И что? Зачем мне эта информация? Ну, Москва, ну хоть кто. Главное что до конца года будут свежие современные трамваи в Киеве. Остальное пыль.
Якщо мислити ширше, ніж "лиш би нові трамваї були", то ні разу не "і что".
Бо, по-перше, величезна сума грошей йде з країни По-друге, замість вудки дали рибу. Таке замовлення для Електрона - добрий старт для розвитку. Збільшення виробництва робило би його серйознішим виробником + дало би досвід і можливість нарощувати виробничі потужності. Кагбе, знову ж, можливість країні отримати нефігові доходи від експорту у майбутньому
Ну і по-третє - впарили вже готовий лежалий товар, котрого продавцю дуже потрібно було спекатися. Бо час іде і товар старіє.
Стісняюсь спитати, а що електронові заважало пограти у зниження ціни? Національна гордость типу дєди випускалі, чи шо?
Стісняюсь спитати, а що електронові заважало пограти у зниження ціни? Національна гордость типу дєди випускалі, чи шо?
поняття не маю
И что? Зачем мне эта информация? Ну, Москва, ну хоть кто. Главное что до конца года будут свежие современные трамваи в Киеве. Остальное пыль.
Якщо мислити ширше, ніж "лиш би нові трамваї були", то ні разу не "і что".
Бо, по-перше, величезна сума грошей йде з країни По-друге, замість вудки дали рибу. Таке замовлення для Електрона - добрий старт для розвитку. Збільшення виробництва робило би його серйознішим виробником + дало би досвід і можливість нарощувати виробничі потужності. Кагбе, знову ж, можливість країні отримати нефігові доходи від експорту у майбутньому
Ну і по-третє - впарили вже готовий лежалий товар, котрого продавцю дуже потрібно було спекатися. Бо час іде і товар старіє.
Пан має рацію. Але кого ці слушні питання хвилюють...
И что? Зачем мне эта информация? Ну, Москва, ну хоть кто. Главное что до конца года будут свежие современные трамваи в Киеве. Остальное пыль.
Якщо мислити ширше, ніж "лиш би нові трамваї були", то ні разу не "і что".
Бо, по-перше, величезна сума грошей йде з країни По-друге, замість вудки дали рибу. Таке замовлення для Електрона - добрий старт для розвитку. Збільшення виробництва робило би його серйознішим виробником + дало би досвід і можливість нарощувати виробничі потужності. Кагбе, знову ж, можливість країні отримати нефігові доходи від експорту у майбутньому
Ну і по-третє - впарили вже готовий лежалий товар, котрого продавцю дуже потрібно було спекатися. Бо час іде і товар старіє.
Сумма - пыль для старта развития , там миллиарды нужны.
И что? Зачем мне эта информация? Ну, Москва, ну хоть кто. Главное что до конца года будут свежие современные трамваи в Киеве. Остальное пыль.
Якщо мислити ширше, ніж "лиш би нові трамваї були", то ні разу не "і что".
Бо, по-перше, величезна сума грошей йде з країни По-друге, замість вудки дали рибу. Таке замовлення для Електрона - добрий старт для розвитку. Збільшення виробництва робило би його серйознішим виробником + дало би досвід і можливість нарощувати виробничі потужності. Кагбе, знову ж, можливість країні отримати нефігові доходи від експорту у майбутньому
Ну і по-третє - впарили вже готовий лежалий товар, котрого продавцю дуже потрібно було спекатися. Бо час іде і товар старіє.
Не собираюсь разбираться кто прав, а кто нет. Разве что отмечу, что Прозорро - инструмент, а не панацея от всего.
Тема - иллюстрация фразы - "Точка зрения зависит от точки сидения". В споре Борисполь/Раян вопят - "Раян - наше все, Борсполь - кака, там МАУ, ко-ко-ко". Заграничный Раян, с точки зрения продвинутых - няшка, а украинский Борисполь воплощение зла, монополизма и вообще, МАУ.
