ИМХО Авто за 200ткм это для "Решак" особенно для тех, кто любит разборки, гаражные СТО, иначе машина разденет.
Реально страшно читати дану тему... Хоч ближче ніж на 5 метрів не підходь до авто, котрі 200 т.км. проїхали... Сижу та реально боюсь...
П.С. А якщо Сузукі не рогати та пішки піти в магазин - щось в ній зламається чи залишиться справне?
Да уж, начитался... Страшно стало, свою продавать что-ли
Всем доброго дня. Хочется качественный автомобиль при этом денег не много. Поэтому приходиться рассматривать машины старше 10 лет и пробегом за 200000 км. Машины ниже Д класса не рассматриваю. Нравятся Ауди а4/Пассат б5 Мерседес 203/210 кузов, Бмв е46. На крайняк Камри 30 или Вектра С в полной комплектации. Интересует мнение людей которые реально эксплуатировали авто такого возраста. В частности насколько часто придется ездить на сто? Насколько это финансово затратно? Будет ли ощущение что я еду в качественном авто а не в развалюхе.
Маю 2 форда мондео та фієсту, в одній 396 000 по спідометру (по стану більше), в іншій 153 000 (по стану більше). При порівнянні 2-х авто за 7-8 місяців вкинуто в машини в ремонт/утримання весь сімейний бюджет. З моменту їх придбання ми не плануємо морів, гір, ремонтів житла, купівлі меблів... поки що. Можливо доведуться до уму розуму в перспективі і буде все ОК. Більш надійна машина виявилась лт. бо не ліпили хімії майстри наші. По фієсті більш сумно, хоч і новіша майже на 5 років. По мондео перебраний передок, замінено зчеплення, гідропідсилювач на б/у, але знов гудіти почав. З проблем тече рульова рейка, зад слід перебирати, в моторі закидає масло ч-з сальники 2-й та 3-й циліндри. По фієсті перебрано перед, задні стійки, по електриці проводились роботи, проведено ремонт коробки - робота, тормозні диски/колодки, встановлено газ, який свій негатив потягнув за що маю періодично збої в роботі двигуна. Але ж бігають машини і то добре І відчуваєш себе таки в машинах, а не вкориті якомусь.
Вот и я о том же. Ну не получится заменить в машине все. А если покажется что заменил все - провиснут петли дверей. Или лопнет пружина крышки багажника. Или истлеет напольное покрытие. Фары начнут потеть. И полечается, что по техпаспорту хороший автомобиль, а по факту - хлам.
Может там бес какой заселился? Святой водой окропить?
Может там бес какой заселился? Святой водой окропить?
Можна, в таврії 94 р.в. замінив все, стала машиною , але її вислідили та вкрали.
СВсе остальное, начиная от разлагающегося руля и заканчивая маслосъемными колпачками - время. Беспощадное время. И по деньгам тут одно из двух: или она стоит две, но как есть, или семь, но с временно устраненными проблемами.
+1
Сегодня попросил меня дядя продать его машину - Деу-Есперо, 1996 г.в. Когда то он покупал ее новой за 16 тысяч, но уже ездить не будет по состоянию здоровья. Пробег - 140 тысяч, один владелец, крашеный только капот и передний бампер. Все работает (ну, только кондиционер как у всех - нужно заправить ). Но возраст свое берет: на машину больно смотреть - возраст виден во всем. Сколько поставить на авториа - тысячи две?
Підтримаю камрада iDimch.
Від себе лиш додам, що тривалий час експлуатуючи свої авто емпірично доходжу до розуміння, що для автомобіля страшніший не пробіг, а вік.
Тому якщо є вибір взяти 5-річне авто з пробігом 200ткм чи 10-річне з пробігом 100ткм, при всіх інших однакових ввідних треба брати новішу автівку.
GS 350 з реальними 100 тис км або свіжу Кемрі наприклад але з великим пробігом?-) не думаю-)
Сегодня покатался в камри 3.0 такси пассажиром, машина в ходу очень понравилась, мягкая подвеска, в салоне много места, кожа с деревом хоть и не натуральным, да и скорость хорошо набирает. В общем только положительные эмоции. Хозяин говорит что машина неубиваемая, ездит каждый день без проблем. Всерьез сейчас думаю купить этого японца. На что обращать внимание при покупке? Действительно ли там так хорошо с надежностью? Что по ценам на обслугу и запчасти?
GS 350 з реальними 100 тис км або свіжу Кемрі наприклад але з великим пробігом?-) не думаю-)
Я їжджу на не гіршій по надійності тойоті якщо що Але ви не думайте й далі
Сегодня покатался в камри 3.0 такси пассажиром, машина в ходу очень понравилась, мягкая подвеска, в салоне много места, кожа с деревом хоть и не натуральным, да и скорость хорошо набирает. В общем только положительные эмоции. Хозяин говорит что машина неубиваемая, ездит каждый день без проблем. Всерьез сейчас думаю купить этого японца. На что обращать внимание при покупке? Действительно ли там так хорошо с надежностью? Что по ценам на обслугу и запчасти?
