Авто с пробегом более 200 000 Что из себя представляет? (12/22) / Вибір автомобіля

По ссылке всё описано довольно подробно. Факт известный и описан в англоязычных форумах. Тема, где говорят о данном дефекте довольно популярна.
Вот здесь есть обсуждение данной проблемы - the middle sealtbelt mechanism is faulty.
В Британии механизм натяжителя был переустановлен по гарантии, что проблему так и не решило. Уверен, что такого же результата добиться в Украине было не возможно.

Перед покупкой своего 8-ми летнего Hyundai прочитал вот это про новый автомобиль. Не поверил. Но проехав уже около 10 тыс. на этом автомобиле, скажу, что все факты подтвердились даже через 8 - 9 лет.

Владельцам Getz, наверное, известна довольно популярная проблема, когда электронный ключ из транспондера автомобильного ключа не может быть прочитан и ECU не разрешает запуск двигателя. Причина тому известна многим - проблема с контактной группой антенны иммобилайзера. У меня такая же проблема сейчас, вот на днях хочу разобрать рулевую колонку, чтобы решить вопрос. Надоело по 5 минут ждать "жёлтый ключик" на приборной панели.
Данному Hyundai около 10 лет, готов предоставить на осмотр. Механики на 4-х разных официальных СТО не усомнились, что данный Hyundai прошёл не больше 60 тыс.

Также в свободное от работы время участвовал в процессе замены вот таких деталей для Getz 218300B700 и 219501C700 (так называемые опоры или подушки двигателя и КПП). Тот Getz прошёл около 100 тыс. км.

Универсальный комментарий - не верю.
Или бывает такой вариант - неправильные условия эксплуатации.
Конечно, много зависит от водителя, спора на этот счёт нет.

Но, к сожалению, от того, что кто-то не верит уплотнители рассыхаются и дальше, новые застряли сначала в России, а теперь что-то делают в Латвии, а ремень безопасности всё так же в случае не знания разблокирует только шестигранный ключ.

А сервис Hyundai на высоте.
Историю пока нигде не описал, но, наверное, в профильном разделе можно было бы написать.
Хотелось с одной стороны делать всё по инструкции без доработок в гараже или своими руками.
Оказалось, что батарея крепится в данном авто только за отливы батареи снизу, такой батареи в наличии ни у одного дилера не было, а альтернативная батарея должна быть закреплена дополнительными самодельными креплениями или можно взять от ВАЗа, или от Lanos'а.
И вот делая всё это я понял, что на замену батареи в Hyundai ушло времени больше, чем на замену батареи в АЗЛК 2140, где неожиданностью оказались аккумуляторные клеммы, затянутые гайками 13-ти миллиметрового размера.

Когда работал с батарей, подумал, лучше бы купил VAG. ))
Дело в том, что автопром - это хобби, а не профильная работа, а когда механик на официальном СТО откручивает диван (достаточно горизонтальную часть заднего дивана сложить), чтобы достать топливный фильтр, понимаю, что надо читать, иначе наремонтируют лишнего.