Возносили гольф в рамках с-класса, вот я и ответил, и не судите людей по подписям в аватарке, на а-классе не ездил, С-Е-S была, гольф 5 тоже был, так что могу сравнить.
Ganni 30.08.2017 14:43 пишет: Звичайно залошу - станом на 2013й в А3 була жорсткіша підвіска Хоча зараз вже на Авдю ніби можна замовити ДСС в нашій країні - при таких розкладах може компенсувати
(з іншого боку в нормальних країнах і в гольф його можна замовити - в такому разі він точно буде комфортнішим в усіх співставних випадках ІМХО)
Ganni 30.08.2017 14:43 пишет: Звичайно залошу - станом на 2013й в А3 була жорсткіша підвіска Хоча зараз вже на Авдю ніби можна замовити ДСС в нашій країні - при таких розкладах може компенсувати
(з іншого боку в нормальних країнах і в гольф його можна замовити - в такому разі він точно буде комфортнішим в усіх співставних випадках ІМХО)
И после этого "Виндзор - секта"!?
Так я ж теж не заперечую преміумності преміуму Але констатую факт - преміум А3 жорскіша, аніж ніщебродський Гольф7. Є що заперечити?
Так це ж прекрасно Прекрасно, що вибір для клієнта збільшився ще однією моделлю "Так радувацця ж нада, Ваня!"(с)
За 40 она мне не нужна даже с веселой внешностью и бодрым ДВС, класс за эти деньги не тот, за 20 будет посредненькая, но как писал гани это же прекрасно что выбор увеличился еще на один экземпляр в этом сегменте, но за 20 я бы предпочел что то другое.
а шо це за фобія, якщо новий ваг, то обов'язково зразу за 40.
про кодіак теж всі писали - за 40, за 40. взяв за 35 і всього вистачає (крім сімейного пакету , але він не вартує 5 к )
p.s. подушки 4 (чо-ти-ри), а не 2.
35 тысяч и четыре подушки это ж надо так любить деньги ваг
За 40 она мне не нужна даже с веселой внешностью и бодрым ДВС, класс за эти деньги не тот, за 20 будет посредненькая, но как писал гани это же прекрасно что выбор увеличился еще на один экземпляр в этом сегменте, но за 20 я бы предпочел что то другое.
а шо це за фобія, якщо новий ваг, то обов'язково зразу за 40.
про кодіак теж всі писали - за 40, за 40. взяв за 35 і всього вистачає (крім сімейного пакету , але він не вартує 5 к )
p.s. подушки 4 (чо-ти-ри), а не 2.
35 тысяч и четыре подушки это ж надо так любить деньги ваг
Ganni 30.08.2017 16:03 пишет: Так я ж теж не заперечую преміумності преміуму Але констатую факт - преміум А3 жорскіша, аніж ніщебродський Гольф7. Є що заперечити?
А что именно "заперечити"? Что тестируемая Вами ауди была жестче? Танивапрос ваще!
Ganni 30.08.2017 16:03 пишет: Так я ж теж не заперечую преміумності преміуму Але констатую факт - преміум А3 жорскіша, аніж ніщебродський Гольф7. Є що заперечити?
А что именно "заперечити"? Что тестируемая Вами ауди была жестче? Танивапрос ваще!
Та спорить можно до упаду, но смысл какой. Между А3 и гольфом по комфорту подвески паритет, но ведь никто не кричит что А3 идеал комфорта и что остальным в С-классе до этого комфорта ой как далеко.
bonivur 31.08.2017 11:15 пишет: Та спорить можно до упаду, но смысл какой. Между А3 и гольфом по комфорту подвески паритет, но ведь никто не кричит что А3 идеал комфорта и что остальным в С-классе до этого комфорта ой как далеко.
Я в 2013 тестив А3 по-моєму навіть з аналогічним двигуном 1.4. Може з того часу щось змінилось, але саме тоді на момент виходу нової генерації підвіска "кілець" здалась більш спорт-орієнтованою Я не кажу, що це зло - для багатох це навпаки плюс, але особисто для мене м"якша підвіска в пріоритеті
bonivur 31.08.2017 11:15 пишет: Та спорить можно до упаду, но смысл какой. Между А3 и гольфом по комфорту подвески паритет, но ведь никто не кричит что А3 идеал комфорта и что остальным в С-классе до этого комфорта ой как далеко.
Я в 2013 тестив А3 по-моєму навіть з аналогічним двигуном 1.4. Може з того часу щось змінилось, але саме тоді на момент виходу нової генерації підвіска "кілець" здалась більш спорт-орієнтованою Я не кажу, що це зло - для багатох це навпаки плюс, але особисто для мене м"якша підвіска в пріоритеті
На а3 вариантов подвески доступно сильно больше, чем на Гольф. Даже можно в салоне взять машину без богомерзкого ППД, что не реально в случае с Фольксом или СЕАТом.
ОСЬ ТУТ сьогоднішня новина про корейський компакт-крос Кіа Стонік.
І от ніби за формою-розмірами ж дійсно конкурент, але читаєш ось цей ахтунг "Любителям динамичной езды подойдет литровый 120-сильный турбомотор T-GDI. 1,6-литровый дизель порадует не только сочным ускорением, но и высокой экономичностью. Для неспешной езды покупателям предложат атмосферные бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра" і долоня мимоволі тягнеться до обличчя
Просто цікаве спостереження: ідентичні літрові турбодвигуни, але якщо в корейця це "для активної їзди", то в фолькса згідно авторитетного форуму афтуа - це "неїдучий базовий 3-циліндровик фуфуфу"