якась фігня почала з'являтись. при переведенні важеля КПП в режим Р через секунду чутно глухий "тук" причому саме з режиму D. покищо гуглю шо воно таке.
Сегодня заметил, что на нижней губе переднего бампера (по бокам от центральной части, крашеной под металл) краска вспучивается и отпадает лоскутами. И это только одна зима....
SAZK 07.06.2017 17:27 пишет: Сегодня заметил, что на нижней губе переднего бампера (по бокам от центральной части, крашеной под металл) краска вспучивается и отпадает лоскутами. И это только одна зима....
Акрил нещадно облазит с "внедорожного" обвеса. Связываться с гарантией лень, в принципе не сильно бросается в глаза, пофиг.
Thumbs_Up_Guy 09.02.2017 15:20 пишет: Лажа, співчуваю. А можна більше внформації, що саме вбило покришку?
Обычная яма. У шины тупо хлипкая боковина, чуть что - лопает. Снова переднее левое. Накачано было 2.6, что меньше регламентных, но видимо много для шины
В реальности недокачаная шина лопается с куда большей вероятностью чем перекачаная. Потому как мнется и греется при езде все время.
На самом деле недокаченное колесо на ямах убивается диском. Диск разрубает боковину. Особенно на более низком профиле. Там ход сжимания меньше и диск тупо разрывает покрышку. Проверено при поездке на буковель. 3 колеса оставил
Сегодня выдалась необычная поездка. Заправился полный бак на ОККО на Житомирке обычного Дизель ЕВРО. было 3 деления. Отъехал от заправки километр - загорелся чек энджин. Думаю ну ладно, было такое зимой, переживу. Но толи я зимой по городу выкатал и не заметил, то ли в этот раз что-то новое- но пропала тяга. Впереди 800 км пути, думаю ну ладно, где то ж эту соляру выкатать надо. Так и ехал, расход волшебный - 5.5, периодически резвость возвращалась, но иногда тупо вообще не тянул, тапок в пол - теряет скорость. В стрыю еще оставалось 3 деления, решил разбавить свежим и опять на ОККО полный бак. По ощущениям - никакой разницы. Я на 99% уверен что это катализатор или сажевый фильтр или что-то еще из ЕВРО6. Есть ли возможность как то избавиться от всего этого счастья и сделать человеческий едущий ЕВРО3 из этой машины?
Johny Palony 15.07.2017 20:44 пишет: Сегодня выдалась необычная поездка. Заправился полный бак на ОККО на Житомирке обычного Дизель ЕВРО. было 3 деления. Отъехал от заправки километр - загорелся чек энджин. Думаю ну ладно, было такое зимой, переживу. Но толи я зимой по городу выкатал и не заметил, то ли в этот раз что-то новое- но пропала тяга. Впереди 800 км пути, думаю ну ладно, где то ж эту соляру выкатать надо. Так и ехал, расход волшебный - 5.5, периодически резвость возвращалась, но иногда тупо вообще не тянул, тапок в пол - теряет скорость. В стрыю еще оставалось 3 деления, решил разбавить свежим и опять на ОККО полный бак. По ощущениям - никакой разницы. Я на 99% уверен что это катализатор или сажевый фильтр или что-то еще из ЕВРО6. Есть ли возможность как то избавиться от всего этого счастья и сделать человеческий едущий ЕВРО3 из этой машины?
Оказалось, что ни топливо ни ЕВРО6 не при чем. Сдох насос охлаждения сжатого воздуха, интеркулер как я понимаю...
Johny Palony 15.07.2017 20:44 пишет: Сегодня выдалась необычная поездка. Заправился полный бак на ОККО на Житомирке обычного Дизель ЕВРО. было 3 деления. Отъехал от заправки километр - загорелся чек энджин. Думаю ну ладно, было такое зимой, переживу. Но толи я зимой по городу выкатал и не заметил, то ли в этот раз что-то новое- но пропала тяга. Впереди 800 км пути, думаю ну ладно, где то ж эту соляру выкатать надо. Так и ехал, расход волшебный - 5.5, периодически резвость возвращалась, но иногда тупо вообще не тянул, тапок в пол - теряет скорость. В стрыю еще оставалось 3 деления, решил разбавить свежим и опять на ОККО полный бак. По ощущениям - никакой разницы. Я на 99% уверен что это катализатор или сажевый фильтр или что-то еще из ЕВРО6. Есть ли возможность как то избавиться от всего этого счастья и сделать человеческий едущий ЕВРО3 из этой машины?
