а в прозорро его фирма подается с минимальной ценой и блестяще проходит
Так, в чем же проблема? Минимальная цена - прямой профит для бюджета! И какая при этом разница кому принадлежит фирма, предложившая минимальную цену?
Так, а если уставной фонд фирмы 1000 у.е. а из год бюджета получает миллион на выполнение работ при минимальной цене их выполнения, возможно, что такая фирма будет выполнять работы вечно, но так и не выполнит?
"рогам и копытам" главное выиграть тендер-застолбить местечко,потом пойдут доп соглашения и цена товара/услуг станет такой,как надо кукловодам.
Просто люди уже поняли наконец-то, что буржуи сливают уже отработанный хлам, которому осталось жизни на пересечь границу и успешно попасть в руки к своему новому владельцу, вот и всё. Волшебства не бывает.
Щось цього тексту я не зрозумів, на якийсь скрєп схоже. Просто десь прибутки більші у населення, можуть брати кредити на нові авто... А те, що скидають, чому б і ні, я машиною задоволений.
цитата="Falwar 22.08.2017 11:18 пишет" и никто к вам никаких предъяв не будет иметь.
"Предьявы" ваши выведенного яйца не стоят, и состоят на 99% из зависти глупости и совковой психологической травмы насчет "хитрожопых" и "самых умных". При том что сами предьявляющие с удовольствием пользуются субсидиями,лоукостами и прочими "панамскими флагами",зарплаты и бонусы в конвертах тоже берут с восторгом .И дружно воют насчет повышений цен на газ,электроэнергию и прочие радости скромно забывая про то что это тоже регулируется законами которые они так "чтут".
Даже и не знал, что я, оказывается, завидую - сплю и вижу, как мне свою Мазду поменять на БеМеВе на бляхах! На счет субсидий: если сделал покупку на сумму выше 50к грн, то никакой субсидии не будет. Может, поэтому бляхари и предпочитают нарушать закон? Ну и по з/п в конверте: лично у меня вся з/п официальная (не ЧП, если что).
Уважаемый, Вас кто то заставляет купить авто хлам из Европы?
Ничёсе поворот, меня никто обсолютно, а Вас уважаемый? Я уже школу по покупке утиля за 3.5-4 т.у.е., прошёл, поэтому большое спасибо, но не за какие деньги такое счастье. Уж лучше метро. У меня даже проездной есть на всякий случай.
Так если Вам не надо, зачем Вы столько негативных сообщений пишите, оно Вам надо?
Уважаемый, Вас кто то заставляет купить авто хлам из Европы?
Ничёсе поворот, меня никто обсолютно, а Вас уважаемый? Я уже школу по покупке утиля за 3.5-4 т.у.е., прошёл, поэтому большое спасибо, но не за какие деньги такое счастье. Уж лучше метро. У меня даже проездной есть на всякий случай.
Так если Вам не надо, зачем Вы столько негативных сообщений пишите, оно Вам надо?
Между "не надо" и "не касается" - разница таки есть
давно не заглядывал сюда. смотрю снова тема пошла о том. что налоги с растаможки очень важны (это я резюмирую прочитанное). так вот хотелось бы дать инфу, каково же это... на самом деле, а не воображение... Итак, идём на сайт госказначейства, www.treasury.gov.ua и берём отчёты о выполнении бюджета. Открываем файлик доходов, госбюджет, и ищем код 14030800... и смотрим... Суммы в млн гривен. Только госбюджет (акциз в местные не поступает) год -> акциз -> все доходы госбюджета 2007 -> 213.60 -> 165,939.18 2008 -> 308.40 -> 231,722.89 2009 -> 302.20 -> 209,700.33 2010 -> 609.80 -> 240,615.24 2011 -> 947.80 -> 314,616.87 2012 -> 1,131.80 -> 346,053.96 2013 -> 1,095.40 -> 339,226.90 2014 -> 834.70 -> 357,084.24 2015 -> 2,456.90 -> 534,694.81 2016 -> 2,652.30 -> 616,283.22 1пол2017 -> 1,584.49 -> 394,909.78
если посчитать в %% от суммы доходов всего, то разброс будет от 0,13% в 2007-2008 годах, до 0,46% в 2015 году. К чему это я.... решить проблему "блях" просто - снять ограничение по эконормам для б/у, что чисто украинское ноухау, и отменить акциз. И бюджет потеряет около 3 млрд грн в год на акцизе и НДС, который накручивался на него. Это уже суммарно 3 ярда. Тоесть бюджет потеряет около 0,5% доходов из общего объёма. Много? нет.
