До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
потому что седан - это престижно а универсал - тьху, для селюков и дачников.
Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
Наверное, потому что в большинстве случаев он нашему народу нафиг не нужен? Куда у нас ездит основная масса народа? Правильно, на работу и с работы, зачем для этого универсал? Практичность, она не в возможности перевести холодильник и напихать больше картошки, она у каждого своя
До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
потому что седан - это престижно а универсал - тьху, для селюков и дачников.
а лифтбеки - для престижных селюков и дачников
в седан и половина не влазит того, что влазит в универсал
да что ж вы там возите все?
До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
потому что седан - это престижно а универсал - тьху, для селюков и дачников.
Универсал просто стоит дороже седана, а поскольку нашему народу в основной массе оно не надо, то и переплачивать резона нет. Стоили бы универсалы дешевле седанов - ездили бы у нас все на универсалах
Современные универсалы очень хороши. Практичнее универсала - паркетник. Посмотрите на продажи в Европе. Но про культуру путешествий тут написали очень хорошо.
А при чем тут Европа к нашему колхозу? Как тебе такой пример, в Европе большинство машин на механике, а у нас на автомат. Я вот даже не знаю, опять украинский водитель - лох, не понимает тайного смысла и гребет автомат?
Пятидверные хэтчбеки как вариант. Вроде и не фургон, а захотел - сложил задний ряд и нате вам, везите хоть велик внутри, хоть стол со стульями. А так - вполне городская машинка. Хотя да, говен раз в три года не намесить.
а жып ещё лучше, и щетай универсал и в гомно можно ехать, как сказали одни умные люди, это инвестиция вот вдруг раз в три года нужно будет через Яр проехать, хопа, инвестиция была 3 года назад раз и проехал. Ну а если Яр не нашёл - всё, ЛОХ
а если нашел, но не проехал, застрял, инвестиция не окупилась значит?
это уже прямые убытки
- Зачем тебе универсал? - Ну как, а вдруг холодильник понадобится перевезти... - Ты когда холодильник покупал последний раз? - Да лет 5 назад - И как купил? - Да как, как все - заказал и мне его привезли
До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
Наш народ, именно наш, покупает хетчи, универсалы, кто по богаче универсал Б класса повышенной проходимости(жип паркетниг и тады), поколение рожденных в ссср, по привычки "дедовой копейки" покупают сэдан, ибо у них мозг заточен под все дедовские науки и методы "как выживать с седаном". ИМХО но это удел сугубо того поколения рожденных скажем даже до середины 80тых. Потому как скажем среди лично моего круга общения,коллег-друзей и ровесников, седан купил только один человек. Я в "коллекции" автопарка имел два седана, первый брал без выбора, ибо подвернулся вариант по хорошей цене, глупо было не взять хорошую машину по такой цене, но паралельно с ним было еще два авто - оба хетчи. Второй был куплен осознано, новым, но когда продал хетчи, через год избавился от седана, ацки не практичный и тупой кузов, не о чем вообще. Понимаю мерс Ешка хотябы, когда в парке есть водитель и тады и тыпы, и тебе реально все равно и ты возишь свой поп и поп "той женщины". А когда машина основное средство (на 10 счете) какой сэдан вы о чем? это тупо. Хотя запаребриковые обитатели по прежнему лидируют в любви к копейке сэданообразным ведрам, весело их трансформируя для поездки на дачу с торчащими или свисающими предметами быта либо с крыши либо из багажника не закрытого ясен пень, потому как это ж сэдан, туда тупо ничего не влазит же "для дачи" или для поездки в наш крым и веревочкой привязана крышка багажничка к фаркопчику, фаркопчик нужен ибо я ж в следующем году прицеп брать буду Короче, седан в масс сегменте это тупость пережиток совка и удел запоребриковых
Это зависит от менталитета, от особенностей жизни Их и Нас. 1. европейцы экономны, это первый фактор. Экономия на всем и везде в том числе и на перевозке вещей, тут и универсалы и механика и дизеля (от того что большие пробеги) 2.Дач, сел (в Нашем понимании) почти нет.Если есть загор. дома и квартира- они летают на самолете.Обычные люди ездят постоянно в разные места, почти каждые выходные, для этого надо много вещей с собой. 3.Ну и так сэкономить на доставке технике и материалов. 4. На работу ездят не все на универсалах и в голову не приходит сарай тащить на работу в Париж, Рим, Франкфурт. Есть мопеды, велики, смарты, общ. транспорт. Украина: 1. Пофиг экономия, главное мне конфортно. 2. Дача, село - один раз кучу вещей перевез, ну два раза в год (море, все... 3. Доставка входит в стоимость, да еще тащить самому, лучше заказать и доставку и подъем. Зачем Нам универсалы? Где-то так.
