Но... 0,6% от продаж авто по США в целом. Цифра о многом говорит.
Таки да, 0.6% от самого большого авторынка мира - говорит об дофига и более чем. Скажем, у всех французских, итальянских и китайских автопроизводителей столько американского рынка нет даже у всех вместе взятых.
Да, а ещё там нет ЗАЗов и вазов. Странно, правда?
Да, а ещё там нет ЗАЗов и вазов. Странно, правда?
Гы.
Но... 0,6% от продаж авто по США в целом. Цифра о многом говорит.
Таки да, 0.6% от самого большого авторынка мира - говорит об дофига и более чем. Скажем, у всех французских, итальянских и китайских автопроизводителей столько американского рынка нет даже у всех вместе взятых.
Даже примус в топ 50 не вошел по результатам 2016 года. Зато на первом месте Ford F-Series
Кстати Tesla Model S было продано в 2 раза больше чем лифов 30тыс против 14тыс
Уже в этом-следующем году пойдут лифы с запасом хода по 350 км... Кому нужны будут те бензинки... А электромобиль и дёшего заряжать и нет гемора с обслуживанием..
а через год хоть на 200 км хватит?
Уже в этом-следующем году пойдут лифы с запасом хода по 350 км... Кому нужны будут те бензинки...
Ну мне, например. Как человеку, регулярно ездящему Одесса-Киев-Одесса (и не желающему куковать часами на заправках) и живущему шо в Киеве, шо в Одессе на верхних этажах многоэтажек.
офисному планктону (считай рабам) и 50 км будет достаточно
Сколько автомобилей должно быть у меня, чтобы позволить себе ездить по Киеву на электромобиле? Кстати, где его заряжать? Единственная доступная розетка - возле Каравана в 1.5 км от дома. Их там всего две по моему. А если на округу будет 10 машин - всё, сливай воду.
якщо ти про лугову, то 1. більше вже 2. ти десь біля мене живеш
Даже вместе взятые тесла + лиф + шевроле вольт + БМВ и3 не дотягивают до 50го места по продажам которое занимает Jeep Renegade со 106тыс против 78 на всех
Даже вместе взятые тесла + лиф + шевроле вольт + БМВ и3 не дотягивают до 50го места по продажам которое занимает Jeep Renegade со 106тыс против 78 на всех
В начале 20 века количество лошадей превосходило количество машин в миллионы раз.
Даже вместе взятые тесла + лиф + шевроле вольт + БМВ и3 не дотягивают до 50го места по продажам которое занимает Jeep Renegade со 106тыс против 78 на всех
В начале 20 века количество лошадей превосходило количество машин в миллионы раз.
Во превых, не выдумывай, а во вторых электромобилей тогда было сравнительно много и ездили на одной зарядке довольно далеко, и аккумы менялись, иии
И где они?
Даже вместе взятые тесла + лиф + шевроле вольт + БМВ и3 не дотягивают до 50го места по продажам которое занимает Jeep Renegade со 106тыс против 78 на всех
В начале 20 века количество лошадей превосходило количество машин в миллионы раз.
Во превых, не выдумывай, а во вторых электромобилей тогда было сравнительно много и ездили на одной зарядке довольно далеко, и аккумы менялись, иии
И где они?
А что, сейчас на электромобилях меняются аккумуляторы и их надо где-то хранить?
Уже в этом-следующем году пойдут лифы с запасом хода по 350 км... Кому нужны будут те бензинки... А электромобиль и дёшего заряжать и нет гемора с обслуживанием..
а через год хоть на 200 км хватит?
До 200-250 просядет через 5-7 лет, а дальше вообще проседать некуда... Да и батареи с каждым годом существенно дешевеют и через лет 5-7 их можно будет заменить совсем не дорого
...
В начале 20 века количество лошадей превосходило количество машин в миллионы раз.
Во превых, не выдумывай, а во вторых электромобилей тогда было сравнительно много и ездили на одной зарядке довольно далеко, и аккумы менялись, иии
И где они?
А что, сейчас на электромобилях меняются аккумуляторы и их надо где-то хранить?
Есть такие мечты, даже в этой теме. Всё новое - это хорошо забытое старое
Уже в этом-следующем году пойдут лифы с запасом хода по 350 км... Кому нужны будут те бензинки... А электромобиль и дёшего заряжать и нет гемора с обслуживанием..
а через год хоть на 200 км хватит?
