Murkt 09.08.2017 16:30 пишет: меняем на небольшой электродвигатель и небольшую батарейку - профит
Тогда она не будет веселее, чем Лиф. Или речь шла исключительно о дизайне?
Почему она не будет веселее, чем Лиф? Для веселости нужна не батарея побольше, а чтоб рулилось хорошо и разгонялось-тормозило хорошо. А для разгонов-торможений нужна опять же не ёмкая батарея на 100 кВтЧ, а мощная, в смысле того, чтоб она достаточно большой ток могла отдавать.
Давайте определим достаточно большой: вот у Model 3 вроде как порядка 260 лс. То есть, больше чем 260 не нужно. Думаю, что порядка 200-260 л.с. было бы достаточно, тем более, что такая машина была бы легче, чем Model 3.
Murkt 09.08.2017 16:30 пишет: меняем на небольшой электродвигатель и небольшую батарейку - профит
Тогда она не будет веселее, чем Лиф. Или речь шла исключительно о дизайне?
Почему она не будет веселее, чем Лиф? Для веселости нужна не батарея побольше, а чтоб рулилось хорошо и разгонялось-тормозило хорошо. А для разгонов-торможений нужна опять же не ёмкая батарея на 100 кВтЧ, а мощная, в смысле того, чтоб она достаточно большой ток могла отдавать.
Давайте определим достаточно большой: вот у Model 3 вроде как порядка 260 лс. То есть, больше чем 260 не нужно. Думаю, что порядка 200-260 л.с. было бы достаточно, тем более, что такая машина была бы легче, чем Model 3.
Ну так для больших токов на проводке не сэкономишь, облегчать придется за счет корпуса: как размеров (привет 2-местному исполнению), так и облегченных (более дорогих) материалов. Облегчаешь за счет батареи - не получишь объемов продаж, т.к. машина с малой дальнобойностью. Но при этом дорогая. В общем, получаем на выходе Tesla Roadster
По суті, в мене лиш одна серйозна претензія "Габаритная длина Nissan Leaf выросла с 4445 мм до 4480 мм" - виробники задрали зі своїм ожирінням Це хетч С-клас, нащо йому мати 4,5м довжини? Якщо треба кудись акуми подіти, то можна підлогу багажника підняти на пару см - там все одно для міста він не потрібен такий (відчутно більше гольфа)
А у всьому іншому кайф, звісно До речі, зі свого досвіду заявляю, що американський цикл ЕРА для українських реалій Києва є найточнішим. І тому якщо заявляють 240км, то реально буде 240 - і це не режим "слоупок в правій смузі"
lingvo 08.08.2017 19:00 пишет: Все очень просто в экономике. Плановое производство Теслы 3 составляет 40 тыс машин в месяц. Но на сегодняшний день производство только наращивается, ... У Маска этот период растягивается на 5 месяцев и я так понимаю, это больше, чем он ожидал. Поэтому и нужны заемные деньги. Нормальная ситуация при начале производства.
Новость от сегодня: страница Цитата: "В июле-сентябре клиенты получили всего лишь 220 новых седанов Model 3. Американская автокомпания Tesla Inc. в третьем квартале текущего года значительно отстала от плановых показателей производства дебютного массового электромобиля Model 3. Фактически было выпущено всего 360 автомобилей вместо предполагавшихся более 1,5 тысяч" Собрать деньги в наше время значительно легче, чем наладить производство. Что и доказывает Тесла. Еще полгодика такого "наращивания" и они просто не успеют к стартам массовых продаж конкурентов, которые может и не умеют так живописно лапшу на уши вешать, зато в деле организации производства дадуто той тесле 100 очков фору.
Ты сейчас к кому обращаешься? Причем по тону - попытка обозленного хейтера съязвить с пеной у рта. Для тех, кто пытается раздуть обычную спекулятивную попытку перепродажи определенному кругу фанатов продукта, можно подсказать, что это регулярная практика спекулянтов. Первый попавшийся свежий пример поиска "удачи" вышедшего пару дней назад процессора, которых уже тысячами (если не сотнями тысяч) на рынке, но в общем не хватает на первые дни всем, а через месяц будет на полке каждого магазина с ценой в 2 раза ниже. Так и здесь, лишь глупцы купят ЭТО за ЭТУ цену, ибо даже фанаты марки должны тогда выбрать за эти деньги топовую старшую модель, а остальным оно не интересно. Разве, повод попасть в новостные сводки, чтобы некоторые растянули на ссылки-вбросы, ибо с ценой в 50к оно бы не дало того эффекта.
Казалось бы, Model 3 уже на конвейере, коммерческий успех прямо таки надвигается...
цитата: 5 миллиардов долларов — сумма, которую США подарили Tesla в 2015 году в виду прямых грантов, налоговых льгот и низкий кредитов. Рекомендую к прочтению статью целиком: «How Tesla’s Elon Musk became the master of fake business». Звучит реалистично, учитывая что кoмпания убыточна, по мнению многих экспертов переоценена, Tesla в разы отстаёт от плана по производству и многое другое менее очевидное.
