В ответ на: Если я неправ - то как Вы объясните феномен Ganni? Подвеска 170К без ремонта, а резина с дисками за 30К в ноль? Геопатогенные зоны, полтергейст, инопланетяне?
У меня на Фокусе пробегов Ganni не было, всего 45к. В такой яме ночью попал на шину, но подвеска осталась в идеальном состоянии (шины 205/55/16, давление - 2,3):
На работе есть два человека с пыжиками 308 и 2008. Уже до 20к пробега попадали на стойки, хотя таких ям не ловили. У немцев просто крепкая подвеска - вот и весь феномен.
В 1-х партиях 308-го точно были бока со стойками. У меня проблем ноль.
Зашел на драйв и попал сразу на тему: https://www.drive2.ru/l/8592572/ Ну вот зря все-таки французы управление климатом пихвают в общий планшет, а не на отдельный блок:
Falwar 17.08.2017 14:50 пишет: Зашел на драйв и попал сразу на тему: https://www.drive2.ru/l/8592572/ Ну вот зря все-таки французы управление климатом пихвают в общий планшет, а не на отдельный блок:
Ну давайте вместе разберемся, в том, что Вы пишете. У Вашего гольфа отличная, надежная, мягкая и непробиваемая подвеска. Но при этом Вы за год угробили резину и диски 55 профиля. Потому что ездите прямо. Да и подвеска вообще нипричем, главное радиус. Я все правильно написал?
А теперь, что я по этому поводу думаю - резину 195/55/15 (или какая-там-у-Вас-стоит) можно угробить за год только в двух случаях: 1) резина редкое гуано 2) ездить на полуспущенных колесах. Скорее всего речь идет именно о втором варианте. И ездите Вы на полуспущенных, чтобы не клацать зубами на каждой кочке. Ибо подвеска ни разу не мягкая и не комфортная для наших дорог. И само собой, подвеска живет долго и припеваючи, ибо за нее работает резина. И, конечно, в этом случае энергоемкость подвески уже до попы.
Чисто из любопытства - как по Вашему люди ездят на R13? Раз в месяц меняют резину? Лично я за десять лет не словил ни одной шишки. При том, что первая резина была росава. Один раз пробился до разгерметизации, и раза 2 начинало травить. Много раз гнул обод диска. А еще я во дворе каждый день вижу ланос на R15 и не-знаю-каком-профиле. Так он по Вашему вообще ездить должен исключительно на шиномонтаж и обратно?
+100
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
истина где то рядом, но длинноходная мягкая подвеска имеет больше шансов поглотить удар от ямы .
Игорь, ну хоть ты не плюсуй бреду этого недошерлока. Я 205-60-16 хл разрубил когда попал в яму, и дело не в подвеске, а в ямах, и если их не объезжать то можно и на прадо колеса убить
истина где то рядом, но длинноходная мягкая подвеска имеет больше шансов поглотить удар от ямы .
6ст ЕДЦ - лучший в мире робот на сегодня, безпроблемный, не имеет проблемных гидроприводов,
Ага, только почему-то он очень легко перегревается на GT с 205 л.с: https://www.youtube.com/watch?v=EA4B-0oV0r0 https://www.youtube.com/watch?v=kG0DRIEV4YQ При этом, если верить комментам, то официалы фиксят эту проблему понижением мощности авто : "this is a big problem for renault, they kinda solved this by cutting out some power.Some guys took the car to test it on dyno after the soft update and the car only put out 180 hp not 202 so the soft reduce the power and torque to prevent overheating basically is a lie that the car has 202 hp !!! the gearbox can t handle the power and torque , to solve this renault must replace ALL the gearboxes but this is too expensive so they reduce the power and torque and they sell the car under 202 hp"
В ответ на: Бортовая электрика и электроника - давно без проблемные и не глючные - те времена давно прошли, по моему у всех уже.
И что? А у Цуг-а ДСГ полетела. Можно ли теперь на каждому углу писать, что ДСГ - ломучее авно? Или единичные случаи все же не показатель? И что такое "порвать корд по протектору"? Воображение рисует страшные картины...
И что? А у Цуг-а ДСГ полетела. Можно ли теперь на каждому углу писать, что ДСГ - ломучее авно? Или единичные случаи все же не показатель? И что такое "порвать корд по протектору"? Воображение рисует страшные картины...
Mookker 17.08.2017 14:28 пишет: а не делать экспертные выводы по всему модельному ряду огромного концерна по одному хетчу В класса
"И эти люди запрещают ковыряться мне в носу..." (с)
Какие выводы? По какому концерну? Кто из нас бредит? Это что, какой-то особый секрет, что у той же октавии подвеска жестче чем у мегана? Или я где-то написал, что это плохо? Если бы 1.8ТСИ октава кренилась в поворотах так же как меган - это был бы лютый ппц. Каждому свое. Почему обязательно все сводить к обсиранию?
Mookker 17.08.2017 14:28 пишет: а не делать экспертные выводы по всему модельному ряду огромного концерна по одному хетчу В класса
"И эти люди запрещают ковыряться мне в носу..." (с)
Какие выводы? По какому концерну? Кто из нас бредит? Это что, какой-то особый секрет, что у той же октавии подвеска жестче чем у мегана? Или я где-то написал, что это плохо? Если бы 1.8ТСИ октава кренилась в поворотах так же как меган - это был бы лютый ппц. Каждому свое. Почему обязательно все сводить к обсиранию?
короче я уже запутался, но меган кренится. так и запишем. как по мне, упругая подвеска лучше, чем диванная