До 200-250 просядет через 5-7 лет, а дальше вообще проседать некуда... Да и батареи с каждым годом существенно дешевеют и через лет 5-7 их можно будет заменить совсем не дорого
Покажите мне хоть один ноутбук или телефон которые эксплуатируются постаянно в режиме заряд/разряд и за 7 лет потеряли только 30% емкости.
...
а через год хоть на 200 км хватит?
До 200-250 просядет через 5-7 лет, а дальше вообще проседать некуда... Да и батареи с каждым годом существенно дешевеют и через лет 5-7 их можно будет заменить совсем не дорого
Покажите мне хоть один ноутбук или телефон которые эксплуатируются постаянно в режиме заряд/разряд и за 7 лет потеряли только 30% емкости.
Вот, правда заряда хватает на 2-3 дня
...
Во превых, не выдумывай, а во вторых электромобилей тогда было сравнительно много и ездили на одной зарядке довольно далеко, и аккумы менялись, иии
И где они?
А что, сейчас на электромобилях меняются аккумуляторы и их надо где-то хранить?
Есть такие мечты, даже в этой теме. Всё новое - это хорошо забытое старое
Современные єлектромобили такого не предусматривают. Скорее построят индукционные участки на трассах для зарядки.
До 200-250 просядет через 5-7 лет, а дальше вообще проседать некуда... Да и батареи с каждым годом существенно дешевеют и через лет 5-7 их можно будет заменить совсем не дорого
Покажите мне хоть один ноутбук или телефон которые эксплуатируются постаянно в режиме заряд/разряд и за 7 лет потеряли только 30% емкости.
Был телефончик, 8 лет проработал. Заряда на 5-7 дней хватало. И служил бы еще, если б не устарел морально. Но это, скорей, исключение, чем правило. Опыт эксплуатации аккумуляторов: что литиевых, что металгидридных, говорит об обратном.
Покажите мне хоть один ноутбук или телефон которые эксплуатируются постаянно в режиме заряд/разряд и за 7 лет потеряли только 30% емкости.
Был телефончик, 8 лет проработал. Заряда на 5-7 дней хватало. И служил бы еще, если б не устарел морально. Но это, скорей, исключение, чем правило. Опыт эксплуатации аккумуляторов: что литиевых, что металгидридных, говорит об обратном.
Это всего лишь подтверждает тот факт, что литийион выдерживает 500 перезарядок.
А если каждый день по новой перезаряжать?
Покажите мне хоть один ноутбук или телефон которые эксплуатируются постаянно в режиме заряд/разряд и за 7 лет потеряли только 30% емкости.
Был телефончик, 8 лет проработал. Заряда на 5-7 дней хватало. И служил бы еще, если б не устарел морально. Но это, скорей, исключение, чем правило. Опыт эксплуатации аккумуляторов: что литиевых, что металгидридных, говорит об обратном.
Это всего лишь подтверждает тот факт, что литийион выдерживает 500 перезарядок.
А если каждый день по новой перезаряжать?
Все трёхлетки уже прошли 500 зарядок. Так что что-то у тебя не складывается.
...
Вся емкость батарейки.
Трагедия электромобиля заключена в привязке оного к району постоянного обитания +- 50 км. В Житомир хрен съездишь с Оболони на нем. Не говоря уже за поездку в Карпаты или в ту же Болгарию. Даже если каждые 200 км надо будет по 30 минут заряжать машину и будет где - тануевовкачель такие поездки.
Вот когда удлинители на 500 км придумают, тогда и говорить можно будет. Проехал 500 км, шнур из одной розетки в другую переткнул и через 5 минут едешь дальше.
Знову натягують нереальні умови для МІСЬКОГО автомобіля
а ти на своєму авто в Австралію доїдеш?
Денег дашь - доеду и до Австралии. Шо там ехать - сел на пароход и поплыл.
Сколько автомобилей должно быть у меня, чтобы позволить себе ездить по Киеву на электромобиле? Кстати, где его заряжать? Единственная доступная розетка - возле Каравана в 1.5 км от дома. Их там всего две по моему. А если на округу будет 10 машин - всё, сливай воду.
Хм. Так тоді й на ровері (вєліку) так можна даїхати "сів на парохід і поплив". Тим-паче на електромобілі. Тільки час різний піде на це.
Щоб їздити по Києву на електромобілі - один, ЯКЩО В ТЕБЕ Є ДЕ ЙОГО ЗАРЯДЖАТИ. І якщо ти не кур"єр з щоденним пробігом більше 150 км. скільки ще разів можна про це писати?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