Норма бюджетного кодекса предполагает, что такие изменения должны давать замену для поступлений. Посмотрим. Данные госстата: за прошлый год было ввезено официально почти 88 тыс легковых автомобилей на общую сумму 1.5 млн долларов. Тоесть 300 млн долларов было уплачено НДС прямо, 150 млн пошлины и 100 млн дол акциза, плюс 50 млн НДС на пошлину и акциз (кто не знает, то растаможка считается от суммы авто 10% пошлины, акциз по ставке в зависимости от года и двигателя, и затем 20% НДС на сумму цена авто+пошлина+акциз). Тоесть, всего бюджет за 2016 год получил 600 млн долларов денег от растаможки легковых авто. Но из этих сумм выбрасывается только 120 млн... акциз и накрученный на него НДС. Предположим. что в год будет завозится около 300 тыс машин со средней ценой 10 тыс долларов. Налоги с них составят 660 млн долларов. Тоесть как и сейчас с акцизом. но только 88 тыс машин. Тоесть, вероятность потерь бюджета не большая. Только если не будут везти много или будут везти очень дешевые.... Вот вам и всё что я хотел сказать о бюджете....
К чему это я.... решить проблему "блях" просто - снять ограничение по эконормам для б/у, что чисто украинское ноухау, и отменить акциз.
Да где ж вы такие беретесь?
К чему это я.... решить проблему "блях" просто - снять ограничение по эконормам для б/у, что чисто украинское ноухау, и отменить акциз.
Да где ж вы такие беретесь?
есть контр-аргументы? кроме сказок Святаша, пожалуйста
давно не заглядывал сюда. смотрю снова тема пошла о том. что налоги с растаможки очень важны (это я резюмирую прочитанное). так вот хотелось бы дать инфу, каково же это... на самом деле, а не воображение... Итак, идём на сайт госказначейства, www.treasury.gov.ua и берём отчёты о выполнении бюджета. Открываем файлик доходов, госбюджет, и ищем код 14030800... и смотрим... Суммы в млн гривен. Только госбюджет (акциз в местные не поступает) год -> акциз -> все доходы госбюджета 2007 -> 213.60 -> 165,939.18 2008 -> 308.40 -> 231,722.89 2009 -> 302.20 -> 209,700.33 2010 -> 609.80 -> 240,615.24 2011 -> 947.80 -> 314,616.87 2012 -> 1,131.80 -> 346,053.96 2013 -> 1,095.40 -> 339,226.90 2014 -> 834.70 -> 357,084.24 2015 -> 2,456.90 -> 534,694.81 2016 -> 2,652.30 -> 616,283.22 1пол2017 -> 1,584.49 -> 394,909.78
если посчитать в %% от суммы доходов всего, то разброс будет от 0,13% в 2007-2008 годах, до 0,46% в 2015 году. К чему это я.... решить проблему "блях" просто - снять ограничение по эконормам для б/у, что чисто украинское ноухау, и отменить акциз. И бюджет потеряет около 3 млрд грн в год на акцизе и НДС, который накручивался на него. Это уже суммарно 3 ярда. Тоесть бюджет потеряет около 0,5% доходов из общего объёма. Много? нет.
Норма бюджетного кодекса предполагает, что такие изменения должны давать замену для поступлений. Посмотрим. Данные госстата: за прошлый год было ввезено официально почти 88 тыс легковых автомобилей на общую сумму 1.5 млн долларов. Тоесть 300 млн долларов было уплачено НДС прямо, 150 млн пошлины и 100 млн дол акциза, плюс 50 млн НДС на пошлину и акциз (кто не знает, то растаможка считается от суммы авто 10% пошлины, акциз по ставке в зависимости от года и двигателя, и затем 20% НДС на сумму цена авто+пошлина+акциз). Тоесть, всего бюджет за 2016 год получил 600 млн долларов денег от растаможки легковых авто. Но из этих сумм выбрасывается только 120 млн... акциз и накрученный на него НДС. Предположим. что в год будет завозится около 300 тыс машин со средней ценой 10 тыс долларов. Налоги с них составят 660 млн долларов. Тоесть как и сейчас с акцизом. но только 88 тыс машин. Тоесть, вероятность потерь бюджета не большая. Только если не будут везти много или будут везти очень дешевые.... Вот вам и всё что я хотел сказать о бюджете....
писатель-фантаст?