Все попытки указать на национального производителя и все такое заглушаются ревом - "МАУ-олигархи-европа-абырвалг-20-евро".
Здесь же наоборот. Няшка - украинский Электронтранс из мусорной культурной столицы - эуропейского Львова. А силы зла - польская PESA. Уже защитники Раяна и Электронтранса точь-в-точь повторяют ранее заплеванные лозуги о защите национального производителя.
Я так зрозумів, що поляки півсотні трамваїв готові поставити до кінця року, а нашим надо їх ще виробити?
Я так зрозумів, що поляки півсотні трамваїв готові поставити до кінця року, а нашим надо їх ще виробити?
Ну так он же пишуть, що вони в них готові. Ситуація така ж, як з дизельними Гольфами зі Штатів, яким всі раді в гілці вибору авто. Один виробник мінімізує свої збитки від нереалізованої раніше продукції. Хто зна, може, тут в них і збитки від продажу, а в звичайному режимі (під замовлення, з прибутком) цінову конкуренцію з місцевим виробником і не витримали б Для цього треба інфа по ціні продажу таких трамваїв в інші міста. Може, ще вийде так, що користувачі отримали "Гольф по ціні Логана" (до цього не придиратися, я у взаємному позиціонуванні цих трамваїв не знаюся)
И что? Зачем мне эта информация? Ну, Москва, ну хоть кто. Главное что до конца года будут свежие современные трамваи в Киеве. Остальное пыль.
Якщо мислити ширше, ніж "лиш би нові трамваї були", то ні разу не "і что".
Бо, по-перше, величезна сума грошей йде з країни По-друге, замість вудки дали рибу. Таке замовлення для Електрона - добрий старт для розвитку. Збільшення виробництва робило би його серйознішим виробником + дало би досвід і можливість нарощувати виробничі потужності. Кагбе, знову ж, можливість країні отримати нефігові доходи від експорту у майбутньому
Ну і по-третє - впарили вже готовий лежалий товар, котрого продавцю дуже потрібно було спекатися. Бо час іде і товар старіє.
Пан має рацію. Але кого ці слушні питання хвилюють...
Васадзе сколько там на развитие "ланосов" давали?)))
Тема - иллюстрация фразы - "Точка зрения зависит от точки сидения". В споре Борисполь/Раян вопят - "Раян - наше все, Борсполь - кака, там МАУ, ко-ко-ко". Заграничный Раян, с точки зрения продвинутых - няшка, а украинский Борисполь воплощение зла, монополизма и вообще, МАУ.
Все попытки указать на национального производителя и все такое заглушаются ревом - "МАУ-олигархи-европа-абырвалг-20-евро".
Здесь же наоборот. Няшка - украинский Электронтранс из мусорной культурной столицы - эуропейского Львова. А силы зла - польская PESA. Уже защитники Раяна и Электронтранса точь-в-точь повторяют ранее заплеванные лозуги о защите национального производителя.
До чого ця глибока аналітика?
Десь зафіксовано, що я захищав раянейр? То до чого ці висновки? І до чого примітка "эуропейского Львова"?
являюсь постоянным пользователем ск. трамвая "песы" нравяться: тихо -быстро-- прохладно(кондишен настоящий) электроны не нравяться чувствуються азиатские корни: летом 2 человека на двойном сиденье с трудом помещаються , а зимой только один.... львовские инженера не смогли провести исследование размера среднестатистической "дупы" украинцев?
Так а что Польша? Наши закупают самые дешевые, а так как они еще и списанные - то естественно наши их возьмут)))
Так а что Польша? Наши закупают самые дешевые, а так как они еще и списанные - то естественно наши их возьмут)))
что за бред про "списаные"? Они новые.
Чому трамваї в Київ буде поставляти Польща
патаму ша так сказали сделать за долги платить надо, йопт
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
