щось у вас якись дивні трабли на 10-ти річних авто. в мене також 10 років вже (точніше 10 буде в серпні, як із салону виїхала), немає таких ужасів
Потому что в вашей мазде шумки считай что нет
а що я тоді у Фєтуса клеїв?
Ну от ви й відповіли на свої ж питання Я про це вище писав - заїжджати через якийсь час (мабуть, десь кожні 5-10 років в залежності від різних факторів) до місцевих шаманів
ты ж сам писал, что первого хозяина пробег после 200к не должен волновать
Я вище радше про скрипучість салону писав Але загалом так і є - для більшості має бути пофіг що там за цифрою 200 тис. По тій простій причині, що поголовна більшість їздить в радіусі 20-30 тис/рік і лише одиниці виїжджають за сороковку+
(зараз вангую, набіжать шакали мірятись в кого більшенаїзд)
Та че, многие ездят и менее 10ти в год. Но те машины чаще всего остаются у первых хозяев очень долго, а если и продаются, то среди своих. У меня на виду сейчас несколько таких авто. Кашкай 11го года с пробегом 40 тыщ. Туксон еще 2008 года и пробегом на сегодня 20 тыщ - реально дедуля пару раз в месяц выезжает. Но кто ж эти машины на базаре продавать будет в случае чего? За ними и так очередь из желающих стоит из родственников да соседей. Да и продавать их никто не планирует. Пока
Я сейчас такую машину машину продаю, деу єсперо, своего родственника - в одних руках с 1997 года. Забрал у него машину для продажи, посмотрел пробег - 115 тысяч. Поставил цену на авториа 2 тысячи - очереди нет. Возраст свое дает знать, независимо от пробега.
Не, ну 97ой год это уже почти как приговор. К тому же тачка не самая распространенная. Был бы это сааб он тоже не охотно продавался бы. А тоета уже улетела бы, наверное. Я хотел сказать о немного более свежих вариантах, которым сейчас 10-15 лет. Но да, возраст независимо от пробега большую роль играет, имхо.
Мова не про протирати вчасно пил з торпеди. Камрад говорить про всілякі гумочки, стики, з"єднання, кліпси, клеї які з"єднують деталі інтер"єру. Тобто те, що лежить поза зором і руками власника (ну якщо не розбирати) - і те, що так чи інакше зсихається, випаровується, перетирається тощо. Я регулярно мию/чищу салон, але все рівно зараз це вже шкарабан а якщо недайбог на бруківку виїхати...
щось у вас якись дивні трабли на 10-ти річних авто. в мене також 10 років вже (точніше 10 буде в серпні, як із салону виїхала), немає таких ужасів
Я не кажу про ужаси - просто з часом салон починає співати Я не виключаю, що манера їзди і погане покриття грають вирішальну роль. Маю підозру, що ваш тип автомобіля передбачає, що ви намагаєтесь експлуатувати його на кращих дорогах і берегти на відверто танкових полігонах Хоча б через вельми низькопрофільні колеса
В моєму ж випадку, салон співає, да. Це більше моя вина аніж виробника, але факт є факт - перші 5 років авто мужньо трималось (принаймні намагалось в більшості випадків), а зараз маємо те що маємо
Просто ці авто розраховані, мабуть на кращі дороги та кліматичні умови, іншу якість палива. От і служать в нашій країні такі авто менше ніж там де їх збирають.
dotzent 18.07.2017 13:56 пишет:
Я сейчас такую машину машину продаю, деу єсперо, своего родственника - в одних руках с 1997 года. Забрал у него машину для продажи, посмотрел пробег - 115 тысяч. Поставил цену на авториа 2 тысячи - очереди нет. Возраст свое дает знать, независимо от пробега.
Можно ссылку на авто? Интересно посмотреть состояние. Эсперо еще лет 10 назад не славилась стойокстью кузова к ржавчине, а как сейчас - боюсь даже представить.
Коробка 18.07.2017 14:08 пишет: Не, ну 97ой год это уже почти как приговор. К тому же тачка не самая распространенная. Был бы это сааб он тоже не охотно продавался бы. А тоета уже улетела бы, наверное. Я хотел сказать о немного более свежих вариантах, которым сейчас 10-15 лет. Но да, возраст независимо от пробега большую роль играет, имхо.
Не только тойота, мазда Xedos 6-9, те же французы с оцинкованным кузовом, ауди а6, бмв 3\5\7 серии, мерс 140й, Вольво, американцы... все они 97 года будут по кузову вполне живые, если не битые. Эсперо - это примерно как сейчас Матиз или Ланос, только побольше и комфортнее, но обработка кузова на том же уровне. Изучил недавно много объявлений по автомобилям конца 90х-начала 00х годов, примерно сложилась картина что в каком состоянии и за какие деньги.
nissan maxima 3.0 смотрю 2003-2005 года можно взять за 6000-6500 что на 2000$ дешевле камри. Может есть смысл купить ее а указанную сумму оставить на запас?
silvian 18.07.2017 15:27 пишет: nissan maxima 3.0 смотрю 2003-2005 года можно взять за 6000-6500 что на 2000$ дешевле камри. Может есть смысл купить ее а указанную сумму оставить на запас?
