Однозначно, это для вас, но это совсем не однозначно для тс. Вагон я бы вообще не советовал брать бензин, дизель имхо для него самый оптимальный мотор
Однозначно, это для вас, но это совсем не однозначно для тс. Вагон я бы вообще не советовал брать бензин, дизель имхо для него самый оптимальный мотор
Однозначно для всех, для кого комфорт имеет какое-то значение. Дизель оптимальный пока дело не дойлет до ремонта, а если учесть что машина будет браться уже далеко не новой, то скорее всего она будет как раз под ремонт. К тому же за дизеля просят денег и цена будет практически как у прадо
[цитата="what3va 13.07.2017 21:45 пишет Еще есть проблема с закисающими болтами, которые приходится резать вместе с рычагами - а это ОЧЕНЬ удорожает ремонт ходовой (взять с нуля и проехать 200000 можно без проблем, но дальше будет гемор). .
Раз в год мазать болты и не нужно ни чего резать.
Скорее 3-5 куе и оно того стоит однозначно. А если говорить о вагоне 3.8 то он будет не дороже прадо2.7
но Прадо 2.7 имеет динамику как у Шнивы.
Я удивляюсь как на нем вообще люди ездят
P.S. 4.0 хорош - но дороговат даже БУ
Ну да, 2.7 - овощ, как и вагон 3.0 - но на дорогах основная масса именно на таких движках
Ну да, 2.7 - овощ, как и вагон 3.0 - но на дорогах основная масса именно на таких движках
на 3.0 МПВ не ездил - может там ГДИ рвет не знаю.
Но те кто советуют прадо 2.7
Но те кто советуют прадо 2.7
Кому не потрібна динаміка, то чом би й ні
Если для города - ни то и не другое....
Не едут, ни рулятся, ни разгоняются, ни тормозят.. Это если вкратце..
Если для города - ни то и не другое....
Не едут, ни рулятся, ни разгоняются, ни тормозят.. Это если вкратце..
+1
на 3.0 МПВ не ездил - может там ГДИ рвет не знаю.
Но те кто советуют прадо 2.7
Опять таки, ну где вы гоняете то в городе?? От светофора до светофора?? В потоке себя и 3,0 Паджеро и 2,7 Прадо будет чувствовать нормально, нужно ли от этих авто большего - решать каждому...
В потоке себя и 3,0 Паджеро и 2,7 Прадо будет чувствовать нормально, нужно ли от этих авто большего - решать каждому...
Прадо с 2.7 - это полный мрак. В городе, конечно, еще туда сюда. Старт с места обманчиво воспринимается как более менее живой, но движок сдувается почти сразу. Резко ускориться с ~80 км/ч - нереально. Хоть как-то взбодрить машину может только кик даун, да и то очень условно. Я с таким напрягом не выходил на обгоны даже на октавии A5 с атмосферным 1.6. Когда на небольшом подъеме жмешь газ почти в пол, а машина нихрена не ускоряется, ощущения незабываемые
МЫ же о городском авто говорим..)))
А для города, я бы не тот, ни другой не рассматривал в принципе..
Бензиновых движков у Паджеро нормальных нет. 3 литра откровенно не едет, а 3,8 не настолько надежен, чтоб его покупать под газ с пробегом большим. Я стоял перед таким же выбором в марте, выбрал Prado. У знакомого есть новый Падж 3,2 дизель 2013 года. Пробег около 50 тысяч. Салон скрипит и бухает, особенно задняя дверь. И все ямы на дороге чувствуешь [*****]. Лично я люблю чтоб было тихо и мягко, очень раздражает, когда что-то скрипит в салоне. По поводу управляемости Prado могу сказать, что 140-150 по трассе едет хорошо. в по Я даже из комфорта никогда не переключаюсь. У нас в городе есть затяжной поворот, так я на своем СС ехал 130, на Прадике только 100. Основная проблема по управляемости - крутые повороты не стоит выполнять на высокой скорости. Серпантинов у нас нет, а плохих дорог - масса. Вот и выбирайте для себя. Паджеро крепкий и надежный, но по удовольствию от передвижения ему до Prado далеко.
Поначалу искал, на смену своему Спорту, Вагон 4. После Спорта 3,0, Вагон с таким же двигателем тяжело едет. Багажник в Вагоне, да, огромный. Внешне авто нравится, но проехав, как то охолол к нему. В итоге начал смотреть на GX470/Prado120. Лексуса живого не нашел, нашел Прадо 4,0 в фуле. Живых мало , и цены мало кто опускает на них. В итоге, после того, как несколько мес. покатался на Прадо, попробовал у знакомой на Прадо 2,7. Реально двиг. слаб для него. Так что тут дело хозяйское, стоит переплачивать за Прадо, или нет.
Бензиновых движков у Паджеро нормальных нет. 3 литра откровенно не едет, а 3,8 не настолько надежен, чтоб его покупать под газ с пробегом большим. Я стоял перед таким же выбором в марте, выбрал Prado. У знакомого есть новый Падж 3,2 дизель 2013 года. Пробег около 50 тысяч. Салон скрипит и бухает, особенно задняя дверь. И все ямы на дороге чувствуешь [*****]. Лично я люблю чтоб было тихо и мягко, очень раздражает, когда что-то скрипит в салоне. По поводу управляемости Prado могу сказать, что 140-150 по трассе едет хорошо. в по Я даже из комфорта никогда не переключаюсь. У нас в городе есть затяжной поворот, так я на своем СС ехал 130, на Прадике только 100. Основная проблема по управляемости - крутые повороты не стоит выполнять на высокой скорости. Серпантинов у нас нет, а плохих дорог - масса. Вот и выбирайте для себя. Паджеро крепкий и надежный, но по удовольствию от передвижения ему до Prado далеко.
Ну 3.8 под газировку самое оно, мотор с гидриками.
Относительно комфортной скорсти прадо соглашусь. на ГХ470 140-150 абсолюно комфортная скорость. На прямых участках и 180 норм, а больше не едет - ограничено автоматикой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
