У сценіка на 120к міняють ремінь, ролики і ще щось. Виходе не бюджетно. Зараз у мене пробіг 110к і через пару місяців обов'язково міняти масло-фільтри. Наступні 10к я буду десь з півроку ще їздити. Чи варто робити ТО одночасно з маслом та фільтрами, чи міняти масло та кататись до 120к і міняти на весні ремінь? цікавить як буде краще з технічної точки зору. Чи простіше все одночасно, чи немає різниці.
Байдуже. Якщо ремінь в порядку, можна відкласти до 120 тисяч. Дивись як тобі зручніше
Я би орієнтувався на порядковий номері ТО і відповідний регламент. Бо потім така плутанина виникає
Можно спросить, чтобы при ТО 110к посмотрели на состояние ремня. Ролики без снятия ремня особо не проверишь, но они шуметь начинают когда конец приходит.
У меня на лачетти при замене ремня на 60к он практически не отличался от нового, т.е. проехать на нем еще 10-20к риска не было вообще.
Работы по замене масла и фильтров с работами по ремню/роликам, имхо, никак не пересекаются, т.е. выгода будет только во времени один раз посетить СТО (но дольше) вместо двух.
У меня на лачетти, замену ремня/роликов имело смысл совместить с заменой охлаждайки, т.к. она сливалась и практически полностью. Быть может, на сценике тоже так.
дизель? к9к? регламент 60 тыс, я менял на 60, и ремень был на подходе, плюс там есть нюанс , он может смещаться с шестерен и разлазиться. пусть проверят на 110 тыс. ну, или позовите Chamonix-a )))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
цікавить як буде краще з технічної точки зору. Чи простіше все одночасно, чи немає різниці.
