Хлопці це трохи філософське питання як на мене... Що виберете ви? Довше їздити, але трохи унило, чи бодро, але не дуже довго?) Не бачу сенсу сперечатися, бо кожному своє...
У очень многих за 10 лет машинка и 100к не набирает. Поэтому теоретически миллионник это хорошо, а практически пофиг. Ярис едет уныло. Перед покупкой жука тестил на всякий и его. В нем уныло все. И салон и как едет и все что с этим связано. Я выбрал двухлетку жука.
в том-то и проблема - из-за этих "очень многих" стали делать полное дерьмо, а страдают такие как я и другие камрады кто ездит по 30-50к в год
Реально капіталили мотор сучасної машини?
...
У очень многих за 10 лет машинка и 100к не набирает. Поэтому теоретически миллионник это хорошо, а практически пофиг. Ярис едет уныло. Перед покупкой жука тестил на всякий и его. В нем уныло все. И салон и как едет и все что с этим связано. Я выбрал двухлетку жука.
в том-то и проблема - из-за этих "очень многих" стали делать полное дерьмо, а страдают такие как я и другие камрады кто ездит по 30-50к в год
Реально капіталили мотор сучасної машини?
2.0тси точно можно) обычное дело при больших пробегах или после жёсткого тюна
Хлопці це трохи філософське питання як на мене... Що виберете ви? Довше їздити, але трохи унило, чи бодро, але не дуже довго?) Не бачу сенсу сперечатися, бо кожному своє...
У очень многих за 10 лет машинка и 100к не набирает. Поэтому теоретически миллионник это хорошо, а практически пофиг. Ярис едет уныло. Перед покупкой жука тестил на всякий и его. В нем уныло все. И салон и как едет и все что с этим связано. Я выбрал двухлетку жука.
в том-то и проблема - из-за этих "очень многих" стали делать полное дерьмо, а страдают такие как я и другие камрады кто ездит по 30-50к в год
У вас уже 300-500 тис на Мазді/Кашкаї?
п.с. Мені здається чисто з фінансової точки зору економічність сучасних "одноразових" норм компенсує на фоні допотопних "затонадьожних" Це якщо ви за гроші переживаєте))
...
У очень многих за 10 лет машинка и 100к не набирает. Поэтому теоретически миллионник это хорошо, а практически пофиг. Ярис едет уныло. Перед покупкой жука тестил на всякий и его. В нем уныло все. И салон и как едет и все что с этим связано. Я выбрал двухлетку жука.
в том-то и проблема - из-за этих "очень многих" стали делать полное дерьмо, а страдают такие как я и другие камрады кто ездит по 30-50к в год
Реально капіталили мотор сучасної машини?
да - один по гарнтии (1к пробега - "капиталить" сильно громко, но ремонтировали), второй у сестры на 110к, еще два на фиестах у знакомых на 48к и на 90к, на мазде пока 280к - держиться, но масло начал подъедать (литр на 2000км)
...
У очень многих за 10 лет машинка и 100к не набирает. Поэтому теоретически миллионник это хорошо, а практически пофиг. Ярис едет уныло. Перед покупкой жука тестил на всякий и его. В нем уныло все. И салон и как едет и все что с этим связано. Я выбрал двухлетку жука.
в том-то и проблема - из-за этих "очень многих" стали делать полное дерьмо, а страдают такие как я и другие камрады кто ездит по 30-50к в год
У вас уже 300-500 тис на Мазді/Кашкаї?
п.с. Мені здається чисто з фінансової точки зору економічність сучасних "одноразових" норм компенсує на фоні допотопних "затонадьожних" Це якщо ви за гроші переживаєте))
нет - не каждый год, малая родилась в 2012 - получается почти 2,5 года особо не катались были пробеги по 10-12к мазда - почти 300, кашкай - мало (отца) там 170 (наших 100), а еще + микра, и + авто родственников - если все присуммировать то семейный (я+жена) как раз за 10 лет и выйдет около 500 один авто у нас практически стандартно получается первые 100к - 3 года
и нет, я не за деньги, а за то чтоб я в любой момент мог сесть и укатить на 1000-5000 км не переживая что где-то стану и буду искать автосервис/эвакуатор - такая вероятность есть всегда, вопрос только в ее величине
п.с. Мені здається чисто з фінансової точки зору економічність сучасних "одноразових" норм компенсує на фоні допотопних "затонадьожних" Це якщо ви за гроші переживаєте))
проблема даже не в деньгах, хотя деньги тоже роялят - но сам факт, когда внезапно остаешься без машины на неделю-две-три. Это вышибает из колеи и ломает планы. Я такого не люблю
п.с. Мені здається чисто з фінансової точки зору економічність сучасних "одноразових" норм компенсує на фоні допотопних "затонадьожних" Це якщо ви за гроші переживаєте))
проблема даже не в деньгах, хотя деньги тоже роялят - но сам факт, когда внезапно остаешься без машины на неделю-две-три. Это вышибает из колеи и ломает планы. Я такого не люблю
Проблема в тому, що все теорія. Людей на autoua, які би сказали "я колись мав стару атмосферну тойоту і від'їздив на ній 685 тис. і продав, а потім купив нову турбошкоду з 0,9 літровим мотором і на 97-й тисячі мотор попросився на шрот" нема.
