Можна подивитися на режим експлуатації зараз, ці останні тисячі км: якщо міський, тобто, більш важкий для масла і т.п. - то масло можна міняти вже зараз, і їхати в довгу дорогу з впевненістю і спокоєм за двигун. Також, можна орієнтуватися по стану (кольору, темноті) масла зараз. Пробіг по Європі - я так розумію, буде переважно трасовий, тобто "легкий", і він критичним не повинен бути, в будь-якому випадку. Але морально легше, мені, було б, їхати в дальню дорогу з чистим маслом, а не вже добряче попаленим.
я бы слил масло после длительного путешествия и залил свежак, но это если авто не на гарантии чтоб не нарушить интервал! Маркетологи таки убеждают в своих циферках, а на самом деле можно усреднить!
melanvi 27.07.2017 16:16 пишет: я бы слил масло после длительного путешествия и залил свежак, но это если авто не на гарантии чтоб не нарушить интервал!
вот, чесно говоря, такой вариант мне нравится, учитывая, что менять масло на пару тыс. раньше регламента,при том, что двиг не особо интенсивно нагружался до этого, ну и поездка предстоит по хорошим дорогам, в размеренном трассово-автобанском режиме:)
Також, можна орієнтуватися по стану (кольору, темноті) масла зараз.
Якщо, в масло антифриз не попадає, то на ненульцевому дизелі воно буде просто чорне, неозброєним оком мало, що скаже. Особисто я би змінив оливу ДО, частіша заміна масла ще ніколи не робила гірше двигуну!
hpp 27.07.2017 22:25 пишет: Є ще варіант пройти ТО в Європі по регламенту.
так - варіант! але, думаю, дуже не бюджетний)...
...Ще раз, глянув на пробіг - залишилося майже 2000 км до регламента
+1 сделай там, по цене на эту машину будет где то 160-200 евро, у рено с фильтром. Но, могу порекомендовать просто гараж диллер и не менять топливный. будет дето около 100, ну тут хз, как кого найдешь, Но когда то у поляков меняли масло за 60евро. За топливный и фильтр воздушный не парился вообще, тем более на их соляре. замени ток масло.