К чему это я.... решить проблему "блях" просто - снять ограничение по эконормам для б/у, что чисто украинское ноухау, и отменить акциз.
Да где ж вы такие беретесь?
есть контр-аргументы? кроме сказок Святаша, пожалуйста
Чисто европейское ноухау с 2015 года - запрет на ввоз (в Евросоюз) авто ниже Евро-6. Если Евро-6 соответствует, то велкам. Хоть новое, хоть б/у. Евро-5 и ниже - мимо кассы, хоть новое, хоть б/у. Это правило касается первой постановки на учет и не касается транзита, временного ввоза, переезда на ПМЖ и т.д.
...
Да где ж вы такие беретесь?
есть контр-аргументы? кроме сказок Святаша, пожалуйста
Чисто европейское ноухау с 2015 года - запрет на ввоз (в Евросоюз) авто ниже Евро-6. Если Евро-6 соответствует, то велкам. Хоть новое, хоть б/у. Евро-5 и ниже - мимо кассы, хоть новое, хоть б/у. Это правило касается первой постановки на учет и не касается транзита, временного ввоза, переезда на ПМЖ и т.д.
вот это и есть сказки Святаша и Ко...
давно не заглядывал сюда.
писатель-фантаст?
(с) синку. це фантастика ))) и это про 300+ страниц этой темы и сказок большинства автоуашников... потому я тут и не часто. Я же предпочитаю основываться на фактах...
и в чём же фантастика в анализе цифр бюджета и предположительном замещении? смотрим данные госстата по импорту автомобилей (исторически) год - количество (тыс шт) - стоимость (млн дол) 2008 - 371 - 5,8 2009 - 61 - 0,9 2010 - 107 - 1,7 2011 - 190 - 3,0 2012 - 205 - 3,3 2013 - 173 - 3 2014 - 63 - 1,2 2015 - 62 - 0,8 2016 - 88 - 1,44 2017 (5 мес) - 55 - 0,8
Средняя цена автомобиля превышает 15 тыс долларов. Объёмы упали, особенно в сравнении с 2008 годом (более старых данных под руками нету).
...
есть контр-аргументы? кроме сказок Святаша, пожалуйста
Чисто европейское ноухау с 2015 года - запрет на ввоз (в Евросоюз) авто ниже Евро-6. Если Евро-6 соответствует, то велкам. Хоть новое, хоть б/у. Евро-5 и ниже - мимо кассы, хоть новое, хоть б/у. Это правило касается первой постановки на учет и не касается транзита, временного ввоза, переезда на ПМЖ и т.д.
Euro 5 and 6 Regulation 715/2007/EC sets the emission limits for cars for regulated pollutants, in particular nitrogen oxides (NOx, i.e. the combined emissions of NO and NO2) of 80mg/km
Открываем там директиву 715/2007/EC ( ссылка на не PDF версию), CHAPTER IV, Article 10.4
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N1 class II and III and category N2 vehicles, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval for new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Euro 6 limit values set out in Table 2 of Annex I.
PS На будущее - прежде чем делать заявления про сказки, потрудитесь немного погуглить по теме самостоятельно, а не просить предоставить пруфы. У меня это все заняло полчаса, включая написать этот пост
UPD можно еще и Википедию сюда добавить: European emission standards В раздел European emission standards for passenger cars
Diesel: Euro 6 - September 2014 Petrol (Gasoline): Euro 6- September 2014
К чему это я.... решить проблему "блях" просто - снять ограничение по эконормам для б/у, что чисто украинское ноухау, и отменить акциз.
Да где ж вы такие беретесь?
есть контр-аргументы? кроме сказок Святаша, пожалуйста
У вас бабушки дедушки есть? РОдители пожилые? Вот контр-предложение. Пишите отказ от пенсий бабушек дедушек родителей, коромите их сами и ездите на бляхе. Откажитесь от всех гос услуг, не вызывайте скорую, полицию, пожарных. Нечего мои 5% пенсионного и 20% НДС с каждой тачки тратить на предков бляховодов.
...
Да где ж вы такие беретесь?
есть контр-аргументы? кроме сказок Святаша, пожалуйста
У вас бабушки дедушки есть? РОдители пожилые? Вот контр-предложение. Пишите отказ от пенсий бабушек дедушек родителей, коромите их сами и ездите на бляхе. Откажитесь от всех гос услуг, не вызывайте скорую, полицию, пожарных. Нечего мои 5% пенсионного и 20% НДС с каждой тачки тратить на предков бляховодов.