До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
Наш народ, именно наш, покупает хетчи, универсалы, кто по богаче универсал Б класса повышенной проходимости(жип паркетниг и тады), поколение рожденных в ссср, по привычки "дедовой копейки" покупают сэдан, ибо у них мозг заточен под все дедовские науки и методы "как выживать с седаном". ИМХО но это удел сугубо того поколения рожденных скажем даже до середины 80тых. Потому как скажем среди лично моего круга общения,коллег-друзей и ровесников, седан купил только один человек. Я в "коллекции" автопарка имел два седана, первый брал без выбора, ибо подвернулся вариант по хорошей цене, глупо было не взять хорошую машину по такой цене, но паралельно с ним было еще два авто - оба хетчи. Второй был куплен осознано, новым, но когда продал хетчи, через год избавился от седана, ацки не практичный и тупой кузов, не о чем вообще. Понимаю мерс Ешка хотябы, когда в парке есть водитель и тады и тыпы, и тебе реально все равно и ты возишь свой поп и поп "той женщины". А когда машина основное средство (на 10 счете) какой сэдан вы о чем? это тупо. Хотя запаребриковые обитатели по прежнему лидируют в любви к копейке сэданообразным ведрам, весело их трансформируя для поездки на дачу с торчащими или свисающими предметами быта либо с крыши либо из багажника не закрытого ясен пень, потому как это ж сэдан, туда тупо ничего не влазит же "для дачи" или для поездки в наш крым и веревочкой привязана крышка багажничка к фаркопчику, фаркопчик нужен ибо я ж в следующем году прицеп брать буду Короче, седан в масс сегменте это тупость пережиток совка и удел запоребриковых
О, а вот и любители ярлычки развесить подтянулись Сплошные комплексы, один на другом У меня в семье есть пирожок и он смотрит на ваши хетчи и универсалы как на ... изестно что, тоже мне, нашли практичный кузов
Это зависит от менталитета, от особенностей жизни Их и Нас. 1. европейцы экономны, это первый фактор. Экономия на всем и везде в том числе и на перевозке вещей, тут и универсалы и механика и дизеля (от того что большие пробеги) 2.Дач, сел (в Нашем понимании) почти нет.Если есть загор. дома и квартира- они летают на самолете.Обычные люди ездят постоянно в разные места, почти каждые выходные, для этого надо много вещей с собой. 3.Ну и так сэкономить на доставке технике и материалов. 4. На работу ездят не все на универсалах и в голову не приходит сарай тащить на работу в Париж, Рим, Франкфурт. Есть мопеды, велики, смарты, общ. транспорт.
звідки такі стереотипи?
До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
Наш народ, именно наш, покупает хетчи, универсалы, кто по богаче универсал Б класса повышенной проходимости(жип паркетниг и тады), поколение рожденных в ссср, по привычки "дедовой копейки" покупают сэдан, ибо у них мозг заточен под все дедовские науки и методы "как выживать с седаном". ИМХО но это удел сугубо того поколения рожденных скажем даже до середины 80тых. Потому как скажем среди лично моего круга общения,коллег-друзей и ровесников, седан купил только один человек. Я в "коллекции" автопарка имел два седана, первый брал без выбора, ибо подвернулся вариант по хорошей цене, глупо было не взять хорошую машину по такой цене, но паралельно с ним было еще два авто - оба хетчи. Второй был куплен осознано, новым, но когда продал хетчи, через год избавился от седана, ацки не практичный и тупой кузов, не о чем вообще. Понимаю мерс Ешка хотябы, когда в парке есть водитель и тады и тыпы, и тебе реально все равно и ты возишь свой поп и поп "той женщины". А когда машина основное средство (на 10 счете) какой сэдан вы о чем? это тупо. Хотя запаребриковые обитатели по прежнему лидируют в любви к копейке сэданообразным ведрам, весело их трансформируя для поездки на дачу с торчащими или свисающими предметами быта либо с крыши либо из багажника не закрытого ясен пень, потому как это ж сэдан, туда тупо ничего не влазит же "для дачи" или для поездки в наш крым и веревочкой привязана крышка багажничка к фаркопчику, фаркопчик нужен ибо я ж в следующем году прицеп брать буду Короче, седан в масс сегменте это тупость пережиток совка и удел запоребриковых
О, а вот и любители ярлычки развесить подтянулись Сплошные комплексы, один на другом У меня в семье есть пирожок и он смотрит на ваши хетчи и универсалы как на ... изестно что, тоже мне, нашли практичный кузов
да какой там любитель о чем ты - я профиссионал ептить Зачем тебе круг - что б тащить, а квадрат - чтоб катить. как то так работает логика чела покупающего седан как одно семейное авто на "все случаи жизни". ЗЫ пирожог тоже был, всем хорош, кроме комфорта, все же ком. транспорт это ближе к грузовичку.
