Всем привет. Сегодня имел возможность проехаться в салоне Рено, на тест драйвовом Мегане 4-ого поколения. Двигатель бенз., 1.2-130л.с. В принципе, моё первичное мнение, что авто интересное. Дизель 1.5 литра будет, где-то 25500 долларов. в салоне куча всяких прикольных приколюх. Кто поругает и кто похвалит данное авто. Мне, как закоренелому ВАГОфобу, очень хочется послушать взвешенные мнения камрадов знающих не по наслышке про марку RENAULT и MEGANE в частности. Если честно, пытаюсь вылечить свою ВАГОфобию, это тяжело, но надо лечится , что-то делать, ибо последнее время очень много нареканий на VW, то DSG, то маховики, то ещё, что-то. Отаке.
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
Как по мне то 1.2 как то не ахти наверное хоть и 130 сил. Да и дорого. Лучше Гольф уже взять. Который разобрали. За 25$ можно взять нормальный Аппарат. По поводу автомата не скажу. Не люблю Я автоматы. Только механика. Было б у меня Сечас 25. Я б купил бы Мультивана. Это по бусам. А так бы взял бы Шкода Суперб в полном заряде 2.0 Тди и в полном приводе или Пассат Альтрак. Ну это мое Имхо.
Не в обиду сказанному все что кончается на О и фиат ихний брат. Но мне ближе все таки Ваг. Ну или Корейцы тоже нравятся. Мазду б не купил бы. Ненравится. Может Аккорд если брать Японцев.
Два минуса Меганчик уже заработал.
ага, и типа один из них - в сравнении с мультиваном. Еще б с икарусом сравнили
Два минуса Меганчик уже заработал.
ага, и типа один из них - в сравнении с мультиваном. Еще б с икарусом сравнили
та то Я так привёл Мультиван в сравнение. А так ну Я б не купил бы Рено за 25.5 $. Но на вкус и цвет все фломастеры разные и говорят что Рено Сечас лучше обслуживать у официалов. Дешевле чем в гаражах. Или на других СТО. Но Я не по Французам.мне больше Ваг по душе. Суперб или Пассат 2.0 Тди в универсале.
Суперб или Пассат 2.0 Тди в универсале.
Обе порядка 40 К баксов за нормальную комплектацию. Эта сумма к меагну мало отношения имеет. За 40 уж лучше аутбэк.
Суперб или Пассат 2.0 Тди в универсале.
Обе порядка 40 К баксов за нормальную комплектацию. Эта сумма к меагну мало отношения имеет. За 40 уж лучше аутбэк.
Костя это новые наверное. А за 25 будет в идеале. Тут каждому своё. Кому Меган кому Пассат кому аутбек и так далее. Каждый выбирает себе то что ему нравится.
Суперб или Пассат 2.0 Тди в универсале.
Обе порядка 40 К баксов за нормальную комплектацию. Эта сумма к меагну мало отношения имеет. За 40 уж лучше аутбэк.
Костя это новые наверное. А за 25 будет в идеале. Тут каждому своё. Кому Меган кому Пассат кому аутбек и так далее. Каждый выбирает себе то что ему нравится.
Ну так и меган за 25 - новый. Сравниваем одно с другим. Б/у - это б/у. Т.е. лотерея - можно иногда выхватить почти идеальное авто по вкусной цене, но в большинстве случаев или биток или укатанное в усмерть. Ну и места в салоне пассата 7-го не больше, чем в мегане. Суперб и аутбек конечно другое дело. Но подвеска что у пассата, что у суперба в плане комфорта по сравнению с меганом -
Был на тест-драйве дизельного Мегана на ручке. Мне планшеты и диодные подсветки не интересны - поэтому вау-эффекта не было. Наоборот, были ощущения, что пытаются авто показать более дорогим, чем оно есть на самом деле. Едет так себе (имеется в виду не скорость, а общие впечатления) - я бы не купил. Но есть категория людей, которым плюшки/красивости на первом месте, а то, как машина едет - второстепенно. Вот для них Меган будет отличным выбором.
То есть, если рулежка/комфорт устраивают - можно брать. Но лично мне Фокус/Гольф больше по душе в этом классе.
Ну и как тут верно подметили лучше взять Мазду 6 на классическом автомате за 689к, чем Меган на роботе за 630к - она будет на две головы выше.
Я тестировал такую в топе на 1.5 дци. Мне очень, очень понравилась. Комфортная, просторная, и салон огонь! Очень удобно себя в ней чувствовал. Взял бы его, если бы не цена
Всем привет. Сегодня имел возможность проехаться в салоне Рено, на тест драйвовом Мегане 4-ого поколения. Двигатель бенз., 1.2-130л.с. В принципе, моё первичное мнение, что авто интересное. Дизель 1.5 литра будет, где-то 25500 долларов. в салоне куча всяких прикольных приколюх. Кто поругает и кто похвалит данное авто. Мне, как закоренелому ВАГОфобу, очень хочется послушать взвешенные мнения камрадов знающих не по наслышке про марку RENAULT и MEGANE в частности. Если честно, пытаюсь вылечить свою ВАГОфобию, это тяжело, но надо лечится , что-то делать, ибо последнее время очень много нареканий на VW, то DSG, то маховики, то ещё, что-то. Отаке.
Якщо запущена форма ВАГофобії, то треба брати за 25! Нафіга ті Гольфи-універсали по 18/22! Або Турани по 21 чи повнопривідні попередні Тіги по 26!
Если честно, пытаюсь вылечить свою ВАГОфобию, это тяжело, но надо лечится , что-то делать, ибо последнее время очень много нареканий на VW, то DSG, то маховики, то ещё, что-то. Отаке.
Я не знаю чи нормальний це ресурс для маховика 150-170ткм (може замалий я хз), але звідки ви знаєте достеменно, що в мегані 1.2 він прослужить довше?
Всем привет. Сегодня имел возможность проехаться в салоне Рено, на тест драйвовом Мегане 4-ого поколения. Двигатель бенз., 1.2-130л.с. В принципе, моё первичное мнение, что авто интересное. Дизель 1.5 литра будет, где-то 25500 долларов. в салоне куча всяких прикольных приколюх. Кто поругает и кто похвалит данное авто. Мне, как закоренелому ВАГОфобу, очень хочется послушать взвешенные мнения камрадов знающих не по наслышке про марку RENAULT и MEGANE в частности. Если честно, пытаюсь вылечить свою ВАГОфобию, это тяжело, но надо лечится , что-то делать, ибо последнее время очень много нареканий на VW, то DSG, то маховики, то ещё, что-то. Отаке.
Якщо запущена форма ВАГофобії, то треба брати за 25! Нафіга ті Гольфи-універсали по 18/22! Або Турани по 21 чи повнопривідні попередні Тіги по 26!
Я конечно люблю ВАГ, но не да такой степени. Так, что больше предпочтения отдам для Меган этого года, в котором есть почти всё, нежели новый-двух летний ваг за 18/22, без подогрева передних сёдел, а потом искать по сайтам что в эти сёдла впендюрить, чтобы опа зимой нескучала. Всё уже это уже проходил и моё имхо всё пасочки должны быть с завода.
Всем привет. Сегодня имел возможность проехаться в салоне Рено, на тест драйвовом Мегане 4-ого поколения. Двигатель бенз., 1.2-130л.с. В принципе, моё первичное мнение, что авто интересное. Дизель 1.5 литра будет, где-то 25500 долларов. в салоне куча всяких прикольных приколюх. Кто поругает и кто похвалит данное авто. Мне, как закоренелому ВАГОфобу, очень хочется послушать взвешенные мнения камрадов знающих не по наслышке про марку RENAULT и MEGANE в частности. Если честно, пытаюсь вылечить свою ВАГОфобию, это тяжело, но надо лечится , что-то делать, ибо последнее время очень много нареканий на VW, то DSG, то маховики, то ещё, что-то. Отаке.
Якщо запущена форма ВАГофобії, то треба брати за 25! Нафіга ті Гольфи-універсали по 18/22! Або Турани по 21 чи повнопривідні попередні Тіги по 26!
Я конечно люблю ВАГ, но не да такой степени. Так, что больше предпочтения отдам для Меган этого года, в котором есть почти всё, нежели новый-двух летний ваг за 18/22, без подогрева передних сёдел, а потом искать по сайтам что в эти сёдла впендюрить, чтобы опа зимой нескучала. Всё уже это уже проходил и моё имхо всё пасочки должны быть с завода.
Ти комплектацію за 22 точно дивився? Там всі підігріви є... І передніх сидінь, і форсунок омивача...
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
За 25 разве будет быстрая Мазда 6?))) Будет 2-литровый овощ))
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
А сколько должен стоить Меган в топе? 15-20? Пора привыкнуть: топовый С-класс стоит в районе 25-30, D: 35-40 (а то и больше) и т. д.
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
За 25 разве будет быстрая Мазда 6?))) Будет 2-литровый овощ))
Но с проверенным временем, надежным гидромех. автоматом, а не хрен-пойми-каким роботом (от которых нормальные производители начинают отказываться) Также немаловажна гораздо меньшая потеря цены на вторичке.
А, вообще, сейчас отдам предпочтение старой-доброй гидромеханике, пусть с потерей 1-2сек в динамике, нежели новомодному ломучему робату.
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
За 25 разве будет быстрая Мазда 6?))) Будет 2-литровый овощ))
Но с проверенным временем, надежным гидромех. автоматом, а не хрен-пойми-каким роботом (от которых нормальные производители начинают отказываться) Также немаловажна гораздо меньшая потеря цены на вторичке.
А, вообще, сейчас отдам предпочтение старой-доброй гидромеханике, пусть с потерей 1-2сек в динамике, нежели новомодному ломучему робату.
Потеря на вторичке - это очень условный фактор, который предсказать невозможно. Я свой 4-летний С4 продал с потерей в районе 30%. Это много? Или Мазда за 4 года теряет только 10% или 20%?
Что касается робота, то опять таки - это скорее проблема второго владельца.
...
Якщо запущена форма ВАГофобії, то треба брати за 25! Нафіга ті Гольфи-універсали по 18/22! Або Турани по 21 чи повнопривідні попередні Тіги по 26!
Я конечно люблю ВАГ, но не да такой степени. Так, что больше предпочтения отдам для Меган этого года, в котором есть почти всё, нежели новый-двух летний ваг за 18/22, без подогрева передних сёдел, а потом искать по сайтам что в эти сёдла впендюрить, чтобы опа зимой нескучала. Всё уже это уже проходил и моё имхо всё пасочки должны быть с завода.
Ти комплектацію за 22 точно дивився? Там всі підігріви є... І передніх сидінь, і форсунок омивача...
Врать не буду, скажу как есть, заехал после просмотра Меганчика, на Днепровскую набережную в Атлант М, манагер на мой вопрос, где народное счастье 18/22? Говорит, что уже всё разобрали до скончания времён, а когда ещё будут и сколько никто в этом мире не знает. Я лично на форуме читал, что в этих мексах за 18/22, подогревов нет, ну и спрашиваю манагера, мол это правда, а он и говорит, что да их нигде нет. Есть там такой деловой с золотым браслетом. Видос у него, буд-то ему все обязаны, напомнило важность продавцов машин в СССР, надо перед ними покланится, взяточку дать, ничего они не знают, всё надо вытягивать После салона Рено было очень не приятно, что за свои деньги ты ходишь, всё выпрашиваешь, как маленький ребёнок, а барыгу важного аж распирает ещё больше от его важности.
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
За 25 разве будет быстрая Мазда 6?))) Будет 2-литровый овощ))
10.1 будет до сотни. Сабжевый Меган намного быстрее?
Потеря на вторичке - это очень условный фактор, который предсказать невозможно. Я свой 4-летний С4 продал с потерей в районе 30%. Это много? Или Мазда за 4 года теряет только 10% или 20%?
У меня, как и у вас, был во владении C4 2012 года купленный за 21к осенью 2012, весной 2015 он ЕЛЕ продался за 14500 (старт был 16), спрос был практически нулевой, притом что машина была в одеяле с малым пробегом. Т.е потеря за 2.5 года ~33%. Да, я была не готова растягивать продажу более, чем на месяц, так как была намечена машина другого класса. Если вы продали 4х летнюю за 14, то вам наверное очень повезло с лохомпокупателем, так как на данный момент на риа висят ситроены по 10к и они тоже никому не нужны, год назад была ориентировочно такая же ситуация, может по 11к.
У меня был в самом топе, и я продал за 14,5 (4 года с пробегом 72), после продажи еще получил 700 страховки за мелкий инцидент с авто. Во-вторых, у товарища была свежая Мазда 6. Он ее брал почти за 30, кроме того, перешил салон на кожу. Продал спустя 2 года за 22 или 23 со смешным пробегом.
Ну и то, что висит на РИА за 10 - это шлак в околонулевых комплектациях.
На мой вкус цена, что дизеля, что бенза в максималке - негуманная относительного того, что вы получите. Могу привести несколько аргументов, почему лично бы для меня вопрос такого авто бы даже не стоял, учитывая опыт владения рядом других автомобилей в С, Д сегментах. - французы достаточно стремительно теряют в цене; - машину не назовешь динамичной (11с); - на тест-драйве мне не показалось, что этот седан как-то замечательно рулится. Если у вас есть 25-26 тыс и хочется седан, то можно посмотреть мазду 6 за те же деньги: быстрая, экономичная, стильная, хорошо держит цену на вторичке.
За 25 разве будет быстрая Мазда 6?))) Будет 2-литровый овощ))
10.1 будет до сотни. Сабжевый Меган намного быстрее?
И то, и другое - овощи. Быстрая Мазда 6 - это дизель или 2,5.
Ну и то, что висит на РИА за 10 - это шлак в околонулевых комплектациях.
Это достаточно безапелляционно сказано. Когда выбирали родственнику авто этой зимой, то ездили в том числе на ситроены по 10к на климате и автомате (как собственно был когда-то у меня, предмаксималка), было нормально-хорошее состояние, как для своих годов. Однако, я отговорила брать снова тоже самое. Вас можно похвалить, раз нашли кому продать на МТ за такие деньги, я-бы-не-купила))
Насчет вашего друга, смотря какая то была мазда, там даже цвет порой играет большую роль, я могу тут уверенно рассуждать, потому что у меня тоже была мазда 6, куплена годичной, продана за ту же цену спустя еще один год.
Ну и то, что висит на РИА за 10 - это шлак в околонулевых комплектациях.
Это достаточно безапелляционно сказано. Когда выбирали родственнику авто этой зимой, то ездили в том числе на ситроены по 10к на климате и автомате (как собственно был когда-то у меня, предмаксималка), было нормально-хорошее состояние, как для своих годов. Однако, я отговорила брать снова тоже самое. Вас можно похвалить, раз нашли кому продать на МТ за такие деньги, я-бы-не-купила))
Насчет вашего друга, смотря какая то была мазда, там даже цвет порой играет большую роль, я могу тут уверенно рассуждать, потому что у меня тоже была мазда 6, куплена годичной, продана за ту же цену спустя еще один год.
Поздравляю, что нашли лоха, купившего тачку БУ за цену новой)))). Это точно Мазда была, не Октавия? Я знаю, что только А5 с годами дорожают, как доброе вино.
Мазда у друга была серая, замечательная, топовая для 2-литрового мотора. После продажи сказал, что Мазду не купит больше и мне не советует))).
И да - С4 на роботе или автомате на 4 ступени - это действительно авто на любителя и неликвид имхо.
Мой поинт был даже не в том, что ситроен плохо продавался, а мазда рулез, у меня остались неплохие впечатления от обоих авто, тема тут же про меган. Что я действительно хотела посоветовать ТСу, так это попробовать альтернативы в эти же деньги, а они есть. Кто-то зимой поднимал тему про Leon FR за 26 или 27 тыс, не помню. Так это видится куда здравой покупкой. Хотя, если цель купить самое свежее по дизайну авто с новомодными приблудами в салоне, то пжлст, будет ваш выбор. Смотря какой у покупателя приоритет, и врядли на форуме будет много покупателей с одним и тем же приоритетом.
Я с Вами полностью согласен и сам, например, Меган не брал. Но отговаривать тех, кому он нравится, не стал бы.
Ну ты как специально поехал в самый гнусный салон ВАГ))) Еще б на Лепсе смотелся. Хочешь чтобы тебя любили и лобызали - не едь в атлант м. Но шаровые гольфы действительно не купишь так просто как нешаровые... Августовское все продано, осеннее еще не известно когда и какое будет. И опять таки уже очень большая очередь на бумаге, при том что фактические продажи не могут начаться, пока не будет списка едущих кузовов.
...
Я конечно люблю ВАГ, но не да такой степени. Так, что больше предпочтения отдам для Меган этого года, в котором есть почти всё, нежели новый-двух летний ваг за 18/22, без подогрева передних сёдел, а потом искать по сайтам что в эти сёдла впендюрить, чтобы опа зимой нескучала. Всё уже это уже проходил и моё имхо всё пасочки должны быть с завода.
Ти комплектацію за 22 точно дивився? Там всі підігріви є... І передніх сидінь, і форсунок омивача...
Врать не буду, скажу как есть, заехал после просмотра Меганчика, на Днепровскую набережную в Атлант М, манагер на мой вопрос, где народное счастье 18/22? Говорит, что уже всё разобрали до скончания времён, а когда ещё будут и сколько никто в этом мире не знает. Я лично на форуме читал, что в этих мексах за 18/22, подогревов нет, ну и спрашиваю манагера, мол это правда, а он и говорит, что да их нигде нет. Есть там такой деловой с золотым браслетом. Видос у него, буд-то ему все обязаны, напомнило важность продавцов машин в СССР, надо перед ними покланится, взяточку дать, ничего они не знают, всё надо вытягивать После салона Рено было очень не приятно, что за свои деньги ты ходишь, всё выпрашиваешь, как маленький ребёнок, а барыгу важного аж распирает ещё больше от его важности.
Повторюся, за 22 є всі підігріви. З приводу хамства в автосалонах: теж таке не сприймаю... Заїдьте просто заради інтересу ще, наприклад, на Гавела. Мені там ніколи не хамили... З приводу наявності машин: зараз іде лише перша партія, далі буде видно... Навіть взяти в перекупів на 200-300 баксів дорожче, наприклад, теж варіант. З приводу нового мегана: він мені теж подобається (правда тільки в топі і тільки хетч), але купувати за 25 меган коли є набагато привабливіші пропозиції на ринку.. Ще одна пропозиція на ринку: А3 за 23... Теж треба ще почекати. До речі, на Дніпровській набережній в салоні Ауді не хамлять
Откуда дровишки про ауди??? ПО моторам комплектациям чего то слышно?
...
Ти комплектацію за 22 точно дивився? Там всі підігріви є... І передніх сидінь, і форсунок омивача...
Врать не буду, скажу как есть, заехал после просмотра Меганчика, на Днепровскую набережную в Атлант М, манагер на мой вопрос, где народное счастье 18/22? Говорит, что уже всё разобрали до скончания времён, а когда ещё будут и сколько никто в этом мире не знает. Я лично на форуме читал, что в этих мексах за 18/22, подогревов нет, ну и спрашиваю манагера, мол это правда, а он и говорит, что да их нигде нет. Есть там такой деловой с золотым браслетом. Видос у него, буд-то ему все обязаны, напомнило важность продавцов машин в СССР, надо перед ними покланится, взяточку дать, ничего они не знают, всё надо вытягивать После салона Рено было очень не приятно, что за свои деньги ты ходишь, всё выпрашиваешь, как маленький ребёнок, а барыгу важного аж распирает ещё больше от его важности.
Повторюся, за 22 є всі підігріви. З приводу хамства в автосалонах: теж таке не сприймаю... Заїдьте просто заради інтересу ще, наприклад, на Гавела. Мені там ніколи не хамили... З приводу наявності машин: зараз іде лише перша партія, далі буде видно... Навіть взяти в перекупів на 200-300 баксів дорожче, наприклад, теж варіант. З приводу нового мегана: він мені теж подобається (правда тільки в топі і тільки хетч), але купувати за 25 меган коли є набагато привабливіші пропозиції на ринку.. Ще одна пропозиція на ринку: А3 за 23... Теж треба ще почекати. До речі, на Дніпровській набережній в салоні Ауді не хамлять
Большое спасибо за рекомендации. На Гавела заеду попозже, и за А3 тоже большое спасибо, возьму на заметку. Да не, он не хамил абсолютно, просто вид у него уж очень важный, меня от такого вида сразу тянет ну то такое , личное я бы сказал. Просто моё мнение, как обладателя шестого Пассата, что новый Меган, какой-то сильно технологичный, современный что ли я б сказал, айпады там, шмайпады, замена цвета подсветки. У вага дисплейчик на два сантиметра шириной и усё предел мечтаний, а если на ВАГе уже большой дисплей то машина уже стоит миллиарды, я конечно же всё утрирую. Но уже 21-ый век и ставить штатную гамнитолу с дисплеем монохромным в два сантиметра это уже совсем имхо. В этой теме, в первую очередь, хочется послушать отзывы наших боевых камрадов, кто владеет, владел Меганами или же ещё хочеть завладеть , взвешенные, правильные, конструктивные. Мне к примеру очень импонирует в Мегане, его дизель 1.5, 110 сил. А про разные мнения, хотел бы вбросить про своего кума, который на любые вопросы про другие машины, что лучше, что хуже, однозначно отвечает, что он на таких (говорит очень пафосно! ) не ездит, а ездит он исключительно на Мерсах, и лучше Мерса его глаза не видят ничего, ну и такое мнение имеет право на жизнь. Правда денег на новые у него нет, а только на б/у . Сегодня хочу поехать смотреть рекомендуемую Мазду 3 и 6, посмотрим, что оно и как его едят
UPD:
А, A3 это она, такая будет, как на фото?
Был Флюенс, 1,5 ДЦИ. Брал у первого хозяина, ушел в клубе. Проблем 0,0%. Ездил с 60 до 82 тыс.
Если не привезут ВАГи - брал бы Меган.
Был Флюенс, 1,5 ДЦИ. Брал у первого хозяина, ушел в клубе. Проблем 0,0%. Ездил с 60 до 82 тыс.
Если не привезут ВАГи - брал бы Меган.
Сенкс.
Посмотрел картинки. Снаружи симпатичный. Внутри
А сколько должен стоить Меган в топе? 15-20? Пора привыкнуть: топовый С-класс стоит в районе 25-30, D: 35-40 (а то и больше) и т. д.
Та у нас народ живе якоюсь 10-річною затримкою в часі Я взагалі дивуюсь, що вже не згадують радянську вартість бензину
Посмотрел картинки. Снаружи симпатичный. Внутри
Живые фото так сказать. Цвет мне этот очень понравился, а LED- оптика, это вообще отдельный разговор. По тестил Каджар, не альо как-то, по сравнению с Меганом, Меган мягкий какой-то.
У вага дисплейчик на два сантиметра шириной и усё предел мечтаний, а если на ВАГе уже большой дисплей то машина уже стоит миллиарды, я конечно же всё утрирую. Но уже 21-ый век и ставить штатную гамнитолу с дисплеем монохромным в два сантиметра это уже совсем имхо.
Це ви про гольф??? Коли я собі купував, то базовим був тач-скрін хоча й чорно-білий. Кольоровий апгрейд там взагалі понти коштував, а середня голова (як в мене тільки без наві) - плюс 500 доларів. Я не знаю що там в рестайлі, але якось слабо віриться в "дисплейчик на два сантиметра шириной" Що там в братів по концерну я не знаю - може в канонічну й пихають
А сколько должен стоить Меган в топе? 15-20? Пора привыкнуть: топовый С-класс стоит в районе 25-30, D: 35-40 (а то и больше) и т. д.
Та у нас народ живе якоюсь 10-річною затримкою в часі Я взагалі дивуюсь, що вже не згадують радянську вартість бензину
+100
Посмотрел картинки. Снаружи симпатичный. Внутри
Живые фото так сказать. Цвет мне этот очень понравился, а LED- оптика, это вообще отдельный разговор. По тестил Каджар, не альо как-то, по сравнению с Меганом, Меган мягкий какой-то.
О. Вечером пойду за пивом посмотрю вживую.
Ну ты как специально поехал в самый гнусный салон ВАГ))) Еще б на Лепсе смотелся.
Не понятно, почему все зациклились только на киевских салонах?
Ну ты как специально поехал в самый гнусный салон ВАГ))) Еще б на Лепсе смотелся.
Не понятно, почему все зациклились только на киевских салонах?
А какие ещё, если не Киевские? Что-то порекомендуете?
Другие области.
Другие области.
Хорошая мысль, но далековато.
...
Обе порядка 40 К баксов за нормальную комплектацию. Эта сумма к меагну мало отношения имеет. За 40 уж лучше аутбэк.
Костя это новые наверное. А за 25 будет в идеале. Тут каждому своё. Кому Меган кому Пассат кому аутбек и так далее. Каждый выбирает себе то что ему нравится.
Ну так и меган за 25 - новый. Сравниваем одно с другим. Б/у - это б/у. Т.е. лотерея - можно иногда выхватить почти идеальное авто по вкусной цене, но в большинстве случаев или биток или укатанное в усмерть. Ну и места в салоне пассата 7-го не больше, чем в мегане. Суперб и аутбек конечно другое дело. Но подвеска что у пассата, что у суперба в плане комфорта по сравнению с меганом -
Так можно убрать ППД и поставить европодвеску и будет мягенько
Прикольно, опять тема про меган - обсуждают старые гольфы 15го года по 21 которых нет. они вообще существуют? или это мифичная кракомурзяка? Я вот их негде не видел - а они уже и проданы ?
Кратко по мегану: 1) доступный с хорошей начинкой. 2) ходовая хорошо сбалансирована, с пакетом ПДД, проблем ноль, очень хорошо подходит для наших дорог по выносливости и долговечности, соотношение дюрабилити очень высокое. 3) двигатель, смотря какой, 1.6 ниссановское г-но, брать незя, для пенсии на дачу по выходным - газ не дружит. 1.2 тсе очень итересный мотор - но новый, пока у народа проблем нет - на западных форумах отзывы хорошие, но статистики пока мало. Дизель к9к старый добрый, ламповый коммон рэил, неубиваемый мотор, способный отходить до 500тыс, даже на родной турбе и топливной, при должном внимании. Лучший малообъемный дизель в мире, ставится на туеву кучу машин, на все рено, на ниссан, на сузуки, на мерседес, также применяется в не автотеме, в строительных насосах и генераторах. 4) кпп, механика 5ст на 1.6 - обычное старое УГ. механика 6ст на дизеле, хорошая кпп проблем нет, но очень короткая 1вая, в пробках доставляет. 6ст ЕДЦ - лучший в мире робот на сегодня, безпроблемный, не имеет проблемных гидроприводов, построен на электрокатушках, работает четко быстро, наработка сцепы на отказ в среднем 200тыс, потом замена и теже 200тыс, сама ЕДЦ даже не знаю, я знаю только один случай ремонта именно самой коробки но по причине того, что в нее лазили, кривые ручки. 5) Бортовая электрика и электроника - давно без проблемные и не глючные - те времена давно прошли, по моему у всех уже. 6) Отдельной темой мотор 1.6 ГТ на 205 ваще не знаю шо это, еще не катал, ну и цена как был 760тыс. Но должно быть космос, плюс идет со спортивной подвеской и системой 4контрол. Че еще? Ликвидность на вторичке, третий меган сильно поднял планку по популярности, думаю с 4м меганом уже будет другая ситуация, и не будет таких потерь как с тем же 2м поколением. Ну и на завязку - все привыкли шо рено это логан, это давно не так ребята. Все удачного выбора.
Че еще?
А про тип кузова?
