Ганни, а у тебя дома зарядка или как ты решаешь этот вопрос?
Для межгорода мне лично такой режим не подходит.
Знову все повертається до минулорічного срачу "в карпати через одесу"
Я ж за іншу ввідні дані - друге авто в родину це необхідність! І от в цьому ключі постає питання а чи є сенс другий автомобіль в родину купувати теж ДВС? За умови що від авто вимагається просто телепортувати з точки А в точку Б (ніяких там рульожка, емоції тощо)
Нема сенсу в ДВЗ як другий необхідний автомобіль. Знаю сім'ї, де жінка їздить лише в режимі: дім - школа - робота - школа - суперамаркет - дім. Навіщо їм друге ДВЗ для цього?
Минулого тижня десь в новинах писали, що новий Ліф (той який восени презентують) можна буде замовити зі збільшеною батареєю на 500км - отут вже можна подумати й щодо єдиного автомобіля
На мой взгляд, это мало что изменит. 500 км заявленных по факту превратятся в 350-400 км реальных (а то и меньше). Это значит, что маршрут типа Киев-Львов потребует, как минимум (!), 2-х часовой остановки для зарядки (при условии, что эта зарядка быстрая). Уже печаль. А если зарядится негде? Приехал к намеченной точке, а там все занято или не работает? В итоге в городе, как и раньше, все замечательно, а межгород (тоже как и раньше) остается потенциально проблемным. По крайней мере, в наших реалиях.
Я, конечно, понимаю, что рано или поздно все пересядем на электомобили, но "здесь и сейчас" для такого перехода мне все еще не хватает некоторых важных ключевых моментов: - (условно) большого пробега от одной зарядки; - развитой инфраструктуры зарядных станций (что б их было не меньше или хотя бы не сильно меньше, чем заправок); - возможности быстро (скажем, не более, чем за пол часа) восполнить запас энергии до максимума.
P.S. Может я такой балованный, но в езде Лиф это ппц унылое авто. Я не представляю как после того же Леона на этом ездить.
Звичайний піджопник, котрий катає тебе надурняк дешевше метро і маршруток Що з нього треба ще вимагати? Чи купив би я собі такий же автомобіль з ДВС? Ніколи в жизні звичайно
По стоимости поездки это круть, спорить тут бесполезно. Просто мне было бы жалко, чтобы Леон стоял, пока я езжу на Лифе. И фиг с ней с ценой. Но как ситикар машина безусловно очень прикольная.
Ну от я в попередньому своєму пості згадував таку штуку як емоції, котра дійсно може стати на заваді купівлі Ліфа Просто треба виходити лише з вартості фінансів і все. В усьому іншому це унилість рівня всіляких корол і тіід, звісно, тому тут навіть сперечатись безглуздо
Ганни, а у тебя дома зарядка или как ты решаешь этот вопрос?
Дома. Звичайна 220. Жодних додаткових заморочок Поставив собі таймер на зелений нічний тариф. За 8 годин, що він діє, авто заряджається на 100%. Якось приїхав о першій ночі, то до ранку зарядився майже на 90% (все одно більш ніж достатньо)
Знову все повертається до минулорічного срачу "в карпати через одесу"
Я, наверное, пропустил прошлогодний срач, но тошнить сотни километров со скоростью 80 км/ч еще и с многочасовыми остановками для подзарядки как то не очень смешно. И мне совершенно пофиг, что эта тошниловка условно бесплатная.
Просто мне было бы жалко, чтобы Леон стоял, пока я езжу на Лифе.
А мне было бы жалко, чтобы туарег стоял, пока я езжу на леоне. При условии, что у меня был бы леон и тур
Знову все повертається до минулорічного срачу "в карпати через одесу"
Я, наверное, пропустил прошлогодний срач, но тошнить сотни километров со скоростью 80 км/ч еще и с многочасовыми остановками для подзарядки как то не очень смешно. И мне совершенно пофиг, что эта тошниловка условно бесплатная.
Ви однозначно пропустили тезу багатьох власників (і мене в тому числі), що поки що сабжовий електрик поточного покоління це винятково сітікар і приплітати сюди міжмісто це тупо флуд Минулого року цей флуд отримав кодову назву "в карпати через одесу" - прекрасна назва, вважаю І ви звісно що можете й далі долучитись до своїх однодумців в лошінні Ліфа, котрий не годиться для міжміста
Просто мне было бы жалко, чтобы Леон стоял, пока я езжу на Лифе.
А мне было бы жалко, чтобы туарег стоял, пока я езжу на леоне. При условии, что у меня был бы леон и тур
Леон дарит куда больше эмоций и для города намного более удобная машина, чем Тур. Да и жрёт меньше.
Виходить, для того, щоб ліф себе повністю окупив потрібно майже 17 років.
А за скільки років окупить себе друге авто, якщо воно з ДВЗ?
Не окупит никогда.
Ви однозначно пропустили тезу багатьох власників (і мене в тому числі), що поки що сабжовий електрик поточного покоління це винятково сітікар і приплітати сюди міжмісто це тупо флуд
Пардон, я не знал, что здесь нельзя обсуждать поездку в Канев со скоростью 80 км/ч или реплики про новый Leaf с батареей на 500 км. Кстати, не напомните кто вообще посмел поднять эти вопросы в теме с такими строгими правилами?
І ви звісно що можете й далі долучитись до своїх однодумців в лошінні Ліфа, котрий не годиться для міжміста
Буду признателен, если вы не станете приписывать мне всякий бред про "лошение Лифа". Заранее спасибо.
