БМВ И3 разгоняется за 7 секунд. В версии 2018 года запас хода обещают в 330 км, что мало отличается от более дешевой версии тесла модел 3. Зато это будет авторитеный в глазах потенциального покупателя премиум бренд с понятной сбытовой и сервисной политикой и прочими плюшками от очень уважаемого в мире бренда. А самоделка от афериста, на которую большинство смотрит как на краткосрочный прожект - кому оно надо будет?
Я правильно понимаю - предпочтут более дорогой, не существующий в серии, но при этом - худший по всем параметрам автомобиль "от очень уважаемого в мире бренда", а на опыт Model S/Model X просто закроют глаза, "потомучтоБМВ"?.. Премиум бренд предложит свои суперчарджеры и свой собственный автопилот? Ну посмотрим - до 2018г не так и долго ждать. Статистически, из собственных наблюдений (можно сказать, что это "результаты продаж х интенсивность эксплуатации": - Tesla Model S - полным-полно, вижу по несколько штук каждый день - Model X - скорее увижу хоть один в день, чем нет - Leaf - вижу часто, но не ежедневно - Рено-Фольксваген-прочие Ниссаны - вижу иногда - БМВ - очень редко, полная экзотика. В той же Германии намного чаще можно встретить всяческие лифы и зои, чем и3-и8. Наверное, не верят в "уважаемый бренд".
С чего ты взял что модел 3 будет в европе в сходной комплектации существенно дешевле , чем и3? База базе рознь. Автопилот теслы - это фонарь. С ним по городу ездить нереально и уже много подтверждений от реальных владельцев в том же ютубе выложено. На счет частоты встреч - в дании не был давно, но вот часто бываю в брюсселе - тесл там не видел вообще. Лифы есть, зои тоже, и3 немного и, как ни странно, часто там встречаются и8, хотя стоят как две теслы модел с 105Д. Видимо что то они знают про качество американских авто.
БМВ И3 разгоняется за 7 секунд. В версии 2018 года запас хода обещают в 330 км, что мало отличается от более дешевой версии тесла модел 3. Зато это будет авторитеный в глазах потенциального покупателя премиум бренд с понятной сбытовой и сервисной политикой и прочими плюшками от очень уважаемого в мире бренда. А самоделка от афериста, на которую большинство смотрит как на краткосрочный прожект - кому оно надо будет?
Я правильно понимаю - предпочтут более дорогой, не существующий в серии, но при этом - худший по всем параметрам автомобиль "от очень уважаемого в мире бренда", а на опыт Model S/Model X просто закроют глаза, "потомучтоБМВ"?.. Премиум бренд предложит свои суперчарджеры и свой собственный автопилот? Ну посмотрим - до 2018г не так и долго ждать. Статистически, из собственных наблюдений (можно сказать, что это "результаты продаж х интенсивность эксплуатации": - Tesla Model S - полным-полно, вижу по несколько штук каждый день - Model X - скорее увижу хоть один в день, чем нет - Leaf - вижу часто, но не ежедневно - Рено-Фольксваген-прочие Ниссаны - вижу иногда - БМВ - очень редко, полная экзотика. В той же Германии намного чаще можно встретить всяческие лифы и зои, чем и3-и8. Наверное, не верят в "уважаемый бренд".
С чего ты взял что модел 3 будет в европе в сходной комплектации существенно дешевле , чем и3? База базе рознь.
Из заявлений соотв. Маска и БМВ. Если у тебя есть другие достоверные источники - поделись
harald67 02.08.2017 16:28 пишет: Автопилот теслы - это фонарь. С ним по городу ездить нереально и уже много подтверждений от реальных владельцев в том же ютубе выложено.
Ааа, так ты автопилот теслы по ютьюбу оцениваешь! Ну тогда да, тогда конечно - "фонарь", особенно в сравнении с - сюрприз! - НЕСУЩЕСТВУЮЩИМ ВООБЩЕ автопилотом от БМВ.
harald67 02.08.2017 16:28 пишет: На счет частоты встреч - в дании не был давно, но вот часто бываю в брюсселе - тесл там не видел вообще. Лифы есть, зои тоже, и3 немного и, как ни странно, часто там встречаются и8, хотя стоят как две теслы модел с 105Д. Видимо что то они знают про качество американских авто.
Наверное, поэтому тесла уже открыла в Бельгии 9 суперчарджеров и собирается открыть еще 5, против... ни одного у БМВ.
harald67 02.08.2017 16:28 пишет: На счет частоты встреч - в дании не был давно, но вот часто бываю в брюсселе - тесл там не видел вообще. Лифы есть, зои тоже, и3 немного и, как ни странно, часто там встречаются и8, хотя стоят как две теслы модел с 105Д. Видимо что то они знают про качество американских авто.
Наверное, поэтому тесла уже открыла в Бельгии 9 суперчарджеров и собирается открыть еще 5, против... ни одного у БМВ.