Откуда дровишки про ауди??? ПО моторам комплектациям чего то слышно?
Та від тих же продаванів фольців По секрету типу Імпортер то один Потім зайшов в салон Ауді - все підтвердили. Ті ж жертви дизельгейту. 2015 чи 2016... 1,6TDI, дві педалі.
...
Врать не буду, скажу как есть, заехал после просмотра Меганчика, на Днепровскую набережную в Атлант М, манагер на мой вопрос, где народное счастье 18/22? Говорит, что уже всё разобрали до скончания времён, а когда ещё будут и сколько никто в этом мире не знает. Я лично на форуме читал, что в этих мексах за 18/22, подогревов нет, ну и спрашиваю манагера, мол это правда, а он и говорит, что да их нигде нет. Есть там такой деловой с золотым браслетом. Видос у него, буд-то ему все обязаны, напомнило важность продавцов машин в СССР, надо перед ними покланится, взяточку дать, ничего они не знают, всё надо вытягивать После салона Рено было очень не приятно, что за свои деньги ты ходишь, всё выпрашиваешь, как маленький ребёнок, а барыгу важного аж распирает ещё больше от его важности.
Повторюся, за 22 є всі підігріви. З приводу хамства в автосалонах: теж таке не сприймаю... Заїдьте просто заради інтересу ще, наприклад, на Гавела. Мені там ніколи не хамили... З приводу наявності машин: зараз іде лише перша партія, далі буде видно... Навіть взяти в перекупів на 200-300 баксів дорожче, наприклад, теж варіант. З приводу нового мегана: він мені теж подобається (правда тільки в топі і тільки хетч), але купувати за 25 меган коли є набагато привабливіші пропозиції на ринку.. Ще одна пропозиція на ринку: А3 за 23... Теж треба ще почекати. До речі, на Дніпровській набережній в салоні Ауді не хамлять
Большое спасибо за рекомендации. На Гавела заеду попозже, и за А3 тоже большое спасибо, возьму на заметку. Да не, он не хамил абсолютно, просто вид у него уж очень важный, меня от такого вида сразу тянет ну то такое , личное я бы сказал. Просто моё мнение, как обладателя шестого Пассата, что новый Меган, какой-то сильно технологичный, современный что ли я б сказал, айпады там, шмайпады, замена цвета подсветки. У вага дисплейчик на два сантиметра шириной и усё предел мечтаний, а если на ВАГе уже большой дисплей то машина уже стоит миллиарды, я конечно же всё утрирую. Но уже 21-ый век и ставить штатную гамнитолу с дисплеем монохромным в два сантиметра это уже совсем имхо. В этой теме, в первую очередь, хочется послушать отзывы наших боевых камрадов, кто владеет, владел Меганами или же ещё хочеть завладеть , взвешенные, правильные, конструктивные. Мне к примеру очень импонирует в Мегане, его дизель 1.5, 110 сил. А про разные мнения, хотел бы вбросить про своего кума, который на любые вопросы про другие машины, что лучше, что хуже, однозначно отвечает, что он на таких (говорит очень пафосно! ) не ездит, а ездит он исключительно на Мерсах, и лучше Мерса его глаза не видят ничего, ну и такое мнение имеет право на жизнь. Правда денег на новые у него нет, а только на б/у . Сегодня хочу поехать смотреть рекомендуемую Мазду 3 и 6, посмотрим, что оно и как его едят
UPD:
А, A3 это она, такая будет, как на фото?
А3 ніби має бути 2016-го модельного... Дорестайл. Зайди в салон запитай. В Гольфа середній монітор (6,5 дюймів), в американців саме такі.
Посмотрел картинки. Снаружи симпатичный. Внутри
Живые фото так сказать. Цвет мне этот очень понравился, а LED- оптика, это вообще отдельный разговор. По тестил Каджар, не альо как-то, по сравнению с Меганом, Меган мягкий какой-то.
О. Вечером пойду за пивом посмотрю вживую.
Заехал сегодня в новый салон Рено на Бориспольской трассе. Не удержался сделать фото салона нового Мегана. Красавец.
Айпад по центру, напоминает Теслу
ТС, кажется, это любовь и с первого, и со второго взгляда! Надабрать
ТС, кажется, это любовь и с первого, и со второго взгляда! Надабрать
А, кстати, заходил в салон Мазда, слава Богу он возле Рено Да Мазда хороша, но шестая стоит конских денег в которой уже начинаются всякие приколюшки, а третья с линзованным галогеном, это уже не альо. Простой, аскетический салон, и ничего лишнего, то есть ни каких прикольных плюх. Сверху на торпеде стоит дисплейчик в районе Мейзу М3 Note, и возле ручника джостик, типа командера на Мерсе, управлять всей этой музокой. Манагеры даже из-за столов не встают, что говорит о том, что к ним заходят в основном посидеть/посмотреть Короче такое. Мегаша у меня пока лидирует среди одноклассников. Особенно повеселил удивил салон Цитроен, с его космическими инновациями.
Даже не смотря на то, что, на мой взгляд, не до конца проработано художественное решение центральных дефлекторов салон смотрится на твердую 5 с минусом, что редкость нынче.
...
Живые фото так сказать. Цвет мне этот очень понравился, а LED- оптика, это вообще отдельный разговор. По тестил Каджар, не альо как-то, по сравнению с Меганом, Меган мягкий какой-то.
О. Вечером пойду за пивом посмотрю вживую.
Заехал сегодня в новый салон Рено на Бориспольской трассе. Не удержался сделать фото салона нового Мегана. Красавец.
Айпад по центру, напоминает Теслу
В порівнянні з попереднім Меганом так це точно небо і земля по салону. Ну і ТОП онлі варто розглядати як на мене, бо в бідніших комплектаціях вже не альо як на мене. Власні враження. Сидів і в топі, і в нижчій якійсь комплектації якщо що...
Просто моё мнение, как обладателя шестого Пассата, что новый Меган, какой-то сильно технологичный, современный что ли я б сказал, айпады там, шмайпады, замена цвета подсветки.
Не подумайте що я хочу залошити меган (в діапазоні до 25к сам би дивився на француза), але щойно глянув ради цікавості прайс-лист і не можу догнати де ви там знайшли технологічність Різнокольорова підсвіточка (я таку мацав в Кодьяку) і айпад? Серйозно?
Мені реально не зрозуміти як може в другій половині 2017 року бути технологічним хетч, котрий не пропонує хоча б тої технологічності, котру я замовляв взимку 2012-2013 От чесно і без підколок Де фронт-асист? Де активні круїзи? Де динамічне світло тощо?
Що реально технологічного пропонує Рено? Лише активні задні колеса в спортивній версії? Я не готовий сперечатись по цій плюшці, але по-моєму Хонда Прелюд таку мала ще 20 років тому, якщо не зраджує пам"ять.
Я жодним чином не заперечую чеснот Мегану - ще раз, сам вважаю його найдостойнішим варіантом за свою ціну (і не раз про це писав). Але якщо ми таки про технологічність, то в контексті цієї технологічності, на мою думку, це просто ідеальна ілюстрація до фрази "быть а не казаться"
ТС, кажется, это любовь и с первого, и со второго взгляда! Надабрать
+1. Якщо запала в серце, то нащо ці вагання?
ТС, кажется, это любовь и с первого, и со второго взгляда! Надабрать
А, кстати, заходил в салон Мазда, слава Богу он возле Рено Да Мазда хороша, но шестая стоит конских денег в которой уже начинаются всякие приколюшки, а третья с линзованным галогеном, это уже не альо. Простой, аскетический салон, и ничего лишнего, то есть ни каких прикольных плюх. Сверху на торпеде стоит дисплейчик в районе Мейзу М3 Note, и возле ручника джостик, типа командера на Мерсе, управлять всей этой музокой. Манагеры даже из-за столов не встают, что говорит о том, что к ним заходят в основном посидеть/посмотреть Короче такое. Мегаша у меня пока лидирует среди одноклассников. Особенно повеселил удивил салон Цитроен, с его космическими инновациями.
Если в салоне Мазды такое отношение к клиенту, то я предпочел бы обходить его стороной. В моем городе, например, меня игнорили лишь в двух салонах: Шкода и Рено.
По поводу сравнения Мазды и Мегана. Возьмем например тройку в комплектации EXCLUSIVE против сабжевого Мегана Intense.
1) Начнем с основного - двиг+ коробка. Мазда: ламповые неубиваемых атмосферник 2,0 (150 л.с) + 6ст гидротрансформатор. Рено: новый турбодвиг 1,2 (130 л.с) + робот EDC. При этом Мазда бо сотни разгоняется на 2 сек быстрее: 8,9 сек против 10,9. Где технологичность?
2) Начинка:
Оба авто с LED освещением. В Мазде оно еще и адаптивное, а в Рено ни в брошюре, ни в прайсе адаптивного света не увидел.
Чего не будет в Мазде: 1) безконтактний привід відкриття багажника 2) автоматична допомога при паркуванні 3) опціонально шкіряний салон за 20к 4) опціонально Панорамний люк за 17к 5) карта-ключ "вільні руки"
Чего не будет в Рено: 1) Кольоровий проекційний дисплей 2) Система попередження про виїзд з полоси руху 3) Система безпечного гальмування в місті (при русі вперед та назад) із розпізнаванням пішоходів 4) Джойстик HMI для керування мультимедією.
По поводу "планшета": в Мазде он 7", а в Рено - 8,7". Да, он немного больше, но управление климатом в Мазде вынесено на отдельный блок, что намного удобней. Благодаря наличию очень удобного Джойстика, не нужно постоянно отвлекаться от дороги и тыцать в экран. К тому же пластик вокруг экрана очень пачкается. Вот, например, фото с тест-драйва нового авто - залапанные сенсорные кнопки выглядят не очень:
3) Цена. Мазда стоит 629.000 грн. Сюда входят коврики и цвет металлик. Рено 641.889 грн. Дополнительно нужно доплатить: - Фари Full LED - 9 958 грн - Обігрів керма (обшивка керма шкірою Наппа) - 3 699 грн. - Пакет: контроль "сліпих зон" + передній ті задній парктроніки + камера заднього виду + автоматична допомога при паркуванні - 8 535 грн - Фарба металік - 8 535 грн
Итого: 672,616
4) Чуть не забыл главное на autoua: размер багажнка Рено почти на 100л больше! Но при этом даже приблизительно не получается ровный пол (https://youtu.be/fsmRingGnY4?t=412). Тут уж кому что более важно.
П.С. Если чего забыл/попутал - поправьте. П.П.С. Выбор авто без тест-драйва - ни о чем
Нахиба нужна та мазда, со своим 150л.с. и гидро. Если у рено есть к9к и 6едц. с расходом 5,5 по городу, и 3,5 по трассе. Плюшки плюшками, но времена атмосферников по 150 кобыл и 2.0 - прошли. имхо конечно но даже 1.2 тсе в разы технологичнее динозавра 2.0 и какие там расходы интересно на мазде? 2 секунды до сотни - да побоку это глубоко гражданский авто семейного типа, для него 10 до сотни (+/-) это норма, и не надо больше, пусть лучше жрет меньше.
Нахиба нужна та мазда, со своим 150л.с. и гидро. Если у рено есть к9к и 6едц. с расходом 5,5 по городу, и 3,5 по трассе. Плюшки плюшками, но времена атмосферников по 150 кобыл и 2.0 - прошли. имхо конечно но даже 1.2 тсе в разы технологичнее динозавра 2.0 и какие там расходы интересно на мазде? 2 секунды до сотни - да побоку это глубоко гражданский авто семейного типа, для него 10 до сотни (+/-) это норма, и не надо больше, пусть лучше жрет меньше.
dci + EDC - 12,5с до сотни уже будет - ну и нахиба оно нужно? К тому же ТС начал обсуждение именно турбобензина.
Ну и опять-таки: если мне до работы ехать 7 км - нахиба тот дизель нужен?
Нахиба нужна та мазда, со своим 150л.с. и гидро. Если у рено есть к9к и 6едц. с расходом 5,5 по городу, и 3,5 по трассе. Плюшки плюшками, но времена атмосферников по 150 кобыл и 2.0 - прошли. имхо конечно но даже 1.2 тсе в разы технологичнее динозавра 2.0 и какие там расходы интересно на мазде? 2 секунды до сотни - да побоку это глубоко гражданский авто семейного типа, для него 10 до сотни (+/-) это норма, и не надо больше, пусть лучше жрет меньше.
dci + EDC - 12,5с до сотни уже будет - ну и нахиба оно нужно? К тому же ТС начал обсуждение именно турбобензина.
во первых он спросил за два варианта. во вторых дизель по моему 11 до сотни, но и это даже не суть, он вполне составит , на удивление тебе же, не плохую конкуренцию и на трассе и по городу.
Нахиба нужна та мазда, со своим 150л.с. и гидро. Если у рено есть к9к и 6едц. с расходом 5,5 по городу, и 3,5 по трассе. Плюшки плюшками, но времена атмосферников по 150 кобыл и 2.0 - прошли. имхо конечно но даже 1.2 тсе в разы технологичнее динозавра 2.0 и какие там расходы интересно на мазде? 2 секунды до сотни - да побоку это глубоко гражданский авто семейного типа, для него 10 до сотни (+/-) это норма, и не надо больше, пусть лучше жрет меньше.
dci + EDC - 12,5с до сотни уже будет - ну и нахиба оно нужно? К тому же ТС начал обсуждение именно турбобензина.
Ну и опять-таки: если мне до работы ехать 7 км - нахиба тот дизель нужен?
нахиба тебе тогда ваще машина? ЗЫ речь же не о тебе?
Нахиба нужна та мазда, со своим 150л.с. и гидро. Если у рено есть к9к и 6едц. с расходом 5,5 по городу, и 3,5 по трассе. Плюшки плюшками, но времена атмосферников по 150 кобыл и 2.0 - прошли. имхо конечно но даже 1.2 тсе в разы технологичнее динозавра 2.0 и какие там расходы интересно на мазде? 2 секунды до сотни - да побоку это глубоко гражданский авто семейного типа, для него 10 до сотни (+/-) это норма, и не надо больше, пусть лучше жрет меньше.
dci + EDC - 12,5с до сотни уже будет - ну и нахиба оно нужно? К тому же ТС начал обсуждение именно турбобензина.
во первых он спросил за два варианта. во вторых дизель по моему 11 до сотни, но и это даже не суть, он вполне составит , на удивление тебе же, не плохую конкуренцию и на трассе и по городу.
Для дизеля на ручке заявлено 11,6. Для мегатехнологичного и супербыстрого робота - 12,5. И как оно может составить конкуренцию для древних ламповых технологий с разгоном 8,9 - хз
Я жодним чином не заперечую чеснот Мегану - ще раз, сам вважаю його найдостойнішим варіантом за свою ціну (і не раз про це писав). Але якщо ми таки про технологічність, то в контексті цієї технологічності, на мою думку, це просто ідеальна ілюстрація до фрази "быть а не казаться"
Згоден, меган може подобатись, може підходити по ціні, може запасти в душу, зрештою - його можна купити назло всім тим, хто говорить про "ФФФ", але називати його - технологічним - в корені неправильно. Оскільки технологічність - це не розмір дисплею, колір підсвітки (зразу чомусь приходять в голову аналогії про діодну підсвітку днища на жигулях і і китайську магнітолу з телевізором) і.т.д., а в першу чергу - співвідношення між параметрами: "маса-розхід-динаміка". А по даному параметру будь-яка "унила" шкода, я вже не говорю про БМВ - рве його як хтось-там когось-там.
Ох ты ж боже ж мой...как тяжело же нашему автолюбителю, ей богу.
Нахиба нужна та мазда, со своим 150л.с. и гидро. Если у рено есть к9к и 6едц. с расходом 5,5 по городу, и 3,5 по трассе. Плюшки плюшками, но времена атмосферников по 150 кобыл и 2.0 - прошли. имхо конечно но даже 1.2 тсе в разы технологичнее динозавра 2.0 и какие там расходы интересно на мазде? 2 секунды до сотни - да побоку это глубоко гражданский авто семейного типа, для него 10 до сотни (+/-) это норма, и не надо больше, пусть лучше жрет меньше.
+100%, моё время кого-то удивлять секундами до сотни уже прошло, хочется спокойной, безопасной и экономной езды. Только, что заходил на Киев Оперативный, в угоне одни Мазды, это ппц какой-то. И не одного Рено, не одного, они ворам не интересны, не едут вообще, а Мазды да ракеты Да и в салоне ТОЁТЫ, тоже ничего такого интересного не увидел. Японцы остались консерваторами в бюджетных моделях, трушный галоген и т.д..
Правильно. Продолжаем ездить на Ваге.
хочется спокойной, безопасной и экономной езды.
Як не прикро це визнавати - вам - пряма дорога в салони ВАГа - за Гольфом 1,4 AT. Єдина проблема - він буде трохи менш "спокійним" від мегана - десь на 2 секунди.
Я жодним чином не заперечую чеснот Мегану - ще раз, сам вважаю його найдостойнішим варіантом за свою ціну (і не раз про це писав). Але якщо ми таки про технологічність, то в контексті цієї технологічності, на мою думку, це просто ідеальна ілюстрація до фрази "быть а не казаться"
Згоден, меган може подобатись, може підходити по ціні, може запасти в душу, зрештою - його можна купити назло всім тим, хто говорить про "ФФФ", але називати його - технологічним - в корені неправильно. Оскільки технологічність - це не розмір дисплею, колір підсвітки (зразу чомусь приходять в голову аналогії про діодну підсвітку днища на жигулях і і китайську магнітолу з телевізором) і.т.д., а в першу чергу - співвідношення між параметрами: "маса-розхід-динаміка". А по даному параметру будь-яка "унила" шкода, я вже не говорю про БМВ - рве його як хтось-там когось-там.
Зачем писать то, что знают все и что совсем очевидно, музчины, которые хотят рвать, рвать, всех, меряться секундами, и всем остальным, а также кому-то, что-то доказывать, РЕНО МЕГАН IV поколения, никогда покупать не будут. И считаю, что предвзято обсуждать его "балидные" качества, как-то не альо. Для меня он в первую очередь, семейный, комфортный, экономный седан, всё. Прежде, чем поехать в салон Рено, я посетил все салоны других марок, и что я выяснил, что всё более, менее людское начинает стартовать от 800000грн., и считаю, что дизель на автомате, с ледами и другими, имеющимися приколами в Мегане, ну очень не плохое предложение (опять же сугубо моё ИМХО).Есть пару минусов, но я их стерплю привыкну
хочется спокойной, безопасной и экономной езды.
Як не прикро це визнавати - вам - пряма дорога в салони ВАГа - за Гольфом 1,4 AT. Єдина проблема - він буде трохи менш "спокійним" від мегана - десь на 2 секунди.
С вами согласен целиком и полностью. Ваговский дизельгейт я со счетов не снимал, так как покупка не спешная, и я наблюдаю за салонами VW, AUDI, чем они меня удивят и предложат, чтобы не покупать МЕГАН. Покупка авто должна быть вельме взвешенной.
Прежде, чем поехать в салон Рено, я посетил все салоны других марок, и что я выяснил, что всё более, менее людское начинает стартовать от 800000грн., и считаю, что дизель на автомате, с ледами и другими, имеющимися приколами в Мегане, ну очень не плохое предложение (опять же сугубо моё ИМХО).Есть пару минусов, но я их стерплю привыкну
Я скорее ярый сторонник мегана и всем тут известный кореефоб, но вот ценник на новый Туксон (обращаем внимание на версии с 4х4, 6АТ и моторами 2.0 бензин или 1.7 и 2.0 дизель) наводит на размышления об отсутсвии экономического смысла в покупке мегана в хорошей комплектации за сумму свыше 600 К гривень. страница
Прежде, чем поехать в салон Рено, я посетил все салоны других марок, и что я выяснил, что всё более, менее людское начинает стартовать от 800000грн., и считаю, что дизель на автомате, с ледами и другими, имеющимися приколами в Мегане, ну очень не плохое предложение (опять же сугубо моё ИМХО).Есть пару минусов, но я их стерплю привыкну
Я скорее ярый сторонник мегана и всем тут известный кореефоб, но вот ценник на новый Туксон (обращаем внимание на версии с 4х4, 6АТ и моторами 2.0 бензин или 1.7 и 2.0 дизель) наводит на размышления об отсутсвии экономического смысла в покупке мегана в хорошей комплектации за сумму свыше 600 К гривень. страница
+1
Буду смотреть. Спасибо.
Зачем писать то, что знают все и что совсем очевидно, музчины, которые хотят рвать, рвать, всех, меряться секундами, и всем остальным, а также кому-то, что-то доказывать, РЕНО МЕГАН IV поколения, никогда покупать не будут. И считаю, что предвзято обсуждать его "балидные" качества, как-то не альо. Для меня он в первую очередь, семейный, комфортный, экономный седан, всё. Прежде, чем поехать в салон Рено, я посетил все салоны других марок, и что я выяснил, что всё более, менее людское начинает стартовать от 800000грн., и считаю, что дизель на автомате, с ледами и другими, имеющимися приколами в Мегане, ну очень не плохое предложение (опять же сугубо моё ИМХО).Есть пару минусов, но я их стерплю привыкну
І я вважаю, що сабжове авто - чи не найкраща пропозиція на ринку по співвідношенню "ціна-якість". Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв Але ви там вище написали про технологічність і от якраз цю тезу я й піддав сумніву. Принаймні на мою суб"єктивну думку технологічність це не розмір дисплею та кольорова підсвітка
+100%, моё время кого-то удивлять секундами до сотни уже прошло, хочется спокойной, безопасной и экономной езды.
Ну тогда стоит брать Меган, тем более, что он нравится Только не нужно рассказывать о какой-то технологичностив сравнении с конкурентами. Если бы бы он превосходил и по динамике, и по расходу - тогда респект. А вот если превосходство только по одному параметру, то речи о технологиях быть не может (ИМХО).
П.С. ну и экономия только у дизеля, бензинка не экономная.
Вы уж извините, а на шо смотреть?
Вы уж извините, а на шо смотреть?
Вы имели ввиду новый Туксон?
но вот ценник на новый Туксон
Совем не годится: ТСу нужен планшет, а Туксон с планшетом начинается от 843,700 грн
+100%, моё время кого-то удивлять секундами до сотни уже прошло, хочется спокойной, безопасной и экономной езды.
Ну тогда стоит брать Меган, тем более, что он нравится Только не нужно рассказывать о какой-то технологичностив сравнении с конкурентами. Если бы бы он превосходил и по динамике, и по расходу - тогда респект. А вот если превосходство только по одному параметру, то речи о технологиях быть не может (ИМХО).
Ну давай в сухом остатке сравним 1.2 тсе как ты писал и твой 2.0 на 150 кобыл. 6гидро и 6едц. Шо технологичнее? только не надо тыкать в один несчастный параметр разгона, ежу понятно, что ламборжини диабло (где из технологий только часы электронные) едет 3.2 до сотни благодаря кубатуре и механики отточенной, она технологичнее новых суперкаров, которые едут 4.0 до сотни? По всем параметрам 1.2 технологичнее и на поколение выше вашего старого атмо, это просто смешно пытаться, что то сказать производителю за малообъемный мотор с которого снимается хорошее соотношение кубатура мощность момент и при этом хорошие показания по расходу и экологичности, по сравнению с вашим динозаврским 2.0 атмо. по коробке - просто смешно(2), лучший на сегодня робот с прекрасной работай и экономным растратой топлива, близкой к механике, по сравнению, хоть и с отточенной, но древнючей технологией гидромеханики...м_ля мужики вы вообще думаете шо пишете, на телеге в космос ей богу?
но вот ценник на новый Туксон
Совем не годится: ТСу нужен планшет, а Туксон с планшетом начинается от 843,700 грн
Ну не всё так критично
Почему старый гидротрансформатор разгоняется быстрее механики, а суперновый EDC - медленнее. Это что ли технологии?
но вот ценник на новый Туксон
Совем не годится: ТСу нужен планшет, а Туксон с планшетом начинается от 843,700 грн
Не ну бог с ним, но интересный вариант стартует с 670К, или блин куда смотреть, ткните плиз. Киашка хороший вариант как бы я токо за плюс есть вариант 4х4, но блин цена ж.
Почему старый гидротрансформатор разгоняется быстрее механики, а суперновый EDC - медленнее. Это что ли технологии?
Ты серьезно? може за экобуст потрем?
Chamonix, хочу вас спросить, в чем заключается у французов пакет ППД, и есть ли он уже на новом Мегане? Спасибо.
Chamonix, хочу вас спросить, в чем заключается у французов пакет ППД, и есть ли он уже на новом Мегане? Спасибо.
да, все новые меганы уже идут с ППД. Его разница - другие стойки и другие пружины, это полноценно другой набор стоек+пружин, а не просто проставачка на опорнике в виде шайбы на 2см как было на ваге. Тут реально другие пружины по жесткости по мимо "высоты" у подвески ПДД еще и другой совершенно ход благодаря другим самим стойкам. В остальном подвески без изменений. Да, еще забыл добавить. К этому всему идет допом металлическая защита картера, 1,5мм стали, (привет остальным производителям - учитесь) спасала меня не раз. В европейком варианте только пластиковый пыльник.
Прежде, чем поехать в салон Рено, я посетил все салоны других марок, и что я выяснил, что всё более, менее людское начинает стартовать от 800000грн., и считаю, что дизель на автомате, с ледами и другими, имеющимися приколами в Мегане, ну очень не плохое предложение (опять же сугубо моё ИМХО).Есть пару минусов, но я их стерплю привыкну
Я скорее ярый сторонник мегана и всем тут известный кореефоб, но вот ценник на новый Туксон (обращаем внимание на версии с 4х4, 6АТ и моторами 2.0 бензин или 1.7 и 2.0 дизель) наводит на размышления об отсутсвии экономического смысла в покупке мегана в хорошей комплектации за сумму свыше 600 К гривень. страница
+1
Буду смотреть. Спасибо.
Как по мне то Тюксон получше будет Мегана
Почему старый гидротрансформатор разгоняется быстрее механики, а суперновый EDC - медленнее. Это что ли технологии?
Ты серьезно? може за экобуст потрем?
Возьмем, например Каджар 1.2 и CX-5 2.0. (Тройки нет на механике) Каджар (механика/EDC) Розгін 0-100 10,1/10,7 CX-5 (механика/АТ) Розгін 0-100 (10,4/9,9)
В чем преимущество робота?
А если охота побольше баржу - можно и новую Сонату
а напишика расход вес и выбросы этих моделей? Плюс добавь сюда параметр литр объема - кол. лс. и тягу нм. Сам ответишь на свой вопрос.
А если охота побольше баржу - можно и новую Сонату
ммм, в 2к17 продавать движки из середины 200х -это сильно
А если охота побольше баржу - можно и новую Сонату
ммм, в 2к17 продавать движки из середины 200х -это сильно
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
А если охота побольше баржу - можно и новую Сонату
планшетов нету + движки из древности. Ну и если ТСу нужен С-класс, то зачем Д, ведь за размеры Д-класса всегда есть переплата в модельном ряду каждого производителя.
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
Я привел пример нового туксона в цену нового мегана потому, что с учетом состояния наших дорог и рельефа центральной части киева лишние сантиметры дорожного просвета и пусть и неполноценный, но 4х4 в реальной эксплуатации намного полезнее цем вот те все плюшки типа лед фар, айпеда на приборке, активного круиза и т.п. А без этих двух факторов (клиренс и полный привод) соната во всем уступает мегану (жрет больше, динамика не лучше, комфорт подвески - никакой). Да и салон последней сонаты, не смотря на габариты авто, не сильно то и больше, чем у мегана, а по комфорту посадки так даже и похуже.