Ты сейчас к кому обращаешься? Причем по тону - попытка обозленного хейтера съязвить с пеной у рта. Для тех, кто пытается раздуть обычную спекулятивную попытку перепродажи определенному кругу фанатов продукта, можно подсказать, что это регулярная практика спекулянтов. Первый попавшийся свежий пример поиска "удачи" вышедшего пару дней назад процессора, которых уже тысячами (если не сотнями тысяч) на рынке, но в общем не хватает на первые дни всем, а через месяц будет на полке каждого магазина с ценой в 2 раза ниже. Так и здесь, лишь глупцы купят ЭТО за ЭТУ цену, ибо даже фанаты марки должны тогда выбрать за эти деньги топовую старшую модель, а остальным оно не интересно. Разве, повод попасть в новостные сводки, чтобы некоторые растянули на ссылки-вбросы, ибо с ценой в 50к оно бы не дало того эффекта.
Розвиток подій навколо Модел 3 дозволяє припустити, що у неї взагалі не буде регулярної цін "у салоні". Лише на вторинному ринку її можна буде придбати. Бо якщо вірити у те, що аферіст Маск зібрав на неї понад 400 тисяч передзамовлень, то виходячи із реальних темпів виробництва і реальних виробничих потужностей компанії Тесла моторз, навіть половина тих, хто зробив передзамовлення не зможе отримати свою автівку до того моменту, коли Модел 3 буде знята з виробництва через моральне старіння (зазвичай через 5-7 років таке відбувається). Тобто тільки "щасливі" власники із перших 50-100 тісяч тих, хто зробив передзамовлення, зможуть продати цю Модел 3 на вторинному ринку. Отже розмови про ціну цієї машини поки що безпредметні.
Казалось бы, Model 3 уже на конвейере, коммерческий успех прямо таки надвигается...
цитата: 5 миллиардов долларов — сумма, которую США подарили Tesla в 2015 году в виду прямых грантов, налоговых льгот и низкий кредитов. Рекомендую к прочтению статью целиком: «How Tesla’s Elon Musk became the master of fake business». Звучит реалистично, учитывая что кoмпания убыточна, по мнению многих экспертов переоценена, Tesla в разы отстаёт от плана по производству и многое другое менее очевидное.
Извините, но если цитируете, то цитируйте правильно. Не Tesla, а его компаниям, в которые помимо Tesla входят Solarcity и Spacex. А во вторых - ваш КО намекает на то, чтобы посмотреть какие суммы США подарила другим высокотехнологичным автопроизводителям - например General Motors.
А во вторых - ваш КО намекает на то, чтобы посмотреть какие суммы США подарила другим высокотехнологичным автопроизводителям - например General Motors.
Так приведите соответствующую информацию по "например General Motors". Я бы с интересом посмотрел.
А во вторых - ваш КО намекает на то, чтобы посмотреть какие суммы США подарила другим высокотехнологичным автопроизводителям - например General Motors.
Так приведите соответствующую информацию по "например General Motors". Я бы с интересом посмотрел.
Зачем? Зачем засорять тему - она же про Теслу 3? Сами погуглите и почитайте, чтобы понять, что данные цифры - совсем не редкость. А вообще - если правительство принимает закон о стимулировании продаж электромобилей и под этот закон какая-то фирма удачно конструирует автомобиль и начинает продавать или ввозит их изза бугра - то это считается, что страна ей дарит деньги? Или если к правительству города приходит предприниматель и говорит - хочу на этих развалинах завода построить автозавод и дать работу 20000 людям(которые начнут платить налоги), но вы мне дадите эту землю под завод бесплатно - это считается подарком? Земля же не бесплатная.
Так приведите соответствующую информацию по "например General Motors". Я бы с интересом посмотрел.
Зачем? Зачем засорять тему - она же про Теслу 3?
Вы уж определитесь - либо не засоряете тему и тогда не приплетаете сюда General Motors, либо таки приплетаете, но с фактами, а не с отсылкой в гугл. Как говорится, либо крестик снимите, либо трусы наденьте.
а ты уверен что ты до конца статью прочел? или главное выхватить заголовок, а читать не обязательно?
В ответ на: United States Edit Through the Troubled Asset Relief Program the US Treasury invested a total $51 billion into the GM bankputcy.[91] Until December 10, 2013, the U. S. Treasury recovered $39 billion from selling its GM stake. The final direct cost to the Treasury of the GM bailout was $11[92]-12 billion ($10.5 billion for General Motors and $1.5 billion for former GM financing GMAC, now known as Ally).[93] Local tax incentives amounted to $1.7 billion, most of them in Michigan.[94][95] A study by the Center for Automotive Research found that the GM bailout saved 1.2 million jobs and preserved $34.9 billion in tax revenue.[93][93]
а ты уверен что ты до конца статью прочел? или главное выхватить заголовок, а читать не обязательно?
А вы уверены, что ухватили смысл? В 2009 году, когда GM объявил банкротство, никто не знал, что будет с GM. Никто не знал, что в будущем это сохранит кучу рабочих мест и что GM даже начнет получать прибыль. Все это выяснилось позже, гораздо позже - в 2013-2015 годах. А в далеком 2009-ом это читалось именно так: правительство США подарило GM 33 миллиарда долларов, чтобы спасти от банкротства умирающую компанию. Офигенно, правда? Это как раз похоже на те примеры fake industries, которые приводит автор вашей статьи. Но он почему-то GM не упоминает, а должен бы. Вернувшись к Тесле и 5 миллиардам - вы все еще уверены, что эти деньги подарены Маску правительством США просто так, или может быть подождем результатов? И что важнее - заголовок или статья?