В конце прошлого года резко вырос интерес противоугонной общественности к разработке и применению технологии воздействия на кан-шины современных автомобилей с целью блокировки двигателя. (я буду писать кан, бо лень переключаться). Идея, что называется, материализовалась сама собой, почти одновременно появились устройства нескольких производителей, вкратце же можно сказать следующее. У некоторых марок автомобилей в кане есть команды глушения двигателя. Найти такую команду, добавить метод авторизации владельца (информацию, желательно там же в кане, о нажатии комбинации штатных кнопок), и вуаля, казалось бы - можно ехать или с кодом, или только физически отключив миниатюрное устройство, расположенное практически где угодно (можно прикинуть потребное время). Учитывая современное поголовье айтишников, лично я удивлялся, чо так долго этого не делали. Мы даже сами начали движения в этом направлении, но очень медленно, у нас же другой работы еще полно. На деле же оказалось, что абсолютной защиты для всех автомобилей все-таки не получилось. Не раскрывая методов противодействия, можно сказать, что они, эти методы, таки для многих марок есть, и тоже, естественно, используют кан; отсюда рекомендация усложнить к нему доступ - хотя бы разъем OBD сменить. Узбагоительно должно подействовать и то соображение, что не только лишь все угонщики смогут до такого воздействия додуматься. Ну а, например, для BMW F-серии устройство кррайне эффективно, несмотря даже на вышесказанное. Кроме того, некоторые производители охранных систем начали использовать данную технологию в своей серийной продукции, например, у Призраков она заявлена, начиная с 151 версии: http://www.tec-electronics.ru/page.html?p=1&id=0 , так что требуйте у своих установщиков, чтобы не забыли включить. Мне кажется, что кан-глушилка в такой реализации менее эффективна - более габаритное устройство легче найти - но...лишний буй в море не помеха, как говорят пираты Доклад практически окончен
Сообщение удалено. Удалил Hammer
а яка ціна пристрою?
Сообщение удалено. Удалил Hammer
а яка ціна пристрою?
отдельные устройства порядка 200, а то что в составе, скажем, Призрака - достаётся бесплатно. Лишь бы машина была подходящая.
Договарюй до кінця, 200 чого ? Єслі гривен, то я перший на черзі
Сообщение удалено. Удалил Hammer
за мной будете
Узбагоительно должно подействовать и то соображение, что не только лишь все угонщики смогут до такого воздействия додуматься.
объясните сакраментальный смысл этой умопомрачительной фразы, я пытаюсь ещё раз перечитать ваш нанотехнологический эпос и понял что всё моё техническое образование просто пасует перед столь гениальным изложением столь глубоконанотехнологических нАвинок.
приношу извинения, если отстал от технического развития хамер-центра
Вообще-то да, я всегда рассчитываю на читателя, который хоть немного в теме.
Учитывая современное поголовье айтишников, лично я удивлялся, чо так долго этого не делали.
Делают очень давно, то долго до установщиков доходит. У меня уже 8 лет кан-сигналка в нестандартном месте стоит, управляется комбинациями штатных кнопок. И колодка модифицирована. Плохо что установщики начали интересоваться, сейчас пойдет волна кан-сигналок, угонщики начнут осваивать противодействие.
Камрад, не хочу вдаваться в подробности, предлагаю просто поверить, что " кан-сигналка" и то, что написано в названии этой темы - это очень разные вещи. Из разных эпох.
Плохо что установщики начали интересоваться
Ы?
Что значит из разных эпох? Эпоха тут одна - "кан-озойская" Подключается к кану, блокирует двигатель, кнопки жрет штатные - от стеклоподъемников до на руле - с них вводится код для разблокировки двигателя и управление режимами, также по кану рулит габаритами и ЦЗ, дополнительно я поставил только кодовые реле (отдельный комплект, со своим активатором, связь по +12). Сам модуль сигналки фиг найдешь, потому что кроме кана от него ничего не идет (светик только, но там длинный тонкий провод и можно забить и на видное место не выводить, если совсем паранойя) - можно хоть в заднюю дверь багажника засунуть. Проводов лишних практически никаких, полсалона при установке разбирать не пришлось - не внесено скрипов и дребезгов. Когда ставил сигналку - пришлось рулить установщиками самому - они нихрена не разбирались, первый раз ими такое ставилось (машина новая, пришлось развестись у официалов, лох я, да) и у производителя сигналки косяк был - небольшая несовместимость вылезла, пришлось переписываться по мылу и даже звонить. Написал что будет плохо, потому что технология пока не массовая, поэтому среднестатистический угонщик не станет бошку себе с кан-сигналкой ломать (подготовленный спец все равно угонит). А пойдет в массы - криминальный мир адаптируется.
