Это Вы у меня спрашиваете? Спрашивайте у тех, кто пишет что >10 сек = "не едет". Лично мне и 11 сек (или сколько там у меня) с головой.
октавия тур может быть с 1.6 75 сил, бп самолет Тебя что ли в школе водитель октавии побил, что за фобии?
Леон ФР тоже может быть 75 сил?
да-да, все у кого на этом форуме машины меньше 10 сек, я уж молчу меньше 8 сек школьники и понторезы, и обязаны по твоему требованию выкладывать видео, продолжайте наблюдение
Нет. Школьники и понторезы - это те кто пишут "овощ" или "не едет" про седан с 110 сильным дизелем. Есть несколько человек, которых я знаю лично, и у кого авто едет меньше 10 сек до сотни. Так вот я ни от одного из них ничего подобного никогда не слышал. Они совершенно спокойно признают, что все эти лошади - на 99% баловство.
та выше поставили вопрос, почему именно 110 лс и 10 секунд. п.с. пенсионер - это не возраст, это состояние души
А почему именно 10 секунд? Почему не 15 или 25?
Это Вы у меня спрашиваете? Спрашивайте у тех, кто пишет что >10 сек = "не едет". Лично мне и 11 сек (или сколько там у меня) с головой.
а сколько не с головой? 15-25-30?
А почему именно 10 секунд? Почему не 15 или 25?
Это Вы у меня спрашиваете? Спрашивайте у тех, кто пишет что >10 сек = "не едет"
У тебя. Твоя же цитата про 10 секунд. Вот у тебя и спрашиваю, почему цифра именно 10?
Лично мне и 11 сек (или сколько там у меня) с головой.
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
а сколько не с головой? 15-25-30?
Да бог его знает. Вот на ланосе 85лс было не с головой. На трассе.
а сколько не с головой? 15-25-30?
Да бог его знает. Вот на ланосе 85лс было не с головой. На трассе.
ну вот, попробуй расширь кругозор и пойми, что кому-то и 185 не с головой, а кому-то и 385
а сколько не с головой? 15-25-30?
Да бог его знает. Вот на ланосе 85лс было не с головой. На трассе.
Вот Вы сами и и ответили на свой вопрос. Ведь всё на поверхности; запаса мощности под капотом много не бывает никогда, особенно на трассе, на однополосной дороге, при обгоне автопоездов.
У тебя. Твоя же цитата про 10 секунд. Вот у тебя и спрашиваю, почему цифра именно 10?
Цифра пролетала где-то в старых темах. Писал кто-то из адептов "динамики". Что типа "меньше 10 сек - норм, а больше - "не едет". Искать лень.
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
Нуу да. Я то с этим не спорю. Но почему-то же Mookker позволяет себе употреблять слово "овощ" по отношению к мегану?
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
Нуу да. Я то с этим не спорю. Но почему-то же Mookker позволяет себе употреблять слово "овощ" по отношению к мегану?
Потому что это индивидуальное оценочное суждение и он имеет на него полное право.
У тебя. Твоя же цитата про 10 секунд. Вот у тебя и спрашиваю, почему цифра именно 10?
Цифра пролетала где-то в старых темах. Писал кто-то из адептов "динамики". Что типа "меньше 10 сек - норм, а больше - "не едет". Искать лень.
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
Нуу да. Я то с этим не спорю. Но почему-то же Mookker позволяет себе употреблять слово "овощ" по отношению к мегану?
Потому что в его понимании это овощ. И любому, кто ездил на более мощных авто сложно с ним не согласиться. Особенно в 2017 году, когда можно ехать и быстро, и экономно, а не выбирать между.
ну вот, попробуй расширь кругозор и пойми, что кому-то и 185 не с головой, а кому-то и 385
Я его и не сужал...
Потому что это индивидуальное оценочное суждение и он имеет на него полное право.
Ну и отлично. Но почему тогда я не имею права писать "бесполезная табуретка" про леон ФР? Это же такое "мое оценочное суждение".
Ведь всё на поверхности; запаса мощности под капотом много не бывает никогда, особенно на трассе, на однополосной дороге, при обгоне автопоездов.
А вот здесь не согласен. Много раз видел, как какой-нибудь туарег 3.0ТДИ по несколько минут тащится 70 по трассе и не может обогнать плетущийся бочком грузовик. А потом обгонял. Вместе с тазами и ланосами. И никакие лс ему не помогали.
Ведь всё на поверхности; запаса мощности под капотом много не бывает никогда, особенно на трассе, на однополосной дороге, при обгоне автопоездов.
А вот здесь не согласен. Много раз видел, как какой-нибудь туарег 3.0ТДИ по несколько минут тащится 70 по трассе и не может обогнать плетущийся бочком грузовик. А потом обгонял. Вместе с тазами и ланосами. И никакие лс ему не помогали.