Я ж за іншу ввідні дані - друге авто в родину це необхідність!
Але ж взяли третій
Якщо що, то тут і далі - не "лошу", і вважаю, що якщо брати третє авто в сім'ю, то якраз отакий електро-сітікар і є одним з найдоцільніших варіантів.
Просто треба виходити лише з вартості фінансів і все.
А ось тут вже виникатимуть питання економічної доцільності, оскільки згадане Вами вище каско (на весь автопарк, так же?) додаткової машини, не враховуючи навіть втрату вартості кожної автівки в часі, буде з'їдати всю тут економію на заправці. Ну і зовсім інша справа - це коли весь автопарк потрібен в сім'ї одночасно.
Дома. Звичайна 220. Жодних додаткових заморочок Поставив собі таймер на зелений нічний тариф.
Це у приватному будинку, чи у багатоквартирному?
Якщо є необхідність виїжджати за місто, то Ліф, як єдине авто в сім"ї не підходить. Купуємо ліф за $12к (~312к. грн) і катаємося в режимі на роботу, з роботи, в магазин в середньому 20 км/день або 7200 км/рік. Припустимо, у вас перше авто бензинове, що палить 10л хорошого бензину (по 26 грн) по місту. На рік для їзди по місту вам треба 720л палива, що коштує 18,720 грн. Виходить, для того, щоб ліф себе повністю окупив потрібно майже 17 років.
Так ви виходите з того, що родині достатньо і одного автомобіля. Але типу купується Ліф "щоб економити". В такому ключі звісно, що вартість купівлі однозначно не відіб"ється ніколи
Я ж за іншу ввідні дані - друге авто в родину це необхідність! І от в цьому ключі постає питання а чи є сенс другий автомобіль в родину купувати теж ДВС? За умови що від авто вимагається просто телепортувати з точки А в точку Б (ніяких там рульожка, емоції тощо)
Чому? Якщо збільшити пробіги в 4 рази, по 80 км/день, то він на 100% відіб"ється за 4 з гаком роки. Тобто в такому випадку є сенс купити електрокар для економічної їзди по місту, якщо є авто з ДВЗ на дальняки.
А якщо в сім"ї є необхідність постійно експлуатувати два авто, то зв"язка електрокар + авто з ДВЗ очевидно вигідна і навряд чи хтось буде з цим сперечатися.
Якщо є необхідність виїжджати за місто, то Ліф, як єдине авто в сім"ї не підходить. Купуємо ліф за $12к (~312к. грн) і катаємося в режимі на роботу, з роботи, в магазин в середньому 20 км/день або 7200 км/рік. Припустимо, у вас перше авто бензинове, що палить 10л хорошого бензину (по 26 грн) по місту. На рік для їзди по місту вам треба 720л палива, що коштує 18,720 грн. Виходить, для того, щоб ліф себе повністю окупив потрібно майже 17 років.
Так ви виходите з того, що родині достатньо і одного автомобіля. Але типу купується Ліф "щоб економити". В такому ключі звісно, що вартість купівлі однозначно не відіб"ється ніколи
Я ж за іншу ввідні дані - друге авто в родину це необхідність! І от в цьому ключі постає питання а чи є сенс другий автомобіль в родину купувати теж ДВС? За умови що від авто вимагається просто телепортувати з точки А в точку Б (ніяких там рульожка, емоції тощо)
Чому? Якщо збільшити пробіги в 4 рази, по 80 км/день, то він на 100% відіб"ється за 4 з гаком роки. Тобто в такому випадку є сенс купити електрокар для економічної їзди по місту, якщо є авто з ДВЗ на дальняки.
А якщо в сім"ї є необхідність постійно експлуатувати два авто, то зв"язка електрокар + авто з ДВЗ очевидно вигідна і навряд чи хтось буде з цим сперечатися.
Ну от наведу приклад: возила моя дружина малу в школу за 12 км в один бік. Іздила свіфтом. Зараз перевели в іншу школу - 30 км треба пиляти (ну дуже вже ми туди хотіли). Думаю про ліф, навіть не сильно переживаю за зиму, адже читав, що можна в теплому гаражі не лише зарядити, а й нагріти салон заздалегідь.
П.С. не встиг прочитати комент Скаута - тут наші думки співпали повністю
@у дураков мысли сходятся@
мабуть тому ми і їздимо на нових кросовках, а не на бу ліфах
Я не модератор щоб комусь забороняти флуд - на здоров"я (а ображати і в планах не було) Я вважаю, що нове покоління, котре ніби-то матиме range в 500км годиться вже щоб виїжджати за межі міста більш ніж на сотню км. Ви так не вважаєте. Окей.
Але поточне покоління з запасом в 100-120 км це винятково сітікар - машина для міста. І я не знаю скільки разів ще треба це повторити щоб припинити подальші дискусії в цій конкретній темі про "в карпати через одесу". Знову ж таки в контексті саме цього сабжевого автомобіля
(ніяких там рульожка, емоції тощо)
якщо немає оцього, то власний авто взагалі не потрібен. таксі та й по всьому.
друге авто і економія взагалі імхо поняття протиречиві. якщо є гроші на два авто, а їздять по більш довшому маршруту на одному, то це приклад економії, а так...
Дома. Звичайна 220. Жодних додаткових заморочок Поставив собі таймер на зелений нічний тариф.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
За умови що від авто вимагається просто телепортувати з точки А в точку Б (ніяких там рульожка, емоції тощо) 
Що з нього треба ще вимагати? 
(а ображати і в планах не було)