Почитал тему... Ну разводить в очередной раз спор с ламерами, обчитавшимися интернетов, конечно, лениво
По сути опробованного устройства I-CAN могу сказать, что мы явно наблюдаем будущее противоугонных систем, которому на сегодня противопоставить, по-большому счету, ничего нельзя. Никаких "анализаторов CAN" у угонщиков сейчас, к счастью, нет. Я не уверен, что такие приборы даже существуют в готовом фабричном виде - чтобы быть носимыми в кармане .
Недостаток системы stand alone (т.е. без внешнего управления) - это, конечно, сам алгоритм управления. Но для автомобилей из группы риска это явно того стоит! А в связке с традиционными решениями: электронная защита + механическая защита капота - это уже почти из разряда, что легче опросить хозяина при помощи паяльника.
Откопал, осторожно почистил, добавлю пару слов и мультик.
Спустя 2 года, не знаю как кто, лично мы большого применения этим устройствам в автономном виде не нашли. Опасность сравнительно легкого обхода на подавляющем большинстве автомобилей диктует принятие мер, сравнимых по трудоемкости с установкой "традиционного" оборудования - это рас; 2 - а на тех машинах, где этот обход не катит, люди приезжают за ними, а мы чисто из занудства рассказываем о возможностях традиционных систем в умелых руках, и они уезжают с полной программой по охране, в которой места еще одному иммобилайзеру уже просто нет и лишь очень немногие твердо решают остаться без оповещения и др плюшек.
С другой стороны, нельзя не отметить рост производства кан-иммобилайзеров, расширение покрытия автомобилей и сервисных возможностей. Питерская Игла, например, покрывает чуть ли не все современные тачки, если, конечно, не забывать о мерах предосторожности. Но и ценник у них при этом самый агрессивный. В салонах их тулят очень лихо, например на Тойоты, но при этом вполне бессмысленно (см. выше). Кстати, для Тойот и очень многих других автомобилей появились модули G-CAN с управлением от резистивных кнопок (магнитольных, например), что весьма удобно.
С третьей стороны, хвастаться, говорят, нехорошо, но мы таки взяли и выпустили собственный девайс
http://youtu.be/nYvSiTFlqzo ввиду собственного производства удалось сделать приемлемую цену, ну и было интересно не дать включить драйв, а глушение уже сделали бонусом, шобы чел над ручкой долго не залипал
Спасибо за внимание
В салонах их тулят очень лихо, например на Тойоты, но при этом вполне бессмысленно
интересно это где такое поставили? скорее всего это Киев, то вариантов всего 3 и как после такого вообще соглашаться на установки у ОД ... как там с гарантией?
Почитал тему... Ну разводить в очередной раз спор с ламерами, обчитавшимися интернетов, конечно, лениво
По сути опробованного устройства I-CAN могу сказать, что мы явно наблюдаем будущее противоугонных систем, которому на сегодня противопоставить, по-большому счету, ничего нельзя. Никаких "анализаторов CAN" у угонщиков сейчас, к счастью, нет. Я не уверен, что такие приборы даже существуют в готовом фабричном виде - чтобы быть носимыми в кармане . Недостаток системы stand alone (т.е. без внешнего управления) - это, конечно, сам алгоритм управления. Но для автомобилей из группы риска это явно того стоит! А в связке с традиционными решениями: электронная защита + механическая защита капота - это уже почти из разряда, что легче опросить хозяина при помощи паяльника.
И так, в ближайшее время будем наблюдать девайс который будет подключен в КАН шину и будет слать данные компу на заводку двигателя. И самое главное. Эта сигнализация будет до одного места Потому что: 1. Приоритет в кане имеет то устройство у кого адрес с высоким приоритетом 2. Список команд на запуск двигателя уместиться на флешу в 64 Кб, что типично простой STM32 только переключатель поставить какая модель авто. Это так повод к размышлению.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и лишь очень немногие твердо решают остаться без оповещения и др плюшек.
)