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
Я привел пример нового туксона в цену нового мегана потому, что с учетом состояния наших дорог и рельефа центральной части киева лишние сантиметры дорожного просвета и пусть и неполноценный, но 4х4 в реальной эксплуатации намного полезнее цем вот те все плюшки типа лед фар, айпеда на приборке, активного круиза и т.п. А без этих двух факторов (клиренс и полный привод) соната во всем уступает мегану (жрет больше, динамика не лучше, комфорт подвески - никакой). Да и салон последней сонаты, не смотря на габариты авто, не сильно то и больше, чем у мегана, а по комфорту посадки так даже и похуже.
Я просто видел слова ТС, что ему комфорт для семьи нужен, есть ограничения по бюджету - цена Мегана в фулле. Вот Соната и подходит. Честно, хоть несколько раз в последнее время был в салоне Хюндаи - в Сонату не залазил. Внешне прикольная, а вот внутри хз. Но как вариант посмотреть и ТС сравнивать своей
Я просто видел слова ТС, что ему комфорт для семьи нужен, есть ограничения по бюджету - цена Мегана в фулле. Вот Соната и подходит. Честно, хоть несколько раз в последнее время был в салоне Хюндаи - в Сонату не залазил. Внешне прикольная, а вот внутри хз. Но как вариант посмотреть и ТС сравнивать своей
Я в сонате ездил. В плане комфорта ходовая как была, так и осталась - . И неудобно как то в салоне сидеть. На мой взгляд, самой кофортной была соната 2008 модельного года. Не думаю, что в новом туксоне существенно лучше, но клиренс и ПП, как по мне, перевешивают некоторый дискомфорт от ходовой. А без этого уж лучше меган.
Да, еще забыл добавить. К этому всему идет допом металлическая защита картера, 1,5мм стали, (привет остальным производителям - учитесь) спасала меня не раз. В европейком варианте только пластиковый пыльник.
Ну якшо рятував - знач - або ППД не рятує, або цей захист - висить дуже низько і в результаті машина - ще нижча ніж би була без ППД.
Да, еще забыл добавить. К этому всему идет допом металлическая защита картера, 1,5мм стали, (привет остальным производителям - учитесь) спасала меня не раз. В европейком варианте только пластиковый пыльник.
Ну якшо рятував - знач - або ППД не рятує, або цей захист - висить дуже низько і в результаті машина - ще нижча ніж би була без ППД.
Ты знаешь где машина ездила? Стоял рядом смотрел? фтуя уже до маразма доходит.
А если охота побольше баржу - можно и новую Сонату
ммм, в 2к17 продавать движки из середины 200х -это сильно
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
ну например и экономичность у них на уровне трактора. Нет чтобы 2.4 ГДИ привезти, или 2.0 Т
...
ммм, в 2к17 продавать движки из середины 200х -это сильно
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
ну например и экономичность у них на уровне трактора. Нет чтобы 2.4 ГДИ привезти, или 2.0 Т
зачем нашему филистеру такие моторы? у него атмосферка технологичная ж - зачем ему эти моторы заморские не понятные ЗЫ нахиба - итак покупают
...
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
ну например и экономичность у них на уровне трактора. Нет чтобы 2.4 ГДИ привезти, или 2.0 Т
зачем нашему филистеру такие моторы? у него атмосферка технологичная ж - зачем ему эти моторы заморские не понятные ЗЫ нахиба - итак покупают
так именно. что у них есть технологичная атмосферка, 2.4 GDI. Но нет, тащат этого монстра из 90х
...
А тебе не пох? СВАТ же написал - за секундами не гонится, нагонялся. Комфорт во главу угла ставит - баржа для семьи норм будет. Цена тоже норм. Как альтернатива Мегану.
ну например и экономичность у них на уровне трактора. Нет чтобы 2.4 ГДИ привезти, или 2.0 Т
зачем нашему филистеру такие моторы? у него атмосферка технологичная ж - зачем ему эти моторы заморские не понятные ЗЫ нахиба - итак покупают
Про технологичность EDC уже поговорили? Почему он медленнее механики - ответа я так и не увидел. По поводу экономичности: Возьмем более овощную Мазду с атмо 1,5 (120 л.с) и АТ, которая едет 11,8с до сотни Расход: 4,6 / 5,4 / 6,7 Очень технологичный 1,2 TCE (130 л.с) и EDC, который едет 10,9с до сотни: Расход: 5,1 / 5,8 / 7,0
Еще раз, где тут мегатехнологии? Только не нужно бензин с дизелем сравнивать
П.С. вот Гольф 1,0 TSI+7DSG - это технологичность. При 9,9с разгона до сотни кушает всего 4,2 / 4,7 / 5,6
Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Неужели человек не может просто хотеть Меган, а не старый Тигуан, например?
Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Неужели человек не может просто хотеть Меган, а не старый Тигуан, например?
Ну та може... Але то напевне вибір серцем чи що... Розум і здоровий раціоналізм каже зовсім інше)
Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Тому що я ніколи не любив порівнювати стандартні варіанти з акційними. Вкид на ринок дизельгейтового вагу це разова поставка (нехай вона й розтягнеться на кілька партій) - акція як прийшла, так і пішла. Меган в будь-який день в будь-якій точці країни прийшов в салон і замовив, а на шаровий ваг ще спробуте вклинитись в ту чергу (навіть компетентні люди "в темі" пишуть, що попередній список це фількіна грамота без жодних зобов"язань з боку салону)
п.с. От коли ними заповнять наші склади, щоб можна було просто як кажуть "влоб" прийти в салон без попередніх залицянь до менеджерів і купити, от тоді й порівняєм з Меганом
Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Тому що я ніколи не любив порівнювати стандартні варіанти з акційними. Вкид на ринок дизельгейтового вагу це разова поставка (нехай вона й розтягнеться на кілька партій) - акція як прийшла, так і пішла. Меган в будь-який день в будь-якій точці країни прийшов в салон і замовив, а на шаровий ваг ще спробуте вклинитись в ту чергу (навіть компетентні люди "в темі" пишуть, що попередній список це фількіна грамота без жодних зобов"язань з боку салону)
п.с. От коли ними заповнять наші склади, щоб можна було просто як кажуть "влоб" прийти в салон без попередніх залицянь до менеджерів і купити, от тоді й порівняєм з Меганом
Ідіть хоч зараз влоб і купуйте Турани 1,6 по 21 чи Тіги 2,0 по 26 якщо ще всі не порозгрібали... І чому я маю не порівнювати оверпрайснуту вартість нового авто (будь-якого) і акційну, актуальну на даний час на ринку?
Ідіть хоч зараз влоб і купуйте Турани 1,6 по 21 чи Тіги 2,0 по 26 якщо ще всі не порозгрібали...
Туран це мінівен (чи мікровен я хз як їх розрізняти), а Тіг це крос. Яким боком вони конкуренти мегану? А от А3/гольфів якраз немає поки що
І чому я маю не порівнювати оверпрайснуту вартість нового авто (будь-якого) і акційну, актуальну на даний час на ринку?
Це вже цінники рено є оверпрайснутими? Дожили
...
ну например и экономичность у них на уровне трактора. Нет чтобы 2.4 ГДИ привезти, или 2.0 Т
зачем нашему филистеру такие моторы? у него атмосферка технологичная ж - зачем ему эти моторы заморские не понятные ЗЫ нахиба - итак покупают
Про технологичность EDC уже поговорили? Почему он медленнее механики - ответа я так и не увидел. По поводу экономичности: Возьмем более овощную Мазду с атмо 1,5 (120 л.с) и АТ, которая едет 11,8с до сотни Расход: 4,6 / 5,4 / 6,7 Очень технологичный 1,2 TCE (130 л.с) и EDC, который едет 10,9с до сотни: Расход: 5,1 / 5,8 / 7,0
Еще раз, где тут мегатехнологии? Только не нужно бензин с дизелем сравнивать
П.С. вот Гольф 1,0 TSI+7DSG - это технологичность. При 9,9с разгона до сотни кушает всего 4,2 / 4,7 / 5,6
при чем тут механика? при чем тут дизель? Мы говорили о 1.2 и 2.0 - гидро и 2хдисковый робот (а в варианте 1.2 тсе каджара там 7ст новый робот, который едет 10.7 до сотни при весе машины 1,5тн, это очень не хило). Какая механика - давай не виляй мы механику не обсуждали. Что тебе еще не понятно? я тебе сказал какие данные посмотреть, но видимо не доходит? и тут же кидаешься какашками в виде вага литрового, кторвый имеет туже технологию и тоже поколение, и тут же заявляешь что вот он норм, а такой же мотор но не ваг не норм? уважаемый...але куку. раз уж ты такой и мне пришлось смотреть эти долбаные брошурки ТСе 1.2 - 130кобыл 205 тяги 138г СО выбросы расход город 7,1 написано - ну пусть реалии будут 7,5 Мазда 2.0 2.0 - 150 кобыл тяга 210 160г Со выбросы расход город 8,8 написано - но думаю реально от 10. При этом, что б из этого УГ старого выдавить его 150 сил и тяги в 210 его надо крутить, на пик он как всегда выходит к 6000 ибо атмо. Турбинку же получаем отдачи уже в районе 2000об. Ты постоянно ездишь 6000? дальше еще можно долго и нудно спорить от технологиях и их использовании в повседневной жизни, но если до тебя не доходит в чем тут прикол. Ну удачи. ЗЫ ТСЕ отдача с литра 108 кобыл мазда 75 и степень сжатия 14 !!!! четырнадцать (у меня в дизеле 16) к 1 с этого двигла выдавили не то шо все, а видимо из соседних по конвейеру еще одолжили под %. еще вопросы есть?
Ідіть хоч зараз влоб і купуйте Турани 1,6 по 21 чи Тіги 2,0 по 26 якщо ще всі не порозгрібали...
Туран це мінівен (чи мікровен я хз як їх розрізняти), а Тіг це крос. Яким боком вони конкуренти мегану? А от А3/гольфів якраз немає поки що
І чому я маю не порівнювати оверпрайснуту вартістьнового авто (будь-якого) і акційну, актуальну на даний час на ринку?
Це вже цінники рено є оверпрайснутими? Дожили
Не перекручуємо, дивимося акуратно червоне А з приводу яким боком конкуренти, то хтось (не обов'язково ТС) може і хотів би мати за свої гроші авто більше хетча С-класу, але бюджет обмежував... Так от в даному випадку відкриваються нові можливості!) Ну а тільки С-клас - тоді трішки почекати Гольф чи А3...
при чем тут механика?
При том, что на механике рено быстрее, чем на хваленном роботе. У других производителей автоматические коробки выдают не хуже результат, чем на механике, а у многих даже лучше.
расход город 8,8 написано - но думаю реально от 10.
У меня сейчас на обкатке расход средний 7,2. Климат не вырубаю. Это при массе 1550 кг. На Экобусте средний в таком же режиме было ~6л. Но там авто на 1270 кг и всего 100 лс. против 150 у Мазды.
Так что сначала проверьте сами, а потом утверждайте.
и то, что это самый задушеный 2.0 ТФСИ, даже не знал, что они на 180 сил бывают
при чем тут механика?
При том, что на механике рено быстрее, чем на хваленном роботе. У других производителей автоматические коробки выдают не хуже результат, чем на механике, а у многих даже лучше.
расход город 8,8 написано - но думаю реально от 10.
У меня сейчас на обкатке расход средний 7,2. Климат не вырубаю. Это при массе 1550 кг. На Экобусте средний в таком же режиме было ~6л. Но там авто на 1270 кг и всего 100 лс. против 150 у Мазды.
Так что сначала проверьте сами, а потом утверждайте.
ох ты ж и упертый у экобуста тяги в 200 ньютанов, почти столько же как в твоем хваленом 2.0. В расход твой слабо верю, вернее вообще не верю, разве шо по проспекту победы тошнить, чи бажана. ЗЫ вообще в цифры заявленные маздой в брошурке очень сомниваюсь, не удивлюсь если через годик очередной скандал. но то пофик. Вес не, не слышал! - та я думаю его не смущает ничего.
...
Я конечно люблю ВАГ, но не да такой степени. Так, что больше предпочтения отдам для Меган этого года, в котором есть почти всё, нежели новый-двух летний ваг за 18/22, без подогрева передних сёдел, а потом искать по сайтам что в эти сёдла впендюрить, чтобы опа зимой нескучала. Всё уже это уже проходил и моё имхо всё пасочки должны быть с завода.
Ти комплектацію за 22 точно дивився? Там всі підігріви є... І передніх сидінь, і форсунок омивача...
Врать не буду, скажу как есть, заехал после просмотра Меганчика, на Днепровскую набережную в Атлант М, манагер на мой вопрос, где народное счастье 18/22? Говорит, что уже всё разобрали до скончания времён, а когда ещё будут и сколько никто в этом мире не знает. Я лично на форуме читал, что в этих мексах за 18/22, подогревов нет, ну и спрашиваю манагера, мол это правда, а он и говорит, что да их нигде нет. Есть там такой деловой с золотым браслетом. Видос у него, буд-то ему все обязаны, напомнило важность продавцов машин в СССР, надо перед ними покланится, взяточку дать, ничего они не знают, всё надо вытягивать После салона Рено было очень не приятно, что за свои деньги ты ходишь, всё выпрашиваешь, как маленький ребёнок, а барыгу важного аж распирает ещё больше от его важности.
У меня сейчас на обкатке расход средний 7,2. Климат не вырубаю. Это при массе 1550 кг.
При езде по киеву Мазда СХ5 2.0 атмо бензин 6АТ 4х4 7,2 литра. А ты вообще на педаль газа нажимаешь, или она на холостых катится? Меньше 11-12 при нормальной езде по настоящему Киеву уж никак не будет. И Мазда 3 1.5 6АТ у коллеги, весьма рассудительного и неторопливого водителя, при регулярных поездках с вильямса на леси утром и назад вечером с нового года держит средний расход в районе 8,2, никак не приведенные парой постов выше 6,7.
У меня сейчас на обкатке расход средний 7,2. Климат не вырубаю. Это при массе 1550 кг. На Экобусте средний в таком же режиме было ~6л. Но там авто на 1270 кг и всего 100 лс. против 150 у Мазды.
У меня сейчас на обкатке расход средний 7,2. Климат не вырубаю. Это при массе 1550 кг. На Экобусте средний в таком же режиме было ~6л. Но там авто на 1270 кг и всего 100 лс. против 150 у Мазды.
Отличная цифра.
Какой город? Какое соотношение трасса-город?
Житомир. По городу в основном езда на очень короткие пробеги 6-7км по улице с большим кол-вом светофоров через каждые 200м: https://goo.gl/maps/j8LzphxPCpB2 За месяц по городу накатал около 500-600 км. Общий пробег сейчас 1400. То есть приблизительно 35% города и 65% трассы.
На разогретом движке расход значительно ниже. Вот такой был пример с катанием 20 мин. по городу, но без пробок и остановкой лишь на 3х светофорах.
для когось витрати по Києву - це по маршруту Оболонь- Позняки. В 7.2 на такому маршруті цілком можу повірити. По Житомиру це практично як по трасі, звиняйте, якщо когось образив.
Да ты шутишь. Ладно, ясно. Ну хоть это... с покупкой! Хай радует
вообще в цифры заявленные маздой в брошурке очень сомниваюсь
Скажем так, двигатель 2.0 2007 у Мазды, правда на механике, летом по довольно загруженному Киеву кушает 9 - 9.2, по свободным дорогом при средней агрессивности 8.2. Паспортный расход 10.6.
По Житомиру це практично як по трасі, звиняйте, якщо когось образив.
Ніяких образ. Я не хочу порівнювати різні міста. Я лише вказав, що по моїм маршрутам CX-5 в середньому споживає не набагато більше Фокуса. Ну хай буде 1,5л різниці. Проте і масса авто - різна.
Бо рахувати по Києву - то марна справа. Бо можна рахувати по пробкам, а можна по окружній, де поток їде з ідеальною для витрат швидкістю.
Я, до речі, не підтримую камрадів, котрі за ці гроші радять дивитись на ваг - за ці гроші я б ваг точно не взяв
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Неужели человек не может просто хотеть Меган, а не старый Тигуан, например?
Вот тоже читаю, и складывается впечатление, что кроме ВАГа жЫзни нет
...
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Неужели человек не может просто хотеть Меган, а не старый Тигуан, например?
Вот тоже читаю, и складывается впечатление, что кроме ВАГа жЫзни нет
Я ж відповів вже на цю репліку) Людина може просто хотіти, і ба більше: навіть купити того мегана за свої ж зароблені 25,5) І то буде її вибір за її гроші) І хай катається на здоров'я!) Але людина (в даному випадку ТС) створив тему, бо сумнівається в своєму виборі, хоче аргументів за і проти, нових думок, тощо... Ось тут і йдуть різні думки абсолютно різних людей з різними смаками і пріоритетами) Хтось радить мазду, хтось тойоту, а хтось, о Боги, ваг!) Має право?) Має) Тим паче що прайс зараз реально солодкий, чи не так?) Тому життя є, але з вагофобією зав'язуй Вона тут точно недоречна) А то дорогий ВАГ - та ну нафіг, є купа дешевших альтернатив, дешевий ВАГ - та ну нафіг, шо без нього жізні нема?
Падаждите. На сегодня есть мифичный ваг за 19? и обычный по 30? я правильно понял?
Але людина (в даному випадку ТС) створив тему, бо сумнівається в своєму виборі
Мені здається, що в таких випадках людина вже давно визначилася з вибором, але створює тему на форумі, щоб одна її частина підтримала, а з іншою мати змогу посперечатися
...
Поясни чому варто віддати 25,5 за новий Меган 1,5 2017-го, а не взяти за 18 чи 22 новий Гольф варіант 2,0 2015-го? Чи якщо потрібен виключно седан чому не брати нову А3 1,6 2015/16 за 23? Ну чи якщо бабки так "ляжку жгут", то чому не подивитися на новий повнопривідний Тіг 2,0 2015-го за 26,5? Мовчу вже про семимісний (якщо треба) Туран 1,6 за 21... В чому кайф брати Меган за 25,5 при таких актуальних пропозиціях на ринку?
Неужели человек не может просто хотеть Меган, а не старый Тигуан, например?
Вот тоже читаю, и складывается впечатление, что кроме ВАГа жЫзни нет
Я тоже читаю, и думаю, как бы камрада выше с поливания мазды переключить на ваги - тема бы новыми красками заиграла
Падаждите. На сегодня есть мифичный ваг за 19? и обычный по 30? я правильно понял?
Не зовсім. Міфічний гольф варіант 2015-го 2,0TDI DSG6 за 18 і 22. Посилання на комплектацію вище вже давав. Міфічність заключається лише в тому, що будуть вони (перша партія) через місяць. Неміфічний 2017-го з дуже подібною комплектацією з Німеччини буде напевне (точно не звірявся, на відчуття) відсотків на 60-80 дорожчий... Неміфічний хетч 2017-го починається теж здається від 18... Є ще зовсім неміфічні 2015-го Туран за 21 і Тігуан за 26 з копійками (якщо не розібрали ще).
так, давай по пунктам 2.0 дсг6 от 18999 по моему не? И обычный гольф который не 1.0 тси, а 2.0 дсг6 от скольки там стортует 2017 года? давай уж как есть.
так, давай по пунктам 2.0 дсг6 от 18999 по моему не? И обычный гольф который не 1.0 тси, а 2.0 дсг6 от скольки там стортует 2017 года? давай уж как есть.
Я так зрозумів це до мене закидон?) Ось, спецом для тебе ще раз (там ціни і комплектації):
Новий ось собі наконфігуруй який хочеш: http://atlant-m.in.ua/ru/models/golf - тільки дизелів ще немає в рестайлах в нас... Дизелі пізніше як зазвичай з'являються десь на пів року...
для когось витрати по Києву - це по маршруту Оболонь- Позняки. В 7.2 на такому маршруті цілком можу повірити. По Житомиру це практично як по трасі, звиняйте, якщо когось образив.
А вот это уже чистое вранье. У меня в Житомире всегда расход на 2-3 литра выше чем в Киеве (10-11 в Киеве и 13-14 в Житомире, 2.4 ат). Потому-что в Житомире наверное максимальный участок без светофора это 1 км, ты все время тормозишь и разгоняешься.
для когось витрати по Києву - це по маршруту Оболонь- Позняки. В 7.2 на такому маршруті цілком можу повірити. По Житомиру це практично як по трасі, звиняйте, якщо когось образив.
А вот это уже чистое вранье. У меня в Житомире всегда расход на 2-3 литра выше чем в Киеве (10-11 в Киеве и 13-14 в Житомире, 2.4 ат). Потому-что в Житомире наверное максимальный участок без светофора это 1 км, ты все время тормозишь и разгоняешься.
Судя по расходу - не розганяется
Падаждите. На сегодня есть мифичный ваг за 19? и обычный по 30? я правильно понял?
Не зовсім. Міфічний гольф варіант 2015-го 2,0TDI DSG6 за 18 і 22. Посилання на комплектацію вище вже давав. Міфічність заключається лише в тому, що будуть вони (перша партія) через місяць. Неміфічний 2017-го з дуже подібною комплектацією з Німеччини буде напевне (точно не звірявся, на відчуття) відсотків на 60-80 дорожчий... Неміфічний хетч 2017-го починається теж здається від 18... Є ще зовсім неміфічні 2015-го Туран за 21 і Тігуан за 26 з копійками (якщо не розібрали ще).
В нем хоть руль не будет допом? Не надо будет свой приносить вставлять что б ехать?
так, давай по пунктам 2.0 дсг6 от 18999 по моему не? И обычный гольф который не 1.0 тси, а 2.0 дсг6 от скольки там стортует 2017 года? давай уж как есть.
Я так зрозумів це до мене закидон?) Ось, спецом для тебе ще раз (там ціни і комплектації):
Новий ось собі наконфігуруй який хочеш: http://atlant-m.in.ua/ru/models/golf - тільки дизелів ще немає в рестайлах в нас... Дизелі пізніше як зазвичай з'являються десь на пів року...
да это тебе. с мобилы чето сам себе отвечаю ))) Так, еще раз: я не буду лазить в д_ебильных конфигураторах брошурах вага, а они реально д0бильные. Скажи прямо по сути, а именно: Мифичный гольф 15го года за 18999 и такой же (максимально сопоставимый по начинке, с таким же мотором и дсг) но новый 17года, не гейтанутый мексиканец, а нормальный европеец, сколько? - 30 - 32 - 35? В том, что за 18ть 1.0 тси, реально там хоть колеса будут? плюс купить его НЕВОЗМОЖНО, я пробовал спецом, это маркетинг их нет (они такие же мифичные). а минимум там дето стартует с 22-23.
Мифичный гольф 15го года за 18999 и такой же (максимально сопоставимый по начинке, с таким же мотором и дсг) но новый 17года, не гейтанутый мексиканец, а нормальный европеец, сколько? - 30 - 32 - 35? В том, что за 18ть 1.0 тси, реально там хоть колеса будут? плюс купить его НЕВОЗМОЖНО, я пробовал спецом, это маркетинг их нет (они такие же мифичные). а минимум там дето стартует с 22-23.
Во-первых, тот Гольф 17990. Во-вторых, по "негейтанутым" сказать невозможно: к нам моторы 2.0 ТДИ на 150 лошадей не завозились. В-третьих, Гольф 1.0 за 18 реально существует. Но под заказ. В любом случае купить ВОЗМОЖНО!
ТС, а за мегани-універсали тиша, як і було?
Мифичный гольф 15го года за 18999 и такой же (максимально сопоставимый по начинке, с таким же мотором и дсг) но новый 17года, не гейтанутый мексиканец, а нормальный европеец, сколько? - 30 - 32 - 35?
Мифичный 15 года - 17990$ или 21990$ (2 комплектации) Европеец 17 года - от 36500$ (Комплектацию не знаю, и уже DSG7)
Мифичный гольф 15го года за 18999 и такой же (максимально сопоставимый по начинке, с таким же мотором и дсг) но новый 17года, не гейтанутый мексиканец, а нормальный европеец, сколько? - 30 - 32 - 35? В том, что за 18ть 1.0 тси, реально там хоть колеса будут? плюс купить его НЕВОЗМОЖНО, я пробовал спецом, это маркетинг их нет (они такие же мифичные). а минимум там дето стартует с 22-23.
Во-первых, тот Гольф 17990. Во-вторых, по "негейтанутым" сказать невозможно: к нам моторы 2.0 ТДИ на 150 лошадей не завозились. В-третьих, Гольф 1.0 за 18 реально существует. Но под заказ. В любом случае купить ВОЗМОЖНО!
Пардон 18ть. Не суть. Их кто то видел? Гольф в базе - любого поколения после 4го купить невозможно. Я вот пробовал и 6той и 7мой, все дилеры меня послали культурно, кое кто даже прямо не культурно. А потом сказал один добрый чел сказал их нет они также мифичны как и все "начальные" цены вага - их нет. Реально взять только акционные машины типа team помнишь был такой? Нельзя купить ваг в базе без опций вообще, это не возможно.
Мифичный гольф 15го года за 18999 и такой же (максимально сопоставимый по начинке, с таким же мотором и дсг) но новый 17года, не гейтанутый мексиканец, а нормальный европеец, сколько? - 30 - 32 - 35?
Мифичный 15 года - 17990$ или 21990$ (2 комплектации) Европеец 17 года - от 36500$ (Комплектацию не знаю, и уже DSG7)
Это точные цены? 36500 за дизель с класса? на хиба оно надо
Европеец 17 года - от 36500$ (Комплектацию не знаю, и уже DSG7)
У немцев с этим двигателем - только начиная с Комфортлайна, но с 7-ст. ДСГ - от 31150 евро.
Пардон 18ть. Не суть. Их кто то видел?
Приедет - увидим.
Гольф в базе - любого поколения после 4го купить невозможно. Я вот пробовал и 6той и 7мой, все дилеры меня послали культурно, кое кто даже прямо не культурно. А потом сказал один добрый чел сказал их нет они также мифичны как и все "начальные" цены вага - их нет. Реально взять только акционные машины типа team помнишь был такой? Нельзя купить ваг в базе без опций вообще, это не возможно.
Ерунда. Под заказ - аж бигом! На складе нет, конечно. Ибо спрос небольшой. Это преимущественно корпоративная машина.
То, что удалось найти
Але людина (в даному випадку ТС) створив тему, бо сумнівається в своєму виборі, хоче аргументів за і проти, нових думок, тощо...
О аллилуйя Хоть один камрад смог сказать то что я хотел, создавая эту тему, вместо тысячи слов
Спасибо, налил
Мифичный гольф 15го года за 18999 и такой же (максимально сопоставимый по начинке, с таким же мотором и дсг) но новый 17года, не гейтанутый мексиканец, а нормальный европеец, сколько? - 30 - 32 - 35? В том, что за 18ть 1.0 тси, реально там хоть колеса будут? плюс купить его НЕВОЗМОЖНО, я пробовал спецом, это маркетинг их нет (они такие же мифичные). а минимум там дето стартует с 22-23.
Во-первых, тот Гольф 17990. Во-вторых, по "негейтанутым" сказать невозможно: к нам моторы 2.0 ТДИ на 150 лошадей не завозились. В-третьих, Гольф 1.0 за 18 реально существует. Но под заказ. В любом случае купить ВОЗМОЖНО!
Дякую, що відповів за мене! Все по суті!
не приедут, уже типа все проданы. сколько там обещали 600 машин?
не приедут, уже типа все проданы. сколько там обещали 600 машин?
По словам обещали 2000
Але людина (в даному випадку ТС) створив тему, бо сумнівається в своєму виборі, хоче аргументів за і проти, нових думок, тощо...
