Вот вам наглядное видео, как C-RV с немножечко меньшим клиренсом, чем у конкурентов, пузом чиркает на бугорке: https://youtu.be/Crezn6sh9II?t=119 Хотите сказать, что по подобной дороге клиренс не решает совсем?
Хочу сказать, что подобная "дорога" не имеет никакого отношения к той, по которой ездят форды фокус. И что по такому покрытию вы точно также будете аккуратно переваливаться между кочками и двигаться со скоростью близкой к пешеходной. Точно также! Собственно, все кроссоверы на видео, включая CX5, демонстрируют именно это.
Не поверите, но если не ехать тупо прямо, как сделано для теста, то тот участок и на Фокусе можно преодолеть, только придется очень маневрировать и аккуратно переползать. На паркетнике с высоким клиренсом маневрировать будет куда легче, что очень сократит время прохождения маршрута и сэкономит много нервов.
Не поверите, но если не ехать тупо прямо, как сделано для теста, то тот участок и на Фокусе можно преодолеть, только придется очень маневрировать и аккуратно переползать. На паркетнике с высоким клиренсом маневрировать будет куда легче, что очень сократит время прохождения маршрута и сэкономит много нервов.
Я пересел с Суперба на Туарег. Что нового вы мне хотите поведать о роли клиренса при проезде неровностей?
Безусловно, на паршивых дорогах я теперь могу ездить быстрее. Но ни дорожный просвет, ни наличие полного привода здесь ни при чем. Просто комфортная подвеска многое прощает. А через крупные ямы в пол колеса все равно приходится пробираться осторожно и медленно, на любом авто.
Вы, видать, с асфальта и не съезжали на своих авто. Погуглите 'влияние клиренса на проходимость'.
Побуду немного занудой. На бездоре важен не столько клиренс, сколько геометрическая проходимость.
Вы, видать, с асфальта и не съезжали на своих авто. Погуглите 'влияние клиренса на проходимость'.
Там, где клиренс "влияет на проходимость", никакой Фокус или седан Ауди просто не проедет. Так что не морочьте голову и прекращайте путать разбитую дорогу с реальным бездорожьем.
Побуду немного занудой. На бездоре важен не столько клиренс, сколько геометрическая проходимость.
Где можно проехать на форде Фокус - это не бездор
Из любой статьи можете почитать, что дорожный просвет - одна из главных характеристик, влияющих на проходимость авто.
Чем больше значение клиренса, тем автомобиль обладает лучшей проходимостью. Преодолевать ямы, кочки, бордюры и другие препятствия удается проще и без повреждений.
Предлагаю продолжить обсуждение после того, как скинете ссылку, что на проходимость (не обязательно бездорожье, а очень плохие лесные дороги) влияет больше, как Вы написали, комфорт подвески.
Кстати по поводу подвески: на мягких подвесках ход сжатия больше и именно на них выше шанс при раскачке долбануться пузом о кочку. Поправьте, если ошибаюсь.
Из любой статьи можете почитать, что дорожный просвет - одна из главных характеристик, влияющих на проходимость авто.
Мне для этого не нужно читать статьи.
Предлагаю продолжить обсуждение после того, как скинете ссылку, что на проходимость (не обязательно бездорожье, а очень плохие лесные дороги) влияет больше, как Вы написали, комфорт подвески.
Это не я написал, этот бред написали вы. Поэтому предлагаю не приписывать мне всякую чушь. А продолжим дискуссию после того, как вы лично сгоняете на offroad и поймете чем настоящее бездорожье отличается от плохой дороги.
я просто разместил видео, скрипит, не скрипит, мне пофигу, тачка оверпрайснутая и не стоит своих денег.
ничего в шкоде не скрипит.
я просто разместил видео, скрипит, не скрипит, мне пофигу, тачка оверпрайснутая и не стоит своих денег.
Угу, в Росії таки оверпрайснута Особливо в порівнянні з їхнім локалізованим Соренто
у них вообще цены на машины дешевле, чем у нас. Кодиак на Окружной смотрел, ничего плохого сказать не могу. Ещё в Суперб вагон садился. Цены меня смущают, а так норм, если дизель и нормальная коробка.
ничего в шкоде не скрипит.
Та ладно, а ручки на внутрішні передніх дверях?
ничего в шкоде не скрипит.
Та ладно, а ручки на внутрішні передніх дверях?
в его тачке за почти лям с 2-мя подушками ничего не скрипит
ничего в шкоде не скрипит.
Та ладно, а ручки на внутрішні передніх дверях?
в его тачке за почти лям с 2-мя подушками ничего не скрипит
У Кадьяка - 4 подушки це мінімум
...
Та ладно, а ручки на внутрішні передніх дверях?
в его тачке за почти лям с 2-мя подушками ничего не скрипит
У Кадьяка - 4 подушки це мінімум
так это меняет положение вещей особенно, если не за доплату
ничего в шкоде не скрипит.
Та ладно, а ручки на внутрішні передніх дверях?
Навіть цікаво стало, пішов, спробував. Скрипить, чи ні ?
в его тачке за почти лям с 2-мя подушками ничего не скрипит
У Кадьяка - 4 подушки це мінімум
Виды подушек безопасности: фронтальные, боковые, головные, коленные, центральная подушка безопасности.
Две фронтальные есть. В каких местах еще две? Конфигуратор говорит, что головные (шторки),боковые и для коленей - за доплату.
...
в его тачке за почти лям с 2-мя подушками ничего не скрипит
У Кадьяка - 4 подушки це мінімум
Виды подушек безопасности: фронтальные, боковые, головные, коленные, центральная подушка безопасности.
Две фронтальные есть. В каких местах еще две? Конфигуратор говорит, что головные (шторки),боковые и для коленей - за доплату.
[url=http://savepic.net/9525461.htm] [/url]
Все обговорювали раніше, так в прайсі написано 2, а по факту 4(2 фронтальні і 2 бокові в сидіннях) за доплату колінна для водія, бокові штори(вони ж головні) і дві бічні для задніх пасажирів.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Особливо в порівнянні з їхнім локалізованим Соренто 
особенно, если не за доплату
[/url] 