и нет, я не за деньги, а за то чтоб я в любой момент мог сесть и укатить на 1000-5000 км не переживая что где-то стану и буду искать автосервис/эвакуатор - такая вероятность есть всегда, вопрос только в ее величине
Аналогичные мысли.
проблема даже не в деньгах, хотя деньги тоже роялят - но сам факт, когда внезапно остаешься без машины на неделю-две-три. Это вышибает из колеи и ломает планы. Я такого не люблю
Ну я тут міг би розказати веселу історію як в мене трубка кондиціонера в Хайлендері капут, а нової такої взагалі ніде на найближчих складах нема і треба було надсилати заявку в центральний офіс на випуск (принаймні мені менеджери так сказали; чи правда чи казка я хз) а це червень місяць Короч машина більше місяця стояла бо ну його нафіг їздити влітку без кондиціонера.
З гольфом була біда коли акум здох, а новий теж десь з європейського складу йшов, правда знааааачно швидше - по пам"яті у понеділок сталось, а в п"ятницю чи суботу вже поставили.
Обидві історії пов"язані з деталями, котрі взагалі не важать для статусу надійного безпроблемного авто, але в результаті ти все одно опиняєшся на певний час без авто
мазда - почти 300, кашкай - мало (отца) там 170 (наших 100), а еще + микра, и + авто родственников - если все присуммировать то семейный (я+жена) как раз за 10 лет и выйдет около 500
Гггг, ну сумарно у всіх 26смтм А отак от щоб по окремості, то навіть Мазда ваша не дотягує, бо навіть тридцятки/рік нема. От сенс виробникам витрачатись на мільйонники
и нет, я не за деньги, а за то чтоб я в любой момент мог сесть и укатить на 1000-5000 км не переживая что где-то стану и буду искать автосервис/эвакуатор - такая вероятность есть всегда, вопрос только в ее величине
Розказую прикол: гостювали в мене друзі вчора. Так от розповіли як купили вони пару місяців тому Астру - щойно виїхали з автосалону (буквально в межах півгодини після виїзду) як термостат гавкнувся
п.с. Мені здається чисто з фінансової точки зору економічність сучасних "одноразових" норм компенсує на фоні допотопних "затонадьожних" Це якщо ви за гроші переживаєте))
проблема даже не в деньгах, хотя деньги тоже роялят - но сам факт, когда внезапно остаешься без машины на неделю-две-три. Это вышибает из колеи и ломает планы. Я такого не люблю
Проблема в тому, що все теорія. Людей на autoua, які би сказали "я колись мав стару атмосферну тойоту і від'їздив на ній 685 тис. і продав, а потім купив нову турбошкоду з 0,9 літровим мотором і на 97-й тисячі мотор попросився на шрот" нема.
Найсмішніше, що на autoua є людина, котра може сказати "я на одноразовому 1.4тсі майже 300 тис без проблем наїздив, а на старій атмосферній тойоті на невеликому пробігу дивом не спіймав клин двигуна"
От сенс виробникам витрачатись на мільйонники
никто из автопроизводителей на легковых авто не заявлял никогда, что тот или иной двигатель с гарантией проедет миллион км. Миллион заявляли от производителя только на двигатели седельных тягачей, но со сноской на ту или иную трансмиссию к этому двигателю... но...если чел ездит "плотно", т.е. примерно 20-25 тыс. в год и больше, то естественно он заинтересован в том, чтобы выбрать более-менее (в современных авто - именно так - более-менее...) надежный двигатель...а не первые двигатели ВАГена 1,4Т с "пластиковыми" поршнями, покупка авто на котором превращалась в лотерею...кто-то проедет на нем 100 с лишним тыс., а у кого-то он "крякнет" через 19 - 20 тыс. (были такие случаи и на Джермане, и на Юге) и сам видел развалины блока этого двига после неполных 40 тыс.
