Нашел неплохую субару легаси 2.0 2007 года. Пробег 149 тыс км похож на родной. Но запуган слухами о дороговизне сервиса и запчастей, дорогое то на 200 тысячах и т.д. Действительно там так все дорого? По сравнение к примеру с ниссан ноут
Действительно дорого, особенно если пробег окажется не родной, что вероятнее всего, если только он не подтвержден
ну да, 750 набежало. Но это, наверное, больше чем ТО100/200. Так по максимуму взял.
Если еще чот по ходовке доделать, фрион залить там, жидкости поменять, развал сделать, ну как раз 1000 и выйдет. Ну это ж реально полмашины поменяны будут.
Заинтересовала Octavia tour 1.8 wts по паспорту динамика 8.4 до сотни. Действительно ли она соответствует?
Подымите руку кто из покупателей НОВЫХ авто думает так: "Купил авто за 20к, при выезде из салона оно уже стоит 19к, через год будет стоить 17к, через два года 16к, ну а через 5 лет я смогу его продать за 12к. Ой какая печаль, не буду я покупать новое авто!" Кто из покупателей НОВЫХ авто просчитывает за сколько он сможет продать (т.е. потерять) через 2-3-4-5 и так далее лет? Ему главное что бы машина не доставляла гемора, вкусно пахла, а если гемор случился, то что бы гарантия все исправила!
Ох... є така підозра, що 10-ти літньому авто 8 тис. дол. на 5 років хватись з головою навіть на "рюшечки" і "прибамбасики"... не рахуючи ТО та ремонтів... Просто виходить, що при купівлі нового авто 100% суми за авто потрібно викласти на момент покупки, а при купівлі Б/У оплата розтягується в часі...
Что подразумевается под комфортом в старом мерсе, чего нет в новом сенсе? Я не понимаю, честно
Ну если рассматривать авто как 4 колеса и руль - то ничего. Для меня как минимуму размер авто, независимая подвеска, запас мощности под педалью.
Я бы еще добавил мягкость подвески и шумоизоляция (которой в сенсе можно сказать нет)
Я бы сказал что ни в одной старой машине из "премиума" из тех, что я видел за всю жизнь, не осталось ни шумоизоляции (в современном новом логане может быть даже лучше), ни былой удали в подвеске, потому что она или с разборки, или "оригинал, но без маркировки, а потому в три раза дешевле". Нет, умерла так умерла. Пока ничто не переубедило меня в том, что новый ланос лучше старого мерса как средство передвижения.
Пока ничто не переубедило меня в том, что новый ланос лучше старого мерса как средство передвижения.
То ТС на Пикасо джекпот сорвал , на работе наблюдаю С4, 2012 года, кстати тоже дизель, тоже старт стоп, тоже робот и ничего подобного там нет, пробег 110 тыс.
С4 меня ни разу за 200 тысяч с 11 года не подвел. Буду скучать за ним...
Я бы сказал что ни в одной старой машине из "премиума" из тех, что я видел за всю жизнь, не осталось ни шумоизоляции (в современном новом логане может быть даже лучше), ни былой удали в подвеске, потому что она или с разборки, или "оригинал, но без маркировки, а потому в три раза дешевле". Нет, умерла так умерла. Пока ничто не переубедило меня в том, что новый ланос лучше старого мерса как средство передвижения.
То Ви просто по факту нічого не бачили... І з приводу "з разборки" - більш недолугішого порівняння придумати тяжко...
А новий Логан то (ой дуже сильно вибачаюсь) гі...но (дешевий автомобіль), що йде з ще конвеера без шумоізоляції...
А Ланос з Мерседосем неможливо порівнювати - Мерс навіть убитий буде їхати краще, ніж новий Ланос...
По одному случаю с непонятными обстоятельствами я должен отказаться от того, что вижу сам, и резко переменить свое мнение? Серьезно?
А новий Логан то (ой дуже сильно вибачаюсь) гі...но (дешевий автомобіль), що йде з ще конвеера без шумоізоляції...
Я які це авто йдуть із повноцінною шумкою, а не з латками вібри? Ну, окрім Мерса хіба шо...
Поскольку я сейчас вынужденно езжу на машине старше 10 лет и с пробегом 250-350 тысяч, могу ответственно заявить: на СТО будете заезжать раз в месяц, оставляя там по 100-150 долларов. Это только для того, чтобы машина продолжала передвигаться самостоятельно. По пробегу это где-то раз в 2-3 тысячи км. В моем случает речь идет о сузуки свифт, состоящем из десятка деталей Если экстраполировать мое мнение на д-класс сумму, я так думаю, можно умножить на два. Или рыться на разборках, отбирая не совсем еще умершие узлы и агрегаты.
Може, просто варто поміняти цю вашу машину? Є нові авто, які раз у місяць ламаються. Підозрюю що ваше авто до вас уже вбили, а ви тепер не зробите з неї нової машини
А новий Логан то (ой дуже сильно вибачаюсь) гі...но (дешевий автомобіль), що йде з ще конвеера без шумоізоляції...
Я які це авто йдуть із повноцінною шумкою, а не з латками вібри? Ну, окрім Мерса хіба шо...
Буду говорити за ті, про котрі знаю... Вольво має дуже добру шумку з конвеєра... Є можливість говорити спокійно і без крику навіть на великих швидкостях... Да і музика, за звичай, теж добра...
Недавно приехал с батуми. Куча старых немецких японских авто е39 х5 субару тойоты. таксисты все накатывают по 50000 в год на 210 мерсах. Как то же ездят на всем этом. Значит не все так печально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, на работе наблюдаю С4, 2012 года, кстати тоже дизель, тоже старт стоп, тоже робот и ничего подобного там нет, пробег 110 тыс.
