-то думал, что порш еще классом выше и матерьялы в нем соответственно тоже...
в ауди вроде везде если алюминий то алюминий, дерево так дерево... хотя может где-то и есть под "люминий" пластик, но явно он не на виду... Я как-то думал, что порш еще классом выше и матерьялы в нем соответственно тоже...
ну это старая ж машина
правильная покраска алюминия это порошковая краска. И будет выглядеть супер просто и очень долговечно. Но не дешево про ауди. пример есть ку 7 в очень не дешевой комплектации. так там сам пластик .. ну такое себе. Что вот сложного и красивого в куске алюминия я не пойму. простой материал, легко обработать, куча покрытий и т.д. Дерево намного сложнее и капризнее. Но чтоб держать авто с пробегом и возрастом в нормальном состоянии нужно на него залипнуть. Ну так основательно при том. Обычно на них забивают, когда затраты на поддержание внешнего вида и тех части уже начинают есть сверх бюджета. Я вот на внешность как то почти забил.. ну сделано (кузовщина) до меня было херово и переделывать его просто нет смысла. Тех часть другая история, тут пока есть смысл следить, менять и вкладывать чтобы ездить.
У Кайенов стираются кнопочки на руле почему-то
Кнопочки - это для пешеходов важно, которые проходят и высматривают, что там внутри автомобиля в салоне. Правильный автомобиль должен ехать надёжно и красиво.
Вы ещё напишите, что Porshe - не Porshe без правильного цвета кнопочек или передачи плохо переключаются, когда стёрлась ручка рычага коробки передач. Читаю и не пойму, речь про музейные выставочные автомобили или про автомобили на дорогах?
А щётки стеклоочистителя вы зачем меняете 4 раза в год? Неужели стираются или высыхают? CarLife прошёл уже 5 тыс. и полгода и нет проблем, а это не самые серьёзные щётки.
Новый автомобиль - есть новый автомобиль. Никакой старый никогда не будет новым.
Вы ещё напишите, что Porshe - не Porshe без правильного цвета кнопочек или передачи плохо переключаются, когда стёрлась ручка рычага коробки передач. Читаю и не пойму, речь про музейные выставочные автомобили или про автомобили на дорогах?
А щётки стеклоочистителя вы зачем меняете 4 раза в год? Неужели стираются или высыхают? CarLife прошёл уже 5 тыс. и полгода и нет проблем, а это не самые серьёзные щётки.
Новый автомобиль - есть новый автомобиль. Никакой старый никогда не будет новым.
Правильно пишется Porsche. Ну и правильный Порше - это когда мотор за спиной, а все остальное - это уже другое.
Щетки меняю, потому что 5 тыс. - это меньше 2-х месяцев у нас, а стекло покоцаное - щетки умирают быстро.
Насчет выделенного жирным - согласен 100%
Да, старый новым не будет. Но надо сравнивать одинаковые авто. Я не сяду в новый ланос даже за 0.00 грн. И не посажу туда детей и семью. И Фетус тоже не сядет в новое заз форза после порша. Или купит все таки? Хорошее новое стОит не дешево, а плохое и даром не надо. Потому иногда лучше доводить б\у до ума, потому как изначально оно качественнее, надежнее и комфортнее, чем новые авто. просто опять же нужно вернутся к ценам на укр авто рынке. Ну мало в каких странах 20 летние авто продают за 2+ у.е И 30 летние тазы за 1т у.е. И это со средним уровнем дохода, опять же средне получаемого населения, а не нардепов. В итоге при нормально системе та же форза\ланос должна стоить 4-5 тыс у.е и не больше. А за что там больше давать, в принципе??
Да и в целом задача автопрома сделать не вечно и надежное, а продаваемое авто. Это бизнес. надо сделать евро10 выхлоп чтоб слить евро5-9 - сделают. зачем авто с пробегом 200к +. Не надо! Надо 150, потом 100 и дальше 50 и авто через год, полтора как мобилу поменял. потому как оно старое. Я думаю, что поколение кому сейчас 40+ уже это застанут, может не в такой яркой форме, но очень похожей.
И Фетус тоже не сядет в новое заз форза после порша. Или купит все таки?
Только по нужде. В нынешней ситуации я не могу купить авто аналогичного класса, но новее или новое - есть другие затраты, куда важнее. А менять старый автомобиль на новый "абы ездило" - какой смысл, если могу позволить себе продолжать эксплуатировать старый, который, прямо скажем, совсем неплох даже в прямом сравнении с новыми тачками за полтос и выше.
Я его, в общем-то, и купил потому, что готов был тратить деньги на содержание с куда большим удовольствием, чем терять их на удешевлении нового авто, но вдвое дороже.
На всяк был у заказчиков няп гольф 4-й. На одометре 600+. Каждый день человек ездил 250+ км по пригородам Киева. Ниче особо не беспокоило, кроме цифр.
Нашел неплохую субару легаси 2.0 2007 года. Пробег 149 тыс км похож на родной. Но запуган слухами о дороговизне сервиса и запчастей, дорогое то на 200 тысячах и т.д. Действительно там так все дорого? По сравнение к примеру с ниссан ноут
Дорого. Но Я бы взял. Не все так страшно. Все маневры обкатаны. Перед покупкой хорошо диагностировать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
так что это не Киев со средней 20 и тут за такой пробег с такой средней моточасов было бы в 4 раза больше и двиг был бы в дрова уже.