З гольфом була біда коли акум здох, а новий теж десь з європейського складу йшов, правда знааааачно швидше - по пам"яті у понеділок сталось, а в п"ятницю чи суботу вже поставили.
любой аккум хоть с эпицентра ставь, делай адаптацию сами или у диллера и всё, не нужно ничего ждать
З гольфом була біда коли акум здох, а новий теж десь з європейського складу йшов, правда знааааачно швидше - по пам"яті у понеділок сталось, а в п"ятницю чи суботу вже поставили.
любой аккум хоть с эпицентра ставь, делай адаптацию сами или у диллера и всё, не нужно ничего ждать
Не любой. Любой с старт-стоп долго не проживет. Туда нужен EFB и высокий стартовый ток.
...
проблема даже не в деньгах, хотя деньги тоже роялят - но сам факт, когда внезапно остаешься без машины на неделю-две-три. Это вышибает из колеи и ломает планы. Я такого не люблю
Проблема в тому, що все теорія. Людей на autoua, які би сказали "я колись мав стару атмосферну тойоту і від'їздив на ній 685 тис. і продав, а потім купив нову турбошкоду з 0,9 літровим мотором і на 97-й тисячі мотор попросився на шрот" нема.
Найсмішніше, що на autoua є людина, котра може сказати "я на одноразовому 1.4тсі майже 300 тис без проблем наїздив, а на старій атмосферній тойоті на невеликому пробігу дивом не спіймав клин двигуна"
Ну я то вообще атмосферник поломал.
Но тем не менее, я езжу 30-35к в год на одной машине. Менять машину раз в три года я ещё не заработал, поэтому все же хотел бы тысяч 200 эксплуатации с заездами только на то. Пока вот первые 112 так и были
но...если чел ездит "плотно", т.е. примерно 20-25 тыс. в год и больше, то естественно он заинтересован в том, чтобы выбрать более-менее (в современных авто - именно так - более-менее...) надежный двигатель...
Ахтибожемій, 20-25 тис в рік це аж 250 тис км на десять років Тобто повертаючись до ресурсу - нащо виробникам закладати міцність овер 300+тис?
...
Проблема в тому, що все теорія. Людей на autoua, які би сказали "я колись мав стару атмосферну тойоту і від'їздив на ній 685 тис. і продав, а потім купив нову турбошкоду з 0,9 літровим мотором і на 97-й тисячі мотор попросився на шрот" нема.
Найсмішніше, що на autoua є людина, котра може сказати "я на одноразовому 1.4тсі майже 300 тис без проблем наїздив, а на старій атмосферній тойоті на невеликому пробігу дивом не спіймав клин двигуна"
Ну я то вообще атмосферник поломал.
Но тем не менее, я езжу 30-35к в год на одной машине. Менять машину раз в три года я ещё не заработал, поэтому все же хотел бы тысяч 200 эксплуатации с заездами только на то. Пока вот первые 112 так и были
Ну от 200 тисяч тютєлька в тютєльку мій мехатронік якраз і прожив І виявилось що далі життя теж існує
81 kW - возможно, и небольшая мощность, но, например, больше, чем 63 kW (1,4 MPI), для двигателя MPI и данного кузова.
Как быстро данную Ibiza смогут отремонтировать на маршруте Украина - Португалия или где-нибудь в Италии по сравнению, например, с каким-либо японским авто и другими перечисленными в этой теме?
81 kW - возможно, и небольшая мощность, но, например, больше, чем 63 kW (1,4 MPI), для двигателя MPI и данного кузова.
Как быстро данную Ibiza смогут отремонтировать на маршруте Украина - Португалия или где-нибудь в Италии по сравнению, например, с каким-либо японским авто и другими перечисленными в этой теме?
С точно такой же скоростью как любую машину официально продающуюся в Европе
81 kW - возможно, и небольшая мощность, но, например, больше, чем 63 kW (1,4 MPI), для двигателя MPI и данного кузова.
Как быстро данную Ibiza смогут отремонтировать на маршруте Украина - Португалия или где-нибудь в Италии по сравнению, например, с каким-либо японским авто и другими перечисленными в этой теме?
С точно такой же скоростью как любую машину официально продающуюся в Европе
+1. При этом, кроме сервиса SEAT, можно обращаться и на Skoda, и на Volkswagen, и на Audi. Куда будет ближе и удобней Кстати, в Европе довольно часто сервис SEAT и Audi совмещеннный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Це якщо ви за гроші переживаєте))
- не каждый год, малая родилась в 2012 - получается почти 2,5 года особо не катались были пробеги по 10-12к
Аналогичные мысли.
Короч машина більше місяця стояла бо ну його нафіг їздити влітку без кондиціонера.
