Навеяно темой про авто на бляхах. Сабж собственно, до момента пока совсем станет? Разумеется, без капиталки, разве что масло заливать погуще 20тык? 30? 50?
пока не стуканёт
пока не стуканёт
Это сколько?
Навеяно темой про авто на бляхах. Сабж собственно, до момента пока совсем станет? Разумеется, без капиталки, разве что масло заливать погуще 20тык? 30? 50?
От 10 км до 50 тыщ, как повезет.
7 лет ездил на дымящем Эскорте по 10-12 тыс в год. Масло 20w50, долив 0,5 л на 800-1000 км. Потом продал...видел потом пару раз фордик на трое (в 2010 году), ездил норм))) Вообще то эскорты - неубиваемые авто, про остальные не скажу))))
пока не стуканёт
Если не отжигать - до "стуканет" можно ездить довольно дого, к примеру пока будет удовлетворять расход масла или не прогорит прокладка ГБЦ, вот за прокладкой уже довольно скоро последует "стуканет". А в общем - да, как повезет, очень сильно зависит от того что за двиг, причина дымления (одно дело маслосъемные залегли и другое колец уже вообще нет) и как эксплуатируется, можно 10ткм, а можно и 50ткм, а дизели вообще могут просто ездить.
Дыметь может по-разному и по разной причине. Может достаточно какой-нибудь датчик поменять или свечи. В моем случае сам решил, что хватит, когда масло стало убегать в трубу со скоростью 2л на 100 км ))
это зависит от давления масла , а не от его расхода =) ... дымит поршневая , ездиш пока компрессия не станет такой что не сможеш завести или уже не хватит денег на долив масла
А жиги вонючие не видел? Доливай, да катайся.
ЗЫ: кол-во стоящих/закипевших у обочины, таки удивляет.
это зависит от давления масла , а не от его расхода =) ... дымит поршневая , ездиш пока компрессия не станет такой что не сможеш завести или уже не хватит денег на долив масла
Вот, я так тоже думаю, будет ехать пока компрессия не упадёт до определенного предела. Кстати, а какая компрессия считается совсем плохой? Допустим, если степень сжатия по тех.характеристикам 11
А что такое "стуканет" применительно к дымящему движку для обрыва ремня ГРМ понятно, а тут хз
В общем, выходит, ездить можно весьма долго, пару лет, доливай токо масло почаще
А что такое "стуканет" применительно к дымящему движку для обрыва ремня ГРМ понятно, а тут хз
если движок дымит, то уже близко недопустимый зазор в подшипниках коленвала (вкладышах) + слой стружки в картере и каналах закоксуются каналы и от масляного голодания провернется вкладыш. Дальше - стуканет, клинанет, или протянет руку дружбы - уже не важно. плюс проскочишь ремонтные размеры коленвала/поршневой - если добивать пациента до полного
если движок дымит, то уже близко недопустимый зазор в подшипниках коленвала (вкладышах) + слой стружки в картере и каналах
А могут быть сальники клапанов. Чего гадать?
Ка по мне то лучше сделать. Я б за такое машины забирал бы на штрафстоянку.
В 90-х капиталка жигулевского движка стоила 100 баксов, сейчас за 200 можно на разборке нормальный двигатель купить ( не бээмвэ, конечно, а типа ланос )...
В 90-х капиталка жигулевского движка стоила 100 баксов, сейчас за 200 можно на разборке нормальный двигатель купить ( не бээмвэ, конечно, а типа ланос )...
Чем старее авто, тем сложнее найти на неё движок в нормальном состоянии. А по ценам, знакомый интересовался опелевским движком 1.8 her. Около 2к. Плюс работы по замене, кмк поболее 100$. А главное, сколько ресурса в том движке с разборки никто точно не скажет.
пока не наступил бы момент получения техосмотра, который купить нельзя
Ка по мне то лучше сделать. Я б за такое машины забирал бы на штрафстоянку.
Чем старее авто, тем сложнее найти на неё движок в нормальном состоянии
Ну ... Это относительно все ) Удачные двиги , в том или ином варианте - ставят с 90х , по сей день Нелюбимые всеми Пежо - Ситроен - Рено , если шо ...
=) ... двигатель дімит от износа поршневой , а не коленвала и стружки , не расказівайте чудеса
сальники клапанов не дают дым постоянно , а только переодически , в основном после сброса газа и работы на ХХ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
для обрыва ремня ГРМ понятно, а тут хз