В універсала є чимало мінусів. -перманентно брудний задок; -великий салон взимку важко нагріти, влітку - охолодити; -ляда гримає на ямах; -огляд в салонне дзеркало або при русі задом обмежений; -більше шумів ззаду; -запахи з багажника, коли везеш шось смердюче..
До этого сам не задумывался над данным вариантом кузова, пока моему папе не подвернулся passat b7 variant в прекрасном состоянии. Он решил остановить выбор на нем. Часто пользуюсь им. Сразу же оценил его когда отправился в дальнюю поездку большой компанией с кучей вещей. Ни разу ни жаловался на недостаток места в багажнике. Несколько раз приходилось спать в машине, что оказалось вполне комфортно. А ведь эти машины стоят ненамного дороже, а на вторичке и то дешевле из за отсутствия спроса. Почему же нашему народу не полюбился столь практичный вариант кузова?
Наш народ, именно наш, покупает хетчи, универсалы, кто по богаче универсал Б класса повышенной проходимости(жип паркетниг и тады), поколение рожденных в ссср, по привычки "дедовой копейки" покупают сэдан, ибо у них мозг заточен под все дедовские науки и методы "как выживать с седаном". ИМХО но это удел сугубо того поколения рожденных скажем даже до середины 80тых. Потому как скажем среди лично моего круга общения,коллег-друзей и ровесников, седан купил только один человек. Я в "коллекции" автопарка имел два седана, первый брал без выбора, ибо подвернулся вариант по хорошей цене, глупо было не взять хорошую машину по такой цене, но паралельно с ним было еще два авто - оба хетчи. Второй был куплен осознано, новым, но когда продал хетчи, через год избавился от седана, ацки не практичный и тупой кузов, не о чем вообще. Понимаю мерс Ешка хотябы, когда в парке есть водитель и тады и тыпы, и тебе реально все равно и ты возишь свой поп и поп "той женщины". А когда машина основное средство (на 10 счете) какой сэдан вы о чем? это тупо. Хотя запаребриковые обитатели по прежнему лидируют в любви к копейке сэданообразным ведрам, весело их трансформируя для поездки на дачу с торчащими или свисающими предметами быта либо с крыши либо из багажника не закрытого ясен пень, потому как это ж сэдан, туда тупо ничего не влазит же "для дачи" или для поездки в наш крым и веревочкой привязана крышка багажничка к фаркопчику, фаркопчик нужен ибо я ж в следующем году прицеп брать буду Короче, седан в масс сегменте это тупость пережиток совка и удел запоребриковых
я рождён скажем так в семидесятых, в профиле 2 хэтча
Не знаю что за "ваш народ" там имеется ввиду. Но украинцы с каждым годом все больще покупают именно универсалов. А среди завезенных б/у авто из европы наверное около половины - универсалы.
В універсала є чимало мінусів. -перманентно брудний задок; -великий салон взимку важко нагріти, влітку - охолодити; -ляда гримає на ямах; -огляд в салонне дзеркало або при русі задом обмежений; -більше шумів ззаду; -запахи з багажника, коли везеш шось смердюче..
Так треба нормальні універсали купувати (в яких нема нічого із того, що ти перелічив), а не лачетті універсал і смердюче в багажнику не возити
Не знаю что за "ваш народ" там имеется ввиду. Но украинцы с каждым годом все больще покупают именно универсалов.
Статистика покупки универсалов есть?
А среди завезенных б/у авто из европы наверное около половины - универсалы.
Это пять Так в Европах седанов в принципе меньше, чем универсалов, как можно из Европы тащить больше того, чего там нет?
В універсала є чимало мінусів. -перманентно брудний задок; -великий салон взимку важко нагріти, влітку - охолодити; -ляда гримає на ямах; -огляд в салонне дзеркало або при русі задом обмежений; -більше шумів ззаду; -запахи з багажника, коли везеш шось смердюче..
Так треба нормальні універсали купувати (в яких нема нічого із того, що ти перелічив), а не лачетті універсал і смердюче в багажнику не возити
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вот вдруг раз в три года нужно будет через Яр проехать, хопа, инвестиция была 3 года назад 
по прежнему лидируют в любви к 
Так в Европах седанов в принципе меньше, чем универсалов, как можно из Европы тащить больше того, чего там нет? 