О аллилуйя Хоть один камрад смог сказать то что я хотел, создавая эту тему, вместо тысячи слов
Спасибо, налил
Будь ласка! Розбирайся!) Придивляйся) Благо вибираєш неспішно і часу трохи маєш)
не приедут, уже типа все проданы. сколько там обещали 600 машин?
Что значит "не приедут"?! Если они проданы, то нужно передать товапр покупателю! А для этого его, как минимум, нужно привезти. Не?
ну где же они, где? Да и надо ли они? без 4 месяцев 3 летняя машина? А когда привезут то?
ну где же они, где? Да и надо ли они? без 4 месяцев 3 летняя машина? А когда привезут то?
Ты как-то интересно считаешь... Производство сентябрь 2015, т.е. ровно 2 года. Обещают в конце августа, пока все ждут.
Наверное, потому что в 2018 году эти машины будут трехлетками 15 года выпуска.
ну где же они, где? Да и надо ли они? без 4 месяцев 3 летняя машина? А когда привезут то?
А ты чего истеришь? Мировоззрение рушится? Дата производства: 27.08.2015. Еще до 2 лет дотянуть надо немного.
150 по ссылке. Яцек сделал пятое ТО машине пару дней назад.
ТС, а за мегани-універсали тиша, як і було?
Сказали в салоне будут попизже, когда не знают, сейчас ждут завоз седанов на сентябрь, завозить будут во все салоны Киева, бо люди реально их хотят, а не эпично-мифичные ваги, с ещё более загодочными и пафосными продованами Атлантов Автосоюзов и Автомиров , какие-то виртуальные очереди, запись за пять лет
150 по ссылке. Яцек сделал пятое ТО машине пару дней назад.
Всё как бы хорошо, но опять этот галаГЕН. Фу [*****], как он мне надоел, свет как будто свечки горят, 21 век, ужас. Вот эта экономия и привела ВАГ к дизельгейту.
сейчас ждут завоз седанов на сентябрь, завозить будут во все салоны Киева, бо люди реально их хотят,
Аааа... Т.е., Меганов тоже в салонах нет?! Шамони, где эти мифические меганы, я тебя спрашиваю!!! Все о них говорят. а кто видел?!
150 по ссылке.
Шта?! Przebieg 95 849 km
ТС, а за мегани-універсали тиша, як і було?
Сказали в салоне будут попизже, когда не знают, сейчас ждут завоз седанов на сентябрь, завозить будут во все салоны Киева, бо люди реально их хотят, а не эпично-мифичные ваги, с ещё более загодочными и пафосными продованами Атлантов Автосоюзов и Автомиров , какие-то виртуальные очереди, запись за пять лет
Якщо будуть папіжже, то це є дуже гуд!
Они есть - пожалуйста. полно, в салонах можно пощупать потрогать. даже поездить пару страниц назад автор ходил мацал делал фото, посмотри, невижу проблем. Никакой истерии их просто раскупают, вот не поверишь ) А вот мексиканские ваги - ты их видишь?, нет, а они есть (с) народ хоть видел шо покупает, в ветке про него я писал, что такое был мексиканский г3. ЗЫ я не истерю чего ты? ЗЗЫ предложив мне вот прям сейчас такой гольф - вот не кривлю душой не взял бы. ЗЗЗЫ через 4 месяца им три года - смерись попробуй выстави на вторичке, год 15, будет 18, слюшь дарагой я считать умэю, 15 - 18 три года слюшай. А вторичка она такая. там ты никому не докажешь, я вижу эти машины, тем более если их продадут в сентябре - трехлетками. Ваг нашел рынок дураков - как обычно, еще запоребриковые есть, тоже схавают на ура. По мегану сараю - в этом году не будет. Но наши дилеры полностью поддерживают авто купленные там. Можно в целом взять в той же поляндии.
Przepraszam, с телефона не в то окно глянул. Третье ТО.
И я чет не пойму, чего в втеме про меган 4 мы опять обсуждаем эти ср.ые гольфы мексиканские? Не может 3 летняя машины быть конкурентом новой. еще не ясно как их дизельгейтнули? И шо оно будет?
В нем хоть руль не будет допом? Не надо будет свой приносить вставлять что б ехать?
По теме: мелкобенз при наличии такого дизеля имхо бессмысленно... Кто еще в дизеля на нормальных автоматах завозит (дсг не в счет) Пыж 308? Что у сида? робот?
В нем хоть руль не будет допом? Не надо будет свой приносить вставлять что б ехать?
По теме: мелкобенз при наличии такого дизеля имхо бессмысленно... Кто еще в дизеля на нормальных автоматах завозит (дсг не в счет) Пыж 308?
Что у сида? робот?
У Сиид да, на дизеле робот, аналог едц. Пыж 308 дизель на теплом ламповом Айсин, если бы сидушку и посадку им норм:) ну это мои тараканы и спина. Пыжи вообще на верной дорожке. Хотя Леон тот же дизельный на ходу приятней. Но тут кому что надо - секунды, или безгемморность чет уверен, Пыжи избавятся от репутации геморного френча, японские узлы ставить начали
И я чет не пойму, чего в втеме про меган 4 мы опять обсуждаем эти ср.ые гольфы мексиканские?
Они везде и всегда будут. Повезло хоть канонiчна2 на Асашайский рынок не поставляют, а то если б Октавий оттуда привезли, вот представляю чтоб б было Гольф он все таки крапаль "благородней"
Никакой истерии их просто раскупают, вот не поверишь ) А вот мексиканские ваги - ты их видишь?, нет, а они есть (с)
Ну, вот опять! )))
народ хоть видел шо покупает, в ветке про него я писал, что такое был мексиканский г3.
Мало ли что ты писал! Ты бы еще царя Гороха вспомнил! Более свежий пример с мексиканскими Джеттами убеждает в обратном.
ЗЗЫ предложив мне вот прям сейчас такой гольф - вот не кривлю душой не взял бы.
Это серьезный показатель! )))
через 4 месяца им три года - смерись попробуй выстави на вторичке, год 15, будет 18, слюшь дарагой я считать умэю, 15 - 18 три года слюшай. А вторичка она такая. там ты никому не докажешь, я вижу эти машины, тем более если их продадут в сентябре - трехлетками. Ваг нашел рынок дураков - как обычно, еще запоребриковые есть, тоже схавают на ура. По мегану сараю - в этом году не будет. Но наши дилеры полностью поддерживают авто купленные там. Можно в целом взять в той же поляндии.
А я кому и что доказывать собираюсь? Цена составляет 50% от цены аналогичного нового. И без пробега! Не нравится, проходи мимо.
Они есть - пожалуйста. полно, в салонах можно пощупать потрогать. даже поездить пару страниц назад автор ходил мацал делал фото, посмотри, невижу проблем. Никакой истерии их просто раскупают, вот не поверишь ) А вот мексиканские ваги - ты их видишь?, нет, а они есть (с) народ хоть видел шо покупает, в ветке про него я писал, что такое был мексиканский г3. ЗЫ я не истерю чего ты? ЗЗЫ предложив мне вот прям сейчас такой гольф - вот не кривлю душой не взял бы. ЗЗЗЫ через 4 месяца им три года - смерись попробуй выстави на вторичке, год 15, будет 18, слюшь дарагой я считать умэю, 15 - 18 три года слюшай. А вторичка она такая. там ты никому не докажешь, я вижу эти машины, тем более если их продадут в сентябре - трехлетками. Ваг нашел рынок дураков - как обычно, еще запоребриковые есть, тоже схавают на ура. По мегану сараю - в этом году не будет. Но наши дилеры полностью поддерживают авто купленные там. Можно в целом взять в той же поляндии.
О хоспадє і ці люди ще щось там про вагосекту кричать Піну з рота витріть і порадійте що в українського споживача з"явився ще +1 варіант за малі гроші взяти норм їдучий універсал. Ні, все одно треба ЗРАДА!!! кричати Просто офігіваю іноді з людей
Гольф в базе - любого поколения после 4го купить невозможно. Я вот пробовал и 6той и 7мой, все дилеры меня послали культурно, кое кто даже прямо не культурно. А потом сказал один добрый чел сказал их нет они также мифичны как и все "начальные" цены вага - их нет. Реально взять только акционные машины типа team помнишь был такой? Нельзя купить ваг в базе без опций вообще, это не возможно.
Ну чьос же відвертий В мене друг на фірму собі бубнового гольфа брав 1.2 на заміну поло 1.2тді. Там з опції по-моєму лише замовляв задні двері. Все.
А взагалі оця обмовка по Фройду дуже цікава - я про "гольф в базе купить невозможно я пробовал і 6й і 7й" Тепер все прояснюється особливо щодо постійного "ваг гауно" Дякую що нагадали - треба буде передивитись фільм "Фанатик", да
раз уж ты такой и мне пришлось смотреть эти долбаные брошурки ТСе 1.2 - 130кобыл 205 тяги 138г СО выбросы расход город 7,1 написано - ну пусть реалии будут 7,5 Мазда 2.0 2.0 - 150 кобыл тяга 210 160г Со выбросы расход город 8,8 написано - но думаю реально от 10. При этом, что б из этого УГ старого выдавить его 150 сил и тяги в 210 его надо крутить, на пик он как всегда выходит к 6000 ибо атмо. Турбинку же получаем отдачи уже в районе 2000об. Ты постоянно ездишь 6000? дальше еще можно долго и нудно спорить от технологиях и их использовании в повседневной жизни, но если до тебя не доходит в чем тут прикол. Ну удачи. ЗЫ ТСЕ отдача с литра 108 кобыл мазда 75 и степень сжатия 14 !!!! четырнадцать (у меня в дизеле 16) к 1 с этого двигла выдавили не то шо все, а видимо из соседних по конвейеру еще одолжили под %. еще вопросы есть?
Советую Вам не позориться и погуглить, по какому циклу работают двигатели Мазды (SkyActive®) (именно в этом секрет их экономичности, а не в банальном пристегивании турбины к микролитражному движку) и как у них измеряют степень сжатия (подозреваю, что Вам нужно в принципе разобраться с понятием "степень сжатия", - судя по Вашей реплике, Вы не совсем понимаете, что заправить бензиновый двигатель, работающий по циклу Отто, и имеющий такую СЖ, банально нечем, - бензина, детонационная стойкость которого позволяла бы работать двигателю с реальной СЖ~14 сколь-нибудь продолжительное время, в природе просто не существует).
З.Ы. да, главное; Мазда создавала нынешнее семейство двигателей практически с нуля (используя лишь некоторые свои наработки в партнерстве с Фордом). И эти двигатели отличаются надежностью, в отличии от турбоперделки Рено, которая суть темная лошадка. Более того, атмосферный двигатель Мазды всегда будет работать с меньшей нагрузкой(а, значит, будет более долговечным), нежели пакет сока от Рено (у которого ещё и турбина, как доп.геморрой имеется), ибо рабочий объём (в котором крутящий момент суть реальный, а не надутый турбиной и маркетологами (говорю как обладатель атмосферника с 440Нм и тюненого турбо с 380Нм, - между ними пропасть))... Я уж не говорю о вылизанном гидромеханическом автомате на Мазде, который в паре с 2,0л мотором до капиталки (замена ленты, накладок фрикционов, 1,5куе в итоге) ходит чуть ли не дольше этого самого мотора.
А теперь по теме: ТСу: на Вашем месте я смотрел бы на Мазду3, а после покупки заехал бы к "Властелину 12Вольт" и относительно (стоимости авто) недорого защитил бы нового коня от угона.
Гольф в базе - любого поколения после 4го купить невозможно. Я вот пробовал и 6той и 7мой, все дилеры меня послали культурно, кое кто даже прямо не культурно. А потом сказал один добрый чел сказал их нет они также мифичны как и все "начальные" цены вага - их нет. Реально взять только акционные машины типа team помнишь был такой? Нельзя купить ваг в базе без опций вообще, это не возможно.
Ну чьос же відвертий В мене друг на фірму собі бубнового гольфа брав 1.2 на заміну поло 1.2тді. Там з опції по-моєму лише замовляв задні двері. Все.
А взагалі оця обмовка по Фройду дуже цікава - я про "гольф в базе купить невозможно я пробовал і 6й і 7й" Тепер все прояснюється особливо щодо постійного "ваг гауно" Дякую що нагадали - треба буде передивитись фільм "Фанатик", да
А двери, что не опция? Что не так в утверждении? Ребят, Виндсор, Ганни, как бы я к вам уважительно ващето, и без всякого. Это вы уже как бы перегибаете. совсем
раз уж ты такой и мне пришлось смотреть эти долбаные брошурки ТСе 1.2 - 130кобыл 205 тяги 138г СО выбросы расход город 7,1 написано - ну пусть реалии будут 7,5 Мазда 2.0 2.0 - 150 кобыл тяга 210 160г Со выбросы расход город 8,8 написано - но думаю реально от 10. При этом, что б из этого УГ старого выдавить его 150 сил и тяги в 210 его надо крутить, на пик он как всегда выходит к 6000 ибо атмо. Турбинку же получаем отдачи уже в районе 2000об. Ты постоянно ездишь 6000? дальше еще можно долго и нудно спорить от технологиях и их использовании в повседневной жизни, но если до тебя не доходит в чем тут прикол. Ну удачи. ЗЫ ТСЕ отдача с литра 108 кобыл мазда 75 и степень сжатия 14 !!!! четырнадцать (у меня в дизеле 16) к 1 с этого двигла выдавили не то шо все, а видимо из соседних по конвейеру еще одолжили под %. еще вопросы есть?
Советую Вам не позориться и погуглить, по какому циклу работают двигатели Мазды (SkyActive®) (именно в этом секрет их экономичности, а не в банальном пристегивании турбины к микролитражному движку) и как у них измеряют степень сжатия (подозреваю, что Вам нужно в принципе разобраться с понятием "степень сжатия", - судя по Вашей реплике, Вы не совсем понимаете, что заправить бензиновый двигатель, работающий по циклу Отто, и имеющий такую СЖ, банально нечем, - бензина, детонационная стойкость которого позволяла бы работать двигателю с реальной СЖ~14 сколь-нибудь продолжительное время, в природе просто не существует).
З.Ы. да, главное; Мазда создавала нынешнее семейство двигателей практически с нуля (используя лишь некоторые свои наработки в партнерстве с Фордом). И эти двигатели отличаются надежностью, в отличии от турбоперделки Рено, которая суть темная лошадка. Более того, атмосферный двигатель Мазды всегда будет работать с меньшей нагрузкой(а, значит, будет более долговечным), нежели пакет сока от Рено (у которого ещё и турбина, как доп.геморрой имеется), ибо рабочий объём (в котором крутящий момент суть реальный, а не надутый турбиной и маркетологами (говорю как обладатель атмосферника с 440Нм и тюненого турбо с 380Нм, - между ними пропасть))... Я уж не говорю о вылизанном гидромеханическом автомате на Мазде, который в паре с 2,0л мотором до капиталки (замена ленты, накладок фрикционов, 1,5куе в итоге) ходит чуть ли не дольше этого самого мотора.
А теперь по теме: ТСу: на Вашем месте я смотрел бы на Мазду3, а после покупки заехал бы к "Властелину 12Вольт" и относительно (стоимости авто) недорого защитил бы нового коня от угона.
реклама Советую вам не советовать.
реклама Советую вам не советовать.
Т.е. Вы и дальше продолжите вводить форумчан в заблуждение своим незнанием элементарных принципов работы ДВС? По написанному мной выше есть что сказать?
По поводу т.н. рекламы. Посмотрите в мой профиль, у меня нет Мазды и она не планируется. А моя сфера деятельности бесконечно далека от продаж автомобилей.
Мурзик, эта гифка намёмк на взрывоопасность темы?
Мурзик, эта гифка знак уровня взрывоопасности темы?
Ну типа есть такая же, но с текстом, который все объясняет, но решил без него, чтоб за матюки не банили. Там было "Да будет ..."
Сват, а ты уже не елозь, а бери Меган в топе Вот чую, будешь доволен. Тем более он реально классный. Если б у меня бюджета побольше было - пошел бы я за ним, не смотря на то, что стремаюсь роботов, но закрыл бы глаза на это - 200 к сцепа - эта проблема следующего владельца точно будет, я просто в принципе не способен на одном авто столько проехать
А двери, что не опция? Что не так в утверждении?
Уже нет. Нынешние, 7-е, все 5-дверные...
Ребят, Виндсор, Ганни, как бы я к вам уважительно ващето, и без всякого. Это вы уже как бы перегибаете. совсем
Хм... не въехал. В каком месте перегнул?
Сват, а ты уже не елозь, а бери Меган в топе Вот чую, будешь доволен. Тем более он реально классный. Если б у меня бюджета побольше было - пошел бы я за ним, не смотря на то, что стремаюсь роботов, но закрыл бы глаза на это - 200 к сцепа - эта проблема следующего владельца точно будет, я просто в принципе не способен на одном авто столько проехать
Да-да... Бери Меган. Не создавай излишний ажиотаж вокруг дизельгейтнутых Гольфов. Там и так желающих набежало...
Напишу свою думку. Можливо буде цікава.
В мене зазраз етап вибору авто точніш зміни батьківського більш дорогого на бюджетне 15-18$. І я реально розглядав вибір Логана в універсалі припіднятого.
Скажу так з 3-2 метрів машина практично хороша і по зовнішньому виду + комплектація (наві, лед). Зрозуміло що машина бюджетна в усіх аспектах. При цьому мені дали проїхати на літровому моторі і роботі 5ст.(так це трохи не та техніка яка на мегані) і тут висновок що я міг пробачити бюджетність і зазори в великий палець але з нормальним мотором і нормальною коробкою. Вибачайте але хто пише про технологічність цих двигунів і якійсь примарній економії мабуть з глузду зїхали і в жодному авто не воняли бо ще в школі вчаться. Я їздив на вищезгаданих авто - мазда 6 у брата, суперб 2 пять років із салону. Зараз на Кіа Соренто 2. Сидів я у мегані, так це більш багато ніж логан але це такий самий "турецький бюджет" який не вартує ні 25-20$. По зовнішньому виду скажу що мода пройде і фактор новизни і ви на нього дивитиметесь як на перевантажину деталями китайську підробку. І якщо він не буде ламатися(великий сумнів) то вам набридне замацаний і запльований глянцевий салон з кучою планшетів на яких буде видно всі пальці з дня купівлі і в останній день життя. А ще почитайте про те як глючать такі мультимедіа по 15-20 градусному морозу. Я не рекламую.
Мій брат зараз на мазді 2.5 на рік наїзджає по 30тисяч за рік і крім масла і колодок нічого не робив при тому що другий власник. Про економію скажу що мазда 2.5 дає фору в економії дизелю інших виробників бо є Скай актив і Старт стоп. Пробіг зараз 150тисяч і він вже сам чекає щоб вона почала ламатися щоб була причина продати. По місту бере 8.5, за містом 6. І ще до всього рулиться як БМВ і мотор звучить гарно. Так є питання по багажнику і трохи по комфорту але для цього є німецькі авто. Маючи 25 тисяч за жодних умов не придбав би меган який ще навіть не обкатаний як модель, без відгуків і розуміння суті авто. Повірте що він програє в будь якому тесті октавії,джетті,фокусу і навіть королі з маздой 3, а що тоді говорити про нову мазду 6?
Моя порада придивіться авто в хорошому стані за 20$ на вторинному ринку. Повірте машина з пробігом 50 тисяч(умвний суперб, акорд, Тігуан, СХ 5) за 20$ буде як небо і земля проти будь якого нового авто яке випускає Рено в будь якому класі. При тому не буде виликої втрати по ціні бо я на суперб за 6 років втратив пів ціни при ідеальному стані. Той меган з двигуном 1.2 добре як хтось за 10 придбає, втратите 15. Вибирайте авто не по технологічності щоб двигун вміщався на листі а4, а по надійності, шумоізоляції, багажнику і комфортності сидіння. Вам буде настрати на планшети і лед фари(які доречі світять у рено і нісана посередньо) коли гудітиме після 10км їзди спина. І коли замість жити ви будете думати як здихатися не ліквіду. Дякую. ВИбачте кого образив.
Гольф в базе - любого поколения после 4го купить невозможно. Я вот пробовал и 6той и 7мой, все дилеры меня послали культурно, кое кто даже прямо не культурно. А потом сказал один добрый чел сказал их нет они также мифичны как и все "начальные" цены вага - их нет. Реально взять только акционные машины типа team помнишь был такой? Нельзя купить ваг в базе без опций вообще, это не возможно.
Ну чьос же відвертий В мене друг на фірму собі бубнового гольфа брав 1.2 на заміну поло 1.2тді. Там з опції по-моєму лише замовляв задні двері. Все.
А взагалі оця обмовка по Фройду дуже цікава - я про "гольф в базе купить невозможно я пробовал і 6й і 7й" Тепер все прояснюється особливо щодо постійного "ваг гауно" Дякую що нагадали - треба буде передивитись фільм "Фанатик", да
А двери, что не опция? Что не так в утверждении? Ребят, Виндсор, Ганни, как бы я к вам уважительно ващето, и без всякого. Это вы уже как бы перегибаете. совсем
І я до вас (і до решти адекватних) відношусь однаково з повагою. Але ж не потрібно говорити те, що не є правдою. Замовити в виробництво можна будь-що з доступного на сайті. Чи ви хочете сказати, що не замов мій друг задні двері, то йому б відмовили в замовленні? Ви розумієте, що це дуже серйозні репутаційні звинувачення до марки щоб ними просто так розкидатись До речі, рагулізм окремих наших менеджерів я не виключаю з рівняння якщо що.
п.с. Може там на цю годину в того менеджера була запланована зустріч зі мною з моїми хочучками і він просто відбрив потенційно куди менш привабливого клієнта
Сват, а ты уже не елозь, а бери Меган в топе Вот чую, будешь доволен. Тем более он реально классный. Если б у меня бюджета побольше было - пошел бы я за ним, не смотря на то, что стремаюсь роботов, но закрыл бы глаза на это - 200 к сцепа - эта проблема следующего владельца точно будет, я просто в принципе не способен на одном авто столько проехать
Да-да... Бери Меган. Не создавай излишний ажиотаж вокруг дизельгейтнутых Гольфов. Там и так желающих набежало...
Зачем же брать Гольф, коли есть Мазда 3?)))
Сват, а ты уже не елозь, а бери Меган в топе Вот чую, будешь доволен. Тем более он реально классный. Если б у меня бюджета побольше было - пошел бы я за ним, не смотря на то, что стремаюсь роботов, но закрыл бы глаза на это - 200 к сцепа - эта проблема следующего владельца точно будет, я просто в принципе не способен на одном авто столько проехать
Да-да... Бери Меган. Не создавай излишний ажиотаж вокруг дизельгейтнутых Гольфов. Там и так желающих набежало...
Зачем же брать Гольф, коли есть Мазда 3?)))
Та хоть пыжо с ситаеном!
Меган за 25 я б не взял бы. Вчера ходил. Посмотрел. Стоит себе возле забора. За такие бабки пусть он там дальше стоит. Невпечатлил. Лучше Суперба лёгкое Бу.
...
Да-да... Бери Меган. Не создавай излишний ажиотаж вокруг дизельгейтнутых Гольфов. Там и так желающих набежало...
Зачем же брать Гольф, коли есть Мазда 3?)))
Та хоть пыжо с ситаеном!
До речі до честі пижика (якщо порівнювати французів), вони якраз в технологічності не пасуть задніх
...
Да-да... Бери Меган. Не создавай излишний ажиотаж вокруг дизельгейтнутых Гольфов. Там и так желающих набежало...
Зачем же брать Гольф, коли есть Мазда 3?)))
Та хоть пыжо с ситаеном!
да тут все очень просто на самом деле:
для тех кому просто ездить (ну еще может чтоб рулилось) - брать мазду для тех кому просто ездить + сарай - брать сид универсал для тех кому ездить комфортнее и экономичнее - брать меган дизель для тех кому ВАГ - брать дизельгейт Гольф (особенно если учесть что он дешевле) для тех кому секса - брать пежо с ситроеном для уникальных неразбирающихся в авто камрадов но сующих эти авто куда не попадя - брать короллу может че пропустил, звыняйте
До речі до честі пижика (якщо порівнювати французів), вони якраз в технологічності не пасуть задніх
если б еще их технологичность работала, вообще зе бест
а так пыжи имхо имеют самый лучший интерьер по красоте и качеству (не скажу по эргономичности - тут кому что привычнее)
До речі до честі пижика (якщо порівнювати французів), вони якраз в технологічності не пасуть задніх
если б еще их технологичность работала, вообще зе бест
Ви про камрада на Пікасі? Ну там просто нещасливий екземпляр, реально. Такі теж трапляються навіть на меганадійних марках.
Ну і для мене екранчики це не технологічність. Технологічність це сучасні електронні системи-помічники
Меган за 25 я б не взял бы. Вчера ходил. Посмотрел. Стоит себе возле забора. За такие бабки пусть он там дальше стоит. Невпечатлил. Лучше Суперба лёгкое Бу.
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
Меган за 25 я б не взял бы. Вчера ходил. Посмотрел. Стоит себе возле забора. За такие бабки пусть он там дальше стоит. Невпечатлил. Лучше Суперба лёгкое Бу.
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
Просто таварисч мечтает и везде суется со своей б/у супербом. Диван скоро будет?
Меган за 25 я б не взял бы. Вчера ходил. Посмотрел. Стоит себе возле забора. За такие бабки пусть он там дальше стоит. Невпечатлил. Лучше Суперба лёгкое Бу.
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
Просто таварисч мечтает и везде суется со своей б/у супербом. Диван скоро будет?
+1 еще должно быть про то, что надо у одноклубников покупать
...
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
Просто таварисч мечтает и везде суется со своей б/у супербом. Диван скоро будет?
+1 еще должно быть про то, что надо у одноклубников покупать
У "камрадов"!
До речі до честі пижика (якщо порівнювати французів), вони якраз в технологічності не пасуть задніх
если б еще их технологичность работала, вообще зе бест
а так пыжи имхо имеют самый лучший интерьер по красоте и качеству (не скажу по эргономичности - тут кому что привычнее)
У меня все работает, благо)
Меган за 25 я б не взял бы. Вчера ходил. Посмотрел. Стоит себе возле забора. За такие бабки пусть он там дальше стоит. Невпечатлил. Лучше Суперба лёгкое Бу.
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
ну если новые так новые. Тогда взял бы А-7 вместо Мегана. PS фото дивана небудет
Гольф в базе - любого поколения после 4го купить невозможно. Я вот пробовал и 6той и 7мой, все дилеры меня послали культурно, кое кто даже прямо не культурно. А потом сказал один добрый чел сказал их нет они также мифичны как и все "начальные" цены вага - их нет. ... Нельзя купить ваг в базе без опций вообще, это не возможно.
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
Просто таварисч мечтает и везде суется со своей б/у супербом. Диван скоро будет?
+1 еще должно быть про то, что надо у одноклубников покупать
А если Автоуашник работает в салоне менеджером например? Почему б у него некупить авто?
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Корейцы Сечас делают нормальные машины. Например Хюндай. Мне нравится. Если б был выбор между мешаном и Хюндаем взял бы Хюндай. А так да Я По Вагу. Мне нравится Фольксваген и шкода.
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Ни-ни. Я говорил Меган покупать. Мне иноверцы не нужны!
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Корейцы Сечас делают нормальные машины. Например Хюндай. Мне нравится. Если б был выбор между мешаном и Хюндаем взял бы Хюндай. А так да Я По Вагу. Мне нравится Фольксваген и шкода.
