Что ты свой рено везде пихаешь? Топикстартер нацелился на премиум сегмент (ауди-мерцедес-бмв), о чем, собственно, и речь. На рено отвлеклись только потому что кто-то вбросил "а вот мой меган вечно молодой"
Что ты свой рено везде пихаешь? Топикстартер нацелился на премиум сегмент (ауди-мерцедес-бмв), о чем, собственно, и речь. На рено отвлеклись только потому что кто-то вбросил "а вот мой меган вечно молодой"
У Рено есть довольно статусные модели - Талисман и Эспейс.С ихней ещё надёжностью дадуд прикурить всяким там Ауди, БМВ и Мерседес.
Эспейс я видел внутри и снаружи - впечатляет. На ходу не пробовал, к сожалению
Не думаю,що маючи 20к за місяць чи навіть за 2-3 хтось захоче їздити на древній шарабайці 2006 року.
у меня есть несколько примеров, когда ездят. Правда, среди них нет ни одного, у которых эта машина единственная
но рекомендуют их поменять через 10-12 лет эксплуатации. Что, понятное дело никто не делает никогда.
Можно пруф именно про 10-12 лет? Я видел рекомендацию "проверить" через 15, но не заменить.
У меня одной машине вот уже 259 тыс. и 11 лет, второй недавно "стукнуло" 60 тыс., но 10 лет. Подушек в обоих дофига, все родные, не стреляли (ты же поверишь мне, что вот именно я это знаю точно ?). Я не собираюсь их пока менять, хотя, есть все основания надеяться, что именно эти тачки у меня и через 5 лет будут...
также пришлось запаять поврежденную трубку системы кондиционирования,ушел фреон
я точно такую же штуку проделал на 6-ти летнем Порше Кайман с пробегом 12 тыс. ... Просто до меня он много стоял, такое бывает.
Не думаю,що маючи 20к за місяць чи навіть за 2-3 хтось захоче їздити на древній шарабайці 2006 року.
у меня есть несколько примеров, когда ездят. Правда, среди них нет ни одного, у которых эта машина единственная
Вийнятки є звісно
Можно пруф именно про 10-12 лет? Я видел рекомендацию "проверить" через 15, но не заменить
Хм, а "проверить" пиропатрон с реактивом это как? Разогнаться и в стену? Или вынуть пиропатрон и подать на него напругу? После этого в обоих случаях новый придется ставить Я так понимаю, что вероятность срабатывания после 10-12 лет уже не 100 процентов, а на скока-то процентов меньше, на сколько, никто это не разглашает, поэтому производители аккуратненько так и пишут - "рекомендуем" И волки сыты, и овцы целы. У меня тоже машинка не юная, отнюдь Поэтому как-то попал на обсуждение этого нюанса, заинтересовался и почитал. Чисто ИМХО, вот в машине 20+ я бы уже подушкам особо не доверял.
Что ты свой рено везде пихаешь? Топикстартер нацелился на премиум сегмент (ауди-мерцедес-бмв), о чем, собственно, и речь. На рено отвлеклись только потому что кто-то вбросил "а вот мой меган вечно молодой"
Не "вечно молодой", а зрелый автомобиль 6 лет из салона пробег 148 ккм, вполне себе еще столько же проедет занедорага, об этом и спор. В моей системе автокоординат до 5 лет это молодой автомобиль, до 10 зрелый, до 15 пожилой, а дальше древность. Как то так.
Что ты свой рено везде пихаешь? Топикстартер нацелился на премиум сегмент (ауди-мерцедес-бмв), о чем, собственно, и речь. На рено отвлеклись только потому что кто-то вбросил "а вот мой меган вечно молодой"
Не "вечно молодой", а зрелый автомобиль 6 лет из салона пробег 148 ккм, вполне себе еще столько же проедет занедорага, об этом и спор. В моей системе автокоординат до 5 лет это молодой автомобиль, до 10 зрелый, до 15 пожилой, а дальше древность. Как то так.
Но скрученный пробег -200 000.0 км. в твою градацию зрелости накинет минимум +5 лет к каждой из категорий...
А як ви взнаєте, що пробіг саме 200 тисяч, а не півмільйона? Та й різні бувають 200 тисяч. Буває корч скручений, буває хлам недоглянутий, буває турботливі 200 за 10 років, бувають 200 за два роки "як нове". Універсальної відповіді по б/в автівкам немає!
