Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
Mr. Y 21.08.2017 23:50 пишет: Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
Какой авто? Адекватные скрывать не будут. И смысла бояться хорошего чип-тюнинга тоже нет. Наоборот, чаще машины с тюнингом обслужены лучше.
Mr. Y 21.08.2017 23:50 пишет: Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
Какой авто? Адекватные скрывать не будут. И смысла бояться хорошего чип-тюнинга тоже нет. Наоборот, чаще машины с тюнингом обслужены лучше.
на некоторых моделях при повышении мощности банальным чип-тюнингом могут начать вылазить бока - например АКПП помирает не на 200ткм а на 100ткм(случай с вариатрной коробкой на ауди).
Обычно при полноценном чип-тюнинге вырезается вся "лишняя" экология СВВ/ЕГР, катализаторы/сажевики итп.
Andrew82 22.08.2017 00:43 пишет: Обычно при полноценном чип-тюнинге вырезается вся "лишняя" экология СВВ/ЕГР, катализаторы/сажевики итп.
"Обычно" тут не самое правильное слово. По статистике тюнинг контор чаще всего делается именно первый стейдж, в котором вмешательство в железо не предусмотрено.
Andrew82 22.08.2017 00:43 пишет: Обычно при полноценном чип-тюнинге вырезается вся "лишняя" экология СВВ/ЕГР, катализаторы/сажевики итп.
"Обычно" тут не самое правильное слово. По статистике тюнинг контор чаще всего делается именно первый стейдж, в котором вмешательство в железо не предусмотрено.
А так же обедненная до неприличия смесь на низких оборотах, что чревато проблемами с ГБЦ
Mr. Y 21.08.2017 23:50 пишет: Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
Какой авто? Адекватные скрывать не будут. И смысла бояться хорошего чип-тюнинга тоже нет. Наоборот, чаще машины с тюнингом обслужены лучше.
Почему тогда производители не выжимают из машины максимально большее количество лошадей
silvian 22.08.2017 17:26 пишет: Почему тогда производители не выжимают из машины максимально большее количество лошадей
Экология, расход, маркетинговое позиционирование. Причин множество. Некоторые производители изначально более tuning-friendly (например ВАГ), чем остальные. Некоторые тачки типа Гольфа Р или Купры часто берутся исключительно под тюнинг, у некоторых и заводские перформанс апгрейды есть.
Andrew82 22.08.2017 00:43 пишет: Обычно при полноценном чип-тюнинге вырезается вся "лишняя" экология СВВ/ЕГР, катализаторы/сажевики итп.
"Обычно" тут не самое правильное слово. По статистике тюнинг контор чаще всего делается именно первый стейдж, в котором вмешательство в железо не предусмотрено.
Статистика каких тюнинг-контор? Удаление ведь не обязательно производится у тюнеров с привязкой к чиповке И кроме того, удаление именно "лишних экологических примочек" вряд ли включается в стейджи официально (кроме совсем уж not-for-road-use).
Mr. Y 21.08.2017 23:50 пишет: Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
порядочные владельцы Вагов обычно не скрывают))).. Если нужно узнать то заехать на оф СТО подключить васю и проверить счетчик прошивок, если сбит, значит был тюн.
still 24.08.2017 12:19 пишет: Статистика каких тюнинг-контор? Удаление ведь не обязательно производится у тюнеров с привязкой к чиповке И кроме того, удаление именно "лишних экологических примочек" вряд ли включается в стейджи официально (кроме совсем уж not-for-road-use).
В Украине это vtg, revo, apr. Те, с кем общался лично. Если удаляли в одном месте, а шьют в другом, разницы нет. Все равно на машину с пайпом будут шить 2 стейдж, а не первый. Иначе смысла лезть в родной выхлоп - нет.
Mr. Y 21.08.2017 23:50 пишет: Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
Определить сложно. Прочитать софтом, что делался чип тюнинг, нереально. Это если заметите, что вместо воздушного стоит нулевик, или турбина не стандартная, скорее всего что-то делалось. А проще в поршня кинуть камеру, и посмотреть есть ли задиры, не горит ли там во всю масло.
Mr. Y 21.08.2017 23:50 пишет: Выбран для покупки автомобиль с турбированным бензиновым двигателем.
Известно, что такого типа двигатель может быть разогнан на 20 - 30%. Но продавец может сделать chip tuning, а потом перед продажей вернуть программу ECU на ту, которая была записана заводом.
Как определить был chip tuning или нет?
Или если был (есть), то продавцы это обычно не скрывают?
Определить сложно. Прочитать софтом, что делался чип тюнинг, нереально. Это если заметите, что вместо воздушного стоит нулевик, или турбина не стандартная, скорее всего что-то делалось. А проще в поршня кинуть камеру, и посмотреть есть ли задиры, не горит ли там во всю масло.
чип-тюнинг - и не стандартная турбина - вещи как бы немного разные