Хендэ покупайте, Сиид не надо А так да, корейцы норм пошли. Выбирал между корейцем и французом - победил кореец (Рено не совсем француз, он совсем не "французистый)
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Корейцы Сечас делают нормальные машины. Например Хюндай. Мне нравится. Если б был выбор между мешаном и Хюндаем взял бы Хюндай. А так да Я По Вагу. Мне нравится Фольксваген и шкода.
Взял бы дизельный кашкай на переднем приводе и дизеле на автомате. Толку с той мазды если 1.6 мёртвый или с мегана шо оно седан если ц-класс.
...
Зачем же брать Гольф, коли есть Мазда 3?)))
Та хоть пыжо с ситаеном!
да тут все очень просто на самом деле:
для тех кому просто ездить (ну еще может чтоб рулилось) - брать мазду для тех кому просто ездить + сарай - брать сид универсал для тех кому ездить комфортнее и экономичнее - брать меган дизель для тех кому ВАГ - брать дизельгейт Гольф (особенно если учесть что он дешевле) И учесть, что они вертуальные для тех кому секса - брать пежо с ситроеном для уникальных неразбирающихся в авто камрадов но сующих эти авто куда не попадя - брать короллу может че пропустил, звыняйте
Это не пост, а таблица стандартов Вам налил, нужное подчеркнул
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Корейцы Сечас делают нормальные машины. Например Хюндай. Мне нравится. Если б был выбор между мешаном и Хюндаем взял бы Хюндай. А так да Я По Вагу. Мне нравится Фольксваген и шкода.
Взял бы дизельный кашкай на переднем приводе и дизеле на автомате. Толку с той мазды если 1.6 мёртвый или с мегана шо оно седан если ц-класс.
А почём он сейчас дизельный Кашкай на АКПП?
Меган за 25 я б не взял бы. Вчера ходил. Посмотрел. Стоит себе возле забора. За такие бабки пусть он там дальше стоит. Невпечатлил. Лучше Суперба лёгкое Бу.
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
ну если новые так новые. Тогда взял бы А-7 вместо Мегана. PS фото дивана небудет
Игорь, А7-ая, а вернее то, что мне нравится, а это 2.0 ТДИ на АКПП, и ещё куча плюшек типо гамнитола тот же айпед аля BOLERO , стоит всего ничего - 30т.$. Поверь это круто, как для Шкоды. Плюс, опять же лотерейные: ДСГ, маховики, мехатроники, пластмассовая -синтетическая оббивка салона, устал, не хочу уже, вкладывать деньги в компанию ВАГ, а точнее в их всеми любимыми маховики, мехатроники и т.д., да и думаю, что на Меган запчасти подешевле будут, чем на Факенваген.
...
Корейцы Сечас делают нормальные машины. Например Хюндай. Мне нравится. Если б был выбор между мешаном и Хюндаем взял бы Хюндай. А так да Я По Вагу. Мне нравится Фольксваген и шкода.
Взял бы дизельный кашкай на переднем приводе и дизеле на автомате. Толку с той мазды если 1.6 мёртвый или с мегана шо оно седан если ц-класс.
А почём он сейчас дизельный Кашкай на АКПП?
Каждую зиму акции на текущий год, в 24 помещаются.
...
Взял бы дизельный кашкай на переднем приводе и дизеле на автомате. Толку с той мазды если 1.6 мёртвый или с мегана шо оно седан если ц-класс.
А почём он сейчас дизельный Кашкай на АКПП?
Каждую зиму акции на текущий год, в 24 помещаются.
Спасибо, не смотрел, гляну. Ниссан у меня один остался не посмотренный
Посмотри тогда уже и 308SW))
Ох уж эти ваговоды, всех в свою веру обратить хотят😂 из же как грязи на дорогах, экскюзивность теряете!
ЗЫ: не покупайте серебристый Сиид - плохая машина, очень плохая
Корейцы Сечас делают нормальные машины. Например Хюндай. Мне нравится. Если б был выбор между мешаном и Хюндаем взял бы Хюндай. А так да Я По Вагу. Мне нравится Фольксваген и шкода.
Хендэ покупайте, Сиид не надо А так да, корейцы норм пошли. Выбирал между корейцем и французом - победил кореец (Рено не совсем француз, он совсем не "французистый)
из 2х французских концернов один оказывается не французский, что бы это не значило
Пардон може за дурне запитання, а переплата в 5к за акційний дизельний Мондео (дизель 150 сил плюс Павершифт) не варіант? ОСЬ ТУТ
Переплата немала (+20% до вартості Мегана), але якось і Мондео - трохи серйозніший апарат. Плюс ліфтбек
Люблю рено. Простые авто без претензий. Возят экономно и стоят недорого. Статистики не знаю, но, думаю, что из всего, что заехало под новый закон, меган будет на первом месте. Связка 1,5 ДЦИ ЕДЦ нравится очень. Купил бы, но нет нужного мне формфактора с ней. Но, несмотря на вышеизложенное, считаю, что при наличии на горизонте гольфа за 18 и 22(уверен, что при желании купить можно) и А3 за 22-23 евро, серьезно говорить о мегане за 25, как о конкуренте может только упоротый франкофил или заангажированный брендом Рено человек.
Пардон може за дурне запитання, а переплата в 5к за акційний дизельний Мондео (дизель 150 сил плюс Павершифт) не варіант? ОСЬ ТУТ
Ні, ну якщо відкинути той факт що треба реально фанатіти від камрі щоб її купити, то знижка дійсно крута Норм комплектація (базова взагалі ні про що) за 30ку доларів це дуже непогано для такої баржи ІМХО
Посмотри тогда уже и 308SW))
Ок.
Люблю рено. Простые авто без претензий. Возят экономно и стоят недорого. Статистики не знаю, но, думаю, что из всего, что заехало под новый закон, меган будет на первом месте. Связка 1,5 ДЦИ ЕДЦ нравится очень. Купил бы, но нет нужного мне формфактора с ней. Но, несмотря на вышеизложенное, считаю, что при наличии на горизонте гольфа за 18 и 22(уверен, что при желании купить можно) и А3 за 22-23 евро, серьезно говорить о мегане за 25, как о конкуренте может только упоротый франкофил или заангажированный брендом Рено человек.
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
Люблю рено. Простые авто без претензий. Возят экономно и стоят недорого. Статистики не знаю, но, думаю, что из всего, что заехало под новый закон, меган будет на первом месте. Связка 1,5 ДЦИ ЕДЦ нравится очень. Купил бы, но нет нужного мне формфактора с ней. Но, несмотря на вышеизложенное, считаю, что при наличии на горизонте гольфа за 18 и 22(уверен, что при желании купить можно) и А3 за 22-23 евро, серьезно говорить о мегане за 25, как о конкуренте может только упоротый франкофил или заангажированный брендом Рено человек.
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
а о чем видео? Просто меган в красивом цвете ездит по хорошим дорогам?
Люблю рено. Простые авто без претензий. Возят экономно и стоят недорого. Статистики не знаю, но, думаю, что из всего, что заехало под новый закон, меган будет на первом месте. Связка 1,5 ДЦИ ЕДЦ нравится очень. Купил бы, но нет нужного мне формфактора с ней. Но, несмотря на вышеизложенное, считаю, что при наличии на горизонте гольфа за 18 и 22(уверен, что при желании купить можно) и А3 за 22-23 евро, серьезно говорить о мегане за 25, как о конкуренте может только упоротый франкофил или заангажированный брендом Рено человек.
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
а о чем видео? Просто меган в красивом цвете ездит по хорошим дорогам?
Да, да, красивый Меган и красивые дороги, вы правильно заметили. Всё как-то гармонично.
Ні, ну якщо відкинути той факт що треба реально фанатіти від камрі щоб її купити, то знижка дійсно крута Норм комплектація (базова взагалі ні про що) за 30ку доларів це дуже непогано для такої баржи ІМХО
А чого у базовій не вистачає?
Ні, ну якщо відкинути той факт що треба реально фанатіти від камрі щоб її купити, то знижка дійсно крута Норм комплектація (базова взагалі ні про що) за 30ку доларів це дуже непогано для такої баржи ІМХО
А чого у базовій не вистачає?
Круїза
Ні, ну якщо відкинути той факт що треба реально фанатіти від камрі щоб її купити, то знижка дійсно крута Норм комплектація (базова взагалі ні про що) за 30ку доларів це дуже непогано для такої баржи ІМХО
А чого у базовій не вистачає?
Круїза
У мене в профільній автівці він є. Я їм не користуюся взагалі. Так у перші три-чотири місяці володіння авто погрався та й відмовився.
...
А чого у базовій не вистачає?
Круїза
У мене в профільній автівці він є. Я їм не користуюся взагалі. Так у перші три-чотири місяці володіння авто погрався та й відмовився.
Ну я стабільно користуюсь. Навіть по місту інколи Але загалом згоден, навіть база виглядає досить непогано на фоні 2ї комплектації.
...
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
а о чем видео? Просто меган в красивом цвете ездит по хорошим дорогам?
Да, да, красивый Меган и красивые дороги, вы правильно заметили. Всё как-то гармонично.
думаю даже про ланос можно такой ролик снять. Обзор бы
...
А чого у базовій не вистачає?
Круїза
У мене в профільній автівці він є. Я їм не користуюся взагалі. Так у перші три-чотири місяці володіння авто погрався та й відмовився.
Правильно написано, TOYOTA CAMRY баржа и не просто баржа, а очень пафосная баржа, для пузатых, чуваков с комплексами имеющих 30 т .у.е. и желающих отдать эти 30 т.$.у.е.. за неё. Круизом ,пользуюсь, каждый день, но в основном по ровным участкам дорого/трассы. Столичка/НовоОбуховская трасса. Очень удобно, и экономно.
...
а о чем видео? Просто меган в красивом цвете ездит по хорошим дорогам?
Да, да, красивый Меган и красивые дороги, вы правильно заметили. Всё как-то гармонично.
думаю даже про ланос можно такой ролик снять. Обзор бы
Да про всё можно снять обзоры, никто не спорит, но эта тема исключительно про Меган седан 2017.
...
Да, да, красивый Меган и красивые дороги, вы правильно заметили. Всё как-то гармонично.
думаю даже про ланос можно такой ролик снять. Обзор бы
Да про всё можно снять обзоры, никто не спорит, но эта тема исключительно про Меган седан 2017.
так я про обзор мегана
...
Да, да, красивый Меган и красивые дороги, вы правильно заметили. Всё как-то гармонично.
думаю даже про ланос можно такой ролик снять. Обзор бы
Да про всё можно снять обзоры, никто не спорит, но эта тема исключительно про Меган седан 2017.
Что не мешает притулить меган универсал джитилайн. Топить за рено так топить.
...
думаю даже про ланос можно такой ролик снять. Обзор бы
Да про всё можно снять обзоры, никто не спорит, но эта тема исключительно про Меган седан 2017.
Что не мешает притулить меган универсал джитилайн. Топить за рено так топить.
Меган? Меган, что тут криминального? Просто кузов другой. Тоже очень прикольный, наверно даже красивее седана.
...
Да про всё можно снять обзоры, никто не спорит, но эта тема исключительно про Меган седан 2017.
Что не мешает притулить меган универсал джитилайн. Топить за рено так топить.
Меган? Меган, что тут криминального? Просто кузов другой. Тоже очень прикольный, наверно даже красивее седана.
я думаю речь о ГТ-лайне
Люблю рено. Простые авто без претензий. Возят экономно и стоят недорого. Статистики не знаю, но, думаю, что из всего, что заехало под новый закон, меган будет на первом месте. Связка 1,5 ДЦИ ЕДЦ нравится очень. Купил бы, но нет нужного мне формфактора с ней. Но, несмотря на вышеизложенное, считаю, что при наличии на горизонте гольфа за 18 и 22(уверен, что при желании купить можно) и А3 за 22-23 евро, серьезно говорить о мегане за 25, как о конкуренте может только упоротый франкофил или заангажированный брендом Рено человек.
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
Меган дуже крутий в універсалі, але я от дуже суб"єктивно вважаю, що різні там неїдучі дизельки на 110коней такому агресивно динамічному кузову це не просто варварство, а як кажуть американці there should be a law Там мінімум 2 літра на 150-160 коней має бути. А в ідеалі в районі 200
Меган дуже крутий в універсалі, але я от дуже суб"єктивно вважаю, що різні там неїдучі дизельки на 110коней такому агресивно динамічному кузову це не просто варварство, а як кажуть американці there should be a law Там мінімум 2 літра на 150-160 коней має бути. А в ідеалі в районі 200
Так там такие и есть. К нам не везут эти двигателя как впрочем и универсалы зашел к френчам на сайт. выбор для сарая дает макс двигатель либо дизель на 165(8,9 до 100) либо турбобензин на 205(7.4 до 100). Как для с класса вполне норм объем и разгон как для сарая тоже вроде норм. со шкодой тягаться сможет бензинка))))
Люблю рено. Простые авто без претензий. Возят экономно и стоят недорого. Статистики не знаю, но, думаю, что из всего, что заехало под новый закон, меган будет на первом месте. Связка 1,5 ДЦИ ЕДЦ нравится очень. Купил бы, но нет нужного мне формфактора с ней. Но, несмотря на вышеизложенное, считаю, что при наличии на горизонте гольфа за 18 и 22(уверен, что при желании купить можно) и А3 за 22-23 евро, серьезно говорить о мегане за 25, как о конкуренте может только упоротый франкофил или заангажированный брендом Рено человек.
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
Меган дуже крутий в універсалі, але я от дуже суб"єктивно вважаю, що різні там неїдучі дизельки на 110коней такому агресивно динамічному кузову це не просто варварство, а як кажуть американці there should be a law Там мінімум 2 літра на 150-160 коней має бути. А в ідеалі в районі 200
Ваши слова да дилеру в уши, хотя с такими данными он уже не будет 25.5т.$., а уже в фуле вылезет до 35 т.$., и его уже брать никто не будет, а будут брать другие марки ВАГи, МАЗДы, АУДи. Имхо.
Ваши слова да дилеру в уши, хотя с такими данными он уже не будет 25.5т.$., а уже в фуле вылезет до 35 т.$., и его уже брать никто не будет, а будут брать другие марки ВАГи, МАЗДы, АУДи. Имхо.
Чому 2-літровий дизель має коштувати у француза аж на 10 тищ дорожче?
...
Надо признать, что Факенваген, уже не тот И данное видео том подтверждение
Меган дуже крутий в універсалі, але я от дуже суб"єктивно вважаю, що різні там неїдучі дизельки на 110коней такому агресивно динамічному кузову це не просто варварство, а як кажуть американці there should be a law Там мінімум 2 літра на 150-160 коней має бути. А в ідеалі в районі 200
Ваши слова да дилеру в уши, хотя с такими данными он уже не будет 25.5т.$., а уже в фуле вылезет до 35 т.$., и его уже брать никто не будет, а будут брать другие марки ВАГи, МАЗДы, АУДи. Имхо.
А Ауді чим тобі не ВАГ Чи в тебе язик не повернеться Аудюху як ти там політкоректно вислювлюєшся "факенвагеном" назвати?
TOYOTA CAMRY баржа и не просто баржа, а очень пафосная баржа, для пузатых, чуваков с комплексами имеющих 30 т .у.е. и желающих отдать эти 30 т.$.у.е.. за неё.
Ну якщо ти вже ставиш діагнози, то для кого тоді, наприклад, унилий вагоГольф за 30+? Варіант для мажорів не розглядаємо) Онлі важко зароблені)
TOYOTA CAMRY баржа и не просто баржа, а очень пафосная баржа, для пузатых, чуваков с комплексами имеющих 30 т .у.е. и желающих отдать эти 30 т.$.у.е.. за неё.
Ну якщо ти вже ставиш діагнози, то для кого тоді, наприклад, унилий вагоГольф за 30+? Варіант для мажорів не розглядаємо) Онлі важко зароблені)
Гольф не так интересно, вот пятёрка новая - сразу видно для лысых пацанчиков в шлепках.
...
Опять 25. К чему тут "легкое идеальное бу", если обсуждаются новые машины?
ну если новые так новые. Тогда взял бы А-7 вместо Мегана. PS фото дивана небудет
Игорь, А7-ая, а вернее то, что мне нравится, а это 2.0 ТДИ на АКПП, и ещё куча плюшек типо гамнитола тот же айпед аля BOLERO , стоит всего ничего - 30т.$. Поверь это круто, как для Шкоды. Плюс, опять же лотерейные: ДСГ, маховики, мехатроники, пластмассовая -синтетическая оббивка салона, устал, не хочу уже, вкладывать деньги в компанию ВАГ, а точнее в их всеми любимыми маховики, мехатроники и т.д., да и думаю, что на Меган запчасти подешевле будут, чем на Факенваген.
Привет. Может быть. Не спорю. Я просто автомат не люблю. Мне механика по душе. Ну и к Французам душа не лежит. Ну и в ремонте не каждый берётся их делать. Вообщем не мое это. Корейцы больше нравятся. Как писали выше например про Тюксон Вообщем Удачи в выборе.
Сегодня был в салоне Рено, на Балтийском, если кому надо стоит Меган ГТ , 1.6 бенз., 205 л.с., Уже, как бы не овощь Но цена уже 31т.$., Я пасс Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
Но цена уже 31т.$., Я пасс
А чим погана ціна за їдучий європейський хетч? Там жеж мабуть і комплектація далеко не початкова
Сегодня был в салоне Рено, на Балтийском, если кому надо стоит Меган ГТ , 1.6 бенз., 205 л.с., Уже, как бы не овощь Но цена уже 31т.$., Я пасс Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
А не просил посчитать, сколько будет стоить этот гольф в комплектации, сравнимой с меганом ГТ? И это еще и с учетом того, что двигатель то на таком гольфе существенно слабее будет.
Сегодня был в салоне Рено, на Балтийском, если кому надо стоит Меган ГТ , 1.6 бенз., 205 л.с., Уже, как бы не овощь Но цена уже 31т.$., Я пасс Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
А не просил посчитать, сколько будет стоить этот гольф в комплектации, сравнимой с меганом ГТ? И это еще и с учетом того, что двигатель то на таком гольфе существенно слабее будет.
Думаю, по цене будет как Б8, а может и больше.
Но цена уже 31т.$., Я пасс
А чим погана ціна за їдучий європейський хетч? Там жеж мабуть і комплектація далеко не початкова
Де не, с ценой всё хорошо, просто я как бы морально не готов платить 31 т.денег, за Рено, хоть оно трижды ГТ.
Сегодня был в салоне Рено, на Балтийском, если кому надо стоит Меган ГТ , 1.6 бенз., 205 л.с., Уже, как бы не овощь Но цена уже 31т.$., Я пасс Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
А не просил посчитать, сколько будет стоить этот гольф в комплектации, сравнимой с меганом ГТ? И это еще и с учетом того, что двигатель то на таком гольфе существенно слабее будет.
Я розумію що зараз нарвусь на певного роду таврування за подібне запитання, але що там аж такого є в тій комплектації ГТ чого не буде в Гольфі 1.4 за 800т? Нічого особливого окрім реношної фішки підрулювання задніх коліс я не бачу. Про останню я, до речі, нічого не знаю - з одного боку логіка підказує, що це крута тєма, з іншого - чогось майже ніхто її не використовує (а дехто взагалі відмовився ще хрін зна коли) І це насторожує.
По двигуну погоджусь - 205 коней це не 150. З іншого боку в моєму суб"єктивному сприйнятті -1 сек до сотні це не така вже й прірва. До того ж є Леон за ці гроші, де 1.8 буде співставним з Рено
Сегодня был в салоне Рено, на Балтийском, если кому надо стоит Меган ГТ , 1.6 бенз., 205 л.с., Уже, как бы не овощь Но цена уже 31т.$., Я пасс Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
А не просил посчитать, сколько будет стоить этот гольф в комплектации, сравнимой с меганом ГТ? И это еще и с учетом того, что двигатель то на таком гольфе существенно слабее будет.
Я розумію що зараз нарвусь на певного роду таврування за подібне запитання, але що там аж такого є в тій комплектації ГТ чого не буде в Гольфі 1.4 за 800т? Нічого особливого окрім реношної фішки підрулювання задніх коліс я не бачу. Про останню я, до речі, нічого не знаю - з одного боку логіка підказує, що це крута тєма, з іншого - чогось майже ніхто її не використовує (а дехто взагалі відмовився ще хрін зна коли) І це насторожує.
По двигуну погоджусь - 205 коней це не 150. З іншого боку в моєму суб"єктивному сприйнятті -1 сек до сотні це не така вже й прірва. До того ж є Леон за ці гроші, де 1.8 буде співставним з Рено
только леон можно подождать со скидочкой тыщ 5
Сегодня был в салоне Рено, на Балтийском, если кому надо стоит Меган ГТ , 1.6 бенз., 205 л.с., Уже, как бы не овощь Но цена уже 31т.$., Я пасс Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
А не просил посчитать, сколько будет стоить этот гольф в комплектации, сравнимой с меганом ГТ? И это еще и с учетом того, что двигатель то на таком гольфе существенно слабее будет.
Думаю, по цене будет как Б8, а может и больше.
Та ну ладно вам - Гольф Комфортлайн 1.4 на 150 коней без жодних акцій-знижок стартує з 670т
...
А не просил посчитать, сколько будет стоить этот гольф в комплектации, сравнимой с меганом ГТ? И это еще и с учетом того, что двигатель то на таком гольфе существенно слабее будет.
Думаю, по цене будет как Б8, а может и больше.
Та ну ладно вам - Гольф Комфортлайн 1.4 на 150 коней без жодних акцій-знижок стартує з 670т
Те, что в наличии, с акцией 738, кажется.
Сват, так когда Меган уже забираешь?
Надо признать, что Факенваген, уже не тот
Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
Я щось пропустив?
...
Думаю, по цене будет как Б8, а может и больше.
Та ну ладно вам - Гольф Комфортлайн 1.4 на 150 коней без жодних акцій-знижок стартує з 670т
Те, что в наличии, с акцией 738, кажется.
Тут ось показано, що типу є в наявності за 586тис 1,4 7DSG правда Трендлайн на 125коней, але поставка протягом 3-х місяців http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/cars-in-stock/19861/ Нове технологічне авто) Можна і почекати навіть якщо що)
...
Та ну ладно вам - Гольф Комфортлайн 1.4 на 150 коней без жодних акцій-знижок стартує з 670т
Те, что в наличии, с акцией 738, кажется.
Тут ось показано, що типу є в наявності за 586тис 1,4 7DSG правда Трендлайн на 125коней, але поставка протягом 3-х місяців http://atlant-m.kiev.ua/ua/buy-car/cars-in-stock/19861/ Нове технологічне авто) Можна і почекати навіть якщо що)
Он же за Комфортлайн говорил...
только леон можно подождать со скидочкой тыщ 5
Там зараз -5грн від курсу євро Я до речі, трохи прифігів від іспанського конфігуратора - нарешті й на його вулиці танцюють фламенко можна замовити адаптивний круїз і фронт-асист (раніше ієрархія не дозволяла чи шо)
только леон можно подождать со скидочкой тыщ 5
Там зараз -5грн від курсу євро Я до речі, трохи прифігів від іспанського конфігуратора - нарешті й на його вулиці танцюють фламенко можна замовити адаптивний круїз і фронт-асист (раніше ієрархія не дозволяла чи шо)
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
только леон можно подождать со скидочкой тыщ 5
Там зараз -5грн від курсу євро Я до речі, трохи прифігів від іспанського конфігуратора - нарешті й на його вулиці танцюють фламенко можна замовити адаптивний круїз і фронт-асист (раніше ієрархія не дозволяла чи шо)
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Ну, я б не відкидав так одраз Рено Все ж треба розуміти що потрібно людині: раціональної запальнички, нетривіальної харизми чи просто фанат французів Меган - дійсно красивий хетч а 31т це ІМХО норм ціна на таку динаміку для європейського автомобіля. Просто дійсно треба зрозуміти що хочеться від автівки
...
Там зараз -5грн від курсу євро Я до речі, трохи прифігів від іспанського конфігуратора - нарешті й на його вулиці танцюють фламенко можна замовити адаптивний круїз і фронт-асист (раніше ієрархія не дозволяла чи шо)
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Ну, я б не відкидав так одраз Рено Все ж треба розуміти що потрібно людині: раціональної запальнички, нетривіальної харизми чи просто фанат французів Меган - дійсно красивий хетч а 31т це ІМХО норм ціна на таку динаміку для європейського автомобіля. Просто дійсно треба зрозуміти що хочеться від автівки
так разница в цене 6к думаю по динамике там +- одинаково, так что хз какие плюсы у мегана кроме задней подвески, которую никто не пробовал
Надо признать, что Факенваген, уже не тот
Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
Я щось пропустив?
Нет, вы ничего не пропустили, просто красота Фолькса и его ламучесть для меня разные качества. Красивый, да. Это нельзя отрицать, а вот пластилиновые маховики, ДСГ, мехатроники, на мало тысяч пробега. И полной их заменой на новые. Гарантийные случаи не в счёт.
Надо признать, что Факенваген, уже не тот
...
Смотрел Новый Гольфик на Петровке 1.4 TSI, красивый, годный.
Я щось пропустив?
Нет, вы ничего не пропустили, просто красота Фолькса и его ламучесть для меня разные качества. Красивый, да. Это нельзя отрицать, а вот пластилиновые маховики, ДСГ, мехатроники, на мало тысяч пробега. И полной их заменой на новые. Гарантийные случаи не в счёт.
Все стали такие ленивые. И если Вы боитесть Дсг то берите механику и катайтесь
Нет, вы ничего не пропустили, просто красота Фолькса и его ламучесть для меня разные качества. Красивый, да. Это нельзя отрицать, а вот пластилиновые маховики, ДСГ, мехатроники, на мало тысяч пробега. И полной их заменой на новые. Гарантийные случаи не в счёт.
Так а шо не так з маховиком? Ну от мій більше 150ткм пройшов. Я за заміну заплатив 20 з гаком (якось не додумався навіть спитати про куланц, от була б хохма якби й його за копійки замінив). В тойоті міняв на схожому пробігу рульову рейку. За ті самі гроші.
Гольф ломучий, тайода надьожна. Де логіка?
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Дооо. Тарантас на галогенках, без парктроников и всего остального, против нормального авто...
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Дооо. Тарантас на галогенках, без парктроников и всего остального, против нормального авто...
Эти крахоборы будут, ещё лет 40-ок тулить свой сверх технологичный жёлтый, задроченный ГаЛЛоГен, а на 41-ом году начнут таки тулить ХеНоН, а ещё через 40-ок лет, раздуплятстя, что Хенон уже как бы не Аль0, и разрадятся на космический прорыв LEDa в главном свете и сделают прайс на свой корчь ещё на 5-ку евро дороже. А просто банально убрать обсосанный временем ГаллоГен 19-века, и заменить его LEDом, это ну очень дорого.
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Дооо. Тарантас на галогенках, без парктроников и всего остального, против нормального авто...
ну дык за 6к можно и простить хотя вопрос, куда дели FULL Led фары, может баг в прайсе?
ну дык за 6к можно и простить хотя вопрос, куда дели FULL Led фары, может баг в прайсе?
Это машины 16 года. Простить то можно, вот только ради чего?
ну дык за 6к можно и простить хотя вопрос, куда дели FULL Led фары, может баг в прайсе?
Это машины 16 года. Простить то можно, вот только ради чего?
ради 6к
ради 6к
Так тогда можно не покупать леон, а купить нормальную машину и сэкономить еще больше.
ради 6к
Так тогда можно не покупать леон, а купить нормальную машину и сэкономить еще больше.
толсто
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Дооо. Тарантас на галогенках, без парктроников и всего остального, против нормального авто...