А БМВ И3 можно заряжать от суперчарджера? А теслу модел 3 - тоже можно и бесплатно это? И вообще я в брюсселе не видел не суперчаджеров, а тесл. Про автопилот тесла и разъяснения, почему построенный по такому принципу автопилот в принципе не может работать в условиях оживленного городского трафика -прочитай сам погуглив. Сравни автопилот от маска с реальным автопилотом в гугломобиле.
И вообще я в брюсселе не видел не суперчаджеров, а тесл. Про автопилот тесла и разъяснения, почему построенный по такому принципу автопилот в принципе не может работать в условиях оживленного городского трафика -прочитай сам погуглив. Сравни автопилот от маска с реальным автопилотом в гугломобиле.
Ты понимаешь, в чем дело... Я, в отличие от теоретиков, автопилот на Model S пробовал живьем, а не "погуглив на ютьюбе". Вот когда BMW/Mercedes/Geely... предложит хоть что-то сравнимое - тогда и можно будет критиковать "неработающий" автопилот от тесла (каюсь - не пробовал я его в интенсивном городском трафике, но в спокойном межгороде, а также в пробке на моторвее он вел себя безукоризненно).
mats 02.08.2017 16:13 пишет: вопрос на засыпку, есть ли где-то данные кто производитель батарей для разных автобрендов? врядли автопроизводители их делают самостоятельно
Да известно кто - всё те же: Панасоник, Бош, Филипс и прочие мега-концерны по электротехнике. Но Тесла-фанам видится только ихний иФон и Элок Маск, пророк его!
harald67 02.08.2017 16:44 пишет: А БМВ И3 можно заряжать от суперчарджера? А теслу модел 3 - тоже можно и бесплатно это?
Теслу 3 - можно, но НЕ бесплатно. БМВ скоро можно будет, когда договорят единый стандарт; но опять таки, Стив Джобс от автомобилей хочет свой Суперчарджер сделать специально несовместимым с другими машинами - ну да ничего, на такой хитрый винт есть злые комиссии ЕС (отменяющие роуминг в Европе, к примеру), вон iPhone 8 будет продаваться с USB Type C, помяните моё слово
harald67 02.08.2017 16:44 пишет: А БМВ И3 можно заряжать от суперчарджера? А теслу модел 3 - тоже можно и бесплатно это?
Теслу 3 - можно, но НЕ бесплатно. БМВ скоро можно будет, когда договорят единый стандарт; но опять таки, Стив Джобс от автомобилей хочет свой Суперчарджер сделать специально несовместимым с другими машинами - ну да ничего, на такой хитрый винт есть злые комиссии ЕС (отменяющие роуминг в Европе, к примеру), вон iPhone 8 будет продаваться с USB Type C, помяните моё слово
mats 02.08.2017 16:13 пишет: вопрос на засыпку, есть ли где-то данные кто производитель батарей для разных автобрендов? врядли автопроизводители их делают самостоятельно
Да известно кто - всё те же: Панасоник, Бош, Филипс и прочие мега-концерны по электротехнике. Но Тесла-фанам видится только ихний иФон и Элок Маск, пророк его!
Ну для Модели 3 батарейки будет производить Gigafactory. Т.е. у Теслы свое производство.
lingvo 02.08.2017 20:41 пишет: Ну для Модели 3 батарейки будет производить Gigafactory. Т.е. у Теслы свое производство.
Про Теслу все новости в будущем времени. Будет свое производство, будет выпущено 500 тыс. Model3 за год, будет сама производить батарейки. Когда-то, может быть, сильно потом. А может и нет... А по факту? Никакого своего производства батарей нет, пользуют китайские (как и все), производство построено на базе старого завода, выкупленного у Тойоты, gigafactory еще ничего не выпускает, а сама model3 собрана в "крупносерийном" количестве несколько десятков экземпляров.
Предлагаю все таки оперировать фактами, а не планами.
Про Теслу все новости в будущем времени...Предлагаю все таки оперировать фактами, а не планами.
Про ее конкурентов все новости тоже в будущем. Факт в том, что уже выпущено 30 экземпляров, пошли первые тест-драйвы и ролики о разгонах на ютубе, темы на форумах про то, кому нравится Айпад посередине, а кому нет. Модель 3 обсасывают сейчас везде, как выход нового Гольфа. Это факты. А что с конкурентами? Где обещанный новый Лиф - "Убийца Теслы"? Будет только в сентябре с неизвестным ценником (который ниссановцы, я думаю, уже спешно корректируют). Где i3 с суперпробегом и ценой в 35к$. В 2018 году? А как насчет Bolt? Да есть здесь и сейчас, но за 37штук. И в Тесле есть автопилот, который уже успешно опробовали многие на модели S, а что у других? Чисто сравнить - Табличка от Шеви, стоит учесть. По сравнению с Теслой они смотрятся сегодня аутсайдерски.