Так к мощности под капотом водительский опыт автоматом какбэ не прилагается, - вот люди и перестраховываются. И, Вы не задумывались о том, что, возможно, люди покупали авто с 3,0TDI просто потому, что оно было на складе / по акции и т.п. Т.е. людям реально хватило бы и овоща, но были только эти и хотелось только эту модель.
Я вот намедни проехал 240км по однополосной трассе ночью. И буквально каждые 5-10 минут радовался, что запас мощности под капотом даёт мне обогнать 1-2 автопоезда за раз без малейшего риска. А вместе с ними и вереницу тихоходов, тащащихся за фурами в хвосте (подчас и с 2,0TSI, и 3,0TDI). Обгонял бы я этих тихоходов ночью, имея не 250л.с., а 150? Однозначно - нет, потому как рисковать зазря не стану.
P.S. Вы, похоже, никогда не управляли автомобилем, выезжающим хотя-бы из 8 секунд (а за 6 я даже молчу). Сходите на тест-драйв, попробуйте. Получите массу новых ощущений и, заодно, разрушите парочку своих стереотипов. Запас мощности под капотом - это хорошо всегда. Да хотя-бы для экономии топлива на трассе (1900об/мин при 130км/ч на моём S80). А уж про обгоны и говорить не приходится.
Так к мощности под капотом водительский опыт автоматом какбэ не прилагается, - вот люди и перестраховываются. Я вот намедни проехал 240км по однополосной трассе ночью. И буквально каждые 5-10 минут радовался, что запас мощности под капотом даёт мне обогнать 1-2 автопоезда за раз без малейшего риска. А вместе с ними и вереницу тихоходов, тащащихся за фурами в хвосте (подчас и с 2,0TSI, и 3,0TDI). Обгонял бы я этих тихоходов ночью, имея не 250л.с., а 150? Однозначно - нет, потому как рисковать зазря не стану.
Не знаю, где Вы нашли таких тихоходов, но классическая картина у меня выглядит несколько иначе. За длинномером выстраивается очередь из 5-10 машин. И в каждом окне несколько из них начинают выползать в левую полосу. В результате обгон всегда происходит со скоростью самого медленного из обгоняющих и за один раз ну никак не получается всех объехать. Да и имел я ввиду, ехать в левой полосе, когда впереди меня еще пара тарантасов и я не вижу, что там впереди. В салоне трое детей. В результате процесс обгона превращается в нудную канитель на 5 минут, которую никакие лошади ускорить не могут. Аналогичная фигня на подъеме. Хоть у меня всего 140 сил и нелегкая машина, но, чаще всего, приходится ждать пока протошнят пирожики и ланосы.
P.S. Вы, похоже, никогда не управляли автомобилем, выезжающим хотя-бы из 8 секунд (а за 6 я даже молчу). Сходите на тест-драйв, попробуйте. Получите массу новых ощущений и, заодно, разрушите парочку своих стереотипов.
Пол года назад, мне писали примерно то же самое, но про хотя-бы 150 лс под капотом. Теперь уже "хотя бы 8 сек". Покатаюсь на "хотя бы 8 сек" - будут писать про 6-5-4 сек и т.д.
Запас мощности под капотом - это хорошо всегда. Да хотя-бы для экономии топлива на трассе (1900об/мин при 130км/ч на моём S80). А уж про обгоны и говорить не приходится.
Если бы запас мощности под капотом был бесплатным - то да. Но в реальности все несколько сложнее. Запас мощности - это всегда выше расход и дороже эксплуатация. Приходится искать оптимальное сочетание комфорт/цена. Так вот я и считаю, что вот тот самый дизелек на 110 сил на авто типа сабжа - это очень удачный вариант, весьма близкий к оптимуму для среднестатистического водителя.
Последнее предложение - в точку, аплодирую Вчера об этом задумался, и сделал такой же вывод едя за рулём. Старею наверно
Хоть у меня всего 140 сил и нелегкая машина, но, чаще всего, приходится ждать пока протошнят пирожики и ланосы.
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
P.S. Вы, похоже, никогда не управляли автомобилем, выезжающим хотя-бы из 8 секунд (а за 6 я даже молчу). Сходите на тест-драйв, попробуйте. Получите массу новых ощущений и, заодно, разрушите парочку своих стереотипов.
я вот пытаюсь это донести во всех темах, но тут стереотипы типа, раз есть 200+ лошадей, то стрисракер, а мне и 110 хватает
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тебя что ли в школе водитель октавии побил, что за фобии? 
п.с. пенсионер - это не возраст, это состояние души
Пол года назад, мне писали примерно то же самое, но про хотя-бы 150 лс под капотом. Теперь уже "хотя бы 8 сек". Покатаюсь на "хотя бы 8 сек" - будут писать про 6-5-4 сек и т.д.
