Конечно, здесь же безработные собрались. Когда ж нам то работать, нам ж надо гонять на машинах да небо коптить. Жду дальнейших указаний что делать и куда тратить деньги. Так то я вижу ты великий гуру в ремонте, то даже спорить не стану.
Совершенно не понимаю вашей обиды. Это вы начали "дай мне денег на ремонт, ты же такой богатый" - притом к совершенно не знакомому вам человеку. Что же до меня - то я вот обычный автоюзер. И пишу только про то, с чем пришлось лично иметь дело. В отличии от вас и абстрактных цифр типа "2000$ за катализатор" я точно знаю, что мне на мотор евро4 новый катализатор полтора года назад обошёлся с установкой чуть менее 5000 гривен. Ссылку где делал не даю, чтоб не сочли рекламой. Вот прямо сейчас ради интереса пошёл опять же в Гугл, Экзист - и посмотрел актуальные цены - всё можно найти при желании.
Конечно, здесь же безработные собрались. Когда ж нам то работать, нам ж надо гонять на машинах да небо коптить. Жду дальнейших указаний что делать и куда тратить деньги. Так то я вижу ты великий гуру в ремонте, то даже спорить не стану.
Совершенно не понимаю вашей обиды. Это вы начали "дай мне денег на ремонт, ты же такой богатый" - притом к совершенно не знакомому вам человеку. Что же до меня - то я вот обычный автоюзер. И пишу только про то, с чем пришлось лично иметь дело. В отличии от вас и абстрактных цифр типа "2000$ за катализатор" я точно знаю, что мне на мотор евро4 новый катализатор полтора года назад обошёлся с установкой чуть менее 5000 гривен. Ссылку где делал не даю, чтоб не сочли рекламой. Вот прямо сейчас ради интереса пошёл опять же в Гугл, Экзист - и посмотрел актуальные цены - всё можно найти при желании.
Это не обида, это раздражение. Я ничего ни у кого не просил, а сказал как я вижу решение этой проблемы. На что ты и еще один юзер начали лезть с какими то странными советами, типа "иди работай" "иди ищи там чего то в гугле" "машину не покупай". Тебе не кажется, что это как то немного дико? Кто тебя спрашивал что мне делать? Зачем ты мне доказываешь, что твой катализатор стоил тебе 5000 грн? Неужели ты правда думаешь, что они все одинаковые? Зачем ты пытаешься давать советы по ремонту если ты не отличаешь катализатор от сажевого фильтра?
Конечно, здесь же безработные собрались. Когда ж нам то работать, нам ж надо гонять на машинах да небо коптить. Жду дальнейших указаний что делать и куда тратить деньги. Так то я вижу ты великий гуру в ремонте, то даже спорить не стану.
Совершенно не понимаю вашей обиды. Это вы начали "дай мне денег на ремонт, ты же такой богатый" - притом к совершенно не знакомому вам человеку. Что же до меня - то я вот обычный автоюзер. И пишу только про то, с чем пришлось лично иметь дело. В отличии от вас и абстрактных цифр типа "2000$ за катализатор" я точно знаю, что мне на мотор евро4 новый катализатор полтора года назад обошёлся с установкой чуть менее 5000 гривен. Ссылку где делал не даю, чтоб не сочли рекламой. Вот прямо сейчас ради интереса пошёл опять же в Гугл, Экзист - и посмотрел актуальные цены - всё можно найти при желании.
Это не обида, это раздражение. Я ничего ни у кого не просил, а сказал как я вижу решение этой проблемы. На что ты и еще один юзер начали лезть с какими то странными советами, типа "иди работай" "иди ищи там чего то в гугле" "машину не покупай". Тебе не кажется, что это как то немного дико? Кто тебя спрашивал что мне делать? Зачем ты мне доказываешь, что твой катализатор стоил тебе 5000 грн? Неужели ты правда думаешь, что они все одинаковые? Зачем ты пытаешься давать советы по ремонту если ты не отличаешь катализатор от сажевого фильтра?
И снова не понимаю, почему вы позволяете себе тыкать не знакомым людям. Ну да оставлю это на вашей совести.
