Lekha 20.07.2017 20:06 пишет: Какой двиг самый надёжный и беспроблемно газирующийся? 3.3 если что сильно дорог в ремонте? АКПП выдерживает этот 3.3 или может полечь под ним?
Имхо 2.4 бесполезный, там всего на 15 сил больше чем в 163-сидьном 2.0 У меня отец на 2.0 на газу уже тысяч 70 проехал, ставил на пробеге в 90 000 Вроде не жалуется 3.3 будет веселее но я не ездил
Lekha 20.07.2017 20:06 пишет: Какой двиг самый надёжный и беспроблемно газирующийся? 3.3 если что сильно дорог в ремонте? АКПП выдерживает этот 3.3 или может полечь под ним?
Имхо 2.4 бесполезный, там всего на 15 сил больше чем в 163-сидьном 2.0 У меня отец на 2.0 на газу уже тысяч 70 проехал, ставил на пробеге в 90 000 Вроде не жалуется 3.3 будет веселее но я не ездил
Если верить интернетам , то 2.0 - 151лс и 11.5 до сотни, а у 2.4 - 174лс и 10.4 до ста, что как бы разница. Я готов доплачивать за газ по 2л на сотню км за эту разницу (если 2.4 хорошо газируется).
Бери 3,3. Ну переплатишь за 2-3 л. (газа) в расходе, только ж намного приятнее ехать (ускоряться) на более мощной машине, особенно на трассе, когда и те 247 лошадок могут пригодится. Ну и разница в комплектации явно будет в пользу топовой версии. Ну а по движку нужно просто отдавать себе отчет, что вскрывать 2 головы на v6 всегда дороже, чем 1.
Погоджуюсь з Сашком. Різниця потужностей в рестайлі зовсім не велика. А от з 2.4 не все так добре. Навіть тут є тема про проблему з цим двигуном. Але на 2.0 АКПП, здається мені, буде сумно. Щодо газу. Встановив на 40тис, зараз - 90. Під час ТО перевіряли зазори - все в нормі було (2.0).
откатал на сонате NF FL 2,4 АКПП 5 лет и около 120 тык... за все время - только плановые ТО и замена задних аммо. ВСЕ! авто ездило каждый день в любую погоду и пофик по какой дороге. при сравнении 2,0 с 2,4 не забывайте, что в двухлитровке 4-ступенчатый автомат, а в 2,4 - 5-ти ступка. Кстати, 2,4 идет только с АКПП, в 2,0 есть как АКПП, так и мешалка... Так что при небольшой разнице в мощности в реале разница в поведении авто ощутима. Могу сравнивать, ибо в это же время ездил на служебной 2,0 АКПП. Касательно газа - хз. не извращался. ездил на бензе. не так уж и много соня жрет... Очень надежное авто, простое в обслуживании, неприхотливое. по трассе идет "непоколебимо" по одесской трассе была достигнута скорость 200 по спидометру. по житомирке - "все что есть" - 240.
если говорить о 3,3 - отличается от 2,4 объемом двигателя и наличием люка. ну и 2 выхлопные .... конечно, если позволяет кошелек и не смущает расход - брать 3,3. я не слышал, чтоб этот мотор "порвал" АКПП (там тоже 5-х АКПП)
Hemicuda 20.07.2017 21:14 пишет: Погоджуюсь з Сашком. Різниця потужностей в рестайлі зовсім не велика. А от з 2.4 не все так добре. Навіть тут є тема про проблему з цим двигуном. Але на 2.0 АКПП, здається мені, буде сумно. Щодо газу. Встановив на 40тис, зараз - 90. Під час ТО перевіряли зазори - все в нормі було (2.0).
ггг...там человек, емнип, лил масло W40, тогда как по инструкции 20-ка допускается 30ка ясное дело, что из-за узких каналов имело место маслянное голодание и коленвал гавкнулся. 2,0 и 2,4 - как однояйцевые близнецы (оба ворд инжен). разницы в мощностях на разных авто связана лишь с разной настройкой и впускной системе (на крайслерах и мыциках она своя)
мой 2,0 (практически компия сонатовского) пока прошёл только 110 ткм (80 на газу) из проблем - только ГБО (то форсы травят, то ремкомплект на редуктор поменять), а проблем с движком из-за газа нет