alex131 17.07.2017 11:12 пишет: Ты можешь ответить на один вопрос: электрик со Здолбуновской смотрел машину и читал в ней комп или нет?
еще до НГ - читал. сказал тоже самое что и официалы. Он ничего не может увидеть больше, чем то, что выдает прога. Прога одна и та же, что у него, что у официалов. И текст там точно такой же. По этому я и говорю, что простая "диагностика" компа мало что скажет. Видно что был "обрыв связи" с правым задним колесом. Ошибка не постоянная. Видно было что есть сбои от электромоторчика того же правого заднего колеса. Больше инфы нет. Комп не дает свой "диагноз" почему так. Просто констатирует факт. У меня постоянно так же в ошибках есть и моторчик левого дворника (хотя он исправно работает), есть сбой лампочки заднего стоп-сигнала, еще какие-то мелочи. Суть в том, что официалы каждый раз чистят в ноль все ошибки, а на след. визит там опять 100500 тыщ ошибок, среди которых ищут нужные.
Лучше б ты к нему поехал и оставил машину, чтоб он разбирался, а не катался по всему городу.
- скоріш за все проблема не в дротах, десь біля головного блоку або в ньому самому поганий контакт. можливо першопричиною був обрив дротів, але знайомий вважає що АІС вас обдурив і ніякого обриву не було.
1. обрыв 100% был. я был рядом когда из гофры вытащили грязные не обмотанные и ничем не защищенные провода, которые были стесаны, и когда провели рукой что б снять грязь - провод обломался. В пару мест провода, при попытке согнуть - крошились и ломались.
Интерес у меня возник по первому фото. Какой-то чистый срез, ровный. Не перетертость. И это на том участке кабеля, который менял АИС. Был замотан в изоленту тряпичную. Изолента без повреждений. Внутри - такой вот срез. Саботаж? На второй фотке видно, что таких "среза" - два, это когда я самолично чуть дальше отмотал изоленту.
На другом проводе, под изолентой в моменте стыке новой проводки и старой обнаружил такой окислившийся кусочек проводочка. Наверняка именно он послужил такому сбою.
В итоге, поменяли 4 сигнальных провода справа; с левой стороны 3 сигнальных кабеля и один силовой ручника. В обоих случаях меняли пару отвечающую за абс/есп/аср.
як на мене... то надрізали, загорнули ізолентою, декілька разів зігнули-розігнули і віддали клієнту а-ля "до нових зустрічей"... я б за таке писав би скарги на аіс в усі інстанції..
AL® 19.07.2017 08:22 пишет: Интерес у меня возник по первому фото. Какой-то чистый срез, ровный. Не перетертость. И это на том участке кабеля, который менял АИС. Был замотан в изоленту тряпичную. Изолента без повреждений. Внутри - такой вот срез. Саботаж?
В том месте никаких подвижных деталей нет? Может быть, провод перебивает чем-то?
ЗЫ: а вообще, как говорил Жан-Батист Эмануэль Зорг - "если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам". Поехать на радиорынок, купить хорошего провода. Луженого, многожильного, в прочной и термостойкой изоляции. Сплести косичку - там где скрутка, надо таки сделать скрутку. Засадить в пару слоев термоусадки и обмотать лентой. Тогда никакая зараза не проймет.
виглядає як результат невірного вкладання жгута під ричаг. потім це помітили і переклали вірно але пошкодження ніхто не перевіряв. в будь якому випадку це або диверсія або така криворукість що краще туди не їздити.
darkelf 20.07.2017 16:32 пишет: виглядає як результат невірного вкладання жгута під ричаг. потім це помітили і переклали вірно але пошкодження ніхто не перевіряв. в будь якому випадку це або диверсія або така криворукість що краще туди не їздити.
Elementary3 19.07.2017 17:38 пишет: Поехать на радиорынок, купить хорошего провода. Луженого, многожильного, в прочной и термостойкой изоляции.