По-пунктам.
1. Ваше видение решения проблемы однобоко и базируется на устаревшей информации о ценах, которая к тому-же ничем не обоснована. Именно поэтому я предложил вам поискать в поисковике актуальные цены. К тому-же не "иди ищи", а "попробуйте поискать" - мне жаль, если вы не видите разницу. 2. Боже упаси вам что-то доказывать. Я поделился реальной цифрой, реальной информацией. Катализатор был заменён, замеры СО показали, что он работает, я счастлив. Конечно, катализаторы разные. Именно поэтому я каждый раз специально подчёркивал - это мой старый 1.4 бензиновый мотор, машина Рено, Евро 4 - что не так? Укажите свои данные, давайте вместе посмотрим, какие есть варианты для вашего случая. 3. И снова вынужден упрекнуть вас в невнимательности. Буквально страницей выше, камрад Chamonix даже картинку дал. Поскольку это тема про автомобили Рено, то по крайней мере в реношных дизелях есть и катализатор и сажевик. В моём нынешнем двигателе - реношном 1.9 турбодизеле, при пробеге около 160 тыс км этот узел работает штатно и не требует замены, поэтому я не могу называть конкретных цифр. Но ради интереса смотрел цены на Экзисте и в Гугле - нормально всё.
Кстати, а у вас какой автомобиль Рено?
Ешкин же котяра... Харе сраться, вы лучше мне скажите сколько переваривает ЕДС крутящего и кто чиповал машину с этим мотором=)
...
Совершенно не понимаю вашей обиды. Это вы начали "дай мне денег на ремонт, ты же такой богатый" - притом к совершенно не знакомому вам человеку. Что же до меня - то я вот обычный автоюзер. И пишу только про то, с чем пришлось лично иметь дело. В отличии от вас и абстрактных цифр типа "2000$ за катализатор" я точно знаю, что мне на мотор евро4 новый катализатор полтора года назад обошёлся с установкой чуть менее 5000 гривен. Ссылку где делал не даю, чтоб не сочли рекламой. Вот прямо сейчас ради интереса пошёл опять же в Гугл, Экзист - и посмотрел актуальные цены - всё можно найти при желании.
Это не обида, это раздражение. Я ничего ни у кого не просил, а сказал как я вижу решение этой проблемы. На что ты и еще один юзер начали лезть с какими то странными советами, типа "иди работай" "иди ищи там чего то в гугле" "машину не покупай". Тебе не кажется, что это как то немного дико? Кто тебя спрашивал что мне делать? Зачем ты мне доказываешь, что твой катализатор стоил тебе 5000 грн? Неужели ты правда думаешь, что они все одинаковые? Зачем ты пытаешься давать советы по ремонту если ты не отличаешь катализатор от сажевого фильтра?
И снова не понимаю, почему вы позволяете себе тыкать не знакомым людям. Ну да оставлю это на вашей совести.
По-пунктам.
1. Ваше видение решения проблемы однобоко и базируется на устаревшей информации о ценах, которая к тому-же ничем не обоснована. Именно поэтому я предложил вам поискать в поисковике актуальные цены. К тому-же не "иди ищи", а "попробуйте поискать" - мне жаль, если вы не видите разницу. 2. Боже упаси вам что-то доказывать. Я поделился реальной цифрой, реальной информацией. Катализатор был заменён, замеры СО показали, что он работает, я счастлив. Конечно, катализаторы разные. Именно поэтому я каждый раз специально подчёркивал - это мой старый 1.4 бензиновый мотор, машина Рено, Евро 4 - что не так? Укажите свои данные, давайте вместе посмотрим, какие есть варианты для вашего случая. 3. И снова вынужден упрекнуть вас в невнимательности. Буквально страницей выше, камрад Chamonix даже картинку дал. Поскольку это тема про автомобили Рено, то по крайней мере в реношных дизелях есть и катализатор и сажевик. В моём нынешнем двигателе - реношном 1.9 турбодизеле, при пробеге около 160 тыс км этот узел работает штатно и не требует замены, поэтому я не могу называть конкретных цифр. Но ради интереса смотрел цены на Экзисте и в Гугле - нормально всё.