Пфф, а нічьо що в Мегана ГТ в базі теж галогенки? Теж тарантас, тільки вже за 800т
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Дооо. Тарантас на галогенках, без парктроников и всего остального, против нормального авто...
Пфф, а нічьо що в Мегана ГТ в базі теж галогенки? Теж тарантас, тільки вже за 800т
забей, человека покусал кто-то из менеджеров ВАГа, ну или Шамони с Мурзиком
ну вот, топовая ФРка 633 532 что меньше 25к. Какой там меган
Дооо. Тарантас на галогенках, без парктроников и всего остального, против нормального авто...
Пфф, а нічьо що в Мегана ГТ в базі теж галогенки?:POPCORN:
чорт
Теж тарантас, тільки вже за 800т
Нууу, согласен. А вот сабжевый меган седан на дци+едц - это тема...
...
Пфф, а нічьо що в Мегана ГТ в базі теж галогенки?:POPCORN:
чорт
Теж тарантас, тільки вже за 800т
Нууу, согласен. А вот сабжевый меган седан на дци+едц - это тема...
вот же эти люди, кого в машине волнует только наличие айпада и прочих плюшек
забей, человека покусал кто-то из менеджеров ВАГа,
Не. Я б тогда стал одним из вас...
ну или Шамони с Мурзиком
Больше похоже на правду. Но у меня шевроле. Я какбы в сторонке стою...
забей, человека покусал кто-то из менеджеров ВАГа,
Не. Я б тогда стал одним из вас...
ну или Шамони с Мурзиком
Больше похоже на правду. Но у меня шевроле. Я какбы в сторонке стою...
покусал - в первом случае == "обидел"
хотя тут на форуме обычно вагохейтерство прикрывает желание обладания, например Цуг
Нууу, согласен. А вот сабжевый меган седан на дци+едц - это тема...
Знач сеат на галогенках - тарантас, а неїдучий (в порівнянні з леоном) меган за подібну суму на галогенках - ок? Як цікаво
забей, человека покусал кто-то из менеджеров ВАГа,
Не. Я б тогда стал одним из вас...
Картинка годна От тільки вона універсальна - туди можна підставити і опонентів І до речі, опоненти там якраз гармонійніше виглядатимуть, бо "октава, суперб, динаміка, гольф за 18, кодьяк" це все ж таки певна варіабельність, в той час як однє-єдине "ваг гауно" виглядає куди більш по-зомбацьки
Картинка годная, спасибо
забей, человека покусал кто-то из менеджеров ВАГа,
Не. Я б тогда стал одним из вас...
Картинка годна От тільки вона універсальна - туди можна підставити і опонентів І до речі, опоненти там якраз гармонійніше виглядатимуть, бо "октава, суперб, динаміка, гольф за 18, кодьяк" це все ж таки певна варіабельність, в той час як однє-єдине "ваг гауно" виглядає куди більш по-зомбацьки
Ну чого ж... Є ще всякі "факенваген" Так що не настільки вже вони примітивні ті ВАГофоби
Ну не нравится человеку ни Гольф за 18/23, ни Леон за 660 к. А вы ему: "ну как можно купить Меган, когда такие ВАГи сейчас почти на шару отдают?". Я понимаю, что у вас парадигма одна: Гольф-Октава-Леон-Кодьяк-Тигуан и вы ее суете в любой выбор, но есть же и другие марки и модели машин.
Нууу, согласен. А вот сабжевый меган седан на дци+едц - это тема...
Знач сеат на галогенках - тарантас, а неїдучий (в порівнянні з леоном) меган за подібну суму на галогенках - ок? Як цікаво
Ну да. Один из них - стремный, тесный, жесткий хетч, без багажника, с редким движком, коробкой и бедноватой комплектацией. Прошлого года выпуска - скорее всего с опциями будут проблемы. Второй - красивый, комфортный, просторный седан, на непробиваемой подвеске, с проверенными перепроверенными движком и коробкой, ремонтируемыми в любой тьмутаракани. С нормальным фаршем. И, в качестве вишенки на торте, - намного экономичнее.
І до речі, опоненти там якраз гармонійніше виглядатимуть, бо "октава, суперб, динаміка, гольф за 18, кодьяк" це все ж таки певна варіабельність, в той час як однє-єдине "ваг гауно" виглядає куди більш по-зомбацьки
Октавия в каждой теме - это стопудово называется "вариабельность"...
І до речі, опоненти там якраз гармонійніше виглядатимуть, бо "октава, суперб, динаміка, гольф за 18, кодьяк" це все ж таки певна варіабельність, в той час як однє-єдине "ваг гауно" виглядає куди більш по-зомбацьки
Октавия в каждой теме - это стопудово называется "вариабельность"...
Октавия прекрасна на самом деле, но ту, что я хочу (по набору плюшек), а это 2.0ТДИ, ксенон, парктроники, камеры, Болеро, шмелеро, стоит 30 т.у.е.., не могу я за Шкоду, хоть и новую 30 выложить. А брать пустоту за 18 нету никакого желания. А экономный Меган, в заряде за 25.5., кмк золотая середина. Опять же ЛЕДы, подогревы и парктроники с камерами, как бы всё уже есть. А ещё 17 дицки, да и цвет, серая камета это вообще бомба.
Октавия прекрасна на самом деле, но ту, что я хочу (по набору плюшек), а это 2.0ТДИ, ксенон, парктроники, камеры, Болеро, шмелеро, стоит 30 т.у.е.., не могу я за Шкоду, хоть и новую 30 выложить. А брать пустоту за 18 нету никакого желания.
Ну так и я о том же. Октавия хороша, но явный оверпрайс. Плюс [*****] маркетинг на грани обмана. Точнее это жирный минус.
А экономный Меган, в заряде за 25.5., кмк золотая середина. Опять же ЛЕДы, подогревы и парктроники с камерами, как бы всё уже есть. А ещё 17 дицки, да и цвет, серая камета это вообще бомба.
Ну 630 за меган тоже многовато. Учитывая, что еще год назад можно было купить почти тоже самое за ~20K в виде флюэнса. Может через годик скинут пару килобаксов - тогда будет хорошо.
Я понимаю, что у вас парадигма одна: Гольф-Октава-Леон-Кодьяк-Тигуан и вы ее суете в любой выбор, но есть же и другие марки и модели машин.
Сам не понимаю: ЗАЧЕМ?!
Я понимаю, что у вас парадигма одна: Гольф-Октава-Леон-Кодьяк-Тигуан и вы ее суете в любой выбор, но есть же и другие марки и модели машин.
Сам не понимаю: ЗАЧЕМ?!
У вас и так секта большая, зачем вам новообращенные?
Октавия прекрасна на самом деле, но ту, что я хочу (по набору плюшек), а это 2.0ТДИ, ксенон, парктроники, камеры, Болеро, шмелеро, стоит 30 т.у.е.., не могу я за Шкоду, хоть и новую 30 выложить. А брать пустоту за 18 нету никакого желания.
Ну так и я о том же. Октавия хороша, но явный оверпрайс. Плюс [*****] маркетинг на грани обмана. Точнее это жирный минус.
А экономный Меган, в заряде за 25.5., кмк золотая середина. Опять же ЛЕДы, подогревы и парктроники с камерами, как бы всё уже есть. А ещё 17 дицки, да и цвет, серая камета это вообще бомба.
Ну 630 за меган тоже многовато. Учитывая, что еще год назад можно было купить почти тоже самое за ~20K в виде флюэнса. Может через годик скинут пару килобаксов - тогда будет хорошо.
Та ну, 25.5 за новый дизельный седан с автоматом и со всеми приколами это много? Ну Октавия на автомате, самый простой бенз, 18 тысяч, как бы не дорого, но на пуркуе она нужна, потому, что Октавия?
Ну не нравится человеку ни Гольф за 18/23, ни Леон за 660 к. А вы ему: "ну как можно купить Меган, когда такие ВАГи сейчас почти на шару отдают?". Я понимаю, что у вас парадигма одна: Гольф-Октава-Леон-Кодьяк-Тигуан и вы ее суете в любой выбор, но есть же и другие марки и модели машин.
"І знову двійка, Носенко"(с)
Якби ви уважніше читали переписку, то помітили б що це якраз я взявся захищати цінник Меган ГТ Бо я дійсно не вважаю, що 31т це якийсь оверпрайс за їдучий європейський хетч При чому доказувати це камраду, котрий якраз на француза й задивляється
А леон як опція виник вже в дискусії про те що ж саме потрібно потенційному покупцеві такого Мегана ГТ.
Ну не нравится человеку ни Гольф за 18/23, ни Леон за 660 к. А вы ему: "ну как можно купить Меган, когда такие ВАГи сейчас почти на шару отдают?". Я понимаю, что у вас парадигма одна: Гольф-Октава-Леон-Кодьяк-Тигуан и вы ее суете в любой выбор, но есть же и другие марки и модели машин.
Та ні... Вже писав, але заставляєте повторитися... Мені новий Меган дуже навіть симпатичний! Я про це вже не раз писав. Правда хетч і в максималці онлі). Ну і дизель звичайно. Тому якщо подобається людині Меган - хай купує і насолоджується! Але я б особисто не брав Меган за 25,5 при таках актуальних інших акційних пропозиціях на ринку! Далі саме цікаве: якби, наприклад, була зворотня ситуація, тобто якби Меган коштував 18, а якийсь ВАГ С-класу 25,5 , то я взяв би Меган! Тому ВАГофоби, узбагойтєсь!) Думаєте просто холодною головою, а не якимись комплексами-емоціями на кшталт ламучий унилий фекєнвагєн!
Нууу, согласен. А вот сабжевый меган седан на дци+едц - это тема...
Знач сеат на галогенках - тарантас, а неїдучий (в порівнянні з леоном) меган за подібну суму на галогенках - ок? Як цікаво
Ну да. Один из них - стремный, тесный, жесткий хетч, без багажника, с редким движком, коробкой и бедноватой комплектацией. Прошлого года выпуска - скорее всего с опциями будут проблемы. Второй - красивый, комфортный, просторный седан, на непробиваемой подвеске, с проверенными перепроверенными движком и коробкой, ремонтируемыми в любой тьмутаракани. С нормальным фаршем. И, в качестве вишенки на торте, - намного экономичнее.
Ггг, головне повторювати що секта це ваг, ага
п.с. не обов"язково порівнювати саме з найдорожчим Леоном ФР Є Стайл з комфортною підвіскою і економнішими двигунами. Є навіть 1.6тді котрий їсть теж понти, при цьому відчутно швидший. Хоча мій фаворит однозначно 1.4 - їсть майже як дизель, а їде майже як Меган ГТ
Та ну, 25.5 за новый дизельный седан с автоматом и со всеми приколами это много? Ну Октавия на автомате, самый простой бенз, 18 тысяч, как бы не дорого, но на пуркуе она нужна, потому, что Октавия?
На дизеле и автомате есть Сид, за примерно те же деньги 308SW в универсале. Где-то рядом уже спортик, мазда и т.д.. Так что "не все так однозначно". Ну и дизель не самоцель. Если убрать дизель то список становится приличным и меган становится "одним из...". А вот у флю в его цене конкурентов просто не было.
п.с. не обов"язково порівнювати саме з найдорожчим Леоном ФР Є Стайл з комфортною підвіскою і економнішими двигунами. Є навіть 1.6тді котрий їсть теж понти, при цьому відчутно швидший. Хоча мій фаворит однозначно 1.4 - їсть майже як дизель, а їде майже як Меган ГТ
Ну давайте сравним леон с меганом хетчем. 595К за дизель в топе и 591 за 1.2Т. По цене сравнимо, но леон просто бубен по сравнению с меганом.
п.с. не обов"язково порівнювати саме з найдорожчим Леоном ФР Є Стайл з комфортною підвіскою і економнішими двигунами. Є навіть 1.6тді котрий їсть теж понти, при цьому відчутно швидший. Хоча мій фаворит однозначно 1.4 - їсть майже як дизель, а їде майже як Меган ГТ
Ну давайте сравним леон с меганом хетчем. 595К за дизель в топе и 591 за 1.2Т. По цене сравнимо, но леон просто бубен по сравнению с меганом.
А ви спеціально не помічаєте що тут Леон приплели винятково в контексті акційних цін?
Подводя итоги ветки, вижу, следующие расхождения
Меган полный фул --- как для фрацуза дорого и не едет:
ВАГи в районе МЕГАНА --- пустые как барабан, и едущие, что не маловажно, цена тоже не маленькая, но можно сделать скидку, что это ВАГ. Так получается? Камрады поправтье если не так.
картинка
Подводя итоги ветки, вижу, следующие расхождения
Меган полный фул --- как для фрацуза дорого и не едет:
ВАГи в районе МЕГАНА --- пустые как барабан, и едущие, что не маловажно, цена тоже не маленькая, но можно сделать скидку, что это ВАГ. Так получается? Камрады поправтье если не так.
Не сказал бы, что 25 для фулла - дорого. Пустую машину не брал бы.
Пару месяцев назад искал что-то поновее, не в бубне и с мягкой подвеской.
Если бы не жена то взял бы Меган седан. В семье у нас в основном Форды, сбитые, аккуратные.
Смотрели на новую кугу - все хорошо, но цена...
Менан мне понравился всем. И двери тяжелые и багажник есть и все аккуратно в салоне, да и снаружи как по мне бимба. Но машину смотрели жене... И она сказала "нет")))
Ваги не понимаю. Часто в аренду дают фольц в Европе. Вот езжу, пытаюсь найти что ж в нем хорошего такого, но не могу..(за те деньги, сколько он стоит)
Пару месяцев назад искал что-то поновее, не в бубне и с мягкой подвеской.
Если бы не жена то взял бы Меган седан. В семье у нас в основном Форды, сбитые, аккуратные.
Смотрели на новую кугу - все хорошо, но цена...
Менан мне понравился всем. И двери тяжелые и багажник есть и все аккуратно в салоне, да и снаружи как по мне бимба. Но машину смотрели жене... И она сказала "нет")))
Ваги не понимаю. Часто в аренду дают фольц в Европе. Вот езжу, пытаюсь найти что ж в нем хорошего такого, но не могу..(за те деньги, сколько он стоит)
А, что в нём супруге не понравилось, дизайн, размер, марка?
Кто? Коробка - Мерс, двигло надежное, 9-10 литров если тапку жать. У знакомого такой 2 года, ноль пытань.
о, уже 780, скоро до миллиона доберемся
Нууу, согласен. А вот сабжевый меган седан на дци+едц - это тема...
Знач сеат на галогенках - тарантас, а неїдучий (в порівнянні з леоном) меган за подібну суму на галогенках - ок? Як цікаво
Ну да. Один из них - стремный, тесный, жесткий хетч, без багажника, с редким движком, коробкой и бедноватой комплектацией. Прошлого года выпуска - скорее всего с опциями будут проблемы. Второй - красивый, комфортный, просторный седан, на непробиваемой подвеске, с проверенными перепроверенными движком и коробкой, ремонтируемыми в любой тьмутаракани. С нормальным фаршем. И, в качестве вишенки на торте, - намного экономичнее.
думаю слегка разные покупатели у овощного трактора-седана и у быстрого хетча а быстрый сарай от рено на 6к дороже, и за 30к на галогене - это сильно
думаю слегка разные покупатели у овощного трактора-седана и у быстрого хетча
Ога. Помнится на той неделе порвал меня такой "быстрый хетч". Ну как порвал. Могу залить двухминутное видео... И это, кстати, на скоростной трассе. А на обычных дорогах их вообще незаметно... Разве что когда очередной чудак на букву м в шашки играть изволит...
а быстрый сарай от рено на 6к дороже, и за 30к на галогене - это сильно
Не понимаю, чему Вы так радуетесь. Новый Леон 5Д ФР начинается с 760К гривен и имеет куда более бедную комплектацию, чем меган. Т.о сеат делает на прошлогоднее авто скидку в >150К гривен, чтобы хоть кому-то его впарить. Видимо очень ценное и ликвидное авто, да.
думаю слегка разные покупатели у овощного трактора-седана и у быстрого хетча
Ога. Помнится на той неделе порвал меня такой "быстрый хетч". Ну как порвал. Могу залить двухминутное видео... И это, кстати, на скоростной трассе. А на обычных дорогах их вообще незаметно... Разве что когда очередной чудак на букву м в шашки играть изволит...
а быстрый сарай от рено на 6к дороже, и за 30к на галогене - это сильно
Не понимаю, чему Вы так радуетесь. Новый Леон 5Д ФР начинается с 760К гривен и имеет куда более бедную комплектацию, чем меган. Т.о сеат делает на прошлогоднее авто скидку в >150К гривен, чтобы хоть кому-то его впарить. Видимо очень ценное и ликвидное авто, да.
пффф, думаешь меганы ГТ порвут продажи? Не заметно, потому что пролетают, а ты и не видишь
Не понимаю, чему Вы так радуетесь. Новый Леон 5Д ФР начинается с 760К гривен и имеет куда более бедную комплектацию, чем меган. Т.о сеат делает на прошлогоднее авто скидку в >150К гривен, чтобы хоть кому-то его впарить. Видимо очень ценное и ликвидное авто, да.
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
пффф, думаешь меганы ГТ порвут продажи? Не заметно, потому что пролетают, а ты и не видишь
Так я про меган ГТ и написал, что он такая же бесполезная табуретка. А вот меган седан на дизеле - приятное и сбалансированное авто.
Не понимаю, чему Вы так радуетесь. Новый Леон 5Д ФР начинается с 760К гривен и имеет куда более бедную комплектацию, чем меган. Т.о сеат делает на прошлогоднее авто скидку в >150К гривен, чтобы хоть кому-то его впарить. Видимо очень ценное и ликвидное авто, да.
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
они хоть новые машины завозят, в смысле текущего года?
пффф, думаешь меганы ГТ порвут продажи? Не заметно, потому что пролетают, а ты и не видишь
Так я про меган ГТ и написал, что он такая же бесполезная табуретка. А вот меган седан на дизеле - приятное и сбалансированное авто.
Не понимаю о чём вы спорите. Кому-то Меган "приятное и сбалансированное авто", кому-то очередной ширпотребный френч со стремным дизайном. На каждую машину свой покупатель.
Не понимаю, чему Вы так радуетесь. Новый Леон 5Д ФР начинается с 760К гривен и имеет куда более бедную комплектацию, чем меган. Т.о сеат делает на прошлогоднее авто скидку в >150К гривен, чтобы хоть кому-то его впарить. Видимо очень ценное и ликвидное авто, да.
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
они хоть новые машины завозят, в смысле текущего года?
Ты шо, не видишь в цитате: "2016 р.в."!
пффф, думаешь меганы ГТ порвут продажи? Не заметно, потому что пролетают, а ты и не видишь
Так я про меган ГТ и написал, что он такая же бесполезная табуретка. А вот меган седан на дизеле - приятное и сбалансированное авто.
еще раз, если не можешь чего-то понять, не надо писать, что это бесполезно. Для меня минивен бесполезная унылая пенсионерская машина, но я ж не пишу об этом в каждой теме
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
Да это почти у всех так. Только не всем приходится по 30% скидку делать, чтобы авто ушло...
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
Да это почти у всех так. Только не всем приходится по 30% скидку делать, чтобы авто ушло...
а какая цена на меган 2017 года выпуска, по сравнению с 2016?
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
Да это почти у всех так. Только не всем приходится по 30% скидку делать, чтобы авто ушло...
А вот это уже говорит о политике компании. Кто скидками избавляется от старых машин, а для кого торговля старьем - нормальная практика.
Так, у Рыно скидки постоянно действующие! "Рекомендована акційна вартість автомобіля 2016р.в. (грн. з ПДВ)". "Видимо, очень ценное и ликвидное авто. Да."
Да это почти у всех так. Только не всем приходится по 30% скидку делать, чтобы авто ушло...
а какая цена на меган 2017 года выпуска, по сравнению с 2016?
Разница - плорядка 2000 уе.
еще раз, если не можешь чего-то понять, не надо писать, что это бесполезно.
Да я уже раз 10 на этом форуме пытался у таких экспертов как Вы узнать - для чего же таки нужно меньше 10 сек до сотни. Желательно с видео. И каждый раз в ответ какое-то невнятное мычание... Что, всем реальным гонщикам, родители денег на регистратор не дают?
Для меня минивен бесполезная унылая пенсионерская машина, но я ж не пишу об этом в каждой теме
То-то октавия тур километров 50 за мной тащилась на пустой трассе Херсон-Мелитополь...
...
Да это почти у всех так. Только не всем приходится по 30% скидку делать, чтобы авто ушло...
а какая цена на меган 2017 года выпуска, по сравнению с 2016?
Разница - плорядка 2000 уе.
т.е. легендарный тут за 25.5 за 27.5 пихают?
еще раз, если не можешь чего-то понять, не надо писать, что это бесполезно.
Да я уже раз 10 на этом форуме пытался у таких экспертов как Вы узнать - для чего же таки нужно меньше 10 сек до сотни. Желательно с видео. И каждый раз в ответ какое-то невнятное мычание... Что, всем реальным гонщикам, родители денег на регистратор не дают?
Для меня минивен бесполезная унылая пенсионерская машина, но я ж не пишу об этом в каждой теме
То-то октавия тур километров 50 за мной тащилась на пустой трассе Херсон-Мелитополь...
октавия тур может быть с 1.6 75 сил, бп самолет Тебя что ли в школе водитель октавии побил, что за фобии? да-да, все у кого на этом форуме машины меньше 10 сек, я уж молчу меньше 8 сек школьники и понторезы, и обязаны по твоему требованию выкладывать видео, продолжайте наблюдение
...
а какая цена на меган 2017 года выпуска, по сравнению с 2016?
Разница - плорядка 2000 уе.
т.е. легендарный тут за 25.5 за 27.5 пихают?
Т.е., наоборот. Легендарный за 27.5 не могут за 25.5 спихнуть.
Да я уже раз 10 на этом форуме пытался у таких экспертов как Вы узнать - для чего же таки нужно меньше 10 сек до сотни.
А почему именно 10 секунд? Почему не 15 или 25?
...
Разница - плорядка 2000 уе.
т.е. легендарный тут за 25.5 за 27.5 пихают?
Т.е., наоборот. Легендарный за 27.5 не могут за 25.5 спихнуть.
а, ну ты знаешь, за 27.5 у нас продавать француза - это для избраных, хотя у Киприота где-то так пыж и стоил
а, ну ты знаешь, за 27.5 у нас продавать француза - это для избраных, хотя у Киприота где-то так пыж и стоил
Считаешь, за 25.5 уже для нищебродов?
а, ну ты знаешь, за 27.5 у нас продавать француза - это для избраных, хотя у Киприота где-то так пыж и стоил
Считаешь, за 25.5 уже для нищебродов?
не, ну за 25 напакованый европеец уже начинает иметь смысл, но конечно не с 1.5 ТДИ
октавия тур может быть с 1.6 75 сил, бп самолет Тебя что ли в школе водитель октавии побил, что за фобии?
Леон ФР тоже может быть 75 сил?
да-да, все у кого на этом форуме машины меньше 10 сек, я уж молчу меньше 8 сек школьники и понторезы, и обязаны по твоему требованию выкладывать видео, продолжайте наблюдение
Нет. Школьники и понторезы - это те кто пишут "овощ" или "не едет" про седан с 110 сильным дизелем. Есть несколько человек, которых я знаю лично, и у кого авто едет меньше 10 сек до сотни. Так вот я ни от одного из них ничего подобного никогда не слышал. Они совершенно спокойно признают, что все эти лошади - на 99% баловство.
А почему именно 10 секунд? Почему не 15 или 25?
Это Вы у меня спрашиваете? Спрашивайте у тех, кто пишет что >10 сек = "не едет". Лично мне и 11 сек (или сколько там у меня) с головой.
октавия тур может быть с 1.6 75 сил, бп самолет Тебя что ли в школе водитель октавии побил, что за фобии?
Леон ФР тоже может быть 75 сил?
да-да, все у кого на этом форуме машины меньше 10 сек, я уж молчу меньше 8 сек школьники и понторезы, и обязаны по твоему требованию выкладывать видео, продолжайте наблюдение
Нет. Школьники и понторезы - это те кто пишут "овощ" или "не едет" про седан с 110 сильным дизелем. Есть несколько человек, которых я знаю лично, и у кого авто едет меньше 10 сек до сотни. Так вот я ни от одного из них ничего подобного никогда не слышал. Они совершенно спокойно признают, что все эти лошади - на 99% баловство.
та выше поставили вопрос, почему именно 110 лс и 10 секунд. п.с. пенсионер - это не возраст, это состояние души
А почему именно 10 секунд? Почему не 15 или 25?
Это Вы у меня спрашиваете? Спрашивайте у тех, кто пишет что >10 сек = "не едет". Лично мне и 11 сек (или сколько там у меня) с головой.
а сколько не с головой? 15-25-30?
А почему именно 10 секунд? Почему не 15 или 25?
Это Вы у меня спрашиваете? Спрашивайте у тех, кто пишет что >10 сек = "не едет"
У тебя. Твоя же цитата про 10 секунд. Вот у тебя и спрашиваю, почему цифра именно 10?
Лично мне и 11 сек (или сколько там у меня) с головой.
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
а сколько не с головой? 15-25-30?
Да бог его знает. Вот на ланосе 85лс было не с головой. На трассе.
а сколько не с головой? 15-25-30?
Да бог его знает. Вот на ланосе 85лс было не с головой. На трассе.
ну вот, попробуй расширь кругозор и пойми, что кому-то и 185 не с головой, а кому-то и 385
а сколько не с головой? 15-25-30?
Да бог его знает. Вот на ланосе 85лс было не с головой. На трассе.
Вот Вы сами и и ответили на свой вопрос. Ведь всё на поверхности; запаса мощности под капотом много не бывает никогда, особенно на трассе, на однополосной дороге, при обгоне автопоездов.
У тебя. Твоя же цитата про 10 секунд. Вот у тебя и спрашиваю, почему цифра именно 10?
Цифра пролетала где-то в старых темах. Писал кто-то из адептов "динамики". Что типа "меньше 10 сек - норм, а больше - "не едет". Искать лень.
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
Нуу да. Я то с этим не спорю. Но почему-то же Mookker позволяет себе употреблять слово "овощ" по отношению к мегану?
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
Нуу да. Я то с этим не спорю. Но почему-то же Mookker позволяет себе употреблять слово "овощ" по отношению к мегану?
Потому что это индивидуальное оценочное суждение и он имеет на него полное право.
У тебя. Твоя же цитата про 10 секунд. Вот у тебя и спрашиваю, почему цифра именно 10?
Цифра пролетала где-то в старых темах. Писал кто-то из адептов "динамики". Что типа "меньше 10 сек - норм, а больше - "не едет". Искать лень.
А кому-то достаточно 4 секунды. А кому-то 6. У каждого свои тараканы.
Нуу да. Я то с этим не спорю. Но почему-то же Mookker позволяет себе употреблять слово "овощ" по отношению к мегану?
Потому что в его понимании это овощ. И любому, кто ездил на более мощных авто сложно с ним не согласиться. Особенно в 2017 году, когда можно ехать и быстро, и экономно, а не выбирать между.
ну вот, попробуй расширь кругозор и пойми, что кому-то и 185 не с головой, а кому-то и 385
Я его и не сужал...
Потому что это индивидуальное оценочное суждение и он имеет на него полное право.
Ну и отлично. Но почему тогда я не имею права писать "бесполезная табуретка" про леон ФР? Это же такое "мое оценочное суждение".
Ведь всё на поверхности; запаса мощности под капотом много не бывает никогда, особенно на трассе, на однополосной дороге, при обгоне автопоездов.