порада в принципі логічна, з огляду на те, що тут було продемонстроване тільки от цікаво - це або брак конкретного авто/діверсія або мало бути б відомим і поліковане виробником (з відзивною компанією) раджу перевірити, чи немає помилки у вінкоді, що сервісмени занесли в свою базу так, мою альтєа офіціали сеата вважали обладнаною двигуном 2.0 завдяки помилковому він коду, хоча з правильним він - вона 1.9
до речі - а нафіга лужоний дріт?
В ответ на: Луже́ние — нанесение тонкого слоя расплавленного олова на поверхность металлических изделий
ну от що дасть той додатковий шар олова на всю довжину міді?
Gons4eg 21.07.2017 13:07 пишет: AL®, скажи, проводка таки мягкая или нет? Это я к чему спрашиваю - по фото такое ощущение, что она сама по себе разламывается. Видел такие провода, но они были дубовые и оооочень старые.
Gons4eg 21.07.2017 13:10 пишет: AL®, скажи, проводка таки мягкая или нет? Это я к чему спрашиваю - по фото такое ощущение, что она сама по себе разламывается. Видел такие провода, но они были дубовые и оооочень старые.
мягкая. когда перед НГ меняли провода - то пару участков при попытке согнуть - крошились. В этот раз такого не замечал, провода легко гнутся туда-сюда.
Даже тот участок что на первой фотке (с ровным срезом) - мягкий, легко сгибается в любом направлении, поэтому еще страннее тот факт, что там есть такой срез.
Даже тот участок что на первой фотке (с ровным срезом) - мягкий, легко сгибается в любом направлении, поэтому еще страннее тот факт, что там есть такой срез.
Приключения продолжаются.. Только теперь забугром. За 20км до хорватского задара обороты кричат, тахометр мигает на максимальных оборотах но машина не едет, просто при нажатии на педаль газа обороты максимум, машина на едет. Под капотом жара и дымок, есть запах. Но борт комп тихонько молчит в трубочку. Ни одной ошибки. Ни одной лампочки, хотя проблема с машиной очевидная. Даже про температуру ни гу-гу. Позвонил прям с трассы 112, эвакуатор за 40 евриков оттарабанил в задар на ситроен сервис. В воскр он закрыт, завтра после обеда механик посмотрит и надеюсь озвучит вменяемые сроки и цену. Тут же возле сервиса нарисовался sixt и на арендованной тачке я таки доехал в tucepi.
Подозреваю сцепление. Еще в Киеве обороты прыгали при наборе скорости. Я когда проводку на НИКО чинил это указал, но все свели на ошибку в проводке тогда. Документально не зафиксировано (
AL® 19.07.2017 08:22 пишет: Интерес у меня возник по первому фото. Какой-то чистый срез, ровный. Не перетертость. И это на том участке кабеля, который менял АИС. Был замотан в изоленту тряпичную. Изолента без повреждений. Внутри - такой вот срез. Саботаж? На второй фотке видно, что таких "среза" - два, это когда я самолично чуть дальше отмотал изоленту.
На другом проводе, под изолентой в моменте стыке новой проводки и старой обнаружил такой окислившийся кусочек проводочка. Наверняка именно он послужил такому сбою.
В итоге, поменяли 4 сигнальных провода справа; с левой стороны 3 сигнальных кабеля и один силовой ручника. В обоих случаях меняли пару отвечающую за абс/есп/аср.
В принципе ничего необычного. Зимой просто посреди дороги отключились esp/abs/помощь при старте. Поехал на сервис, мысленно приготовившись к замене датчика abs. Вердикт меня удивил...перетерся провод к датччику abs под правым задним сиденьем. Сиденье ни разу не снимал, вот как он там мог перетереться ? Мастер только пожал плечами...типа ну бывает.
AL® 30.07.2017 21:08 пишет: Приключения продолжаются.. Только теперь забугром... Под капотом жара и дымок, есть запах. Но борт комп тихонько молчит в трубочку. ... Такие пироги.
Пожара не хватало еще. Читаю и в шоке просто, машине 3 (ТРИ) года! Избавляться от нее надо, только жалко следующего владельца. По хорошему надо всей этой ситроено-АИСовской братии ее назад отдать было бы. Вот это попадание Надо это в "Выбор автомобиля" вынести, чтобы народ в курсе был. Рассматривал себе такое авто, вижу хорошо что не взял.