Кстати, а у вас какой автомобиль Рено?
Я очень невнимательный человек, но все таки я смог заметить, что данная тема называется: "Megane-III Универсал эксплуатация". Именно такой у меня авто и именно его нюансы здесь обсуждают.
Гайз, вот все вырезают сажевик, а не проще купить патрубок с машины без ДПФ? Ктото вентилировал этот вопрос?
Я вентилировал, все не так просто, нельзя сделать из машины евро5, евро4 выризав дпф, и оставив кат. Грубо говоря нельзя сделать из 836 двигателя 832, просто выризанием дпф и вставлянием выхлопа от 832го без дпф только с катом. У 836го другие мозги другой егр другая турба другие настройки тнвд другое давление в рампе, другие датчики, и не много другая рампа.Корочен, если это все менять - проще реально купить дпф )))) Отсего и единственный выход делать из евро5 еввро2, обрезав всё. Нельзя оставить кат и егр вырезав дпф не будет оно работать нормлаьно. Или вы предлагаете ездить в аварийном режиме и жрать 10 литроф саляры выкидывая больше двуокизи и серы, чем нормально настроенная и исправная машина под евро2? лучше толковый и правильный евро2, чем мертвый евро5, я вот к этому ребят. ЗЫ Гайз - не надо сориться, ну у каждого свои взгляды, я тоже за экологию и кат+дпф, но пардоньте, если там оно ходит 300 и живое, у нас 100-200 и труп. потому как масла и дизель не камильфо. Так я в этом виноват? Или вы?
Если у тебя реально очень большие промежутку циклов и кондер не хочет включатся, проверь сам радиатор не засран ли он, проверь датчик - он стоит сбоку там де фильтр, у пассажира в ногах, там два провода к нему, он на винтике по моему, открутил провернул вынял - он длинный, попробуй без него, если ничего не изменилось - ну ты понял шо менять , если циклы стали длинные и обмерзает испаритель - проверь датчки давление и дозаправь систему, также почистить радиаторы, вполне возможно забитые и реально не вытягивают, между ними как правило набивается "шуба". Кстати я на выходных этих чистил себе, то еще занятие. если все эти манипуляции не помогут - компрессору видимо скоро на пенсию.
А реально почистить радиаторы без снятия бампера? Допустим трубкой от компрессора туда залезть да выдуть все.
Если у тебя реально очень большие промежутку циклов и кондер не хочет включатся, проверь сам радиатор не засран ли он, проверь датчик - он стоит сбоку там де фильтр, у пассажира в ногах, там два провода к нему, он на винтике по моему, открутил провернул вынял - он длинный, попробуй без него, если ничего не изменилось - ну ты понял шо менять , если циклы стали длинные и обмерзает испаритель - проверь датчки давление и дозаправь систему, также почистить радиаторы, вполне возможно забитые и реально не вытягивают, между ними как правило набивается "шуба". Кстати я на выходных этих чистил себе, то еще занятие. если все эти манипуляции не помогут - компрессору видимо скоро на пенсию.
А реально почистить радиаторы без снятия бампера? Допустим трубкой от компрессора туда залезть да выдуть все.
Если не сильно грязный можно, зубная счетка на палочке и вперед, там между радиаторами гдето сантиметра 3 растояние, можно отгибая бампер, сняв верхних кожух, он легко снимается, чистить зубной счеткой на палочке, но это работает если не совсем запущенный вариант. Дам совет, лучше чистить на горячем, это опаснее - ну наденьте перчатки, но когда горячая морда, лехче отгибать пластик бампера без последствий для него.
Если у тебя реально очень большие промежутку циклов и кондер не хочет включатся, проверь сам радиатор не засран ли он, проверь датчик - он стоит сбоку там де фильтр, у пассажира в ногах, там два провода к нему, он на винтике по моему, открутил провернул вынял - он длинный, попробуй без него, если ничего не изменилось - ну ты понял шо менять , если циклы стали длинные и обмерзает испаритель - проверь датчки давление и дозаправь систему, также почистить радиаторы, вполне возможно забитые и реально не вытягивают, между ними как правило набивается "шуба". Кстати я на выходных этих чистил себе, то еще занятие. если все эти манипуляции не помогут - компрессору видимо скоро на пенсию.