Тут да, проблема в основном с новьем, когда в диапазоне 20-25 в салоне садишься пощупать и хочется бежать оттуда, ибо ЗА ЧТО СТОЛЬКО тупо не понятно. Тут правда на автоуа все это часто нахваливают, не будем по моделям/маркам.
Что ты свой рено везде пихаешь? Топикстартер нацелился на премиум сегмент (ауди-мерцедес-бмв), о чем, собственно, и речь. На рено отвлеклись только потому что кто-то вбросил "а вот мой меган вечно молодой"
Не "вечно молодой", а зрелый автомобиль 6 лет из салона пробег 148 ккм, вполне себе еще столько же проедет занедорага, об этом и спор. В моей системе автокоординат до 5 лет это молодой автомобиль, до 10 зрелый, до 15 пожилой, а дальше древность. Как то так.
Но скрученный пробег -200 000.0 км. в твою градацию зрелости накинет минимум +5 лет к каждой из категорий...
А столб ,если не объехать, отправит на свалку...
Хм, а "проверить" пиропатрон с реактивом это как? Разогнаться и в стену? Или вынуть пиропатрон и подать на него напругу? После этого в обоих случаях новый придется ставить
У меня тоже машинка не юная, отнюдь Поэтому как-то попал на обсуждение этого нюанса, заинтересовался и почитал. Чисто ИМХО, вот в машине 20+ я бы уже подушкам особо не доверял.
Насчет проверки меня тоже позабавило, но реально такую фразу видел в мануалах. А насчет "доверять" или "не доверять" подушкам 20+ лет - соглашусь, конечно. Однако, я бы в аварии и кузову такого возраста уже не сильно бы и доверял. Та самая усталость металла никуда не девается - я разницу, например, в семейной кайене при пробеге 110 и сейчас при 260 чувствую весьма. Т.е. он ездит вроде как и аналогично, состояние подвески и пр. - все более, чем ок, но жесткость кузова "ушла". Очень хорошо помню, что в моем фокусе разница между пробегами 16 и 85 тыс. даже весьма чувствовалась. Но при обычной эксплуатации этим можно пренебречь, пожалуй.
+ можно добавить, что раньше материалы были более качественные чем сейчас! Теперешние машины через 15 лет будут более изношенные, чем те которые были выпущены 15 лет назад!
аналогично я вложил в 2000 год 12куе денег,но теперь совершенно новая машина!и 440 сил.уже 3 года один ТО и все.
Хм, а "проверить" пиропатрон с реактивом это как? Разогнаться и в стену? Или вынуть пиропатрон и подать на него напругу? После этого в обоих случаях новый придется ставить
У меня тоже машинка не юная, отнюдь Поэтому как-то попал на обсуждение этого нюанса, заинтересовался и почитал. Чисто ИМХО, вот в машине 20+ я бы уже подушкам особо не доверял.
Насчет проверки меня тоже позабавило, но реально такую фразу видел в мануалах. А насчет "доверять" или "не доверять" подушкам 20+ лет - соглашусь, конечно. Однако, я бы в аварии и кузову такого возраста уже не сильно бы и доверял. Та самая усталость металла никуда не девается - я разницу, например, в семейной кайене при пробеге 110 и сейчас при 260 чувствую весьма. Т.е. он ездит вроде как и аналогично, состояние подвески и пр. - все более, чем ок, но жесткость кузова "ушла". Очень хорошо помню, что в моем фокусе разница между пробегами 16 и 85 тыс. даже весьма чувствовалась. Но при обычной эксплуатации этим можно пренебречь, пожалуй.
ну я б не говорил так про кузов, скрипов же не добавилось и стекла не выпадают? )) просто у меня как-то был опыт когда на VR6 поменял одновременно всю подвеску стойки, пружины, рычаги, сайленты, резинки, наконечники рулевого - всё новое
я офигел как машина стала ехать, реально шок, у меня был это стал фантастически точно управляемый автомобиль, ближайшие выходные прошли на фео )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Разогнаться и в стену? Или вынуть пиропатрон и подать на него напругу? После этого в обоих случаях новый придется ставить 