Смотрите еще что больше нравится внутри и снаружи, а не на марку, вам же потом на ней ездить. Максима мне по виду больше нравится чем Камри 30.
Ну от ви й відповіли на свої ж питання Я про це вище писав - заїжджати через якийсь час (мабуть, десь кожні 5-10 років в залежності від різних факторів) до місцевих шаманів
навіщо? один раз заїхав. через рік після купівлі авто. все.
Старая машина - это постоянная выкачка денег. И то, что ты в неё вкладываешь - никто не оценит когда будешь Ее продавать. Я два года назад купил старого корча за 3000$. Меньше чем за год ввалил в него немного больше 2000$. И продал за тех же 3000$. Но не стоит забывать, что за это время помимо денег было потрачено ещё и куча нервов и времени на это авто.
Вывод - манал я эти эксперименты. Лучше купить машину поскромнее и посвежее, чем посолидней и постарее.
Можно ссылку на авто? Интересно посмотреть состояние. Эсперо еще лет 10 назад не славилась стойокстью кузова к ржавчине, а как сейчас - боюсь даже представить. Эсперо - это примерно как сейчас Матиз или Ланос, только побольше и комфортнее, но обработка кузова на том же уровне.
https://auto.ria.com/auto_daewoo_espero_20122162.html Ржавеет сильнее, чем Ланос, как старый Опель. Мне напоминает мою старую Омегу-А. Так же ржавеет, так же стареет и ломается все. Пороги менялись уже, вздутие краски на арках, внизу дверей. Но едет хорошо - динамика старого доброго двухлитрового восьмиклапанника С-20NE на высоте, на низких хороший момент.
Можно ссылку на авто? Интересно посмотреть состояние. Эсперо еще лет 10 назад не славилась стойокстью кузова к ржавчине, а как сейчас - боюсь даже представить. Эсперо - это примерно как сейчас Матиз или Ланос, только побольше и комфортнее, но обработка кузова на том же уровне.
https://auto.ria.com/auto_daewoo_espero_20122162.html Ржавеет сильнее, чем Ланос, как старый Опель. Мне напоминает мою старую Омегу-А. Так же ржавеет, так же стареет и ломается все. Пороги менялись уже, вздутие краски на арках, внизу дверей. Но едет хорошо - динамика старого доброго двухлитрового восьмиклапанника С-20NE на высоте, на низких хороший момент.
Интересное предложение! Во всяком случае лучше чем покупать девятку или ставуту
silvian 18.07.2017 22:44 пишет: Интересное предложение! Во всяком случае лучше чем покупать девятку или ставуту
Конечно лучше. У меня шестерка была до Омеги - ломалась так же, но комфорт и ездовые качества другого уровня. Но все же старая машина - это старая машина (сравниваю со своей пятилетней Видой). Фары тусклые, дворники деревянные, торпеда выгорела и трещинами пошла. Ручка КПП люфтит, стекло лобовое затертое и перед глазами близко. Пластмасски потресканные, уплотнители порванные, лак с ЛКП кусками слазит. Мойщик даже жаловался - пластиковые детали разлагаются, протирал машину - вся тряпка черная. Зато в лес можно ехать - поцарапать не так обидно. Но едет хорошо, разгоняется лучше моей, хотя и мощность одинаковая, не козлит, не стучит ничего - длинная, мягкая. ГУР, КПП, ходовая, управляемость сиденья с микролифтом - все ОК.
silvian 18.07.2017 22:44 пишет: Интересное предложение! Во всяком случае лучше чем покупать девятку или ставуту
Эсперо это гемор, а свежая славута будет более-менее нормально ездить и тянуть денег в разы меньше... У знакомого было эсперо 10 лет назад - и уже тогда оно сильно ржавело и жутко сыпалось
Игорь mmo 18.07.2017 19:29 пишет: Старая машина - это постоянная выкачка денег. И то, что ты в неё вкладываешь - никто не оценит когда будешь Ее продавать. Я два года назад купил старого корча за 3000$. Меньше чем за год ввалил в него немного больше 2000$. И продал за тех же 3000$. Но не стоит забывать, что за это время помимо денег было потрачено ещё и куча нервов и времени на это авто.
Вывод - манал я эти эксперименты. Лучше купить машину поскромнее и посвежее, чем посолидней и постарее.
Б-г-г, а новая машина деньги только приносит что-ли?
Я в 2008 купил новую за $21000, в 2015-ом продал за $7000, итого -$2000 в год только за счёт цены (а ещё ведь и ремонты были).