А вот здесь не согласен. Много раз видел, как какой-нибудь туарег 3.0ТДИ по несколько минут тащится 70 по трассе и не может обогнать плетущийся бочком грузовик. А потом обгонял. Вместе с тазами и ланосами. И никакие лс ему не помогали.
Ведь всё на поверхности; запаса мощности под капотом много не бывает никогда, особенно на трассе, на однополосной дороге, при обгоне автопоездов.
А вот здесь не согласен. Много раз видел, как какой-нибудь туарег 3.0ТДИ по несколько минут тащится 70 по трассе и не может обогнать плетущийся бочком грузовик. А потом обгонял. Вместе с тазами и ланосами. И никакие лс ему не помогали.
Так к мощности под капотом водительский опыт автоматом какбэ не прилагается, - вот люди и перестраховываются. И, Вы не задумывались о том, что, возможно, люди покупали авто с 3,0TDI просто потому, что оно было на складе / по акции и т.п. Т.е. людям реально хватило бы и овоща, но были только эти и хотелось только эту модель.
Я вот намедни проехал 240км по однополосной трассе ночью. И буквально каждые 5-10 минут радовался, что запас мощности под капотом даёт мне обогнать 1-2 автопоезда за раз без малейшего риска. А вместе с ними и вереницу тихоходов, тащащихся за фурами в хвосте (подчас и с 2,0TSI, и 3,0TDI). Обгонял бы я этих тихоходов ночью, имея не 250л.с., а 150? Однозначно - нет, потому как рисковать зазря не стану.
P.S. Вы, похоже, никогда не управляли автомобилем, выезжающим хотя-бы из 8 секунд (а за 6 я даже молчу). Сходите на тест-драйв, попробуйте. Получите массу новых ощущений и, заодно, разрушите парочку своих стереотипов. Запас мощности под капотом - это хорошо всегда. Да хотя-бы для экономии топлива на трассе (1900об/мин при 130км/ч на моём S80). А уж про обгоны и говорить не приходится.
Так к мощности под капотом водительский опыт автоматом какбэ не прилагается, - вот люди и перестраховываются. Я вот намедни проехал 240км по однополосной трассе ночью. И буквально каждые 5-10 минут радовался, что запас мощности под капотом даёт мне обогнать 1-2 автопоезда за раз без малейшего риска. А вместе с ними и вереницу тихоходов, тащащихся за фурами в хвосте (подчас и с 2,0TSI, и 3,0TDI). Обгонял бы я этих тихоходов ночью, имея не 250л.с., а 150? Однозначно - нет, потому как рисковать зазря не стану.
Не знаю, где Вы нашли таких тихоходов, но классическая картина у меня выглядит несколько иначе. За длинномером выстраивается очередь из 5-10 машин. И в каждом окне несколько из них начинают выползать в левую полосу. В результате обгон всегда происходит со скоростью самого медленного из обгоняющих и за один раз ну никак не получается всех объехать. Да и имел я ввиду, ехать в левой полосе, когда впереди меня еще пара тарантасов и я не вижу, что там впереди. В салоне трое детей. В результате процесс обгона превращается в нудную канитель на 5 минут, которую никакие лошади ускорить не могут. Аналогичная фигня на подъеме. Хоть у меня всего 140 сил и нелегкая машина, но, чаще всего, приходится ждать пока протошнят пирожики и ланосы.
P.S. Вы, похоже, никогда не управляли автомобилем, выезжающим хотя-бы из 8 секунд (а за 6 я даже молчу). Сходите на тест-драйв, попробуйте. Получите массу новых ощущений и, заодно, разрушите парочку своих стереотипов.
Пол года назад, мне писали примерно то же самое, но про хотя-бы 150 лс под капотом. Теперь уже "хотя бы 8 сек". Покатаюсь на "хотя бы 8 сек" - будут писать про 6-5-4 сек и т.д.
Запас мощности под капотом - это хорошо всегда. Да хотя-бы для экономии топлива на трассе (1900об/мин при 130км/ч на моём S80). А уж про обгоны и говорить не приходится.
Если бы запас мощности под капотом был бесплатным - то да. Но в реальности все несколько сложнее. Запас мощности - это всегда выше расход и дороже эксплуатация. Приходится искать оптимальное сочетание комфорт/цена. Так вот я и считаю, что вот тот самый дизелек на 110 сил на авто типа сабжа - это очень удачный вариант, весьма близкий к оптимуму для среднестатистического водителя.
Последнее предложение - в точку, аплодирую Вчера об этом задумался, и сделал такой же вывод едя за рулём. Старею наверно
Хоть у меня всего 140 сил и нелегкая машина, но, чаще всего, приходится ждать пока протошнят пирожики и ланосы.
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
P.S. Вы, похоже, никогда не управляли автомобилем, выезжающим хотя-бы из 8 секунд (а за 6 я даже молчу). Сходите на тест-драйв, попробуйте. Получите массу новых ощущений и, заодно, разрушите парочку своих стереотипов.
я вот пытаюсь это донести во всех темах, но тут стереотипы типа, раз есть 200+ лошадей, то стрисракер, а мне и 110 хватает
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
ну в принципе чуток лучше, да, но не намного
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
ну в принципе чуток лучше, да, но не намного
Та ладно. Нормальная у него динамика.
Так вот я и считаю, что вот тот самый дизелек на 110 сил на авто типа сабжа - это очень удачный вариант, весьма близкий к оптимуму для среднестатистического водителя.
А я, як власник того ж к9к в попередньому кузові вважаю, що 2.0 дизельок 150-160 коней ближчий до оптимуму для середньостатичного водія
...
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
ну в принципе чуток лучше, да, но не намного
Та ладно. Нормальная у него динамика.
Леша, у каждого свое понятие "нормальности" мне и 2.0 тди ваговского не нормально
Да просто дай честный ответ: назад на авто с динамикой Ланоса хочется?
Нет, а при чем здесь ланос? Неужели сабжевый меган имеет динамику таки ланоса?
Это в контексте дискуссии о том, что делая выводы о достаточности для тебя динамики текущей машины, а ланоса - нет, это свидетельствует как раз о том, что эта граница для тебя существует. Т.е. люди с твоей границей "комфортности" в части динамики автомобили типа Сузуки Джимни также назовут неедущими. Вот для других, кто ощутил комфорт от более мощных авто, эта граница будет чуть (или не чуть), смещена в сторону лучшей динамики. Но никак не в сторону худшей. На а по поводу динамики Мегана по сравнению с Ланосом - одного поля ягоды. Поэтому не удивительно, что к возможностям его представленных у нас движков, возникают претензии у некоторых участников этой ветки.
...
ну в принципе чуток лучше, да, но не намного
Та ладно. Нормальная у него динамика.
Леша, у каждого свое понятие "нормальности" мне и 2.0 тди ваговского не нормально
Совершенству предела нет. Но это не повод судить о нормальности/ненормальности. Речь можно вести лишь об индивидуальной достаточности.
...
Та ладно. Нормальная у него динамика.
Леша, у каждого свое понятие "нормальности" мне и 2.0 тди ваговского не нормально
Совершенству предела нет. Но это не повод судить о нормальности/ненормальности. Речь можно вести лишь об индивидуальной. достаточности.
ну естественно очевидно же, что если мне не нормально, то кому-то с головой, а мои меньше 7 секунд кому-то вечность почему-то на форуме все забывают, что у каждого своя голова, и ничье мнение не может быть абсолютной истиной
ну естественно очевидно же, что если мне не нормально, то кому-то с головой, а мои меньше 7 секунд кому-то вечность почему-то на форуме все забывают, что у каждого своя голова, и ничье мнение не может быть абсолютной истиной
Я лишь в контексте применения терминов.
ну естественно очевидно же, что если мне не нормально, то кому-то с головой, а мои меньше 7 секунд кому-то вечность почему-то на форуме все забывают, что у каждого своя голова, и ничье мнение не может быть абсолютной истиной
Я лишь в контексте применения терминов.
а чем определяется нормальность динамики? Есть шкала? Типа быстрее чем N сек - норма, медленнее - овощ
а чем определяется нормальность динамики? Есть шкала? Типа быстрее чем N сек - норма, медленнее - овощ
В том-то и дело, что ни чем не определяется.
а чем определяется нормальность динамики? Есть шкала? Типа быстрее чем N сек - норма, медленнее - овощ
В том-то и дело, что ни чем не определяется.
ну вот, посему раз нет официальной шкалы, каждый своей меряет и говорит, мне "нормально" 7-10-15 секунд. Но было бы неплохо еще попробовать что-то быстрее, чем то, что считаешь нормальным, для объективности
посему раз нет официальной шкалы, каждый своей меряет и говорит, мне "нормально" 7-10-15 секунд. Но было бы неплохо еще попробовать что-то быстрее, чем то, что считаешь нормальным, для объективности
Именно так. Одно своё авто, которое выезжает из 8сек, по динамике я считаю достаточным в большинстве случаев. А второе, которое едет сотню за 6,5сек - достаточным на все случаи жизни. И по динамике между ними весьма ощутимая разница. "Один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с)
посему раз нет официальной шкалы, каждый своей меряет и говорит, мне "нормально" 7-10-15 секунд. Но было бы неплохо еще попробовать что-то быстрее, чем то, что считаешь нормальным, для объективности
Именно так. Одно своё авто, которое выезжает из 8сек по динамике я считаю достаточным в большинстве случаев. А второе, которое едет сотню за 6,5сек - достаточным на все случаи жизни. "Один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с)
ну вот как-то так. А когда человек, который ничего быстрее, чем 10 до 100 не юзал долгое время начинает писать, что больше никому не надо, читать смешно
посему раз нет официальной шкалы, каждый своей меряет и говорит, мне "нормально" 7-10-15 секунд. Но было бы неплохо еще попробовать что-то быстрее, чем то, что считаешь нормальным, для объективности
Именно так. Одно своё авто, которое выезжает из 8сек по динамике я считаю достаточным в большинстве случаев. А второе, которое едет сотню за 6,5сек - достаточным на все случаи жизни. "Один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с)
ну вот как-то так. А когда человек, который ничего быстрее, чем 10 до 100 не юзал долгое время начинает писать, что больше никому не надо, читать смешно
Да, до этого была Фиеста, около 11,5сек до сотни. По динамике даже с бензиновой Кугой (которая 8 сек до сотни) - пропасть, особенно после 100км/ч (обгоны на трассе)
...
Именно так. Одно своё авто, которое выезжает из 8сек по динамике я считаю достаточным в большинстве случаев. А второе, которое едет сотню за 6,5сек - достаточным на все случаи жизни. "Один любит арбуз, а другой - свиной хрящик" (с)
ну вот как-то так. А когда человек, который ничего быстрее, чем 10 до 100 не юзал долгое время начинает писать, что больше никому не надо, читать смешно
Да, до этого была Фиеста, около 11,5сек до сотни. По динамике даже с бензиновой Кугой (которая 8 сек до сотни) - пропасть, особенно после 100км/ч (обгоны на трассе)
когда ездил - хватало?
Но было бы неплохо еще попробовать что-то быстрее, чем то, что считаешь нормальным, для объективности
Если это мне, то мой тазик выезжает из 8. Так что, мимо. Потому я могу с опытом сказать, что это все понты.
Но было бы неплохо еще попробовать что-то быстрее, чем то, что считаешь нормальным, для объективности
Если это мне, то мой тазик выезжает из 8. Так что, мимо. Потому я могу с опытом сказать, что это все понты.
не, не тебе, а любителям 140 сил. Ну т.е. ты попробовал, тебе 8 секунд много, сколько тебе хватит?
не, не тебе, а любителям 140 сил. Ну т.е. ты попробовал, тебе 8 секунд много, сколько тебе хватит?
В принципе, без разницы. У меня другие приоритеты.
не, не тебе, а любителям 140 сил. Ну т.е. ты попробовал, тебе 8 секунд много, сколько тебе хватит?
В принципе, без разницы. У меня другие приоритеты.
Есть у меня друг. Ему тоже на авто пофиг. На то как разгоняется, на то что парктроники украли, на то что бампер держится на 1 болте. Едет и хорошо. Но здесь всё таки авто форум, имхо, ждёшь людей с немного другим подходом.
Совершенству предела нет. Но это не повод судить о нормальности/ненормальности. Речь можно вести лишь об индивидуальной достаточности.
Не совсем так. Один очень умный человек (не буду называть здесь его имени) предложил в качестве критерия познания использовать практику. Вот ее, родимую, я и использую. Так вот о практике. В прошлом году на ланосе маршрут Харьков - Железный Порт я преодолел примерно за 9 или 10 часов. В этом году на орле я преодолел за 8 часов. Оценки очень грубые, так как было много остановок и точное время я, естественно, не засекал. Так вот, я могу смело утверждать, что даже если бы у меня было под капотом 500 л.с. я бы сэкономил еще максимум пол часа. Моя скорость почти всю дорогу определялась соображенями экономии, безопасности и аккустического комфорта. За 1400 км я могу припомнить не более 3-4 ситуаций, когда я не пошел на обгон только потому, что не был уверен в способности завершить его вовремя.
Вот для других, кто ощутил комфорт от более мощных авто, эта граница будет чуть (или не чуть), смещена в сторону лучшей динамики. Но никак не в сторону худшей.
Кстати о комфорте. Например участок Херсон-Мелитополь куда комфортнее преодолевать на Мегане седане, чем на Мегане ГТ или том же леоне ФР. Трасса практически пустая - обгоны не проблема вообще. А вот наплывов и ям - предостаточно. И там, где водитель мегана седана улыбнется и поедет дальше, водитель заряженного хетча будет матерясь вытормаживаться и бегать вокруг авто осматривая диски и резину....
Вот для других, кто ощутил комфорт от более мощных авто, эта граница будет чуть (или не чуть), смещена в сторону лучшей динамики. Но никак не в сторону худшей.
Кстати о комфорте. Например участок Херсон-Мелитополь куда комфортнее преодолевать на Мегане седане, чем на Мегане ГТ или том же леоне ФР. Трасса практически пустая - обгоны не проблема вообще. А вот наплывов и ям - предостаточно. И там, где водитель мегана седана улыбнется и поедет дальше, водитель заряженного хетча будет матерясь вытормаживаться и бегать вокруг авто осматривая диски и резину....
По секрету В современных авто уже давно есть TPMS и никуда бегать не нужно. Кроме того, если лететь без разбору не поможет никакой профиль, даже внедорожный размера 265\65.
Вот для других, кто ощутил комфорт от более мощных авто, эта граница будет чуть (или не чуть), смещена в сторону лучшей динамики. Но никак не в сторону худшей.
Кстати о комфорте. Например участок Херсон-Мелитополь куда комфортнее преодолевать на Мегане седане, чем на Мегане ГТ или том же леоне ФР. Трасса практически пустая - обгоны не проблема вообще. А вот наплывов и ям - предостаточно. И там, где водитель мегана седана улыбнется и поедет дальше, водитель заряженного хетча будет матерясь вытормаживаться и бегать вокруг авто осматривая диски и резину....
По секрету В современных авто уже давно есть TPMS и никуда бегать не нужно. Кроме того, если лететь без разбору не поможет никакой профиль, даже внедорожный размера 265\65.
интересно, как Цуг на своих 19 колесах из Львова до Одессы доехал
...
Кстати о комфорте. Например участок Херсон-Мелитополь куда комфортнее преодолевать на Мегане седане, чем на Мегане ГТ или том же леоне ФР. Трасса практически пустая - обгоны не проблема вообще. А вот наплывов и ям - предостаточно. И там, где водитель мегана седана улыбнется и поедет дальше, водитель заряженного хетча будет матерясь вытормаживаться и бегать вокруг авто осматривая диски и резину....
По секрету В современных авто уже давно есть TPMS и никуда бегать не нужно. Кроме того, если лететь без разбору не поможет никакой профиль, даже внедорожный размера 265\65.
интересно, как Цуг на своих 19 колесах из Львова до Одессы доехал
а точно на 19"ых доехал?
...
По секрету В современных авто уже давно есть TPMS и никуда бегать не нужно. Кроме того, если лететь без разбору не поможет никакой профиль, даже внедорожный размера 265\65.
интересно, как Цуг на своих 19 колесах из Львова до Одессы доехал
а точно на 19"ых доехал?
угу, причем низком профиле, и на очень горячем хетче
интересно, как Цуг на своих 19 колесах из Львова до Одессы доехал
Ну знаешь, это как владельцы БЧЖ и кроссов рассказывают, что "по нашим дорогам" на пузотерах ездить нельзя. А оказывается можно и даже вполне быстро. Та же тема и про мощность. Ехали вместе с Гольфом 2.0 ТДИ во Львов. Он всегда впереди, потому что если сзади, то быстро потеряется. Его обгоны это прыжки каждую минуту через 1-2 машины. Мои обгоны - это набрать достаточное расстояние до него за 5-10 минут и потом за 1 раз обогнать всю толпу. Ещё отличный пример - окружная Житомира. Уперлись на однополоске в смешанную толпу овощей и фур и всё. Гольфу обогнать не вариант вообще. На Леоне за 2 подхода обходится вся толпа из 20 машин и потом по рации легко и непринуждённо ведётся Гольф.
По секрету В современных авто уже давно есть TPMS и никуда бегать не нужно. Кроме того, если лететь без разбору не поможет никакой профиль, даже внедорожный размера 265\65.
А лететь с разбором там и не получится. Знаки "колдобина, 1.5км" там есть, но как правило не там где реальные колдобины . Под днепром тоже был кусок, где добрые дяди вырезали такие квадратные ямы на трассе, какбы под латки. И никаких предупреждений. И что в таких случаях делать на заряженной табуретке? Ехать все 200 км на скорости 70 судорожно вглядываясь в дорогу?
По секрету В современных авто уже давно есть TPMS и никуда бегать не нужно. Кроме того, если лететь без разбору не поможет никакой профиль, даже внедорожный размера 265\65.
А лететь с разбором там и не получится. Знаки "колдобина, 1.5км" там есть, но как правило не там где реальные колдобины . Под днепром тоже был кусок, где добрые дяди вырезали такие квадратные ямы на трассе, какбы под латки. И никаких предупреждений. И что в таких случаях делать на заряженной табуретке? Ехать все 200 км на скорости 70 судорожно вглядываясь в дорогу?
Если там действительно непроезжабельные колдобины, то ехать вглядываясь в дорогу будешь даже на БЧЖ. В противном случае, на низком профиле в местах колдобин скорость просто будет ниже на 20 кмч и всё. Заряженная табуретка в отличии от овоща чаще всего и тормозит лучше, и послушнее к движениям руля. Так что особых внезапностей у вменяемого водителя не будет.
интересно, как Цуг на своих 19 колесах из Львова до Одессы доехал
Ну знаешь, это как владельцы БЧЖ и кроссов рассказывают, что "по нашим дорогам" на пузотерах ездить нельзя. А оказывается можно и даже вполне быстро. Та же тема и про мощность. Ехали вместе с Гольфом 2.0 ТДИ во Львов. Он всегда впереди, потому что если сзади, то быстро потеряется. Его обгоны это прыжки каждую минуту через 1-2 машины. Мои обгоны - это набрать достаточное расстояние до него за 5-10 минут и потом за 1 раз обогнать всю толпу. Ещё отличный пример - окружная Житомира. Уперлись на однополоске в смешанную толпу овощей и фур и всё. Гольфу обогнать не вариант вообще. На Леоне за 2 подхода обходится вся толпа из 20 машин и потом по рации легко и непринуждённо ведётся Гольф.
то же самое, только с СС 2.0 ТДИ
Вот для других, кто ощутил комфорт от более мощных авто, эта граница будет чуть (или не чуть), смещена в сторону лучшей динамики. Но никак не в сторону худшей.
Кстати о комфорте. Например участок Херсон-Мелитополь куда комфортнее преодолевать на Мегане седане, чем на Мегане ГТ или том же леоне ФР. Трасса практически пустая - обгоны не проблема вообще. А вот наплывов и ям - предостаточно. И там, где водитель мегана седана улыбнется и поедет дальше, водитель заряженного хетча будет матерясь вытормаживаться и бегать вокруг авто осматривая диски и резину....
Бггг, це дуже хибна думка. Особливо якщо ми винятково про пузотерки говоримо. Бо дуже багато залежить від розкачки кузова - на м"якій підвісці вона буде сильнішою. І якраз значно більше шансів, що об напливи потреться саме м"яка баржа з 15см під животом аніж жорсткий хетч з його 12-14см
п.с. По колесах погоджусь - чим менше профіль, тим треба бути уважнішим і обережнішим.
Вот для других, кто ощутил комфорт от более мощных авто, эта граница будет чуть (или не чуть), смещена в сторону лучшей динамики. Но никак не в сторону худшей.
Кстати о комфорте. Например участок Херсон-Мелитополь куда комфортнее преодолевать на Мегане седане, чем на Мегане ГТ или том же леоне ФР. Трасса практически пустая - обгоны не проблема вообще. А вот наплывов и ям - предостаточно. И там, где водитель мегана седана улыбнется и поедет дальше, водитель заряженного хетча будет матерясь вытормаживаться и бегать вокруг авто осматривая диски и резину....
Ну выше акцент был лишь на ту составляющую понятия "комфорт", которая за динамику передвижения отвечает при прочих равных. Если обсуждать подвеску, то здесь тоже будут возникать достаточно полярные точки зрения в части "комфорт - это мягко" или же "комфорт - это жестко и управляемо". Здесь я даже для себя ответа не имею, т.к. в разные моменты в зависимости от настроения и состояния дорожного покрытия могу отнести себя к приверженцам того или другого лагеря.
Бггг, це дуже хибна думка. Особливо якщо ми винятково про пузотерки говоримо. Бо дуже багато залежить від розкачки кузова - на м"якій підвісці вона буде сильнішою. І якраз значно більше шансів, що об напливи потреться саме м"яка баржа з 15см під животом аніж жорсткий хетч з його 12-14см
Тут спорить не буду - не знаю. Насколько сабжевый меган склонен к раскачке - лучше пусть его владельцы расскажут. Но, согласитесь, вероятность погнуть диски на мягкой длинноходной подвеске как у логанов/дастеров/флюэнсов, все же ниже...
Бггг, це дуже хибна думка. Особливо якщо ми винятково про пузотерки говоримо. Бо дуже багато залежить від розкачки кузова - на м"якій підвісці вона буде сильнішою. І якраз значно більше шансів, що об напливи потреться саме м"яка баржа з 15см під животом аніж жорсткий хетч з його 12-14см
Тут спорить не буду - не знаю. Насколько сабжевый меган склонен к раскачке - лучше пусть его владельцы расскажут. Но, согласитесь, вероятность погнуть диски на мягкой длинноходной подвеске как у логанов/дастеров/флюэнсов, все же ниже...
Длинноходность подвески на вероятность погнуть диски не влияет абсолютно никак. Ваш кеп.
Длинноходность подвески на вероятность погнуть диски не влияет абсолютно никак. Ваш кеп.
Но, согласитесь, вероятность погнуть диски на мягкой длинноходной подвеске как у логанов/дастеров/флюэнсов, все же ниже...
Не погоджусь - у мене гольф відчутно м"якший за попередню октавуА5. Але 55й профіль я утилізував за рік, а на 65му витривалість коліс на тому ж рівні, що й в жорсткішої октави
не, не тебе, а любителям 140 сил. Ну т.е. ты попробовал, тебе 8 секунд много, сколько тебе хватит?
В принципе, без разницы. У меня другие приоритеты.
Есть у меня друг. Ему тоже на авто пофиг. На то как разгоняется, на то что парктроники украли, на то что бампер держится на 1 болте. Едет и хорошо. Но здесь всё таки авто форум, имхо, ждёшь людей с немного другим подходом.
Мне не на авто пофиг. Мне пофиг на циферки разгона! А тем, кому не пофиг, надо на форум гонсчегов-шумахеров, а не на автофорум.
Не погоджусь - у мене гольф відчутно м"якший за попередню октавуА5. Але 55й профіль я утилізував за рік, а на 65му витривалість коліс на тому ж рівні, що й в жорсткішої октави
Хм. Речь идет таки о дисках или самой резине? Можно поподробнее?
Не погоджусь - у мене гольф відчутно м"якший за попередню октавуА5. Але 55й профіль я утилізував за рік, а на 65му витривалість коліс на тому ж рівні, що й в жорсткішої октави
Хм. Речь идет таки о дисках или самой резине? Можно поподробнее?
І диски, і гума
І диски, і гума
Исчерпывающе...
Ну будем продолжать угадайку. Вот чтобы так убивались и диски и резина - могу предположить только один вариант - Вы прилично недокачиваете колеса...
Ні, я просто не люблю різкі маневри при об"їздах ям (звісно це не стосується реальних вже котлованів на дорозі), тому зазвичай їду більш-менш прямо. 55й профіль на пузотерках С-класу такої їзди не витримує, а от 65й - норм
До речі на підтвердження моїх слів, в Ліфа надзвичайно м"яка підвіска, але мінімум одну гулю на його 205/55/16 я вже заробив
До речі на підтвердження моїх слів, в Ліфа надзвичайно м"яка підвіска, але мінімум одну гулю на його 205/55/16 я вже заробив
КАК? У меня на с30 была такая резина. Зиму (нока ж2) стер в ноль, кумху до половины. Грыж небыло. КАК вы умудряетесь заработать грыжы?
интересно, как Цуг на своих 19 колесах из Львова до Одессы доехал
Тю, через Киев
До речі на підтвердження моїх слів, в Ліфа надзвичайно м"яка підвіска, але мінімум одну гулю на його 205/55/16 я вже заробив
КАК? У меня на с30 была такая резина. Зиму (нока ж2) стер в ноль, кумху до половины. Грыж небыло. КАК вы умудряетесь заработать грыжы?
Вот так:
я просто не люблю різкі маневри при об"їздах ям, тому зазвичай їду більш-менш прямо.
...
ну вот как-то так. А когда человек, который ничего быстрее, чем 10 до 100 не юзал долгое время начинает писать, что больше никому не надо, читать смешно
Да, до этого была Фиеста, около 11,5сек до сотни. По динамике даже с бензиновой Кугой (которая 8 сек до сотни) - пропасть, особенно после 100км/ч (обгоны на трассе)
когда ездил - хватало?
Нет, - постоянно думал о том, как хочу такую же, но с 1,6 пыхлом. А Fiesta ST была в мечтах... И вот, когда взял Кугу, которая едет как +-стоковая Fiesta ST, динамики сразу стало хватать в большинстве ситуаций.
Длинноходность подвески на вероятность погнуть диски не влияет абсолютно никак. Ваш кеп.
а при пробоях кузов что ли гнется?
Длинноходность подвески на вероятность погнуть диски не влияет абсолютно никак. Ваш кеп.
а при пробоях кузов что ли гнется?
Какое отношение имеет длинноходность подвески к вероятности пробоя?
Длинноходность подвески на вероятность погнуть диски не влияет абсолютно никак. Ваш кеп.
а при пробоях кузов что ли гнется?
Какое отношение имеет длинноходность подвески к вероятности пробоя?
даже не знаю как ответить
...
а при пробоях кузов что ли гнется?
Какое отношение имеет длинноходность подвески к вероятности пробоя?
даже не знаю как ответить
Можно с другой стороны. Почему при одинаковом рабочем ходе амортизаторов одну подвеску пробивает, а другую нет?
Можно с другой стороны. Почему при одинаковом рабочем ходе амортизаторов одну подвеску пробивает, а другую нет?
ВБР?
...
Какое отношение имеет длинноходность подвески к вероятности пробоя?
даже не знаю как ответить
Можно с другой стороны. Почему при одинаковом рабочем ходе амортизаторов одну подвеску пробивает, а другую нет?
