Falwar 18.07.2017 10:08 пишет: Раз смотрите паркетники для трассы - посмотрите CX-5, будете приятно удивлены.
Чем? Теснотой и дешевизной салона или некомфортной подвеской?
Та нет, новый действительно неплох, но салон реально тестный для меня. В форике больше, не говоря уж про аутбек.
Тут меня муляет другое: форик турбо или аутбек Кстати в сентябре приедут новые форестеры в комплектации с камерами 360 автоматическим переключением ближний/дальний и ещё какими-то приблудами.
Falwar 18.07.2017 10:08 пишет: Раз смотрите паркетники для трассы - посмотрите CX-5, будете приятно удивлены.
Чем? Теснотой и дешевизной салона или некомфортной подвеской?
Та нет, новый действительно неплох, но салон реально тестный для меня. В форике больше, не говоря уж про аутбек.
Тут меня муляет другое: форик турбо или аутбек Кстати в сентябре приедут новые форестеры в комплектации с камерами 360 автоматическим переключением ближний/дальний и ещё какими-то приблудами.
Форик турбо да еще и с этими приблудами будет подороже. На счет "в сентябре привезут" - там вполне может статься, что месяца 4 заказанное авто подождать придется (так субару-украина работатет - тут на сайте камрад из одессы именно столько предоплаченный форик турбо ждал). Я когда выбирал, то мне в ауте в качестве преимуществ перед фориком понравились: 1) размеры салона - в форике я мог сесть за руль при максимально отодвинутом сидении, выдвинутом руле, чересчур опущенной спинке и за мной места для ног заднего пассажира оставалаось мало. 2) размеры багажника 3) более удобный процесс посадки/высадки - все таки в салон форика нужно карабкаться, а в аутбэк садиться. Но может мотор 2.0 турбо и перевесит все эти преимущества. Тут каждому - свое.
Falwar 18.07.2017 10:08 пишет: Раз смотрите паркетники для трассы - посмотрите CX-5, будете приятно удивлены.
Чем? Теснотой и дешевизной салона или некомфортной подвеской?
Видимо, Вы в новом CX-5 не то, что не катались, но даже в салоне не сидели
УПС. Действительно, писал про старый, не знал, что новый не только аннонсируют, но уже и продают. Но таки размеры салона и ходовая там не менялись, так что тесно все равно будет и некомфортно.
Не было у Субару вариатора с ремнем. Там изначально цепь и весь этот узел производства немецкой фирмы ЛУК, аналогичный тому, что стоял в вариаторах Ауди мультитроник.
а разве в Аудях этот варик не глючный был? Хотя, ТС продаст раньше.
В ответ на: УПС. Действительно, писал про старый, не знал, что новый не только аннонсируют, но уже и продают. Но таки размеры салона и ходовая там не менялись, так что тесно все равно будет и некомфортно.
Про тесноту спорить не буду: для моих 180 пространства в Мазде предостаточно. Как обстоят дела для 2-метровых людей не знаю. А вот на счет комфорта не делайте таких заявлений, пока не покатаетесь
Не было у Субару вариатора с ремнем. Там изначально цепь и весь этот узел производства немецкой фирмы ЛУК, аналогичный тому, что стоял в вариаторах Ауди мультитроник.
а разве в Аудях этот варик не глючный был? Хотя, ТС продаст раньше.
Не слышал о каких то проблемах в аудях с этим вариком, в отличии от ременного варика производства Джатко, которым комплектуются ниссаны, рено, митсубиши и сузуки.
В ответ на: УПС. Действительно, писал про старый, не знал, что новый не только аннонсируют, но уже и продают. Но таки размеры салона и ходовая там не менялись, так что тесно все равно будет и некомфортно.
Про тесноту спорить не буду: для моих 180 пространства в Мазде предостаточно. Как обстоят дела для 2-метровых людей не знаю. А вот на счет комфорта не делайте таких заявлений, пока не покатаетесь
ОК. Будет время, заеду в Автоинтернешнл. Чисто для интереса. Потому что машинки в которых я не помещаюсь за рулем меня с практической точки зрения не интересуют.
Имеется аут 14 года (последний год предыдущего поколения), проехал более 160 тыс. В основном используется как раз как трассовая машина по дорогам нашей неньки, на днях поменял подшипник ступицы (если правильно помню название), до этого ничего кроме масла, фильтров и резинок по ходовой не менялось. Машина достаточно комфортная, просторная и сравнительно экономичная. Тем более, в новом поколении, говорят, расход ещё уменьшился процентов на 10. Вариатор и двигатель пока чувствуют себя отлично, на 120 тыс менял жидкость в вариаторе.
LFC 18.07.2017 11:00 пишет: Имеется аут 14 года (последний год предыдущего поколения), проехал более 160 тыс. В основном используется как раз как трассовая машина по дорогам нашей неньки, на днях поменял подшипник ступицы (если правильно помню название), до этого ничего кроме масла, фильтров и резинок по ходовой не менялось. Машина достаточно комфортная, просторная и сравнительно экономичная. Тем более, в новом поколении, говорят, расход ещё уменьшился процентов на 10. Вариатор и двигатель пока чувствуют себя отлично, на 120 тыс менял жидкость в вариаторе.
harald67 18.07.2017 11:05 пишет: А как же ремень ГРМ, свечи и задние амморты?
А ну да, забыл, ГРМ и свечи менял, на 105 тыс., по регламенту. Тут все пугали, что ТО 100 просто неподъёмное по деньгам - деньги копил, недоедал А по итогу что-то около 11 тыс. грн у оффов вышло. А с аммортами что? Уже менять пора?
harald67 18.07.2017 11:05 пишет: А как же ремень ГРМ, свечи и задние амморты?
А ну да, забыл, ГРМ и свечи менял, на 105 тыс., по регламенту. Тут все пугали, что ТО 100 просто неподъёмное по деньгам - деньги копил, недоедал А по итогу что-то около 11 тыс. грн у оффов вышло. А с аммортами что? Уже менять пора?
Так вроде эти "самовыравнивающиеся" задние амморты примерно те же 100 тыс до замены рекомендуют, хотя если работают нормально - то зачем. Ну и ТСа можно успокоить - в новом аутбеке 2.5 мотор с цепью, там замена на 250 тысячах вроде, и амморты сзади уже другие.