а ці два рено хіба з однаковою початковою вартістю (якщо брати нові)??
ні електричка по тих цінах виходила дорожче на 20 т
В наших реалиях все эти расчеты до дупы, так как цены растут очень быстро и перекос на топливо или электрику нивелирует всю экономию. Там указана стоимость дизеля на 100 км мксимум 88 грн (это они взяли заводские данные 5,2 в городе). Сейчас дизель окко,вог 23,49 даже с заводским расходом стоит 1,2 грн, а по факту еще больше будет. Электрика в 2015 стоила от 0,237 грн, сейчас от 0,9 для Киева. Так что просчитать что-либо на 5 лет вперед в это неблагодарное дело.
Ну та ясно шо це дуже приблизно,але навіть тоді коли розрив між ціною електрики і пального був більший економія виходила не така вже й велика у заліку,а щодо паспортних даних по витратах пального то і в електрички вони ж теж ідеально не співпадуть з заявленим і будуть більшими,тому все чесно більш менш.Шо дизель шо електричка реально більше будуть "хавати"
Попытайтесь постигнуть смысл фразы "полностью заменить авто с ДВС". Полностью - в данном случае означает в том числе и межгород.
Не хочется - не обсуждайте. Никто ж вроде не заставляет
Тема як називається? Це якби в тему про вибір міського хетчбека вліз власник ліфтованого тру-оффроудера на зубастій гумі з пред"явами по реалізації тяги і геометричній прохідності в болотах Полісся чи говнах Карпат
Нарив цікаву табличку по витратах електрички,на жаль порівнюють не самі бюджетні і масові зараз ліфи а Renault Fluence ZE проти Renault Fluence 1.5 дизель EDC .Але суть впринципі схожа. Так от по підрахунках вартість 100 км для дизеля 68-88 грн ,електро до 17 ТО до 120 т км електро 5 т грн дизель 45 т грн (це все без ціни на акум) "Тариф на электроэнергию взят в расчет для частных лиц, по Киеву, в двух случаях (от 0,237 грн. за 1 кВт/ч до 1,34 грн. за 1 кВт/ч)" (ціни тарифів і ТО станом на 2015 рік) Таким чином економія електрички (за розрахунками автора статті) 100 т грн на 120 т км пробігу (станом на ціни 15-го року) Якраз нашкребеться на нові акуми (це вже моє імхо))) Тому питання спірне хто і на шо зекономить) Розрахунки взяті тут http://itc.ua/articles/elektromobili-v-ukraine-v-2015-godu-servis-zaryadka-vyigoda-v-dengah/
Конкретно за себе скажу: у мене фобія на б/у ДВЗ авто - якщо я й братиму класичний автомобіль з двигуном внутрішнього згорання, то братиму лише новим (да-да, я знаю - "ніколи не кажи ніколи"))). А от з електричкою такої фобії немає Скажете, маркетологи задурили голову? Ну можливо, не буду холіварити Але кажу як є. А в такому разі більш-менш співставний хетч з класичним двигуном навряд вийде менше 20ки - тобто як мінімум дорожче на вартість нової батареї (до якої ще треба постаратись вбити поточну)
До речі, черговий оффтоп по враженнях - сьогодні пересів на гольф, бо треба вдень в Черкаську область їхати. Так от:
Блін, з електрички пересідати в місті на ДВЗ навіть з прудкими автоматичними трансмісіями нереально важко Такої миттєвої віддачі жодна дсг навіть в спорт-режимі не дає (мова про цивільні автівки звісно) Ось зараз прекрасно розумію камрадів, котрі ще рік-два тому хвалили ліф за динаміку а ми всі дивились на сухі цифри і, м"яко кажучи, не доганяли трохи
п.с. У власників механічних коробок з"явився привід потролити інших
п.с. У власників механічних коробок з"явився привід потролити інших
Не получится, точно так же закидают сухими цифрами с сайтов, что машины с PDK едут быстрее чем на механике и умеют предсказывать дорожную ситуацию и при переключении на подъемах не теряют ни грамма скорости, проходили уже
Скептикам. Сегодня утром ехал в такси лиф Пробег - 178К км Спрашивал делали ли что-то кроме подвески - водитель говорит что ничего с батареей не делалось. Еще нюанс - так как это такси, то заряжается он несколько раз в день на заправках за 20 мин 80% заряда (со слов водителя). И это не самый лучший вариант зарядки для батареи. При этом 178К она уже выездила.