есть у нас в стране такие "неровности", которым жесткость пружины/амортизатора не столь важна - сжатие в любом случае стремится к максимальному. у длинного хода шансов на пробой меньше в таком случае.
на корыте из подписи кони+айбах -30 пробивали чаще, нежели стоковая подвеска. а кони+стоковые пружины ваще практически непробиваемы
на корыте из подписи кони+айбах -30 пробивали чаще, нежели стоковая подвеска. а кони+стоковые пружины ваще практически непробиваемы
Отлично, плавно переходим к терминам "энергоемкость подвески", "характеристики сжатия амортизатора", "жесткостные характеристики пружины".
Вот так:
я просто не люблю різкі маневри при об"їздах ям, тому зазвичай їду більш-менш прямо.
Ну от такий в мене тарганчик, да
Вот так:
я просто не люблю різкі маневри при об"їздах ям, тому зазвичай їду більш-менш прямо.
Ну от такий в мене тарганчик, да
жестко, если бы я на своей мазде с 45 профилем так ездил - уже лет 8 ходил бы пешком а вот кашкай позволяет ехать прямо нифига не объезжая - резина/диски всегда целы (но ради справедливости вот расплата за такую езду: 140к пробега, сегодня заменены 2 стоечки стаба + рулевой наконечник, 5000км назад поменяны оба передних аморта)
и я знаю минимум 3 дороги (думаю их поболее в украине) где я на дохлом кашкае буду ехать раза в 2-3 быстрее хотхетча с 300лс
Вот так:
...
Ну от такий в мене тарганчик, да
жестко, если бы я на своей мазде с 45 профилем так ездил - уже лет 8 ходил бы пешком а вот кашкай позволяет ехать прямо нифига не объезжая - резина/диски всегда целы (но ради справедливости вот расплата за такую езду: 140к пробега, сегодня заменены 2 стоечки стаба + рулевой наконечник, 5000км назад поменяны оба передних аморта)
и я знаю минимум 3 дороги (думаю их поболее в украине) где я на дохлом кашкае буду ехать раза в 2-3 быстрее хотхетча с 300лс
Ну так а я й ніде не применшую головного бонусу великих коліс В мене на Хайлендері теж типу як 55й профіль і 19й радіус дисків, але я аж один раз попав на яму, котра виявилась "з більшими яйцями" А на пузотерках з їх коліщатками - 60-65й профіль онлі, решта в мене не виживають
Тому я й вклинився спростовувати тезу, що "на м"якшій підвісці колеса ціліші" Брєд жеж Колеса ціліші перш за все там, де їх розмір і профіль більший (при чому суттєво). За умов однакових маршрутів і манери їзди, звісно
и я знаю минимум 3 дороги (думаю их поболее в украине) где я на дохлом кашкае буду ехать раза в 2-3 быстрее хотхетча с 300лс
На счет в 3 раза сомневаюсь, но то такое. Проблема на таких дорогах не "ехать быстро", а "остановиться быстро". Я тоже знаю дорогу, где на Леоне комфортно ехать 100, а на Туареге и 160 вполне. Но вот остановить этот уаз на ямах уже сложно.
Тому я й вклинився спростовувати тезу, що "на м"якшій підвісці колеса ціліші" Брєд жеж Колеса ціліші перш за все там, де їх розмір і профіль більший (при чому суттєво). За умов однакових маршрутів і манери їзди, звісно
И после этого Вы мне будете рассказывать, что Вы не зомби? Готовы писать что угодно лишь бы опровергнуть давно известный всем факт, что ходовая у реношек переваривает плохие дороги заметно лучше больщинства других...
Тому я й вклинився спростовувати тезу, що "на м"якшій підвісці колеса ціліші" Брєд жеж Колеса ціліші перш за все там, де їх розмір і профіль більший (при чому суттєво). За умов однакових маршрутів і манери їзди, звісно
И после этого Вы мне будете рассказывать, что Вы не зомби? Готовы писать что угодно лишь бы опровергнуть давно известный всем факт, что ходовая у реношек переваривает плохие дороги заметно лучше больщинства других...
бугага, и у второго мегана?
бугага, и у второго мегана?
Бугага, Вы прекрасно поняли о чем я. Понятно, что я не имел ввиду меган ГТ или там рено 19.
бугага, и у второго мегана?
Бугага, Вы прекрасно поняли о чем я. Понятно, что я не имел ввиду меган ГТ или там рено 19.
это я в контексте фразы "давно известно". Давно известно как раз, что у френчей ходовка нежная и наших дорог не любит, вот может 3 меган чуток вырвался, и то, надо не забывать, что у него дефолтные колеса 205-60-16, а не 205-55, как у остального С класса
бугага, и у второго мегана?
Бугага, Вы прекрасно поняли о чем я. Понятно, что я не имел ввиду меган ГТ или там рено 19.
это я в контексте фразы "давно известно". Давно известно как раз, что у френчей ходовка нежная и наших дорог не любит, вот может 3 меган чуток вырвался, и то, надо не забывать, что у него дефолтные колеса 205-60-16, а не 205-55, как у остального С класса
Сагласін. Факт, що французи ставлять зазвичай більші колеса від однокласників. Наприклад Фабія, Фієста - 185/60R14 Сітроен С3, Пежо 208, той-же Логан - 185/65R15. Це реально велика різниця. Це можливо дає перевагу на всяких дрібних стиках, вибоїнах, бруківці і.т.д. Але тут ще треба враховувати момент про непідресорені маси і тому на високій швидкості такі колеса для малої і легкої машини це вже скоріше мінус.
цитата="Mookker 15.08.2017 17:53 пишет"]
бугага, и у второго мегана?
Бугага, Вы прекрасно поняли о чем я. Понятно, что я не имел ввиду меган ГТ или там рено 19.
это я в контексте фразы "давно известно". Давно известно как раз, что у френчей ходовка нежная и наших дорог не любит, вот может 3 меган чуток вырвался, и то, надо не забывать, что у него дефолтные колеса 205-60-16, а не 205-55, как у остального С класса
второй Меган действительно позволяет ехать по наплывам и колдобинам не сильно чувствуя опой что дорога херовая и пора бы сбросить скорость. А раз в [*****] сиденье не долбит и подвеска не стучит( это не гарантийный случай, а про конструктивную особенность некоторых подвесок некоторых производителей) то значит можно и дальше ехать так же. Так что как используем так и ходит подвеска. тот же 3 Меган так не умеет мягко стелиться по колдобинам, мягче конкурентов, даже на 205/55/16, если чего зима у меня такая, но все равно жесче больше подпрыгивание на наплывах. по поводу енергоемкости и длинноходности. напоив высотой 15-17 см, наехав одним колесом, на мягкой длинноходной подвеске вдавит стойку не доводя до отбоя, кузов авто вверх не прыгнет оставшись на месте. короткоход продавит до отбойника, подпрыгнет кузов и ещё и пробой будет. первый вариант это Меган 3 и Лачети второй Лансер Х и Киа Соул. З.ы. у того кто ездит много по трассам варианты Ланос 1.5 с 12,3 до 100 и Меган 1,6 с 10.9 до 100 на трассе совсем другая уверенность . нужно уметь пользоваться
у френчей ходовка нежная и наших дорог не любит
Для статистики: первый раз шаровые поменял на 140, на 190 поменял амортизаторы и задние сайленты и снова шаровые чтоб два раза не вставать. Стойки стаба менялись на 120 примерно, тогда же поменялись опорные подшипники (один скрипел). Больше не менялось ничего. Это характеризует подвеску как пригодную для наших дорог, или ничего выдающегося?
Тому я й вклинився спростовувати тезу, що "на м"якшій підвісці колеса ціліші" Брєд жеж Колеса ціліші перш за все там, де їх розмір і профіль більший (при чому суттєво). За умов однакових маршрутів і манери їзди, звісно
И после этого Вы мне будете рассказывать, что Вы не зомби? Готовы писать что угодно лишь бы опровергнуть давно известный всем факт, что ходовая у реношек переваривает плохие дороги заметно лучше больщинства других...
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
п.с. Ви не повірите, але ходова 7го гольфа реально невбиваєма. З моїм стилем їзди я їй просто оди співаю Капець, пройти 180тик, постійно витримувати моє нехтування ям і колдобин (до певної межі звісно) і при цьому там по пам"яті якісь несерйозні пару вливань за весь час на загальну суму до штуки гривень. Да, маховик міняв, да коробку по куланцу робили, але підвіска шоб кожне рено так справлялось
у френчей ходовка нежная и наших дорог не любит
Для статистики: первый раз шаровые поменял на 140, на 190 поменял амортизаторы и задние сайленты и снова шаровые чтоб два раза не вставать. Стойки стаба менялись на 120 примерно, тогда же поменялись опорные подшипники (один скрипел). Больше не менялось ничего. Это характеризует подвеску как пригодную для наших дорог, или ничего выдающегося?
Залежить від того де ви і як машинку експлуатували Якщо я не помиляюсь, то це ви писали, що у вас майже весь пробіг це винятково Київ. І якщо у вас досить буденні маршрути, то там підвісці й нема чого напружуватись
(я не ідеалізую наші столичні дороги якщо що)
Сегодня заехал, на Илту, и увидел PEUGEOT 308, лучше бы я его не видел. Красивый, лаконичный, чемто в салоне похож на новую Мазду. Быстро вспыхнувшие чувства начинают остывать, про новый 5008, я вообще помолчу. Теперь не знаю, что делать. Камеру заднего вида нужно до заказывать и передний парктроник тоже. 1.6HDI=120 сил. Короче хороший конкурент Мегану я хочу сказать. И вообще я был приятно удивлен качеством новых PEUGEOT особенно НОВЫЙ SUV 3008 и 308.
Сегодня заехал, на Илту, и увидел PEUGEOT 308, лучше бы я его не видел. Красивый, лаконичный, чемто в салоне похож на новую Мазду. Быстро вспыхнувшие чувства начинают остывать, про новый 5008, я вообще помолчу. Теперь не знаю, что делать. Камеру заднего вида нужно до заказывать и передний парктроник тоже. 1.6HDI=120 сил. Короче хороший конкурент Мегану я хочу сказать. И вообще я был приятно удивлен качеством новых PEUGEOT особенно 5008 и 308.
3008 может быть?
Сегодня заехал, на Илту, и увидел PEUGEOT 308, лучше бы я его не видел. Красивый, лаконичный, чемто в салоне похож на новую Мазду. Быстро вспыхнувшие чувства начинают остывать, про новый 5008, я вообще помолчу. Теперь не знаю, что делать. Камеру заднего вида нужно до заказывать и передний парктроник тоже. 1.6HDI=120 сил. Короче хороший конкурент Мегану я хочу сказать. И вообще я был приятно удивлен качеством новых PEUGEOT особенно 5008 и 308.
3008 может быть?
Да, сорри, исправил.
Сегодня заехал, на Илту, и увидел PEUGEOT 308, лучше бы я его не видел. Красивый, лаконичный, чемто в салоне похож на новую Мазду. Быстро вспыхнувшие чувства начинают остывать, про новый 5008, я вообще помолчу. Теперь не знаю, что делать. Камеру заднего вида нужно до заказывать и передний парктроник тоже. 1.6HDI=120 сил. Короче хороший конкурент Мегану я хочу сказать. И вообще я был приятно удивлен качеством новых PEUGEOT особенно НОВЫЙ SUV 3008 и 308.
Шаришь
Сегодня заехал, на Илту, и увидел PEUGEOT 308, лучше бы я его не видел. Красивый, лаконичный, чемто в салоне похож на новую Мазду. Быстро вспыхнувшие чувства начинают остывать, про новый 5008, я вообще помолчу. Теперь не знаю, что делать. Камеру заднего вида нужно до заказывать и передний парктроник тоже. 1.6HDI=120 сил. Короче хороший конкурент Мегану я хочу сказать. И вообще я был приятно удивлен качеством новых PEUGEOT особенно НОВЫЙ SUV 3008 и 308.
Шаришь
Троллит!
Ну да, понравится может только сарай с серебристой центральной консолью)
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
+100
И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог.
Что за бред? Вы на Гольфе то сколько км проехали, что бы подобное утверждать?
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
+100
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог.
Что за бред? Вы на Гольфе то сколько км проехали, что бы подобное утверждать?
Леон и Октава - точно не мягкие. Как и Пассат. Седьмой Гольф не пробовал, если честно.
И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог.
Что за бред? Вы на Гольфе то сколько км проехали, что бы подобное утверждать?
Леон и Октава - точно не мягкие. Как и Пассат. Седьмой Гольф не пробовал, если честно.
от колес много зависит, но я на жесткость не жалуюсь, как и те, кто со мной ездил да, конечно не какая-то теана, с диванной подвеской, но и не леон во втором кузове
Что за бред? Вы на Гольфе то сколько км проехали, что бы подобное утверждать?
Ездил на поло хэтче. Не мягкий ни разу.
Если я неправ - то как Вы объясните феномен Ganni? Подвеска 170К без ремонта, а резина с дисками за 30К в ноль? Геопатогенные зоны, полтергейст, инопланетяне?
Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму,
Дайте ка угадаю. Пробоя при этом не было?
... и дело не в подвеске, а в ямах...
Если я неправ - то как Вы объясните феномен Ganni? Подвеска 170К без ремонта, а резина с дисками за 30К в ноль? Геопатогенные зоны, полтергейст, инопланетяне?
У меня на Фокусе пробегов Ganni не было, всего 45к. В такой яме ночью попал на шину, но подвеска осталась в идеальном состоянии (шины 205/55/16, давление - 2,3):
На работе есть два человека с пыжиками 308 и 2008. Уже до 20к пробега попадали на стойки, хотя таких ям не ловили. У немцев просто крепкая подвеска - вот и весь феномен.
Дайте ка угадаю. Пробоя при этом не было?
Месяц назад порвал корд по протектору на 18х колесах лендкрузер200. Тормозил на светофоре полтавской окружной по ямам со 120кмч.Пробоя не было.
Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму,
Дайте ка угадаю. Пробоя при этом не было?
... и дело не в подвеске, а в ямах...
дай расскажу, яма была с острыми краями и на обочине стоял еще с десяток таких как я на абсолютно разных машинах что как бы намекает, что ямы надо объезжать, а не делать экспертные выводы по всему модельному ряду огромного концерна по одному хетчу В класса
Если я неправ - то как Вы объясните феномен Ganni? Подвеска 170К без ремонта, а резина с дисками за 30К в ноль? Геопатогенные зоны, полтергейст, инопланетяне?
У меня на Фокусе пробегов Ganni не было, всего 45к. В такой яме ночью попал на шину, но подвеска осталась в идеальном состоянии (шины 205/55/16, давление - 2,3):
На работе есть два человека с пыжиками 308 и 2008. Уже до 20к пробега попадали на стойки, хотя таких ям не ловили. У немцев просто крепкая подвеска - вот и весь феномен.
В 1-х партиях 308-го точно были бока со стойками. У меня проблем ноль.
В 1-х партиях 308-го точно были бока со стойками. У меня проблем ноль.
Зашел на драйв и попал сразу на тему: https://www.drive2.ru/l/8592572/ Ну вот зря все-таки французы управление климатом пихвают в общий планшет, а не на отдельный блок:
Не много, но и общее количество Пыжей там небольшое...
Зашел на драйв и попал сразу на тему: https://www.drive2.ru/l/8592572/ Ну вот зря все-таки французы управление климатом пихвают в общий планшет, а не на отдельный блок:
Не много, но и общее количество Пыжей там небольшое...
Не знаю, как у чувака так получилось. Я зиму прошлую прошел без единого замечания, что подтверждают комменты ниже.
...
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
+100
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
истина где то рядом, но длинноходная мягкая подвеска имеет больше шансов поглотить удар от ямы .
...
+100
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
истина где то рядом, но длинноходная мягкая подвеска имеет больше шансов поглотить удар от ямы .
там вверху про прадо пример
6ст ЕДЦ - лучший в мире робот на сегодня, безпроблемный, не имеет проблемных гидроприводов,
Ага, только почему-то он очень легко перегревается на GT с 205 л.с: https://www.youtube.com/watch?v=EA4B-0oV0r0 https://www.youtube.com/watch?v=kG0DRIEV4YQ При этом, если верить комментам, то официалы фиксят эту проблему понижением мощности авто : "this is a big problem for renault, they kinda solved this by cutting out some power.Some guys took the car to test it on dyno after the soft update and the car only put out 180 hp not 202 so the soft reduce the power and torque to prevent overheating basically is a lie that the car has 202 hp !!! the gearbox can t handle the power and torque , to solve this renault must replace ALL the gearboxes but this is too expensive so they reduce the power and torque and they sell the car under 202 hp"
Бортовая электрика и электроника - давно без проблемные и не глючные - те времена давно прошли, по моему у всех уже.
Это только то, что нашел на youtube. По форумам не лазил. Проблем с подвеской не встречал. Только видел жалобу на скрипящий 4Control.
там вверху про прадо пример
И что? А у Цуг-а ДСГ полетела. Можно ли теперь на каждому углу писать, что ДСГ - ломучее авно? Или единичные случаи все же не показатель? И что такое "порвать корд по протектору"? Воображение рисует страшные картины...
там вверху про прадо пример
И что? А у Цуг-а ДСГ полетела. Можно ли теперь на каждому углу писать, что ДСГ - ломучее авно? Или единичные случаи все же не показатель? И что такое "порвать корд по протектору"? Воображение рисует страшные картины...
у ЦУГа??? Где?
а не делать экспертные выводы по всему модельному ряду огромного концерна по одному хетчу В класса
"И эти люди запрещают ковыряться мне в носу..." (с)
Какие выводы? По какому концерну? Кто из нас бредит? Это что, какой-то особый секрет, что у той же октавии подвеска жестче чем у мегана? Или я где-то написал, что это плохо? Если бы 1.8ТСИ октава кренилась в поворотах так же как меган - это был бы лютый ппц. Каждому свое. Почему обязательно все сводить к обсиранию?
у ЦУГа??? Где?
Ошибся? А кто из форумчан недавно маялся?
у ЦУГа??? Где?
Ошибся? А кто из форумчан недавно маялся?
никто, у ганни на 170к поменяли сцепу
а не делать экспертные выводы по всему модельному ряду огромного концерна по одному хетчу В класса
"И эти люди запрещают ковыряться мне в носу..." (с)
Какие выводы? По какому концерну? Кто из нас бредит? Это что, какой-то особый секрет, что у той же октавии подвеска жестче чем у мегана? Или я где-то написал, что это плохо? Если бы 1.8ТСИ октава кренилась в поворотах так же как меган - это был бы лютый ппц. Каждому свое. Почему обязательно все сводить к обсиранию?
короче я уже запутался, но меган кренится. так и запишем. как по мне, упругая подвеска лучше, чем диванная
6ст ЕДЦ - лучший в мире робот на сегодня, безпроблемный, не имеет проблемных гидроприводов,
Ага, только почему-то он очень легко перегревается на GT с 205 л.с:
Если это правда, то это печаль. Если она в стоке не держит, то на чипе совсем умрет.
Правда то речь о 7-ст EDC, которую ставят на бензинки. Посмотрел, на дизели ставят 6-ступку, но надежней ли она EDC7?
никто, у ганни на 170к поменяли сцепу
"Склероз - отличная болезнь. Ничего не болит, но каждый день все новое..." (с)
никто, у ганни на 170к поменяли сцепу
"Склероз - отличная болезнь. Ничего не болит, но каждый день все новое..." (с)
так в чем мучение-то? На 170 я и на механике поменяю сцепу
никто, у ганни на 170к поменяли сцепу
"Склероз - отличная болезнь. Ничего не болит, но каждый день все новое..." (с)
так в чем мучение-то? На 170 я и на механике поменяю сцепу
Хм Тошнот Я на 130 менял
...
"Склероз - отличная болезнь. Ничего не болит, но каждый день все новое..." (с)
так в чем мучение-то? На 170 я и на механике поменяю сцепу
Хм Тошнот Я на 130 менял
а я нет вот ща чипанулся, езжу с опаской, а вдруг!
...
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
истина где то рядом, но длинноходная мягкая подвеска имеет больше шансов поглотить удар от ямы .
там вверху про прадо пример
И на тех же именно ямах под Полтавой и Ганни свои колеса побил.? Та же глубина , длинна и острота краев? Модель и профиль шин те же? Отличие только в подвеске? Есть хороший метод тестирования прочности шин, наезд с постоянным увеличением скорости прохождения тарированого бруска. То есть установив на к примеру хэтчи Ц класса Гольф/Меган/Фокус/ 308 шины 205\55\16 к примеру Мишелин одинаковой модели. И катать через брусок 70,80,90 кмч
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
ШТА??? А можна ще раз розжувати суть пред"яви бо я щось не догнав з першого разу
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
Именно этот тест и имел ввиду, только проводить его с использованием разных авто, результат будет схожий но разный. На более мягкой подвеске колесо охотнее будет прятаться в арку испытывая меньшее сопротивление пружины стойки, соответственно меньшая энергия удара останется для поглощения колесом. Да разница не разительная, но она имеет место быть. Физику не обманешь.
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
Я пишу - мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее и колеса будут целее. Вы - "это глупости, я на гольфе убил 55 профиль, а гольф мягче октавы, и вот тебе в качестве доказательства видос, где три мужика убивают 40, 45 и 55 профиль на октаве...какие еще могут быть вопросы..."
Даже и не знаю, что ответить... Просто какой-то эпик фейспалм...
Я проехал на С4 70 к за 4 года, ни одна шишка на 17-х колесах не вылезла.
мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее
Я пишу - мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее и колеса будут целее.
То есть, скажем, Прадо при очень длинноходной подвеске будет комфортнее какого-нибудь эс-класса?
Не всем нравятся большие раскачки авто. "Не всегда жесткая подвеска делает машину быстрее, а мягкая — комфортнее."
Спс кэп, но я писал конкретно про сабж. Есть инфа по раскачке мегана?
То есть, скажем, Прадо при очень длинноходной подвеске будет комфортнее какого-нибудь эс-класса?
Ой, всё... (с)
Я проехал на С4 70 к за 4 года, ни одна шишка на 17-х колесах не вылезла.
ТО тебе повезло. У меня убили 2 колеса плюс родные штамповки прокатывали по раза 4. В итоге их пришлось выбросить, т.к. резина без камеры уже не держала воздух. И через боковину спускала)))
Спс кэп, но я писал конкретно про сабж. Есть инфа по раскачке мегана?
Я ходил на тест Мегана 4. По моим субъективным ощущениям подвеска не была более комфортной, чем в Фокусе. А жене на заднем диване и вовсе не понравилось. (Ехали по относительно плохой дороге).
Вот что нашел по четвертому: "В прошлом поколении ходовая Мегана могла похвастать хорошей всеядностью, теперь же инженеры постарались добавить к ней немного азартности. И это у них получилось! Хетчбек устойчивее проходит повороты и лишился раскачки." http://renault-megane.infocar.ua/test9784_megane-hatchback_id4648.html
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
Спс кэп, но я писал конкретно про сабж. Есть инфа по раскачке мегана?
Я ходил на тест Мегана 4. По моим субъективным ощущениям мне подвеска не была более комфортной, чем в Фокусе. А жене на заднем диване и вовсе не понравилось. (Ехали по относительно плохой дороге).
Вот что нашел по четвертому: "В прошлом поколении ходовая Мегана могла похвастать хорошей всеядностью, теперь же инженеры постарались добавить к ней немного азартности. И это у них получилось! Хетчбек устойчивее проходит повороты и лишился раскачки." http://renault-megane.infocar.ua/test9784_megane-hatchback_id4648.html
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
Кстати, недавно приезжал в гости знакомый немец и говорил, что брал на отдыхе новый Меган в аренду - тоже не понравилось на втором ряду.
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
в отличие от гольфа/фокуса френчи не продаются в США поэтому им конечно хочется стремиться к лидерам продаж европейских машин вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули, теперь меган по подвеске
Да, да, раскачка Мегана это интересно, хочется послушать экспертное мнение так сказать. По подробней пожалуйста, про то, что он не едет я уже в курсе.
вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули
это стеб или серьезно?
То есть инженеры снизили мягкость и длинноходность подвески в этом поколении и решили приблизиться больше к Гольфу/Фокусу.
в отличие от гольфа/фокуса френчи не продаются в США поэтому им конечно хочется стремиться к лидерам продаж европейских машин вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули, теперь меган по подвеске
Именно это мне не нравиться. Такая подвеска мне уже не нужна. Мне уже и Меган 3 на грани комфорта. Меган 2 по подвеске больше нравится. Так что каждому своё при выборе авто.
Вы шутите? В Мегане 3 мягкая подвеска? Да там мягкостью и не пахнет, а если по вашим словам в гольфе она еще более "упругая" - то это вообще жесть
Вы шутите? В Мегане 3 мягкая подвеска? Да там мягкостью и не пахнет, а если по вашим словам в гольфе она еще более "упругая" - то это вообще жесть
Представьте себе,и да в Меган 3 подвеска считается мягкой на фоне одноклассников, хэтчбек\седан Ц класса. Но для большинства ораторов на Автоуа она излишне мягкая и расхлябаная. Мне же она на грани комфорта.
В очередной раз убеждаюсь что каждый человек воспринимает все по своему. Может масло в огонь добавляет дребезжащий салон?
вон, пежо 308 уже по дизайну к гольфу подтянули
это стеб или серьезно?
серьезно. посмотри 307 и 308, очень приемственность поколений видна?
серьезно.
ясно.
Я не буду коментувати ваш брєд, а лиш запощу оце відео. Дивитись з 3:52 Що там не ясного - я не розберу
Я пишу - мягкая длинноходная подвеска по плохой дороге комфортнее и колеса будут целее. Вы - "это глупости, я на гольфе убил 55 профиль, а гольф мягче октавы, и вот тебе в качестве доказательства видос, где три мужика убивают 40, 45 и 55 профиль на октаве...какие еще могут быть вопросы..."
Даже и не знаю, что ответить... Просто какой-то эпик фейспалм...
Я не розумію до чого ви намагаєтесь доколупатись, серйозно Не подобається гольф-октава, ну давайте з Ліфом порівняєм. Я вже писав у відповідній темі, що у Ліфа дуже м"яка підвіска. Але при цьому одну шишку я вже заробив
Мій досвід говорить що м"якість підвіски взагалі не грає якоїсь серйозної ролі в порівнянні з розміреністю коліс. При цьому я наводжу свої реальні приклади зі свого ж автопарку, але профі автоексперт з купою авто в профілі - ви, а я... а я просто рядом стояв ага
Я проехал на С4 70 к за 4 года, ни одна шишка на 17-х колесах не вылезла.
А я місяць тому зганяв з дороги крузаки і пради дорогою з Верховини, бо в моєму розумінні вони плелись і заважали мені їхати
Мій досвід говорить що м"якість підвіски взагалі не грає якоїсь серйозної ролі в порівнянні з розміреністю коліс.
Нехай буде гречка... (с)
І я ж кажу нехай
Нашёл наш классный обзор, очень интересный ТЫЦЬ!!!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Отаке.
имхо.
, взвешенные, правильные, конструктивные. Мне к примеру очень импонирует в Мегане, его дизель 1.5, 110 сил. А про разные мнения, хотел бы вбросить про своего кума, который на любые вопросы про другие машины, что лучше, что хуже, однозначно отвечает, что он на таких (говорит очень пафосно! 
мы механику не обсуждали.
А ты вообще на педаль газа нажимаешь, или она на холостых катится? 
Хоть один камрад смог сказать то что я хотел, создавая эту тему, вместо тысячи слов 
В мене друг на фірму собі бубнового гольфа брав 1.2 на заміну поло 1.2тді. Там з опції по-моєму лише замовляв задні двері. Все.