Езжу на Acura MDX, машине 9 лет, пробег 160к. За 1.5 года поменял колодки, масла. Все Обслуживание - копейки, 300 сил, полный привод, в салоне нет ни одного "сверчка". Салон аккуратный и не затертый. Так что, ищите хорошее состояние
Топикстара можно понять. Денег мало, а машину хочется комфортную, красивую и т.д. Когда то сам был таким, да и сейчас не отказался бы от какого то эксклюзива, но реалии таковы что машина не должна быть финансовой обузой для семьи. По теме. У меня машине 10 лет пробег около 500т.км. За 4 года и 200т. денег не влаживал кроме масла-фильтра-колодки и 250$ ходовая, а за последние 10 мес. и 60т пробега попросила 1500$ и я уверен что ближайшие 100т тянуть денег она не будет. Не плановый простой машины для меня неприемлем, но менять пока не думаю, хотя и пробег большой и года..... Я не приверженец старых машин, но если найдешь не убитую 3л камри в старом кузове бери, это лучший вариант д-класса.
Все тоже самое было и в б5, и а6. Абсолютно. Сию минуту наблюдаю другой сузуки, подороже, и субару форестер 2005 года - те же проблемы, те же печали Я никогда и ни за что не поверю в то, что есть машины не изнашивающиеся. Но знаю что многие просто игнорируют проблемы и ездят пока едет, и только потом меняют деталь на такую же, но чуть новее, и снова ездят. Я не хаю старые автомобили, я просто говорю что старое авто - хлам. Их никто и не проектировал для эксплуатации на протяжении 20-30 лет, тут претензий к конструкторам и изготовителю нет
старые авто , исключая некоторые бренды, хлам. Впрочем и новые авто при тех же вволных тоже хлам. Только гораздо более дорогостоящий
СВсе остальное, начиная от разлагающегося руля и заканчивая маслосъемными колпачками - время. Беспощадное время. И по деньгам тут одно из двух: или она стоит две, но как есть, или семь, но с временно устраненными проблемами.
+1
Сегодня попросил меня дядя продать его машину - Деу-Есперо, 1996 г.в. Когда то он покупал ее новой за 16 тысяч, но уже ездить не будет по состоянию здоровья. Пробег - 140 тысяч, один владелец, крашеный только капот и передний бампер. Все работает (ну, только кондиционер как у всех - нужно заправить ). Но возраст свое берет: на машину больно смотреть - возраст виден во всем. Сколько поставить на авториа - тысячи две?
сегодня дозаправлял свой 39 летний кондиционер. За год утечки 100 г фреона. Так что как у всех это сильно обобщено
Не соглашусь. В новом авто все работает и это прогнозируемо, в старом что-то не работает, и это не прогнозируемо. Все просто: если стучит, гремит, воняет, не крутится если должно, или проворачивается там, где не должно - это хлам. Размер кузова и прожорливость двигателя не делают из рухляди комфортабельное средство передвижения.
В двадцатилетнейдля меня наибольшая проблема это усталость материалов. Я не о стали, а об резинках и пластике. Можно смотреть за движком, ходовкой, жижи менять, подкрашивать, вроде и ухожена машина, но в какой-то день бац и лопнул пластиковый фланец охлаждайки. Или перетерлась изоляция проводки и выбивает дворники. И это не угадаешь, лотерея.
А интерьер? Панели, кнопки, обивка? Оптика и стекла? Все ветшает.
А интерьер? Панели, кнопки, обивка? Оптика и стекла? Все ветшает.
Ну за этим добром можно следить, оно на виду. По крайней мере есди покупаешь то видно сорок дырок от сигарет на сидушке, трещины на стекле или мутную фару. Более того, любящий владелец может и заменить это добро и по этому показателю двадцатилетка будет лучше семилетки.
А интерьер? Панели, кнопки, обивка? Оптика и стекла? Все ветшает.
Ну за этим добром можно следить, оно на виду. По крайней мере есди покупаешь то видно сорок дырок от сигарет на сидушке, трещины на стекле или мутную фару. Более того, любящий владелец может и заменить это добро и по этому показателю двадцатилетка будет лучше семилетки.
Мова не про протирати вчасно пил з торпеди. Камрад говорить про всілякі гумочки, стики, з"єднання, кліпси, клеї які з"єднують деталі інтер"єру. Тобто те, що лежить поза зором і руками власника (ну якщо не розбирати) - і те, що так чи інакше зсихається, випаровується, перетирається тощо. Я регулярно мию/чищу салон, але все рівно зараз це вже шкарабан а якщо недайбог на бруківку виїхати...
А, це так. І це ще респект виробникам кліпс які 20 років торохтять але тримаються. Але якщо на А чи Б класі це виглядає зрозуміло - економ клас, то на мою думку, на тому що колись у 90ті було лакшері чи спорт класом виглядає жалюгідно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І відчуваєш себе таки в машинах, а не вкориті якомусь.
, але її вислідили та вкрали.
Але ви не думайте й далі 