Оказалось, что ни топливо ни ЕВРО6 не при чем. Сдох насос охлаждения сжатого воздуха, интеркулер как я понимаю...
вентилятор наверно? насос в этом случае "с воздухом" турбина но на скорости должно было как-то обдувать. может пора было помыть радиатор интеркулера?
(краще не питайте, чому я туди поліз:) ) зазирнув я під панель над нагми водія і помітив дивну річ - на фото: - ще це за металева хрінь, вона виглядає як клема і знімається, - чому пластмаса деформована (реально тільки той куток деформований, все навколо ціле) - і чому так двино виглядає точка зварки (чи це нормально)? чорна панель на фото зліва - центральний тонель, "вгорі" фото - моторний відсік, "внизу" -салон, "праворуч" - двері водія
Thumbs_Up_Guy 01.08.2017 01:24 пишет: Так що там з інтеркулером - гарантійний випадок? Які були симптоми помирання?
только добрался до сервиса. Сдох насос охлаждения турбины. Симптомы - просто на 42 тыщи пропала тяга и загорелся чек. Пока турбина холодная- наваливает норм, когда время включиться тому насосу электрическому- не едет. Случай гарантийный вроде, посмотрим сколько займет.
Thumbs_Up_Guy 01.08.2017 01:24 пишет: Так що там з інтеркулером - гарантійний випадок? Які були симптоми помирання?
только добрался до сервиса. Сдох насос охлаждения турбины. Симптомы - просто на 42 тыщи пропала тяга и загорелся чек. Пока турбина холодная- наваливает норм, когда время включиться тому насосу электрическому- не едет. Случай гарантийный вроде, посмотрим сколько займет.
Короче починили моего ХР, в субботу забрал. Все по гарантии, только за мойку 80 грн. Вышел из строя насос охлаждения турбины, проблема с этим узлом произошла впервые, аж гордость берет )
На моем Experience была точно такая же история.по гарантии все заменили. Вначале не соглашались но после письма в офис Сеата с фото по моей просьбе согласились
tvv.obolon.ua 29.08.2017 10:20 пишет: На моем Experience была точно такая же история.по гарантии все заменили. Вначале не соглашались но после письма в офис Сеата с фото по моей просьбе согласились
именно насос охлаждения турбины? на каком пробеге? давно было?
skip10 16.09.2017 15:18 пишет: Вдруг кому интересно, цены у оф дилера в Болгарии : масло + фильтр 70€, работа 5€. (Сделал на 15000км по своей инициативе; по "инструкции" на 30000км)
неплохо, в 2 раза дешевле чем у нас кстати по инструкции 30к забитых начально - нельзя говорят, 15 регламент , ну это у нас на нивках так. Ну а потом уже льют ТОЧНО не лонглайф масло и 15 ткм по любому. Я вообще раньше все время делаю, сейчас на 47 пойду на четвертое ТО.
Я взагалі міняю мастило кожні 7,5-8 к.. Нещодавно на 30+ к була четверта заміна, ну і фільтри там раз на 15 в середньому міняються. З приводу охолоджувальної рідини - дилер сказав, що долив регулярний не проблема, G13+ розрахована на випаровування і долив, регламентної заміни рідини в системі не передбачено
Всем снова привет. Скажите а кто-то пользуется androidauto c нашей машинкой. Инетересует есть лу у кого-то опыт с кабелями usb type-c и с android 7.
Мой опыт такой что китайский телефон с android 5 подключается нормально. А вот Асус не вкакую. при попытки включить мультимедиа в машине уходит на перезагрузку. У телефонов помимо всего разные кабеля type-c и обычный micro usb. Вот интересно есть ли у кого положительный опыт...