А реально почистить радиаторы без снятия бампера? Допустим трубкой от компрессора туда залезть да выдуть все.
Если не сильно грязный можно, зубная счетка на палочке и вперед, там между радиаторами гдето сантиметра 3 растояние, можно отгибая бампер, сняв верхних кожух, он легко снимается, чистить зубной счеткой на палочке, но это работает если не совсем запущенный вариант. Дам совет, лучше чистить на горячем, это опаснее - ну наденьте перчатки, но когда горячая морда, лехче отгибать пластик бампера без последствий для него.
Так а что той щеткой то почистишь, разве что поверхность. А я так понимаю радиатор плохо охлаждает если окошки сот забиты. Буду пробовать дуть.. лишь бы не позагибать лепестки давлением.
я же говорю если не сильно забит, ну мне помогает, я снимаю так "шубу" от пуха и тд. сами соты у меня чистые - и просматриваются на ура. Если уже внутри сот песок грязь каша - ну тут только вообще полное снятие, тут только сняв бампер не продуешь, ну либо "полумера". соты кстати на удивление жесткие, я тоже первый раз боялся но потом понял - можно, без фанатизма конеш, но можно.
все що менше за 78 кіловат і на пятиступці-все делфі, але навіть якщо так то що? Якщо ви боїтесь проблем з паливною то не варто, з 10 року делфі почали комплектувати свої паливні системи новими паливними насосами високого тиску які не гонять стружку в систему, проблем вже нема, а форсунки делфі щей ремонтуються недорого на відміну від континенталь-сіменс, більше того така сама паливна стоїть на вагах 1.6 д і ніхто не заморочується що там делфі, навіть мало хто знає про це, а все тому що тепер ця система не завдає проблем
правда? чи байки?
Думал сначала в ЛС написать, а потом понял что может и другим станет интересно. Собственно говоря, вопрос к товарищу Chamonix'у, что вы скажете о данной связке двигателя и коробки? Заранее благодарен за ответ)
Думал сначала в ЛС написать, а потом понял что может и другим станет интересно. Собственно говоря, вопрос к товарищу Chamonix'у, что вы скажете о данной связке двигателя и коробки? Заранее благодарен за ответ)
фигассе! думал двухлитровый дизель у них максимум, что ставили на лагуны, я такую комбинацию вообще впервые вижу! наверное, ракета!)))
Ещё и Латтитуды есть с такими моторами. Очень красивый седан к стати, сдержанный дизайн, может на него пересяду
Думал сначала в ЛС написать, а потом понял что может и другим станет интересно. Собственно говоря, вопрос к товарищу Chamonix'у, что вы скажете о данной связке двигателя и коробки? Заранее благодарен за ответ)
Так тойво, 3.0 дизель дорого розмитнювати. до 2.5 дизеля по 3251. П.С.: А взагалі офігенне авто по ціні Мегана
Камради, а що скажете на рахунок заміни коліс 205/55 R16 на 205/60 R16?
Камради, а що скажете на рахунок заміни коліс 205/55 на 205/60?
Если 16 то только за, у меня 17 215/55 - больше уже не влезет.
Камради, а що скажете на рахунок заміни коліс 205/55 на 205/60?
Если 16 то только за, у меня 17 215/55 - больше уже не влезет.
Ніколи не затирає на напливах?
Камради, а що скажете на рахунок заміни коліс 205/55 R16 на 205/60 R16?
У меня такая зима. И вполне нормально.
205/60/16 и лето и зима, с покупки, полет отличный! такой размер и рекомендован заводом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так я в этом виноват? Или вы? 
, если циклы стали длинные и обмерзает испаритель - проверь датчки давление и дозаправь систему, также почистить радиаторы, вполне возможно забитые и реально не вытягивают, между ними как правило набивается "шуба". Кстати я на выходных этих чистил себе, то еще занятие. 