В ответ на: Теслу 3 - можно, но НЕ бесплатно
Кстати, советую взглянуть на ценник. Имхо, там цены не сильно отличаются от цены электричества из розетки. 10 баксов за полную зарядку - это не бесплатно, конечно, но и не такие уж большие деньги.
lingvo 02.08.2017 21:33 пишет: Про ее конкурентов все новости тоже в будущем.
По конкурентам ровно тот же подход: смотрим на факты, а не на новости из будущего.
В ответ на: Факт в том, что уже выпущено 30 экземпляров, пошли первые тест-драйвы и ролики о разгонах на ютубе, темы на форумах про то, кому нравится Айпад посередине, а кому нет. Модель 3 обсасывают сейчас везде, как выход нового Гольфа. Это факты.
Да, это факты (правда, новый гольф можно свободно купить в отличие от). А рассказы про выпуск 500 тыс авто в год, про gigafactory и прочие "будет" - пока что фантазии.
В ответ на: А что с конкурентами?
Да практически то же самое, что и с model3 - в серийное производство не запущены, только шумихи о том что "мы сейчас как выпустим, да как жахнем" намного меньше.
Ну во первых "собрать сливки" у теслы не получится потому что ниссан лиф и БМВ И3 продаются уже больше 5 лет на рынке. И ничего принципиально нового по сравнению с данными авто тесла в классе условно бюджетных электрокаров предложить не в состоянии.
Ну да, ну да - кроме мелочей вроде 6с до сотни, 500км на одном заряде и автопилота - практически одни и те же автомобили
БМВ И3 разгоняется за 7 секунд. В версии 2018 года запас хода обещают в 330 км, что мало отличается от более дешевой версии тесла модел 3. Зато это будет авторитеный в глазах потенциального покупателя премиум бренд с понятной сбытовой и сервисной политикой и прочими плюшками от очень уважаемого в мире бренда. А самоделка от афериста, на которую большинство смотрит как на краткосрочный прожект - кому оно надо будет?
про дизайн Тесла та I3 не будемо-) а про "афериста", який зараз задаэ напрямок прогресу в декількох самих цікавих галузях-)
lingvo 02.08.2017 20:41 пишет: Ну для Модели 3 батарейки будет производить Gigafactory. Т.е. у Теслы свое производство.
Про Теслу все новости в будущем времени. Будет свое производство, будет выпущено 500 тыс. Model3 за год, будет сама производить батарейки. Когда-то, может быть, сильно потом. А может и нет... А по факту? Никакого своего производства батарей нет, пользуют китайские (как и все), производство построено на базе старого завода, выкупленного у Тойоты, gigafactory еще ничего не выпускает, а сама model3 собрана в "крупносерийном" количестве несколько десятков экземпляров.
Предлагаю все таки оперировать фактами, а не планами.
теж сами кричали недавно що електромобілі це не для наших умов і вообще фантастика-) Ліфів вже повно навіть в райцентрах-) Тесли в Києві на дорогах видно щодня-) і на автоюа вже є-))
спейс Х літає і приземляється, Тесла стоїть під рестранами в Україні, айфони продаються і таки толково зроблені-)
lingvo 02.08.2017 20:41 пишет: Ну для Модели 3 батарейки будет производить Gigafactory. Т.е. у Теслы свое производство.
Про Теслу все новости в будущем времени. Будет свое производство, будет выпущено 500 тыс. Model3 за год, будет сама производить батарейки. Когда-то, может быть, сильно потом. А может и нет... А по факту? Никакого своего производства батарей нет, пользуют китайские (как и все), производство построено на базе старого завода, выкупленного у Тойоты, gigafactory еще ничего не выпускает, а сама model3 собрана в "крупносерийном" количестве несколько десятков экземпляров.
Предлагаю все таки оперировать фактами, а не планами.
теж сами кричали недавно що електромобілі це не для наших умов і вообще фантастика-) Ліфів вже повно навіть в райцентрах-) Тесли в Києві на дорогах видно щодня-) і на автоюа вже є-))
спейс Х літає і приземляється, Тесла стоїть під рестранами в Україні, айфони продаються і таки толково зроблені-)
Это же в каком таком райцентре валом Лифов? В Козине, но это не райцетр.
Про Теслу все новости в будущем времени. Будет свое производство, будет выпущено 500 тыс. Model3 за год, будет сама производить батарейки. Когда-то, может быть, сильно потом. А может и нет... А по факту? Никакого своего производства батарей нет, пользуют китайские (как и все), производство построено на базе старого завода, выкупленного у Тойоты, gigafactory еще ничего не выпускает, а сама model3 собрана в "крупносерийном" количестве несколько десятков экземпляров.
Предлагаю все таки оперировать фактами, а не планами.
По выделенному: мощности завода в Фримонте были расчитаны на производство менее 300 тысяч авто в год, как тесла там собирается выпускать полмиллиона. Тут уже давали на сайте ссылку на статью про маска и его прожекты, но видим не все ее прочли. Думаю в ближайшие пару лет мы увидим "банкротство века".