тоесть фактов и аргументов нету. начались инсинуации и оскорбление. типично для автоуа )))
...
Открываем там директиву 715/2007/EC ( ссылка на не PDF версию), CHAPTER IV, Article 10.4
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N1 class II and III and category N2 vehicles, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval for new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Euro 6 limit values set out in Table 2 of Annex I.
PS На будущее - прежде чем делать заявления про сказки, потрудитесь немного погуглить по теме самостоятельно, а не просить предоставить пруфы. У меня это все заняло полчаса, включая написать этот пост
UPD можно еще и Википедию сюда добавить: European emission standards В раздел European emission standards for passenger cars
Diesel: Euro 6 - September 2014 Petrol (Gasoline): Euro 6- September 2014
я в курсе этого документа. Иначе б не писал. Читал его неоднократно. И английский хорошо знаю. И чётко вижу что во всех пунктах речь идёт о "in the case of new vehicles". Или Вы со ссылкой ошиблись и надо было читать другой документ, где ещё вставлено "in the case of new and used vehicles"????
я в курсе этого документа. Иначе б не писал. Читал его неоднократно. И английский хорошо знаю. И чётко вижу что во всех пунктах речь идёт о "in the case of new vehicles". Или Вы со ссылкой ошиблись и надо было читать другой документ, где ещё вставлено "in the case of new and used vehicles"????
New vehicle - это не буквально "Новая машина с завода" с нулевым пробегом. Это новая машина, проданная на территории ЕС. Может быть как купленая в салоне на территории ЕС, так и ввезенная европейцем в ЕС б/у машина и поставленная на учет в ЕС впервые.
This Directive establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for approval of all new vehicles within its scope and of the systems, components and separate technical units intended for those vehicles, with a view to facilitating their registration, sale and entry into service within the Community.
я в курсе этого документа. Иначе б не писал. Читал его неоднократно. И английский хорошо знаю. И чётко вижу что во всех пунктах речь идёт о "in the case of new vehicles". Или Вы со ссылкой ошиблись и надо было читать другой документ, где ещё вставлено "in the case of new and used vehicles"????
New vehicle - это не буквально "Новая машина с завода" с нулевым пробегом. Это новая машина, проданная на территории ЕС. Может быть как купленая в салоне на территории ЕС, так и ввезенная в ЕС б/у и проданная там, т.е. поставленная на учет впервые в ЕС.
This Directive establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for approval of all new vehicles within its scope and of the systems, components and separate technical units intended for those vehicles, with a view to facilitating their registration, sale and entry into service within the Community.
Шо ж вы такие упертые? Вам истинный эксперт сказал: "Это все сказки Святоша".
давно не заглядывал сюда.
писатель-фантаст?
(с) синку. це фантастика ))) и это про 300+ страниц этой темы и сказок большинства автоуашников... потому я тут и не часто. Я же предпочитаю основываться на фактах...
и в чём же фантастика в анализе цифр бюджета и предположительном замещении? смотрим данные госстата по импорту автомобилей (исторически) год - количество (тыс шт) - стоимость (млн дол) 2008 - 371 - 5,8 2009 - 61 - 0,9 2010 - 107 - 1,7 2011 - 190 - 3,0 2012 - 205 - 3,3 2013 - 173 - 3 2014 - 63 - 1,2 2015 - 62 - 0,8 2016 - 88 - 1,44 2017 (5 мес) - 55 - 0,8
Средняя цена автомобиля превышает 15 тыс долларов. Объёмы упали, особенно в сравнении с 2008 годом (более старых данных под руками нету).
Именно! Анализатор из тебя мягко выражаясь так себе... Ты сравниваешь продажи 2008г. когда в стране был пик продаж авто и курс 5 и авто в кредит не покупали только бомжи и 2017 с курсом 26? ну че,норм.сравнение... Теперь про т.н. замещение:Сколько нужно ввести блях при средней цене 2к чтобы выйти на тот же уровень по налогам,сможешь посчитать?
эх.... вот и прочитайте все внимательно. Там речь о новых... в европе без проблем можно ввезти любое авто из-за пределов ЕС. и знаю не один факт (запорожеь Микола не в счёт). так что читайте и изучайте. не бегло. а внимательно. за сим ухожу пить пиво )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
скрєп схоже. Просто десь прибутки більші у населення, можуть брати кредити на нові авто... А те, що скидають, чому б і ні, я машиною задоволений.