Скептикам. Сегодня утром ехал в такси лиф Пробег - 178К км Спрашивал делали ли что-то кроме подвески - водитель говорит что ничего с батареей не делалось. Еще нюанс - так как это такси, то заряжается он несколько раз в день на заправках за 20 мин 80% заряда (со слов водителя). И это не самый лучший вариант зарядки для батареи. При этом 178К она уже выездила.
По перше не факт що це правда а не хитра реклама продавців ліфів )) По друге суть не лише в пробігові а в терміні експлуатації,він міг за 2 роки накатати на таксі,якшо той таксист брав б у ліф може там акум і міняний,тому ні про шо це не свідчить абсолютно,нема поки шо вічних акумів,це абсурд.
один приклад це не показник і не стиатистика, і то не факт що там усе правда. по ДВс статистики багато, привозять із за бугра дизельні авто з пробігом 200к, і не факт що він не скручений і іздять собі далі без суттевих проблем і дорогих ремонтів двигуна.
Скептикам. Сегодня утром ехал в такси лиф Пробег - 178К км Спрашивал делали ли что-то кроме подвески - водитель говорит что ничего с батареей не делалось. Еще нюанс - так как это такси, то заряжается он несколько раз в день на заправках за 20 мин 80% заряда (со слов водителя). И это не самый лучший вариант зарядки для батареи. При этом 178К она уже выездила.
По перше не факт що це правда а не хитра реклама продавців ліфів )) По друге суть не лише в пробігові а в терміні експлуатації,він міг за 2 роки накатати на таксі,якшо той таксист брав б у ліф може там акум і міняний,тому ні про шо це не свідчить абсолютно,нема поки шо вічних акумів,це абсурд.
Я трохи шерстив американського інтернету ради цікавості - так от є повно бортжурналів Ліфів ще першого покоління з подібними пробігами. Там заміни якщо й відбувались, то винятково тому, що гарантія дозволяє це зробити. Хоча навіть в Штатах Ніссан часто мурижиться і дозволяє собі трохи попити нервів з власників якщо гарантія вже майже на самому завершенні. Але такого щоб батарея тупо здохла по принципу "вона реально здохла і не їде" не зустрічав. Зазвичай, як я зрозумів з бортовиків юзерів, десь до пробігу 80-100 тис миль батарея здихає на 30-40%. Тому цілком допускаю, що у таксиста з пробігом в 180тис км на одному заряді машинка проїжджає кілометрів 70 до сигнальної лампи низького заряду.
хто із знавців мені підскаже, який із доступних НОВИХ електромобілів у нас зараз самий дешевий?
И это не самый лучший вариант зарядки для батареи. При этом 178К она уже выездила.
Ошибаешься - это самый благоприятный режим заряда лития, от 20 до 80% Последних 20% сильно изнашивают батарею, т.к. последние 20% контроллер добивает повышенным напряжением. Литий боится как повышенного напряжения, так и пониженного, поэтому глубоко разряжать батарею нежелательно.
Если у кого-то сомнения или есть желание покататься на Nissan Leaf за недорого здесь появилась возможность за 400 гривен взять электромобиль на 6 часов.
Подскажите как проверить износ батареи на Лифе. Слышал что есть программа leaf spy на андроиде. Можно ли ей верить?
К сожалению, уже нет. Хоть пока это большая редкость, но умельцы уже умеют "подшаманить" проверяйте по отчету аукциона, покупайте в провереных местах..
А вообще главный показатель здоровья это пробег, он не так велик и при сомнениях можно лично проверить за пару часов.
Нарешті! хоч хтось каже всю правду про недоліки електрики:
чёт я не вкурил на каком языке они поют вроде украинский, а куча слов и имён каких-то не украинских
Львовщина.
З покупкою Ліфа почав розуміти деякі професійні журналістські терміни Наприклад, дійшло що таке "ватні гальма" або "зібрана підвіска"
п.с. Зібрана це якраз про Гольф - просто без Ліфа я б так і не зрозумів що це таке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
5,2 в городе). Сейчас дизель окко,вог 23,49 даже с заводским расходом стоит 1,2 грн, а по факту еще больше будет.
это неблагодарное дело. 
Такої миттєвої віддачі жодна дсг навіть в спорт-режимі не дає (мова про цивільні автівки звісно) 
)) По друге суть не лише в пробігові а в терміні експлуатації,він міг за 2 роки накатати на таксі,якшо той таксист брав б у ліф може там акум і міняний,тому ні про шо це не свідчить абсолютно,нема поки шо вічних акумів,це абсурд.
